首頁 > 資訊 > 知識 > 熱障，什么是熱障冷所

熱障，什么是熱障冷所

來源：整理時間：2024-12-12 22:53:12 編輯：智能門戶手機版

1，什么是熱障冷所

根據(jù)分子運動論！熱的時候分子運動劇烈，之間的空隙變大，所以物體會變大，相反變?。?/section>

什么是熱障冷所

2，什么是熱障音障

飛機克服音障進(jìn)入超音速飛行時，會遇到空氣動力加熱問題，也就是熱障。音障是看的見得，就是所謂的激波！

什么是熱障音障

3，熱障是音障的幾倍

音障就是突破音速時力場在物體周圍范圍，表現(xiàn)為局部壓強劇增的現(xiàn)象，因此1馬赫為音障。而熱障是由于和空氣告訴摩擦導(dǎo)致的局部高熱，這個具體速度值和飛行器的外形設(shè)計以及流體力學(xué)特征是有關(guān)的，但一般認(rèn)為熱障發(fā)生在2.2～5.5馬赫時,因此只要飛行器速度可以超過2.2馬赫，就必須采取防高溫措施，但是未必這個值就一定能遇到熱障。

通常把馬赫數(shù)2.5作為熱障的界限。因此熱障是音障的2.5倍。

音障是1馬赫開始熱障是2-3馬赫開始

熱障是音障的幾倍

4，能穿越熱障的飛機有那些

以上是世界公認(rèn)的兩個超熱障的飛機SR71黑鳥與MIG25狐蝠

蘇聯(lián)從米格——19后美國從F104就可以了具體有N多

航空界把飛行器作高速飛行時所遭遇到的這種高溫情況稱之為“熱障”。一般把M數(shù) 2.5作為“熱障”的界線. 美國X-43A創(chuàng)造了9.7馬赫的速度 SR-71 Blackbird“黑鳥”是洛克希德公司應(yīng)美國空軍的要求于1959年秘密研制一種速度達(dá)到M3的軍用飛機。飛行高度達(dá)到30000米，最大速度達(dá)到3.5倍音速

5，熱障是什么東西

當(dāng)飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，受激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表面與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會隨M數(shù)的提高而急劇上升。飛行 M數(shù)為 2.0時，機頭處的溫度略超過100℃。而當(dāng) M數(shù)等于3.0時，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。航空界把飛行器作高速飛行時所遭遇到的這種高溫情況稱之為“熱障”。

你好！航空中，高速運動的飛船或者火箭，在周圍由于氣流速度很快，產(chǎn)生激波現(xiàn)象，溫度極具升高，導(dǎo)致飛船和火箭表面溫度非常高，稱為熱障我的回答你還滿意嗎~~

6，航天三障里的黑障熱障音障定義各是什么

黑障航天飛船的返回艙在以超高速進(jìn)入大氣層時會產(chǎn)生激波，使返回艙表面與周圍氣體分子呈黏滯狀態(tài)，溫度不易散發(fā)，形成一個溫度高達(dá)幾千攝氏度的高溫區(qū)。高溫區(qū)內(nèi)的氣體和返回艙表面材料的分子被分解和電離，形成一個等離子區(qū)。它像一個套鞘似地包裹著返回艙。因為等離子體能吸收和反射電波，會使返回艙與外界的無線電通信衰減，甚至中斷。這種現(xiàn)象就稱為黑障。黑障區(qū)范圍取決于再入大氣層物體的外形、材料、再入速度、無線電頻率和功率。黑障現(xiàn)象對飛船返回艙再入大氣層時影響很大，在黑障區(qū)內(nèi)會使通信中斷。所以在這段時間里返回艙無法與指揮臺聯(lián)系，返回艙穿越黑障是有一定的危險性的，目前黑障現(xiàn)象還是無法避免的。 [編輯本段]熱障的定義當(dāng)飛行器在稠密大氣中作超音速飛行時，受激波與機體間高溫壓縮氣體的加熱和機體表面與空氣強烈摩擦的影響，飛行器蒙皮的溫度會隨M數(shù)的提高而急劇上升。飛行 M數(shù)為 2.0時，機頭處的溫度略超過100℃。而當(dāng) M數(shù)等于3.0時，飛行器表面的溫度則升至350℃左右，已超過了鋁合金的極限溫度，使其強度大大削弱。航空界把飛行器作高速飛行時所遭遇到的這種高溫情況稱之為“熱障”。一般把M數(shù) 2.5作為“熱障”的界線，低于這一值，氣動加熱不嚴(yán)重，可用常規(guī)的方法和材料設(shè)計、制造飛機；高于該值，則必須采取克服氣動加熱問題的措施，如用耐高溫的鋼或鈦合金制造飛機的蒙皮和框架等。宇宙飛船和返回式衛(wèi)星在重返大氣層時，M數(shù)更高，它們的外表溫度可達(dá) 1000多度。為保證其不致被燒毀，飛船和返回式衛(wèi)星的頭部得用燒蝕材料包上一層，讓它在高溫時燒掉，以吸收氣動加熱時產(chǎn)生的熱能。 [編輯本段]音障現(xiàn)象音障是一種物理現(xiàn)象，當(dāng)物體（通常是航空器）的速度接近音速時，將會逐漸追上自己發(fā)出的聲波。聲波疊合累積的結(jié)果，會造成震波（Shock Wave）的產(chǎn)生，進(jìn)而對飛行器的加速產(chǎn)生障礙，而這種因為音速造成提升速度的障礙稱為音障。突破音障進(jìn)入超音速后，從航空器最前端起會產(chǎn)生一股圓錐形的音錐，在旁觀者聽來這股震波有如爆炸一般，故稱為音爆或聲爆（Sonic Boom）。強烈的音爆不僅會對地面建筑物產(chǎn)生損害，對于飛行器本身伸出沖擊面之外部分也會產(chǎn)生破壞。除此之外，由于在物體的速度快要接近音速時，周邊的空氣受到聲波疊合而呈現(xiàn)非常高壓的狀態(tài)，因此一旦物體穿越音障后，周圍壓力將會陡降。在比較潮濕的天氣，有時陡降的壓力所造成的瞬間低溫可能會讓氣溫低于它的露點（Dew Point）溫度，使得水汽凝結(jié)變成微小的水珠，肉眼看來就像是云霧般的狀態(tài)。但由于這個低壓帶會隨著空氣離機身的距離增加而恢復(fù)到常壓，因此整體看來形狀像是一個以物體為中心軸、向四周均勻擴散的圓錐狀云團。