新能源汽車相關(guān)，新能源汽車專業(yè)學(xué)什么

來源：整理時(shí)間：2023-06-09 21:32:30 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，新能源汽車專業(yè)學(xué)什么

畢業(yè)生可考取中（高）級(jí)汽車裝配工、汽車維修工、汽車駕駛員（C照）、汽車配件銷售員等職業(yè)資格證書。新能源汽車技術(shù)專業(yè)是國家大力發(fā)展電動(dòng)汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業(yè)，畢業(yè)生可到汽車制造廠、汽車4S店、汽車檢測站、汽車運(yùn)輸管理等部門從事相關(guān)技術(shù)服務(wù)與管理工作，就業(yè)前景較好，發(fā)展空間較大。我們學(xué)校的新能源還是可以

1、目前開設(shè)的新能源專業(yè)包括：　　新能源科學(xué)與工程、能源經(jīng)濟(jì)、能源化學(xué)工程、資源循環(huán)科學(xué)與工程、新能源材料與器件、建筑節(jié)能技術(shù)與工程、海洋資源開發(fā)技術(shù)、海洋工程與技術(shù)、海洋油氣工程、核安全工程等。　　2、只要報(bào)考新能源科學(xué)與工程專業(yè)即可?！　⌒履茉雌囀莻€(gè)大的系統(tǒng)工程，方向有很多，研發(fā)崗位，如果是電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，建議學(xué)電子信息工程，電力電子、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)等專業(yè)，電池部分肯定還是學(xué)化工類材料類等，電機(jī)方向需要機(jī)械設(shè)計(jì) 機(jī)械制造車輛工程動(dòng)力類的，還有像電磁兼容，也是個(gè)很難的課題，需要學(xué)計(jì)算電磁學(xué) 通訊工程啊什么的，還有新能源車電池防護(hù)碰撞要求高。

新能源汽車專業(yè)學(xué)什么

2，新能源汽車主要學(xué)些什么專業(yè)方面的知識(shí)

其實(shí)主要學(xué)習(xí)新能源汽車構(gòu)造、電工電子技術(shù)、汽車電控技術(shù)、電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池與驅(qū)動(dòng)電機(jī)、汽車新能源與節(jié)能技術(shù)、汽車檢測與故障診斷等。培養(yǎng)掌握純電動(dòng)車的專業(yè)技能，能利用新能源車檢測設(shè)備和工具，從事新能源汽車需要的檢測與維護(hù)、故障診斷與排除等工作的技能型人才。

學(xué)習(xí)新能源汽車有很多，比如新能源構(gòu)造,電池管理系統(tǒng)啊,電機(jī)的工作原理,整車高壓部件認(rèn)知啊,輔助系統(tǒng)等等要學(xué)習(xí)的。

新能源專業(yè)，挺好的！主要教學(xué)內(nèi)容為新能源汽車技術(shù)的車輛運(yùn)行原理、日常保養(yǎng)及檢測、車輛維修等，使得學(xué)生從根源上了解并掌握新能源汽車的相關(guān)技術(shù)。在實(shí)操教學(xué)中，采用比亞迪、江淮、眾泰等國內(nèi)市場主流新能源車型，從而保障了技術(shù)與市場的貼合性，極大提升了學(xué)生進(jìn)入市場后的適應(yīng)力，縮短了從學(xué)生到技術(shù)員工的轉(zhuǎn)變時(shí)長。畢業(yè)后，學(xué)生則可以從事新能源汽車的養(yǎng)護(hù)、檢測、維修、鈑金、美容等全系列技術(shù)工作，使得學(xué)生的就業(yè)選擇面更為廣泛。而新能源汽車屬于新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，學(xué)生所選擇的企業(yè)也將是更為高品質(zhì)的汽車企業(yè)。科技的發(fā)展、環(huán)保理念的不斷升級(jí)和推廣，傳統(tǒng)汽車行業(yè)將面臨向新能源汽車的轉(zhuǎn)型。作為從事汽車技術(shù)人才培養(yǎng)的職業(yè)院校，也必須順應(yīng)行業(yè)變化，在人才培養(yǎng)上進(jìn)行轉(zhuǎn)型。

游戲制作行業(yè)包含很多工種，主要看你的特長，這行業(yè)發(fā)展空間大，就業(yè)前景也比較好，建議找個(gè)正規(guī)的學(xué)校學(xué)習(xí)，這樣才能學(xué)到真正的技術(shù)，可以來我們學(xué)院影視動(dòng)漫專業(yè)看看

新能源汽車主要學(xué)些什么專業(yè)方面的知識(shí)

3，汽車新能源行業(yè)發(fā)展前景及就業(yè)怎么樣

我國汽車正在增多，全球石油儲(chǔ)備正在劇減。發(fā)動(dòng)機(jī)汽車油耗嚴(yán)重、并且造成更嚴(yán)重的空氣污染。國家通過汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整或振興規(guī)劃，新能源汽車的研發(fā)受到越來越多的關(guān)注。到2020年，北汽集團(tuán)將率先在北京市地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售；到2025年的時(shí)候，在全國范圍內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。新能源汽車將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的升起將帶來的是市場專業(yè)人才需求量的缺口增大，新能源專業(yè)人才也成為緊缺性人才。

首先我要明確的一點(diǎn)是目前中國非常看重環(huán)境問題，而汽車的排放量大大加重了環(huán)境的污染問題，那么就這種情況看來，你覺得一個(gè)著眼于新能源發(fā)展的行業(yè)在未來不吃香嗎？其次，不知道題主在什么地方，我是在北京奮斗的北漂族，我負(fù)責(zé)任的告訴你，現(xiàn)在北京城內(nèi)隨處可見的出租車大抵都是北汽新能源的車型，而且我國目前新能源汽車在比亞迪和北汽E系列的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，你想想你學(xué)了一個(gè)新能源汽車的專業(yè)，未來如果有機(jī)會(huì)進(jìn)入北汽公司，那豈不是能一展宏圖？最后，不得不明確的一點(diǎn)是學(xué)術(shù)行業(yè)之類的，客觀的說真的沒有什么好不好，前景如何，如果你足夠有能力在什么行業(yè)都能發(fā)光！

目前中國新能源汽車還在起步階段，技術(shù)存在一定缺陷，未來十年技術(shù)會(huì)越來越成熟。

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對(duì)于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，在此背景下，國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動(dòng)力、純電動(dòng)為主的新能源汽車，政府也出臺(tái)了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道?？梢?，新能源汽車的發(fā)展將是大趨所向。

2019年中國新能源汽車行業(yè)分析：補(bǔ)貼持續(xù)退坡，“雙積分”政策拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露了2018年業(yè)績預(yù)告，新能源客車、電機(jī)電控等相關(guān)企業(yè)利潤大幅下滑。分析人士指出，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能過?；虍a(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，未來競爭將進(jìn)一步加劇。報(bào)告分析認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭。2018年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破120萬據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月新能源汽車產(chǎn)量為21.4萬輛，銷量為22.5萬輛，同比分別增長43.4%和38.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和19.2萬輛，同比分別增長37.2%和33.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.2萬輛，同比分別增長78%和67.9%。累計(jì)方面，2018年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。2018年1-12月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)及增長情況數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理市場競爭加劇新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、三電(電池、電機(jī)、電控)、電池材料、上游資源以及鋰電設(shè)備、充電設(shè)施環(huán)節(jié)。寒銳鈷業(yè)預(yù)計(jì)，2018年歸屬于股東凈利潤比上年增長56%-67%。對(duì)于業(yè)績大幅上升的主要原因，公司表示，三元鋰電池市場需求量加大，鈷產(chǎn)品銷售量、價(jià)齊升。此外，公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，帶動(dòng)產(chǎn)銷量增長。中通客車預(yù)計(jì)，2018年歸屬母公司凈利潤為2500萬元至3750萬元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降，主要是新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，公司銷售收入下降。同時(shí)，新能源客車推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加。藍(lán)海華騰預(yù)計(jì)，2018年歸屬股東凈利潤為2200萬元至3200萬元，較上年下降75.05%-82.85%。對(duì)于業(yè)績下滑的原因，公司表示，國內(nèi)新能源商用車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)競爭加劇。公司新能源汽車產(chǎn)品訂單出現(xiàn)明顯下降;受整車廠商控制成本的影響，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，而公司部分電子元器件原材料價(jià)格有所上升。從目前情況看，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)產(chǎn)能過剩或同質(zhì)化現(xiàn)象，未來競爭進(jìn)一步加劇。上述報(bào)告分析指出，新能源汽車電機(jī)電控市場處于成長期，制造商營收有望出現(xiàn)增長，但整體利潤率不樂觀。產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩和產(chǎn)業(yè)鏈中議價(jià)能力弱等因素導(dǎo)致電機(jī)電控廠商利潤下滑明顯;負(fù)極材料規(guī)模投資建設(shè)石墨化產(chǎn)能仍將持續(xù)，行業(yè)或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩加劇，出現(xiàn)量增價(jià)降利減局面;鋰電設(shè)備淘汰和并購仍會(huì)繼續(xù)，由于行業(yè)發(fā)展初期不同鋰電設(shè)備供應(yīng)商的客戶結(jié)構(gòu)差別很大，小型設(shè)備供應(yīng)商在客戶結(jié)構(gòu)方面處于劣勢，鋰電設(shè)備環(huán)節(jié)的集中度將提升;充電樁產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，近幾年無技術(shù)革新的背景下，充電樁制造商將面臨激烈競爭。補(bǔ)貼持續(xù)退坡，市場份額有望持續(xù)集中經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展至千億級(jí)產(chǎn)值，2017年產(chǎn)銷達(dá)80萬輛，同比增長超過50%，2018年前11月已突破百萬輛。作為中國制造2025方針的核心焦點(diǎn)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。報(bào)告數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2018年-2020年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)到110萬、160萬和210萬輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量將分別達(dá)到50GWh、79GWh和110GWh。動(dòng)力電池價(jià)格下降、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程持續(xù)提升，將拉動(dòng)單車帶電量提升。隨著國家補(bǔ)貼政策對(duì)電池能量密度要求的持續(xù)提升，行業(yè)“領(lǐng)頭羊”表現(xiàn)出顯著技術(shù)競爭力，研發(fā)投入規(guī)模優(yōu)勢凸顯，市場份額有望持續(xù)集中。此外，補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡。預(yù)計(jì)高續(xù)航、高能量密度車型將獲更強(qiáng)的支持力度。2018年7月初，中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺(tái)上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動(dòng)?！半p積分”政策核心是從供給端促進(jìn)純電動(dòng)車的普及。目前“雙積分”政策規(guī)定的比例對(duì)于現(xiàn)階段車企來講，無論是自主品牌還是合資品牌，在不外購積分的情況下，基本都可以在2019年-2020年通過雙積分考核要求。不排除未來政策會(huì)從供給端繼續(xù)施加壓力，提高“雙積分”政策新能源積分比例，倒逼車企進(jìn)一步加大對(duì)新能源產(chǎn)品的投入，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

新能源汽車行業(yè)前景發(fā)展個(gè)人認(rèn)為總體來說還是比較好，雖然現(xiàn)在新能源汽車還存在續(xù)航里程短充電時(shí)間長，生產(chǎn)成本高問題，但是新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨。

汽車新能源行業(yè)發(fā)展前景及就業(yè)怎么樣