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電梯電路圖，3層非PLC控制油壓電梯電氣控制圖

來源：整理 時間：2023-08-23 07:57:39 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，3層非PLC控制油壓電梯電氣控制圖

只有三層當然不需要PLC控制了，普通小繼電器3A觸點的就足矣！

3層非PLC控制油壓電梯電氣控制圖

2，三層電梯運行電路圖

哦，我們的三層電梯是貨梯，直接使用單片機控制的哦。接線圖就相對比較簡單了。

三層電梯運行電路圖

3，電梯線路圖怎么看

你這么問太籠統(tǒng)了，首先要看主回路，然后在看控制回路，主要的是你先了解電梯控制系統(tǒng)的工作流程，也就是設計者的思路，只有把流程搞懂了，才能配合電路圖真正的搞懂這套控制系統(tǒng)。比如什么時候加速減速，什么時候開門關門，什么時候制動。這都需要把流程搞懂。
要看你是什么品牌電梯！各種電梯的控制電路圖不一樣！麻煩采納，謝謝!

電梯線路圖怎么看

4，電梯電路圖

如果只是工作原理的話，我就簡單的說幾句嘛~（比較原始的電梯） 電梯驅(qū)動由電動機控制，電動機啟動由一個主接觸器與一個抱閘接觸器控制，速度由變頻器控制。 啟動時，主接觸器動作，電動機先帶電，但變頻器不給予交流電，只為平衡電梯啟動，抱閘接觸器動作，抱閘（電梯的剎車）松開后，變平器給于交流電使電動機動作，其轉(zhuǎn)向控制電梯上下行。而交流電的波形與頻率控制電梯的速度及方向。 然后就是一系列的安全回路，安全開關全部都是常閉開關串聯(lián)，還有電梯的門鎖開關，也全部是常閉串聯(lián)，分別是到的抱閘接觸器線圈與主接觸器線圈。安全回路不通，抱閘不會松開，電梯也就不會運行。同樣，門如果有一個沒關好，開關就不吸合，主接觸器也就不會動作。還有就是檢測接觸器吸合狀態(tài)的，若檢測到接觸器故障，電腦板就會使安全回路不通，電梯也就無法運行。不過目前的電梯基本上安全回路與門回路都是進的電腦板，然后由電腦板控制接觸器及變頻器。 過后就是操作部分，這個說起來就有點麻煩了~其實也很簡單，就是按了按鈕過后，就是給電腦板指令，電腦板自己會檢測電梯是上還是下。 不知道樓主，看我這樣說了能理解到一些不了~希望有點幫助哈~
不容易懂的，涉及單片機。

5，3層貨運電梯控制電路圖全接觸器繼電器控制怎么操作

用兩個交流接觸器，一個控制開關，一個用三刀雙擲接觸器，作為正反轉(zhuǎn)控制，控制三刀雙擲接觸器的轉(zhuǎn)換就可以正反轉(zhuǎn)。如圖：電路圖 是指用電路元件符號表示電路連接的圖。電路圖是人們?yōu)檠芯?、工程?guī)劃的需要，用物理電學標準化的符號繪制的一種表示各元器件組成及器件關系的原理布局圖。由電路圖可以得知組件間的工作原理，為分析性能、安裝電子、電器產(chǎn)品提供規(guī)劃方案。在設計電路中，工程師可從容在紙上或電腦上進行，確認完善后再進行實際安裝。由電路圖連接實物圖1、如果是串聯(lián)電路，則按一定的次序從電源的正極向電源的負極連接，遇到什么就連什么，直到完成；2、如果是并聯(lián)電路，可以采取分路完成的方法——將電路分解成幾條路，然后一條一條完成連接；3、應該注意：a、導線必須接在元件的兩個接線柱上，b、不能形成交叉線不得已繞道連接C、嚴格按照電路圖中各元件的順序連接實物圖。由實物圖畫出對應的電路圖1、如果是串聯(lián)電路，則按一定的次序從電源的正極向電源的負極畫出，遇到什么就畫什么，直到完成；2、如果是并聯(lián)電路，可以采取分路完成的方法——將電路分解成幾條路，然后一條一條完成連接；如果是并聯(lián)電路，還要注意相交且相連的點要用明顯的黑點描出[3] 。3.畫好電路圖應注意的事項:A必須用電路符號表示元件，不能用實物圖形B整個電路圖畫成方框型C按照實物圖元件擺放順序畫電路圖D養(yǎng)成隨時將各元件用字母表示的好習慣E注意連接處不要形成開路，節(jié)點要點好！

6，電梯電路圖講解

原發(fā)布者:露塔依卡電氣原理圖結(jié)構(gòu)講解電氣原理圖構(gòu)成控制柜布局主電路變壓器電路安全回路門鎖回路檢修電路位置電路速度控制回路串行及并聯(lián)回路群控電路操縱箱電路召喚顯示電路門機電路語音裝置電路照明電路接地條地址表插件表控制柜布局主板，驅(qū)動器區(qū)域繼電器區(qū)域空開區(qū)域變壓器區(qū)域接觸器區(qū)域端子排，插件板制動電阻緊急電動開關控制柜布局（小機房，無機房）小機房兩個柜體間通過電纜連接無機房主控制柜安裝在樓道的墻體里，變頻器柜至于井道內(nèi)，通過控制柜連接電纜連接主電路變頻控制編碼器閉環(huán)控制相序繼電器變壓器電路DC30V串行通信電源，各種檢測信號DC110V抱閘線圈AC110V安全回路，門機電源AC220V門機電源，充電電源安全回路轎頂急停，底坑急停轎頂檢修，緊急電動運行門鎖回路廳門信號DW轎門信號DFC檢修電路轎頂檢修機房檢修位置電路平層信號強減信號速度控制回路抱閘繼電器輸出繼電器抱閘線圈串行回路操縱箱外召操縱箱回路樓層按鈕開關門，司機，獨立按鈕開關門到位，安全觸板信號召喚顯示電路頂層中間層底層門機電路開門關門開門到位關門到位安全觸板光幕照
一．概述 不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。 電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，運行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內(nèi)指令，安全保護等指令信號進行管理。操縱是實行每個控制環(huán)節(jié)的方式和手段。 二．常規(guī)繼電器控制的典型控制環(huán)節(jié) 1. 自動開關門的控制線路 自動門機是安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯(lián)動機構(gòu)帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩(wěn)的要求，必須對自動門機系統(tǒng)進行速度調(diào)節(jié)。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動機時，常用加渦流制動器的調(diào)速方法。直流電機調(diào)速方法簡單，低速時發(fā)熱較少，交流門機在低速時電機發(fā)熱厲害，對三相電機的堵轉(zhuǎn)性能及絕緣要求均較高。 2. 轎內(nèi)指令和層站召喚線路 轎內(nèi)操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。 電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現(xiàn)的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕。 3. 電梯的選層定向控制方法 常用的機種如下； 手柄開關定向 井道分層轉(zhuǎn)換開關定向 井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向 機械選層器定向 雙穩(wěn)態(tài)磁開關和電子數(shù)字電路定向 電子脈沖式選層裝置定向 4. 電梯的定向，選層線路 電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎廂內(nèi)指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。 方向控制環(huán)節(jié)必須注意以下幾點： 轎內(nèi)召喚指令優(yōu)先于各層樓召喚指令而定向。 電梯要保持最遠層樓乘客召喚信號的方向運行 在司機操縱時，當電梯尚未啟動運行的情況下，應讓司機有強行改變電梯運行方向的可能性 在檢修狀態(tài)下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續(xù)撳按轎內(nèi)操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能運行，而當松開方向按鈕，電梯即停止。 5. 樓層顯示線路 乘客電梯轎廂內(nèi)必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產(chǎn)廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控調(diào)度系統(tǒng)的完善，現(xiàn)在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時采用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鐘發(fā)出聲音，方向燈閃動或指示電梯的運行方向，有的采用轎內(nèi)語音報站，提醒乘客。 6. 檢修運行線路 為了便于檢修和維護，應在轎頂按裝一個易于接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修運行開關。 該開關應是雙穩(wěn)態(tài)的，并設有無意操作防護。同時應滿足下列條件： 一經(jīng)進入檢修運行，應取消正常運行，緊急狀態(tài)下的電動運行，對接裝卸運行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。 上下行只能點動操作，為防止意外，應標明運行方向。 轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s 電梯運行應仍依*安全裝置，運行不能超過正常的運程范圍。 7. 電梯的電氣安全保護系統(tǒng) 一般設有如下保護環(huán)節(jié)： 超速保護開關 層門鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護 門入口的安全保護 上下端站的超越保護 缺相，斷相保護 電梯控制系統(tǒng)中的短路保護 曳引電機的過載保護 8. 電梯的消防控制功能 電梯應能適應消防控制的基本要求 有幾種典型的消防控制系統(tǒng)： 電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發(fā)生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內(nèi)開關，就可使電梯立即返回底層。 電梯的底層（或基站）設置有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。 電梯返回底層（或基站）后，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設置在轎廂內(nèi)的操縱箱上。 消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內(nèi)操縱箱上，而是設置在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急運行狀態(tài)。
最佳答案一.概述 不同的電梯，不論采用何種控制方式，總是按轎廂內(nèi)指令，層站召喚信號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。 電梯的控制主要是指對電梯...
如果只是工作原理的話，我就簡單的說幾句嘛~（比較原始的電梯） 電梯驅(qū)動由電動機控制，電動機啟動由一個主接觸器與一個抱閘接觸器控制，速度由變頻器控制。 啟動時，主接觸器動作，電動機先帶電，但變頻器不給予交流電，只為平衡電梯啟動，抱閘接觸器動作，抱閘（電梯的剎車）松開后，變平器給于交流電使電動機動作，其轉(zhuǎn)向控制電梯上下行。而交流電的波形與頻率控制電梯的速度及方向。 然后就是一系列的安全回路，安全開關全部都是常閉開關串聯(lián)，還有電梯的門鎖開關，也全部是常閉串聯(lián)，分別是到的抱閘接觸器線圈與主接觸器線圈。安全回路不通，抱閘不會松開，電梯也就不會運行。同樣，門如果有一個沒關好，開關就不吸合，主接觸器也就不會動作。還有就是檢測接觸器吸合狀態(tài)的，若檢測到接觸器故障，電腦板就會使安全回路不通，電梯也就無法運行。不過目前的電梯基本上安全回路與門回路都是進的電腦板，然后由電腦板控制接觸器及變頻器。 過后就是操作部分，這個說起來就有點麻煩了~其實也很簡單，就是按了按鈕過后，就是給電腦板指令，電腦板自己會檢測電梯是上還是下。 不知道樓主，看我這樣說了能理解到一些不了~希望有點幫助哈~
第一個電路是電梯上行和下行抱閘計數(shù)回路，第一行是上行快車，需要安全回路正常（JTJ) ,然后吸合一次，也就是電梯走一次計數(shù)器計一下電梯運行次數(shù)，抱閘也張開一次。第二排應該是下行慢車的計數(shù)和抱閘回路，第三排應該是檢修，需要看一下KCH的定義，反正也是計數(shù)的作用，并向抱閘提供電源。第二個電路是開關門的控制電路，屬于直流門機吧，開門時，KMJ繼電器吸合，，1KM 2KM,是怕電機轉(zhuǎn)速太快用來調(diào)速的行程凸輪開關，同樣，GMJ是關門繼電器，1GM，2GM是控制關門減速行程凸輪開關的，可以用來調(diào)整關門的舒適感（也即使關門速度）。
文章TAG：電梯電路圖3層非PLC控制油壓電梯電氣控制圖

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