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汽車(chē)電控系統(tǒng)，什么是汽車(chē)電控系統(tǒng)

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-26 05:32:39 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，什么是汽車(chē)電控系統(tǒng)

這么給你說(shuō)吧,電噴汽油車(chē),注意是汽油車(chē),不是電噴柴油,它是閉環(huán)電噴,具體講要碼很多字,我用手機(jī)打字的,簡(jiǎn)單的講講吧,它就是由一個(gè)控制器和噴油器還有氧傳感器組成,控制器控制噴油器噴多少油然后再有氧傳感器修正明白了不

什么是汽車(chē)電控系統(tǒng)

2，汽車(chē)底盤(pán)上采用的電子控制系統(tǒng)主要有哪些

電子控制主要包括車(chē)身高度控制，彈簧軟硬程度控制，減震器阻尼力控制。底盤(pán)電子控制）隨著電子技術(shù)特別是大規(guī)模集成電路和微型電子計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，汽車(chē)的電子化程度越來(lái)越高。汽車(chē)底盤(pán)系統(tǒng)也改變了以往那種完全依靠液壓或氣壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)傳遞力的機(jī)械式結(jié)構(gòu)，開(kāi)始步入電子伺服控制階段，甚至底盤(pán)綜合控制系統(tǒng)也已初現(xiàn)端倪。擴(kuò)展資料：汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。

汽車(chē)底盤(pán)上采用的電子控制系統(tǒng)主要有哪些

3，汽車(chē)電控是指什么求大師解釋一下

顧名思義，所謂的汽車(chē)電控就是汽車(chē)電子控制技術(shù)。包括了發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)（電控點(diǎn)火裝置，電控燃油噴射以及廢氣再循環(huán)控制），底盤(pán)電控系統(tǒng)（電控變速器，ABS防抱死裝置系列，巡航裝置，方向盤(pán)電子助力等），車(chē)身安全電控（包括了自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)、汽車(chē)夜視系統(tǒng)、安全氣囊、碰撞警示與預(yù)防系統(tǒng)、輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng)、安全帶控制系統(tǒng)等），另外就是我們安裝的導(dǎo)航系統(tǒng)藍(lán)牙系統(tǒng)等。。。。
你好！電子控制系統(tǒng) 包括發(fā)動(dòng)機(jī) 等我的回答你還滿(mǎn)意嗎~~
電子控制系統(tǒng) 包括發(fā)動(dòng)機(jī) 等
就是ECU，百度一下

汽車(chē)電控是指什么求大師解釋一下

4，汽車(chē)的電控系統(tǒng)是什么

汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。

5，汽車(chē)電控系統(tǒng)分哪些

．制動(dòng)力輔助系統(tǒng)（BAS）：BAS英文全稱(chēng)為Brake Assist System（制動(dòng)力輔助系統(tǒng)）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在緊急情況下有90%的汽車(chē)駕駛員踩剎車(chē)時(shí)缺乏果斷，制動(dòng)輔助系統(tǒng)正是針對(duì)這一情況而設(shè)計(jì)。它可以從駕駛員踩制動(dòng)踏板的速度中探測(cè)到車(chē)輛行駛中遇到的情況，當(dāng)駕駛員在緊急情況下迅速踩制動(dòng)踏板，但踩踏力又不足時(shí)，此系統(tǒng)便會(huì)在不到1秒的時(shí)間內(nèi)把制動(dòng)力增至最大，縮短緊急制動(dòng)情況下的剎車(chē)距離。
我是學(xué)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的，汽車(chē)電器書(shū)上的就有：起動(dòng)系統(tǒng)，電子燃油噴射系統(tǒng)，電子點(diǎn)火系統(tǒng)，ABS防抱死系統(tǒng)，安全氣囊系統(tǒng)，照明與信號(hào)系統(tǒng)，電控自動(dòng)變速器，汽車(chē)巡航控制系統(tǒng)，電控懸架系統(tǒng)，電子防盜系統(tǒng)等
是ABS還是BAS呀！ EBS！

6，汽車(chē)車(chē)身電控系統(tǒng)的工作原理

汽車(chē)車(chē)身電控系統(tǒng)是指控制和管理車(chē)輛的各種車(chē)身功能和系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)。它涵蓋了諸如車(chē)門(mén)鎖定、窗戶(hù)控制、車(chē)窗升降、天窗控制、座椅調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、空調(diào)控制、車(chē)身照明等多個(gè)方面。車(chē)身電控系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面：傳感器感知：車(chē)身電控系統(tǒng)通過(guò)各種傳感器感知車(chē)輛內(nèi)外環(huán)境的狀態(tài)和變化。例如，門(mén)開(kāi)關(guān)傳感器用于檢測(cè)車(chē)門(mén)的開(kāi)關(guān)狀態(tài)，窗戶(hù)位置傳感器用于檢測(cè)窗戶(hù)的開(kāi)閉狀態(tài)，光照傳感器用于感知外部光照水平等。信號(hào)處理：傳感器采集到的信號(hào)被送至車(chē)身電控系統(tǒng)的控制模塊，進(jìn)行信號(hào)處理和轉(zhuǎn)換。控制模塊根據(jù)傳感器信號(hào)的變化和用戶(hù)的操作指令，進(jìn)行邏輯判斷和計(jì)算，確定相應(yīng)的控制策略。控制執(zhí)行：控制模塊通過(guò)輸出信號(hào)，控制執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)車(chē)身功能的操作。例如，通過(guò)輸出信號(hào)控制電動(dòng)窗戶(hù)電機(jī)升降窗戶(hù)，通過(guò)輸出信號(hào)控制電動(dòng)門(mén)鎖執(zhí)行器鎖定或解鎖車(chē)門(mén)等。狀態(tài)監(jiān)測(cè)：車(chē)身電控系統(tǒng)還可以對(duì)車(chē)身功能的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷，通過(guò)內(nèi)置的診斷功能檢測(cè)系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并報(bào)告故障和異常情況，提供車(chē)輛維護(hù)和保養(yǎng)的指導(dǎo)?？傮w來(lái)說(shuō)，車(chē)身電控系統(tǒng)通過(guò)傳感器感知車(chē)輛狀態(tài)和用戶(hù)操作，經(jīng)過(guò)信號(hào)處理和邏輯判斷，通過(guò)控制執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)車(chē)身功能的控制和操作。它提供了方便、舒適和安全的車(chē)身功能，提升了駕駛體驗(yàn)和乘車(chē)舒適度。同時(shí)，車(chē)身電控系統(tǒng)也具備自診斷和故障報(bào)警功能，提高了車(chē)輛的可靠性和維修性。合利士主要從事智能裝備制造的研發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售，為新能源汽車(chē)的電驅(qū)、電控、電裝以及精密電子等行業(yè)提供高端裝備、智慧化工廠(chǎng)解決方案。

7，汽車(chē)電控系統(tǒng)的組成

汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。
汽車(chē)電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開(kāi)關(guān)信號(hào)、電控單元ecu和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個(gè)部分組成
汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。
包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等

8，新能源汽車(chē)的電控系統(tǒng)簡(jiǎn)介

新能源汽車(chē)的電控系統(tǒng)簡(jiǎn)介關(guān)于電控系統(tǒng)，它其實(shí)并不是新能源電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)有的，燃油車(chē)同樣有，只不過(guò)新能源電動(dòng)汽車(chē)的電控系統(tǒng)更加的復(fù)雜，也更強(qiáng)大。關(guān)于電控系統(tǒng)汽車(chē)電控系統(tǒng)，就是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)，是由模塊控制的系統(tǒng)總稱(chēng)，它由硬件和軟件構(gòu)成，電控其實(shí)就是車(chē)輛所有電子控制系統(tǒng)的軟件+硬件的總稱(chēng)，我們可以將整個(gè)電控系統(tǒng)理解為車(chē)輛的神經(jīng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以控制車(chē)輛的運(yùn)行能力，所以電控系統(tǒng)越強(qiáng)大，車(chē)輛的控制與行駛能力越出色。狹義上的電控指的是整車(chē)控制器，但是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“電控”較多，還包括電機(jī)控制器與電池管理系統(tǒng)。汽車(chē)上的控制器通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)來(lái)通信。CAN的全稱(chēng)為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。最初，CAN被設(shè)計(jì)作為汽車(chē)環(huán)境中的微控制器通訊，在車(chē)載各電子控制裝置ECU之間交換信息，形成汽車(chē)電子控制網(wǎng)絡(luò)。比如：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制器、儀表裝備、電子主干系統(tǒng)中，均嵌入CAN控制裝置。 三大控制系統(tǒng)中，整車(chē)控制系統(tǒng)依然是最主要的控制系統(tǒng)，下面將詳細(xì)介紹整車(chē)控制系統(tǒng)，并簡(jiǎn)單介紹電機(jī)控制系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)：1.整車(chē)控制系統(tǒng)——VCU車(chē)輛行駛過(guò)程中，需要一個(gè)與駕駛員進(jìn)行指令互動(dòng)的窗口，這個(gè)窗口就是整車(chē)控制器VCU(Vehicle control unit)，VCU負(fù)責(zé)接收來(lái)自駕駛員的各種駕駛操作指令和配置功能操作的需求，如上電、加速、制動(dòng)踏板等各種信號(hào)，并結(jié)合車(chē)輛其它系統(tǒng)發(fā)出的操作指令或協(xié)控信息，以及各部件傳感器反饋的各種車(chē)況信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)整車(chē)和各部件工況的分析，形成可以確保車(chē)輛安全行駛的指令，以達(dá)到各個(gè)控制系統(tǒng)器執(zhí)行動(dòng)作的目的。概括性來(lái)說(shuō)，整車(chē)控制系統(tǒng)的硬件部分，主要有傳感器，控制器和執(zhí)行器三大部分，傳感器負(fù)責(zé)采集信息，將各種信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)后傳輸給電腦，電腦再依據(jù)這些信號(hào)，配合內(nèi)部程序，控制執(zhí)行器的工作。傳感器：傳感器的信號(hào)有數(shù)字信號(hào)和模擬信號(hào)兩種，負(fù)責(zé)采集駕駛員傳遞給車(chē)輛的信息并形成指令?？刂破鳎嚎刂破骶拖喈?dāng)于大腦，用于接收信號(hào)與發(fā)送指令；內(nèi)部主要包括輸入回路，輸出回路，微機(jī)以及A/D轉(zhuǎn)換器幾部分。輸入回路就是對(duì)信號(hào)進(jìn)行處理，譬如去雜波等。同時(shí)因?yàn)槲C(jī)不能處理模擬信號(hào)，因此在控制器內(nèi)部有一個(gè)A/D轉(zhuǎn)換器，也就是模/數(shù)轉(zhuǎn)換器。輸出回路的作用則是將微機(jī)輸出的電壓很低的信號(hào)轉(zhuǎn)換成可以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的輸出信號(hào)，多采用大功率三極管，由微機(jī)輸出的信號(hào)控制導(dǎo)通與截止。微機(jī)由大規(guī)模的集成電路組成，以微處理器為基礎(chǔ)，配以存儲(chǔ)器，輸入輸出接口和相應(yīng)的輔助電路。執(zhí)行器：汽車(chē)上的執(zhí)行器特別多，像AEB剎車(chē)系統(tǒng)，后方來(lái)車(chē)預(yù)警，各類(lèi)電磁閥等，執(zhí)行器主要是終端執(zhí)行指令的各種硬件。整車(chē)控制系統(tǒng)VCU是整車(chē)各部件工況的協(xié)調(diào)中心，它對(duì)于車(chē)輛的能耗，動(dòng)力性能，操控性，舒適性等主要性能指標(biāo)都起著非常關(guān)鍵的平衡和協(xié)調(diào)的作用。2.電機(jī)控制系統(tǒng)——MCU電機(jī)控制器(Micro Controller Unit)的作用主要是接收整車(chē)控制器的扭矩指令，進(jìn)而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)電機(jī)按照設(shè)定的方向、速度、角度、響應(yīng)時(shí)間進(jìn)行工作。在電動(dòng)車(chē)輛中，電機(jī)控制器的功能是根據(jù)擋位、油門(mén)、剎車(chē)等指令，將動(dòng)力電池所存儲(chǔ)的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)電機(jī)所需的電能，來(lái)控制電動(dòng)車(chē)輛的啟動(dòng)運(yùn)行、進(jìn)退速度、爬坡力度等行駛狀態(tài)，或者幫助電動(dòng)車(chē)輛剎車(chē)，并將部分剎車(chē)能量存儲(chǔ)到動(dòng)力電池中。每個(gè)電動(dòng)機(jī)都會(huì)有對(duì)應(yīng)的控制器，控制器的特性及復(fù)雜度會(huì)隨著電動(dòng)機(jī)需要呈現(xiàn)的性能而不同。最簡(jiǎn)單的控制器，是連接電動(dòng)機(jī)及電源的開(kāi)關(guān)，例如小的家電或動(dòng)力工具等。更復(fù)雜的電動(dòng)機(jī)控制器可以精確地控制電動(dòng)機(jī)的速度及轉(zhuǎn)矩，也可能是機(jī)械控制位置的閉回路控制系統(tǒng)中的一部分。另外，在能量回收過(guò)程中，電機(jī)控制器還要負(fù)責(zé)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)副扭矩產(chǎn)生的交流電進(jìn)行整流，回充給動(dòng)力電池。它面臨的工況相對(duì)復(fù)雜，需要能夠頻繁起停、加減速，低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍。3.電池管理系統(tǒng)——BMS電池管理系統(tǒng)(Battery Management System)相比前面兩個(gè)控制器，相對(duì)比較“年輕”，電池安全和性能一直都是我們關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題，電池管理系統(tǒng)起到的作用就是保證電池的安全穩(wěn)定和不同環(huán)境下的正常運(yùn)行，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、在線(xiàn)診斷與預(yù)警、充放電與預(yù)充控制、均衡管理和熱管理等。電池管理系統(tǒng)BMS的核心功能有以下幾個(gè)方面。電芯監(jiān)控技術(shù)包括單體電池電壓采集；單體電池溫度采集；電池組電流檢測(cè)。溫度的準(zhǔn)確測(cè)量對(duì)于電池組工作狀態(tài)相當(dāng)重要，包括單個(gè)電池的溫度測(cè)量和電池組散熱液體溫度監(jiān)測(cè)。合理設(shè)置好溫度傳感器的位置和使用個(gè)數(shù)，與BMS控制模塊形成良好的配合。電池組散熱液體溫度的監(jiān)控重點(diǎn)在于入口和出口處的流體溫度，其監(jiān)測(cè)精度的選擇與單體電池類(lèi)似。SOC（state of charge，荷電狀態(tài)）技術(shù)就是電池還剩下多少電，SOC是BMS中最重要的參數(shù)，因?yàn)槠渌磺卸际且許OC為基礎(chǔ)的，所以它的精度極其重要。如果沒(méi)有精確的SOC，再多的保護(hù)功能也無(wú)法使BMS正常工作，因?yàn)殡姵貢?huì)經(jīng)常處于被保護(hù)狀態(tài)，更無(wú)法延長(zhǎng)電池的壽命。SOC的估算精度越高，對(duì)于相同容量的電池，可以使電動(dòng)車(chē)有更高的續(xù)航里程；高精度的SOC估算可以使電池組發(fā)揮最大的效能。均衡技術(shù)指被動(dòng)均衡一般采用電阻放熱的方式將高容量電池“多出的電量”進(jìn)行釋放，從而達(dá)到均衡的目的，電路簡(jiǎn)單可靠，成本較低，但是電池效率也較低。主動(dòng)均衡充電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至高容量電芯，放電時(shí)將多余電量轉(zhuǎn)移至低容量電芯，可提高使用效率，但是成本更高，電路復(fù)雜，可靠性低。未來(lái)隨著電芯的一致性的提高，對(duì)被動(dòng)均衡的需求可能會(huì)降低。由于電控系統(tǒng)聯(lián)系著全車(chē)的其它部分，會(huì)對(duì)全車(chē)的其它部件造成影響，所以電控系統(tǒng)必須要有非常高的控制精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)速率，同時(shí)還要能夠提供較高的安全性和可靠性，如果某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，便會(huì)牽一發(fā)而動(dòng)全身。為了不斷完善電控系統(tǒng)，提供更好的服務(wù)，電控系統(tǒng)和我們的電腦、手機(jī)系統(tǒng)一樣，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程升級(jí)，也就是OTA。主要包括兩個(gè)方面的，一是應(yīng)用軟件的升級(jí)，如導(dǎo)航、音樂(lè)、車(chē)機(jī)系統(tǒng)等；另一個(gè)則是固件的升級(jí)，即車(chē)輛所有部件的控制軟件。升級(jí)后的車(chē)輛會(huì)改變部分性能的參數(shù)或者增加新的功能。

9，汽車(chē)的電控系統(tǒng)是什么

汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。
汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。

10，汽車(chē)電氣控制系統(tǒng)是什么樣的

汽車(chē)電子控制系統(tǒng)可以分為以下四個(gè)部分:1)發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力傳動(dòng)集中控制系統(tǒng).包括發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng),自動(dòng)化變速控制系統(tǒng),制動(dòng)防抱死和牽引力控制系統(tǒng)等;2)底盤(pán)綜合控制和安全系統(tǒng).包括車(chē)輛穩(wěn)定控制系統(tǒng),主動(dòng)式車(chē)身姿態(tài)控制系統(tǒng),巡航控制系統(tǒng),防撞預(yù)警系統(tǒng),駕駛員智能支持系統(tǒng)等;3)智能車(chē)身電子系統(tǒng).自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅系統(tǒng),智能前燈系統(tǒng),汽車(chē)夜視系統(tǒng),電子門(mén)鎖與防盜系統(tǒng)等;4)通訊與信息/娛樂(lè)系統(tǒng).包括智能汽車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng),語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),"ON STAR"系統(tǒng)(具有自動(dòng)呼救與查詢(xún)等功能),汽車(chē)維修數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng),汽車(chē)音響系統(tǒng),實(shí)時(shí)交通信息咨詢(xún)系統(tǒng),動(dòng)態(tài)車(chē)輛跟蹤與管理系統(tǒng),信息化服務(wù)系統(tǒng)(含網(wǎng)絡(luò)等)等
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)電控系統(tǒng)，是通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火、噴油、空燃比和尾氣排放等進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到整車(chē)性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)主要包括：電控點(diǎn)火系統(tǒng)（esa）、電控燃油噴射系統(tǒng)（efi）、廢氣再循環(huán)控制（egr）和怠速控制系統(tǒng)（isc）、進(jìn)氣控制系統(tǒng)等。一般來(lái)說(shuō)將電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)以外的其它控制系統(tǒng)統(tǒng)稱(chēng)為輔助控制系統(tǒng)。電控燃油噴射系統(tǒng)：包括噴油量控制、噴射正時(shí)控制。ecu主要根據(jù)空氣流量傳感器提供的進(jìn)氣量信號(hào)確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器）信號(hào)對(duì)噴油量進(jìn)行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值、在各種運(yùn)行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實(shí)現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。電控點(diǎn)火系統(tǒng)主要功能是點(diǎn)火提前角控制和通電時(shí)間（閉角）控制與恒流控制。該系統(tǒng)可使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷條件下，根據(jù)各相關(guān)傳感器信號(hào)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況和運(yùn)行條件，選擇最理想的點(diǎn)火提前角點(diǎn)燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號(hào)控制點(diǎn)火線(xiàn)圈初級(jí)電路的通電時(shí)間，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統(tǒng)還能進(jìn)行爆震控制。進(jìn)氣控制系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性。包括諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（acis）、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門(mén)系統(tǒng)（etcs）等。怠速控制系統(tǒng)怠速控制（isc）系統(tǒng)能在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過(guò)怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳怠速轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。排放控制系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制裝置的工作實(shí)行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（evap）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（egr）控制系統(tǒng)，氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化（twc）控制系統(tǒng)，二次空氣噴射控制系統(tǒng)等。自診斷系統(tǒng)用來(lái)提示駕駛員發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；同時(shí)，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲(chǔ)存在存儲(chǔ)器中，以便幫助維修人員確定故障類(lèi)型和范圍。當(dāng)傳感器或傳感器線(xiàn)路發(fā)生故障時(shí)，控制系統(tǒng)自動(dòng)按ecu中預(yù)先設(shè)定的參考信號(hào)值工作，使發(fā)動(dòng)機(jī)能繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)以便能盡快送到維
汽車(chē)電控系統(tǒng)包括硬件和軟件兩部分。1.包括動(dòng)力傳動(dòng)總成的電子控制。底盤(pán)的電子控制車(chē)身系統(tǒng)的電子控制信息通訊系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)、自動(dòng)變速器電控 系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、電控懸架系統(tǒng)、電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)等。2.電子控制系統(tǒng)就是應(yīng)用控制裝置自動(dòng)地、有目的地控制、操作機(jī)器設(shè)備或過(guò)程，使之有一定的狀態(tài)和性能。自動(dòng)控制系統(tǒng)一般由檢測(cè)反饋單元、指令及信號(hào)處理單元、轉(zhuǎn)換放大單元、執(zhí)行器和動(dòng)力源等幾部分組成。3.從控制原理來(lái)看，汽車(chē)電控系統(tǒng)可以簡(jiǎn)化為傳感器、ECU和執(zhí)行器三大組成部分。傳感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽車(chē)運(yùn)行狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工況等。ECU接收來(lái)自傳感器的信息，經(jīng)信息處理后發(fā)出相應(yīng)的控制指令給執(zhí)行器。4.執(zhí)行器即執(zhí)行元件，其功用是執(zhí)行ECU的專(zhuān)項(xiàng)指令，從而完成控制目的。傳感器、ECU和執(zhí)行器三部分相互間的工作關(guān)系。
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