地鐵 自動(dòng)駕駛，地鐵的 自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的區(qū)別
地鐵的自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的區(qū)別無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人更輕松不會(huì)疲勞駕駛爭(zhēng)議無(wú)人駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)人更輕松不會(huì)疲勞駕駛2，地鐵能不能完全靠自動(dòng)駕駛在我國(guó)的大多數(shù)地鐵線路中都裝配了列車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（AutomaticTrainOperation,簡(jiǎn)稱ATO），但是也沒(méi)辦法完全取代司機(jī)駕駛。在自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景之中，地鐵司機(jī)更多的是輔助監(jiān)督作用，列車(chē)在軌道上的啟動(dòng)、停止及速度調(diào)整，都交由ATO系統(tǒng)完成。與司機(jī)人工駕駛相比，ATO能更精確地控制列車(chē)的速度、加速度以及加速度變化率，從而控制列車(chē)更平穩(wěn)地運(yùn)行，帶給乘客更舒適的乘車(chē)體...
更新時(shí)間：2023-06-12標(biāo)簽： 地鐵自動(dòng)自動(dòng)駕駛駕駛地鐵地鐵的自動(dòng)駕駛和輔助駕駛的區(qū)別 全文閱讀