亚洲免费一级WWW三级片,av免费进一区二区

本文目錄一覽

1，扭矩和功率有什么關(guān)系
2，扭矩和功率的關(guān)系
3，扭矩等于功率嗎
4，電機功率與扭矩轉(zhuǎn)速的關(guān)系
5，汽車發(fā)動機扭矩大小與其性能功率有何關(guān)系原理是什么
6，排量扭矩功率的關(guān)系

1，扭矩和功率有什么關(guān)系

功率=扭矩*轉(zhuǎn)速

t = 9550 p / n 。t，扭矩，nm；p，功率，kw；n，轉(zhuǎn)速，r/min；9550是系數(shù)。扭矩、功率、轉(zhuǎn)速之間，有關(guān)系。

扭矩和功率有什么關(guān)系

2，扭矩和功率的關(guān)系

扭矩的大小決定這你的車出彎時的動力,而功率相當(dāng)于馬力,影響你的極速. 魚和熊掌不可兼得,調(diào)大扭矩必須犧牲極速既然有扭矩就會有扭力,扭力越大,那么提速越快,特別是起步的時候有明顯的提高,但會犧牲馬力,也就你所說的功率.

扭矩也好、功率也好，其實都是引擎因燃燒汽（柴）油與空氣的混合物、將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?、再轉(zhuǎn)變?yōu)閯幽芩l(fā)出的力道。

扭矩和功率的關(guān)系

3，扭矩等于功率嗎

扭力和功率成正比關(guān)系,但沒有一個具體的公式可以計算的.他們之間的關(guān)系是沒有一個等值的. 功率反映的是一個車子的最高時速水平.而扭力反映的是一個車子的力量,表現(xiàn)在加速,爬坡,載重上面. 如果想通俗一點的解釋是運動,如一個跑步的運動員所表達(dá)的是一個功率的概念,他可以跑得多快,而扭力則是一個舉重運動員.他可以舉得多重,一個跑步的運動員可以跑得很快,但他未必能舉得動很重的東西,而一個舉重運動員可以舉得動很重的東西,但卻未必跑得很快. 這就是功率和扭力的關(guān)系了.

扭矩等于功率嗎

4，電機功率與扭矩轉(zhuǎn)速的關(guān)系

扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力．發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸輸出的力矩．在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力．在某些場合能真正反映出汽車的”本色”．例如啟動時或在或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應(yīng)便越好．以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出越大承載量越大，加速性能越好，爬坡能力越強，換擋次數(shù)越少，對汽車的磨損也會相對的減少．尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性．當(dāng)然225/4800 Nm/rpm 好一些！

3.根據(jù)一個葉輪轉(zhuǎn)速和它所承受的重量，怎么選擇它所需要的電動機。不是重量應(yīng)該是“扭矩”，功率（w）=扭矩（nm）×轉(zhuǎn)速（rpm）/9.549 4.電壓輸出一定，為什么就電機的功率不一樣呢？不是輸出是“輸入”，電流*電壓=功率

T=9549p/n ，P功率單位千瓦 n 單位r/min ，T單位牛。

5，汽車發(fā)動機扭矩大小與其性能功率有何關(guān)系原理是什么

我給你說得通俗一點吧，假如說～你跟一個8歲的小孩，用一根棍子去撬一個石頭，你肯定很輕松把它撬起來～這說明什么？說明你的扭矩比那個小孩大嘛，同樣的原理，發(fā)動機的扭矩大，就能輕而易舉地把車速提起來，扭矩小的發(fā)動機它提速就比較慢～關(guān)于性能，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高扭矩就越小，就像你踩自行車，剛起步時要用力踩車子才會動，但是只要車走起來了，你就會越踩越快，自然就不用那么多力氣了。有的發(fā)動機是在轉(zhuǎn)速低的時候發(fā)揮最大扭矩，有的發(fā)動機是在中轉(zhuǎn)速關(guān)于功率，意思是在一定的時間內(nèi)，發(fā)動機可以所產(chǎn)生的做工，所以～發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，功率就越大，車速也就越快，但是扭矩會越小～就像一輛F1賽車，有900馬力，他的時速可以達(dá)到400碼，一輛全掛卡車300馬力，最大時速是120碼，卻能拖一個20噸的集裝箱，為什么？就是因為卡車的扭矩大得驚人，扭矩和時速關(guān)系不大～你讓F1拉集裝箱，肯定拉不動，而卡車在F1賽道那就是一輛公路清掃車～我這樣講你應(yīng)該聽得懂，純手打不容易，給分吧

功率和扭矩直接關(guān)系到提速和推背感... 而馬力大則汽車的極速越高現(xiàn)在來看不一定發(fā)動機排量大功率和扭矩才大...現(xiàn)在的小型渦輪增壓發(fā)動機功率和扭矩都比一些大排量的自然吸氣發(fā)動機強比如大眾的1.4tsi發(fā)動機...提速比普通2.0發(fā)動機強..甚至還超過有些2.3的排量

6，排量扭矩功率的關(guān)系

普通汽車發(fā)動機以四個沖程為一個循環(huán)，此技術(shù)是由德國科學(xué)家尼古拉斯·奧托于1876年發(fā)明的，所以又叫奧托循環(huán)。一個奧托循環(huán)分為四個步驟：進(jìn)氣、壓縮、做工、排氣?！　∨帕?Swept volume)，液壓傳動專用術(shù)語，是指每行程或每循環(huán)吸入或排出的流體體積?！　⊥ǔＥ帕看?，單位時間發(fā)動機所釋放的能量（即將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能）大，也就是“動力性”好，就好像一個十多歲的男孩與一個健康的成年人相比，當(dāng)然是成年人干體力活效率更高咯。所以那些越野車、跑車通常排量都相對較大。　　活塞從上止點移動到下止點所通過的工作容積稱為氣缸排量；如果發(fā)動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機排量。一般用升（L）來表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的許多指標(biāo)都同排氣量密切相關(guān)?！　∨ぞ厥鞘刮矬w發(fā)生轉(zhuǎn)動的一種特殊的力矩。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。外部的扭矩叫轉(zhuǎn)矩或者叫外力偶矩，內(nèi)部的叫內(nèi)力偶矩或者叫扭矩?！　　　　肮β适侵肝矬w在單位時間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。最大功率一般用公制馬力(PS)或千瓦(kW)來表示，1PS等于0.735kW?！薄　∥锢碇形覀儗W(xué)過公式：W=F·s，它告訴我們做工需要具備兩個條件，一是有力，二是沿著力的方向發(fā)生位移。而功率是單位時間內(nèi)做的功，P=W/t，也就是說P=F·s/t，而s/t就是速度，所以這樣看來，如果力相同的情況下，想得到更大的功率關(guān)鍵在速度?！　∨ぞ睾凸β实年P(guān)系　　通過P=F·s/t這個公式我們已經(jīng)能夠得出扭矩和功率的關(guān)系了，這個公式中的F就是力，簡單說就是扭矩，s/t可理解為轉(zhuǎn)速，所以功率就是扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積?！　∨帕亢团ぞ?、功率的關(guān)系　　然后我們說排量和扭矩功率的關(guān)系。排量就是氣缸容積，氣缸容積越大也就意味著能吸入更多的油氣混合汽，做工時的爆炸能量就更強，曲軸輸出的扭矩也就越大。

因為現(xiàn)在的明銳用的1.4是大眾的最新發(fā)動機——1.4TSI發(fā)動機，缸內(nèi)直噴加渦流增壓，在技術(shù)上明顯高與2.0的自燃吸氣發(fā)動機，而且燃油經(jīng)濟性和排放也優(yōu)于2.0的自然吸氣。不是說1.4排量價格便宜，是現(xiàn)在大眾不斷推廣新技術(shù)發(fā)動機，而斯柯達(dá)屬于大眾集團。功率越大，其后備功率也越大，也即是說當(dāng)踩下油門加速到某一個時速時，其發(fā)動機沒到最大功率輸出和最大轉(zhuǎn)速，都可以繼續(xù)加速，而扭矩越大的話，當(dāng)汽車原地起步和急加速時加速的越快。排量的話，在相同技術(shù)情況下，當(dāng)然排量越大功率和扭矩越大，只是每個汽車公司的發(fā)動機技術(shù)水平是有差異的，相同排量下的發(fā)動機性能也是有差異的，這也是汽車公司競爭的優(yōu)勢所在。

1、不一定。這取決于發(fā)動機的調(diào)校、發(fā)動機技術(shù)和是否加裝了增壓器等功率增益設(shè)備。比如，凱迪拉克新cts雖然只配備了3.6升v6發(fā)動機，但它的310馬力最大功率卻超過了一些v8發(fā)動機。 2、扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機的扭矩就是指發(fā)動機從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力。在某些場合能真正反映出汽車的“本色”，例如啟動時或在山區(qū)行駛時，扭矩越高汽車運行的反應(yīng)便越好。以同類型發(fā)動機轎車做比較，扭矩輸出愈大承載量愈大，加速性能愈好，爬職力愈強，換擋次數(shù)愈少，對汽車的磨損也會相對減少。尤其在轎車零速啟動時，更顯示出扭矩高者提升速度快的優(yōu)越性。發(fā)動機的扭矩的表示方法是牛米(n.m)。同功率一樣，一般在說明發(fā)動機最大輸出扭矩的同時也標(biāo)出每分鐘轉(zhuǎn)速(r／min)。最大扭矩一般出現(xiàn)在發(fā)動機的中、低轉(zhuǎn)速的范圍，隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩反而會下降。扭矩和功率一樣，是汽車發(fā)動機的主要指數(shù)之一，它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。它的準(zhǔn)確定義是：活塞在汽缸里的往復(fù)運動，往復(fù)一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。是這樣的，扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機的功率成正比。舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發(fā)力。對于家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對于越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對于貨車而言，扭矩越大車?yán)闹亓吭酱?。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發(fā)動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，“貼背感”很好?，F(xiàn)在評價一款車有一個重要數(shù)據(jù)，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決于汽車發(fā)動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數(shù)在汽車2000－4000／分的轉(zhuǎn)速下能夠達(dá)到，就說明這款車的發(fā)動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉(zhuǎn)速左右才達(dá)到該車扭矩的最高指數(shù)，這說明“力量”就不是此車所長。（百度知道） 3、同回答1。 4、還有發(fā)動機燃燒效率、空氣動力、車身重量等多方面因素。