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阻尼片，隔音氈和丁基膠阻尼片哪種隔音效果好性?xún)r(jià)比高

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-08-24 19:55:34 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，隔音氈和丁基膠阻尼片哪種隔音效果好性?xún)r(jià)比高
2，阻尼片是什么
3，現(xiàn)代索納塔阻尼片是什么材料
4，你要阻尼片做什么用的
5，瀝青阻尼片與丁基橡膠的區(qū)別是什么
6，阻尼板是什么

1，隔音氈和丁基膠阻尼片哪種隔音效果好性?xún)r(jià)比高

噪音源震動(dòng)大用丁基膠阻尼片，聲音傳播途徑的阻擋用隔音氈。丁基膠阻尼片效果較好，性?xún)r(jià)比高一點(diǎn)；如果噪音源不能用丁基阻尼片處理，隔音氈性?xún)r(jià)比就高。隔音氈主要是利用多空纖維對(duì)空氣震動(dòng)進(jìn)行消弱，達(dá)到隔音效果；丁基阻尼片是利用丁基橡膠吸能性直接對(duì)震動(dòng)能量進(jìn)行吸收，把噪音直接消除在源頭，最早的潛艇里都這么用。

隔音氈和丁基膠阻尼片哪種隔音效果好性?xún)r(jià)比高

2，阻尼片是什么

阻尼片是阻止系統(tǒng)振動(dòng)的裝置，精密的分析天平，是兩個(gè)口對(duì)口的碗，電磁系統(tǒng)中，是一個(gè)放在磁場(chǎng)中的金屬片，利用渦流阻尼。

阻尼片，是貼在車(chē)身內(nèi)表面的一種粘彈性材料，緊貼著車(chē)身的鋼板壁上，主要是為了起到減少噪聲、減少震動(dòng)的作用，也就是說(shuō)起到阻尼作用。

你所說(shuō)的阻尼片是什么東西.就是護(hù)板吧？我看就是塑料的，但據(jù)說(shuō)是焦木的

阻尼片是什么

3，現(xiàn)代索納塔阻尼片是什么材料

你好，阻尼片是一種阻尼材料制成的薄片，使用在車(chē)輛鈑金上面，丁基橡膠復(fù)合金屬鋁箔的方式組成車(chē)用減震膠材料，丁基橡膠具備的高阻尼性，使它成為減弱振動(dòng)波的阻尼層，一般車(chē)輛鈑金材質(zhì)較薄，行駛、高速行駛、顛簸時(shí)極易產(chǎn)生振動(dòng)，在經(jīng)過(guò)減震膠的減震過(guò)濾后，達(dá)到了削減噪音的目的，是一種應(yīng)用廣泛、高效的汽車(chē)隔音材料。感謝您使用汽車(chē)大師，祝您生活愉快，【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。】

現(xiàn)在轎車(chē)上大部分采用的都是半金屬的【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決?！吭倏纯磩e人怎么說(shuō)的。

現(xiàn)代索納塔阻尼片是什么材料

4，你要阻尼片做什么用的

減震的場(chǎng)合.如發(fā)動(dòng)機(jī)的底座,發(fā)電機(jī)的底座,傳動(dòng)軸的軸承外側(cè)等用在上述場(chǎng)合的目的:1--降震. 降低動(dòng)力設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)對(duì)船體的損害(降低共振的可能性和防止剛性聯(lián)接對(duì)船體損害);2--降噪. 降低剛性聯(lián)接導(dǎo)致對(duì)船體的噪音傳遞或放大(在潛艇等軍用船只上非常重要).

我自己也在學(xué)這個(gè)東西，把我知道的告訴你慢速阻尼控制過(guò)彎，反側(cè)傾，高速阻尼控制輪子的彈跳，不讓輪子因?yàn)槁访娌黄秸v空你可以自己用matlab建一個(gè)簡(jiǎn)單的3 degree of freedom mass damping system（參考rcvd），把damping值控制在一個(gè)范圍內(nèi)，通過(guò)調(diào)節(jié)來(lái)優(yōu)化。世界上沒(méi)有完美的懸掛，只會(huì)有好一點(diǎn)和壞一點(diǎn)的分別。

5，瀝青阻尼片與丁基橡膠的區(qū)別是什么

在歐美等汽車(chē)工業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家，汽車(chē)阻尼片一般都使用高分子樹(shù)脂材料、或者橡膠材料。作為原材料，這兩種原材料都不會(huì)揮發(fā)有毒有害氣體。而在中國(guó)則存在用瀝青制作的阻尼片，持續(xù)散發(fā)臭味，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)空氣污染，危害人體健康。以一輛車(chē)為例，需要貼這種阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位于封閉的汽車(chē)駕駛室內(nèi)，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約為十公斤。由于太陽(yáng)暴曬及發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環(huán)芳烴氣體，而且這是一個(gè)長(zhǎng)期緩慢的釋放過(guò)程。多環(huán)芳烴中間對(duì)人體影響最大的是苯并芘，是一種突變?cè)?，是一個(gè)致癌的物質(zhì)，是一個(gè)脂溶性比較強(qiáng)的物質(zhì)，這個(gè)呢吸入到體內(nèi)，可以停留在肺的粘膜上，在這種情況下，可能發(fā)生細(xì)胞變異，那么這種變異到最后產(chǎn)生一些陰影，或者腫瘤的變化，是一個(gè)漫長(zhǎng)的時(shí)間。多環(huán)芳烴(PAHs)是一類(lèi)由兩個(gè)或兩個(gè)以上芳香環(huán)構(gòu)成的化合物，在自然環(huán)境中分布及其廣泛。由于多數(shù)PAHs具有致癌性、致畸性，受到廣泛的關(guān)注。是一種常見(jiàn)的高活性間接致癌物。3，4-苯并芘釋放到大氣中以后，總是和大氣中各種類(lèi)型微粒所形成的氣溶膠結(jié)合在一起，在8微米以下的可吸入塵粒中，吸入肺部的比率較高，經(jīng)呼吸道吸入肺部，進(jìn)入肺泡甚至血液，導(dǎo)致肺癌和心血管疾病。丁基阻尼效果好，環(huán)保，成本為瀝青阻尼的幾十倍價(jià)格??！

阻尼片是一種阻尼材料制成的薄片，使用在車(chē)輛鈑金上面，丁基橡膠復(fù)合金屬鋁箔的方式組成車(chē)用減震膠材料，就屬于這種阻尼減震的范疇，丁基橡膠具備的高阻尼性，使它成為減弱振動(dòng)波的阻尼層，一般車(chē)輛鈑金材質(zhì)較薄，行駛、高速行駛、顛簸時(shí)極易產(chǎn)生振動(dòng)，在經(jīng)過(guò)減震膠的減震過(guò)濾后，波形改變并削弱，達(dá)到了削減噪音的目的，是一種應(yīng)用廣泛、高效的汽車(chē)隔音材料。

6，阻尼板是什么

在機(jī)械物理學(xué)中，系統(tǒng)的能量的減小——阻尼振動(dòng)不都是因“阻力”引起的，就機(jī)械振動(dòng) 利用阻尼技術(shù)生產(chǎn)出來(lái)的鉸鏈而言，一種是因摩擦阻力生熱，使系統(tǒng)的機(jī)械能減小，轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，這種阻尼叫摩擦阻尼；另一種是系統(tǒng)引起周?chē)|(zhì)點(diǎn)的震動(dòng)，使系統(tǒng)的能量逐漸向四周輻射出去，變?yōu)椴ǖ哪芰?，這種阻尼叫輻射阻尼。摩擦得需要穩(wěn)定的時(shí)間！指針萬(wàn)用表表針?lè)€(wěn)定住的時(shí)間！在機(jī)械系統(tǒng)中，線(xiàn)性粘性阻尼是最常用的一種阻尼模型。阻尼力R的大小與運(yùn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)的速度的大小成正比，方向相反，記作R=-C，C為粘性阻尼系數(shù)，其數(shù)值須由振動(dòng)試驗(yàn)確定。由于線(xiàn)性系統(tǒng)數(shù)學(xué)求解簡(jiǎn)單，在工程上常將其他形式的阻尼按照它們?cè)谝粋€(gè)周期內(nèi)能量損耗相等的原則，折算成等效粘性阻尼。物體的運(yùn)動(dòng)隨著系統(tǒng)阻尼系數(shù)的大小而改變。如在一個(gè)自由度的振動(dòng)系統(tǒng)中，[973-01],稱(chēng)臨界阻尼系數(shù)。式中為質(zhì)點(diǎn)的質(zhì)量,K為彈簧的剛度。實(shí)際的粘性阻尼系數(shù)C 與臨界阻尼系數(shù)C之比稱(chēng)為阻尼比。＜1稱(chēng)欠阻尼,物體作對(duì)數(shù)衰減振動(dòng)；＞1稱(chēng)過(guò)阻尼，物體沒(méi)有振動(dòng)地緩慢返回平衡位置。欠阻尼對(duì)系統(tǒng)的固有頻率值影響甚小，但自由振動(dòng)的振幅卻衰減得很快。阻尼還能使受迫振動(dòng)的振幅在共振區(qū)附近顯著下降，在遠(yuǎn)離共振區(qū)阻尼對(duì)振幅則影響不大。新出現(xiàn)的大阻尼材料和擠壓油膜軸承，有顯著減振效果。在某些情況下，粘性阻尼并不能充分反映機(jī)械系統(tǒng)中能量耗散的實(shí)際情況。因此，在研究機(jī)械振動(dòng)時(shí)，還建立有遲滯阻尼、比例阻尼和非線(xiàn)性阻尼等模型。

車(chē)內(nèi)的阻尼墊片主要分布在車(chē)箱內(nèi)部面積較大、造型比較平整的金屬板上，阻尼片是一種用于減少車(chē)內(nèi)震動(dòng)，提升車(chē)廂舒適性的構(gòu)件。作用是利用其粘彈特性對(duì)金屬板上產(chǎn)生的震動(dòng)起到阻尼作用，同時(shí)對(duì)產(chǎn)生噪音的車(chē)身固有頻率給予影響，以改善整車(chē)振動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音，從而達(dá)到隔音降噪的目的。

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