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減速機速比對照表，怎樣換算貨車車橋的速比

來源：整理 時間：2023-08-27 15:58:02 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，怎樣換算貨車車橋的速比

車橋的速比是盆齒與錐齒的齒數(shù)比，即主減速器的從動盤與主動盤的齒數(shù)比
盆齒數(shù)除以角齒數(shù),例：39除以6=6.5

怎樣換算貨車車橋的速比

2，傳動皮帶盤速比如何計算

減速機的減速比有；1/3-1/10000比都可以的，你設(shè)備的分鐘轉(zhuǎn)數(shù)是多少？一般電機分鐘轉(zhuǎn)數(shù)1460，1460除去設(shè)備轉(zhuǎn)數(shù)就是減速比了。希望可以幫到你，

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3，減速機速比換算怎么算

減速機的速比就是所配電機的轉(zhuǎn)速除以減速機端的轉(zhuǎn)速。
：減速比=輸入轉(zhuǎn)速/輸出轉(zhuǎn)速減速機輸入轉(zhuǎn)速比上輸出轉(zhuǎn)速 輸入60轉(zhuǎn)輸出一轉(zhuǎn)那么速比就是1:60希望可以幫到你

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4，擺線針輪減速機型號表

擺線針輪減速機型號表如下： .擺線針輪減速機型號分為：一級、二級一級有10種型號：12、15、18、22、27、33、39、45、55、65；二級有13種型號：1512、1812、1815、2215、2218、2715、2718、3318、3322、3922、4527、5527、6533；一級減速比有：11、17、23、29、35、43、59、71、87二級減速比由一級減速比組合而成。2.擺線針輪減速器結(jié)構(gòu)型式：BW臥式雙軸型；BL立式雙軸型BWY臥式帶電機型，BLY立式帶電機型3.擺線針輪減速器型號表示方法示例：B—擺線針輪減速器 W—臥式結(jié)構(gòu)E—二級 L—立式結(jié)構(gòu)Y—帶電機部分信息你可以從這里獲取擺線針輪減速機www.cangzhouhengde.com

5，立式行星減速機速比表

理論沒一級減速比3-12，實際每級3.5-7.5比較常見，超出這個范圍就不適用了，受結(jié)構(gòu)影響，速比太小，太陽輪就很大，速比小于3后太陽輪和和外齒圈一樣大了，行星輪沒有位置放；同理速比太大，太陽輪會變得很小，根本無法使用。
速比=電機輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("速比"也稱"傳動比")1.知道電機功率和速比及使用系數(shù)，求減速機扭矩如下公式：減速機扭矩=9550×電機功率÷電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用系數(shù)2.知道扭矩和減速機輸出轉(zhuǎn)數(shù)及使用系數(shù)，求減速機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)÷速比÷使用系數(shù)電動機扭距計算電機的“扭矩”，單位是 n?m（牛米） 計算公式是 t=9549 * p / n 。 p是電機的額定（輸出）功率單位是千瓦（kw） 分母 是額定轉(zhuǎn)速 n 單位是轉(zhuǎn)每分 (r/min) p和 n可從 電機銘牌中直接查到。設(shè)：電機額定功率為p (kw)，轉(zhuǎn)速為n1 (r/min)，減速器總傳動比i，傳動效率u。則：輸出轉(zhuǎn)矩=9550*p*u*i/n1 (n.m)n=60f/p，p為極對數(shù)根據(jù)電機的同步轉(zhuǎn)速n=60f/p計算同步轉(zhuǎn)速：50hz時：2極電機3000轉(zhuǎn)/分；4極電機1500轉(zhuǎn)/分；6極電機1000轉(zhuǎn)/分60hz時：2極電機3600轉(zhuǎn)/分；4極電機1800轉(zhuǎn)/分；6極電機1200轉(zhuǎn)/分頻率只差10hz,極數(shù)少轉(zhuǎn)速相差多，不知道你電機是幾極的，除這個以外，因為上面的計算是同步轉(zhuǎn)速，罩極電機也是異步電機，所以設(shè)法在電機設(shè)計中設(shè)法調(diào)整電機的轉(zhuǎn)差率的大小也可以對轉(zhuǎn)速進行控制

6，水泵機的組成

本文是水泵檢驗裝置設(shè)計經(jīng)驗的總結(jié)，詳細敘述了檢驗裝置各組成部分：動力源，傳動系統(tǒng)及測控系統(tǒng)等的設(shè)計要素，對于水泵行業(yè)的同行，特別是對于從事水泵試驗臺架設(shè)計的同志，會有一定的幫助。 關(guān)鍵詞 消防泵 齒輪箱 檢驗裝置 柴油發(fā)動機1．引言泵作為一個工業(yè)產(chǎn)品，在輸送介質(zhì)及作為動力源方面已經(jīng)獲得越來越廣泛的應(yīng)用，適用于各種專門場合的船用泵、消防泵、排污泵、潛水泵等也越來越多。某些專用泵，如消防泵，其發(fā)展迅速，日趨高壓力、大流量方向發(fā)展，原先單一的常壓泵也出現(xiàn)了朝中低壓、高低壓或高中低壓泵發(fā)展的趨勢，原有的一些檢驗裝置已顯得不相適應(yīng)，因而，為使泵產(chǎn)品的質(zhì)量能得到有效控制和提高，設(shè)計建造一些新的檢驗裝置尤為必要。本文是在自動化大功率消防水泵檢驗裝置研制的基礎(chǔ)上，對泵的檢驗裝置的設(shè)計要素進行總結(jié)，以供同行參考。2．水泵檢驗裝置的組成一個完整的水泵檢驗裝置應(yīng)包括以下幾個主要部分：1)．動力源；2)．傳動系統(tǒng)；3)．測量與控制系統(tǒng)；4)．輔助系統(tǒng)；3．各組成部分的設(shè)計要素3．1動力源a．明確試驗對象，確定動力源功率各單位設(shè)計檢驗裝置的目的有所不同，有的只是為本單位的產(chǎn)品作試驗用，有的需要為各種各樣的泵服務(wù)(如檢驗中心)，所以動力源的功率應(yīng)根據(jù)實際情況來確定。以圖1所示系統(tǒng)為例，計算公式如下：P動=P泵／(η齒×η扭×η離×η泵) =Q×P×H／(102×η齒×η扭×η離×η泵)式中：P動 所需的動力源輸出功率 KWP泵 被試泵的水功率 KWη齒 齒輪箱效率％η扭 扭矩儀效率％η離 離合器效率 ％η泵 水泵的效率 ％Q 水泵的流量m3／sH 水泵的揚程mV 水的重度 Kg／m3我們可以以η泵為參考量，通過計算，作出P動與P泵的關(guān)系曲線(圖2)，計算中可以假定假定η齒、η扭和η離分別為0.95、0.98和0.98。當(dāng)P泵和η泵已知時，就可從圖2確定所需的動力源輸出功率。b．動力源型式目前常見的有電動機與柴油發(fā)動機兩種。前者一般不調(diào)速，適用于一般的工業(yè)泵。由于各種工業(yè)泵的轉(zhuǎn)速有差異，因此泵的流量壓力功率等參數(shù)一般需要通過特定轉(zhuǎn)速(電動機轉(zhuǎn)速)下的測量值，換算到泵的規(guī)定轉(zhuǎn)速下的對應(yīng)值，導(dǎo)致測量誤差放大。前者若需調(diào)速，直流電動機可用可控硅調(diào)速，交流電動機可用變頻調(diào)速，但成本較高。當(dāng)然，使用電動機卻有噪聲相對較低，無其他污染的優(yōu)點；后者適用于消防泵，因為消防泵有工況的變化，要求轉(zhuǎn)速變化。柴油發(fā)動機調(diào)速比較方便。調(diào)節(jié)油門大小再配以齒輪箱，可以獲得較大的轉(zhuǎn)速范圍，且成本相對較低。使用柴油發(fā)動機存在著噪聲大，有煙氣排放問題。究竟選用哪一種動力源，要根據(jù)檢驗裝置的設(shè)計目的及單位在場地、經(jīng)費及現(xiàn)有的相關(guān)條件而定。3．2傳動系統(tǒng)對使用柴油發(fā)動機的水泵檢驗裝置，有傳動裝置的問題。傳動系統(tǒng)主要由離合器和齒輪箱組成。對齒輪箱的設(shè)計，主要應(yīng)考慮兩個問題：a．速比確定對工業(yè)泵而言，中心高800mm以下的泵，其轉(zhuǎn)速一般為1450r／min和2900～2950r／min。對消防泵而言，其轉(zhuǎn)速千差萬別，一般為2000～4000r／min。 齒輪箱速比的確定，既要考慮滿足不同轉(zhuǎn)速泵的試驗要求，又要考慮讓發(fā)動機在最大扭矩點附近工作。經(jīng)分析，下述五種轉(zhuǎn)速范圍基本上可覆蓋各種消防泵和工業(yè)泵的試驗要求：1450 r／min；2000～2400 r／min；2900～2950 r／min；3000～3600 r／min；3600～4000 r／min。在選定合適的發(fā)動機之后，根據(jù)該發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和上述的五種轉(zhuǎn)速范圍，就可以確定相應(yīng)的速比。b．輸出軸轉(zhuǎn)向泵有正轉(zhuǎn)泵、反轉(zhuǎn)泵之分，考慮到檢驗裝置的通用性，要求變速箱的輸出軸在確定的各種轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均可正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)。3．3測量與控制系統(tǒng)以圖1所示系統(tǒng)為例，欲實現(xiàn)自動化測試，系統(tǒng)應(yīng)由傳感器、二次儀表、計算機、接口板、伺服機構(gòu)、采集器、組合屏和微機軟件等組成，以實現(xiàn)在控制室內(nèi)對柴油機啟動、油泵啟動、緊急停車、柴油機增減速和電動閥的控制；實現(xiàn)柴油機高水溫、高油溫、低油壓和齒輪箱低油壓、高油溫的報警；實現(xiàn)水泵參數(shù)的自動采集和處理。下面就幾個具體問題說明如下：a．測量內(nèi)容除水泵運行參數(shù)(轉(zhuǎn)速、流量、壓力或揚程、功率)和軸承座溫度外，還應(yīng)包括發(fā)動機的運行參數(shù) (水溫、油溫、油壓、發(fā)動機轉(zhuǎn)速)，齒輪箱的油壓、油溫以及輔助裝置的相關(guān)參數(shù)(如動力間溫度、油箱油位高度、蓄電池電壓等)，還應(yīng)包括齒輪箱檔位與轉(zhuǎn)向的顯示。b．測量精度 與測量水泵性能參數(shù)相應(yīng)的傳感器和二次儀表，其系統(tǒng)的測量精度應(yīng)符合GB3216《離心泵、混流泵、軸流泵和旋渦泵試驗方法》的規(guī)定(見表1)，其它各種測量儀表的精度根據(jù)需要確定。表2所示的一次、二次儀表的精度可供參考。應(yīng)包括：油泵啟動，柴油機啟動、應(yīng)急停車、增減速；電動閥控制(控制流量)；水泵工況切換進而實施試驗的程序控制；動力間冷卻裝置的自動啟動控制；柴油機水溫、油溫、油壓和齒輪箱油壓油溫的自動監(jiān)視與報警。d．注意事項為了提高測量的自動化程度，需配備電動閥來調(diào)節(jié)流量。電動閥應(yīng)保證在規(guī)定的壓力下能雙向運作(流量逐漸增大或減小)，一次點動的調(diào)節(jié)量0.1／s為宜；試驗現(xiàn)場與控制室均應(yīng)有水泵和發(fā)動機、齒輪箱運行參數(shù)的顯示，以保證運行安全可靠；當(dāng)水泵沒有止回閥的情況下，壓力測量儀表之前應(yīng)設(shè)置閥門，以免一旦出現(xiàn)真空造成儀表損壞；強、弱電應(yīng)分開，以免互相干擾，影響測量精度；測量水泵軸承座溫度中，由于離旋轉(zhuǎn)部件近，宜用磁性溫度探頭，以免試驗人員受到傷害；盡可能使用穩(wěn)壓裝置以提高測壓精度；二次儀表的輸出信號宜采用相同型式、同一標(biāo)準(zhǔn)輸出信號范圍，便于與采集器、計算機接口相連：自動化測量中，遙測數(shù)據(jù)是通過二次儀表變送后進入數(shù)據(jù)采集器的。由于二次儀表變送電壓的負極懸浮，使得多路電壓變送信號與數(shù)據(jù)采集器無法直接連接，此時可采用隔離模塊方法，使多路信號經(jīng)隔離模塊變送后達到負極一致，實現(xiàn)變送信號與數(shù)據(jù)采集器的連接。這種連接雖然可以實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸，但二次儀表變送數(shù)據(jù)內(nèi)所迭加的波紋電壓無法改善，以致數(shù)據(jù)顯示值波動較大。為了對遙測數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)采集器連通過程中的波紋進行處理，可設(shè)計一種電平轉(zhuǎn)換方法的接口板，在電平轉(zhuǎn)換過程中進行波紋抑制，以保證數(shù)據(jù)顯示值穩(wěn)定。3．4輔助系統(tǒng)這里特別需要提一下關(guān)于水泵升降平臺的問題。由于發(fā)動機、齒輪箱、扭矩儀相互之間的連接關(guān)系是固定不變的，也就是說，當(dāng)扭矩儀位置確定后，其輸出端的中心高度是固定不變的。為了適應(yīng)不同中心高的水泵的試驗要求，需要有一個安裝泵用的升降平臺，要求平臺可以自由升降到某一預(yù)定高度，然后靠加墊及泵的軸向移動等來調(diào)節(jié)泵的輸入軸與扭矩儀輸出軸的對中程度以及連接法蘭間的平行度和間隙的要求。根據(jù)試驗泵的這一安裝特性，對升降平臺的高度調(diào)節(jié)要求完全自動化似乎沒有必要，然而完全靠加墊等來調(diào)節(jié)也顯得太繁雜，影響工作效率。因此，設(shè)計一個半自動化的水泵升降平臺是合適的。
開泵前吸入管和泵內(nèi)必須灌滿引水。開泵后，葉輪高速旋轉(zhuǎn)，其中的液體隨著葉片一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下，飛離葉輪向外射出，射出的液體在泵殼擴散室內(nèi)速度逐漸變慢，壓力逐漸增加，然后從泵出口，排出管流出。此時，在葉片中心處由于液體被甩向周圍而形成既沒有空氣又沒有液體的真空低壓區(qū)，液池中的液體在池面大氣壓的作用下，經(jīng)吸入管流入泵內(nèi)，液體就是這樣連續(xù)不斷地從液池中被抽吸上來又連續(xù)不斷地從排出管流出。
沒抽水狀態(tài)水泵運轉(zhuǎn)，由于空轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量水帶不走，泵體會很快發(fā)熱，容易燒壞油封和軸承，使其不能用，想辦法改裝一下使水泵到田上再運轉(zhuǎn)。
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