新能源行業(yè)分析報(bào)告，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的

來源：整理時(shí)間：2023-10-16 08:23:05 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的

（1）產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，發(fā)展速度加快（2）產(chǎn)業(yè)鏈尚不完整（3）平均技術(shù)水平偏低、利用成本較高，產(chǎn)品競爭能力弱

電動(dòng)汽車、甲醇汽車甲醇汽車最可行，只要是電噴汽油車都可以改裝智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)，甲醇、汽油、甲醇汽油都可以使用。電動(dòng)汽車電瓶沖放電，續(xù)航能力，冬天制熱夏天制冷都是問題。

中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀是怎樣的

2，新能源的前景什么樣

新能源是一種可再生的清潔能源，指的是傳統(tǒng)能源之外的、剛開始開發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源形式，包含光伏、風(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能、核電與新能源汽車等。與傳統(tǒng)能源(煤炭與石油)相比，新能源具有環(huán)保和可再生的優(yōu)勢。我國能源供應(yīng)和環(huán)保壓力巨大，亟待用新能源調(diào)整國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，基于這一因素，國內(nèi)政策頻繁利好新能源以及各個(gè)細(xì)分行業(yè)發(fā)展。政策加持下，新能源行業(yè)發(fā)展正當(dāng)時(shí)。光伏、風(fēng)電、核電與新能源汽車已經(jīng)在政策利好下率先獲得了發(fā)展。參考《中國新能源行業(yè)發(fā)展前景與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告前瞻》認(rèn)為，從政策與市場導(dǎo)向來看，光伏、風(fēng)能與核電將是新能源行業(yè)中國備受關(guān)注的發(fā)展對象，最值得資本投資。

新能源的前景什么樣

3，新能源汽車行業(yè)前景發(fā)展好不好

新能源汽車行業(yè)前景發(fā)展個(gè)人認(rèn)為總體來說還是比較好，雖然現(xiàn)在新能源汽車還存在續(xù)航里程短充電時(shí)間長，生產(chǎn)成本高問題，但是新能源汽車取代傳統(tǒng)燃油車是大勢所趨。

好像還不成熟

從長遠(yuǎn)來看，新能源汽車的政策鼓勵(lì)機(jī)制還會持續(xù)，力度上也越來越大，除了新能源汽車的購買補(bǔ)貼外，以后地方政府還會陸續(xù)出臺一些優(yōu)惠政策，例如購置稅優(yōu)惠，停車收費(fèi)優(yōu)惠等，還將會提供一些行駛上的便利，比如新能源汽車不限行等。再隨著電池技術(shù)進(jìn)步，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，將大大提升充電便利性，降低購置成本，也會加快促進(jìn)電動(dòng)轎車進(jìn)入家庭的速度。

在前瞻產(chǎn)業(yè)研究院有一份《2014-2018年中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，主要分析了中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展綜述、新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈、中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況、新能源汽車的商業(yè)模式、新能源汽車行業(yè)細(xì)分市場等對新能源汽車行業(yè)前景預(yù)測以及新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略作出前瞻性觀點(diǎn)。

新能源汽車行業(yè)前景發(fā)展好不好

4，新能源汽車的swot分析

去百度文庫，查看完整內(nèi)容>內(nèi)容來自用戶:丿血丶戰(zhàn)新能源汽車的swot分析新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。一、新能源汽車發(fā)展的必要性1、交通能源與環(huán)境問題是21世紀(jì)全球面臨的重大挑戰(zhàn)，對我國尤為嚴(yán)峻。目前世界汽車保有量約8億輛，預(yù)計(jì)到2020年全球汽車保有量將達(dá)到12億輛，主要增量來自發(fā)展中國家。國際能源機(jī)構(gòu)（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2001年全球57%的石油消費(fèi)在交通領(lǐng)域（其中美國達(dá)到67%）。預(yù)計(jì)到2020年交通用油占全球石油總消耗的62%以上。美國能源部預(yù)測，2020年以后，全球石油需求與常規(guī)石油供給之間將出現(xiàn)凈缺口，2050年的供需缺口幾乎相當(dāng)于2000年世界石油總產(chǎn)量的兩倍。與此同時(shí)，交通能源消耗也是造成局部環(huán)境污染和全球溫室氣體排放的主要來源之一。為此，全球已達(dá)成共識：交通能源轉(zhuǎn)型勢在必行。2、未來20年是我國交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期。歷史上，交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革一直處于技術(shù)革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心位置。十九世紀(jì)，煤和蒸汽機(jī)火車引發(fā)了歐洲的工業(yè)革命，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明；二十世紀(jì)，石油和內(nèi)燃機(jī)汽車促成了美國的經(jīng)濟(jì)騰飛，把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮，也帶來了能源環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)。進(jìn)入二十一世紀(jì)，以替代燃料和混合動(dòng)力為代表的各種新型汽車能源動(dòng)力技術(shù)迅猛發(fā)展，相互競爭，引發(fā)了一場新的技術(shù)

據(jù)前瞻《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，“十二五”期間，我國新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化起步階段。數(shù)據(jù)顯示，2009年到2015年，中國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車達(dá)到49.7萬輛。到2016年時(shí)，我國共生產(chǎn)新能源汽車51.7萬輛，連續(xù)兩年產(chǎn)銷量居世界第一；累計(jì)推廣量超過了100萬輛，占全球市場保有量的50%以上。但與此同時(shí)，新能源汽車作為新興產(chǎn)業(yè)，也面臨很多問題，如核心技術(shù)缺乏競爭力、基礎(chǔ)配套實(shí)施不夠完善、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、生產(chǎn)準(zhǔn)入門檻低等。新能源汽車不僅是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提升汽車效率的手段，更是確保能源安全的重要保證，未來前景依舊可期。而且，中國汽車人均保有量和整體銷量還有很大的上升空間，汽車市場整體需求的較快增長將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高廣闊空間。

5，新能源汽車可行性研究報(bào)告怎么寫

我覺得有關(guān)于新能源汽車項(xiàng)目的報(bào)告，前景還是不錯(cuò)的，現(xiàn)在國家政策很支持的，并且我這里可以給你個(gè)目錄看下，如果感興趣，可以登陸中國產(chǎn)業(yè)競爭情報(bào)網(wǎng)，下載相關(guān)的資料內(nèi)容。近日，國務(wù)院又發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》。這些政策的出臺，體現(xiàn)了國家對新能源汽車發(fā)展重視的熱度。【目錄】第一部分新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目總論　　總論作為可行性研究報(bào)告的首要部分，要綜合敘述研究報(bào)告中各部分的主要問題和研究結(jié)論，并對項(xiàng)目的可行與否提出最終建議，為可行性研究的審批提供方便?！　∫弧⑿履茉雌囆袠I(yè)項(xiàng)目概況　　　?。ㄒ唬╉?xiàng)目名稱　　　　（二）項(xiàng)目承辦單位介紹　　　?。ㄈ╉?xiàng)目可行性研究工作承擔(dān)單位介紹　　　　（四）項(xiàng)目主管部門介紹　　　?。ㄎ澹╉?xiàng)目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、目標(biāo)　　　　（六）項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)　　二、項(xiàng)目可行性研究主要結(jié)論　　在可行性研究中，對項(xiàng)目的產(chǎn)品銷售、原料供應(yīng)、政策保障、技術(shù)方案、資金總額及籌措、項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益和國民經(jīng)濟(jì)、社會效益等重大問題，都應(yīng)得出明確的結(jié)論，主要包括：　　　　（一）項(xiàng)目產(chǎn)品市場前景　　　?。ǘ╉?xiàng)目原料供應(yīng)問題　　　?。ㄈ╉?xiàng)目政策保障問題　　　　（四）項(xiàng)目資金保障問題　　　?。ㄎ澹╉?xiàng)目組織保障問題　　　　（六）項(xiàng)目技術(shù)保障問題　　　?。ㄆ撸╉?xiàng)目人力保障問題　　　　（八）項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制問題　　　?。ň牛╉?xiàng)目財(cái)務(wù)效益結(jié)論　　　　（十）項(xiàng)目社會效益結(jié)論　　　?。ㄊ唬╉?xiàng)目可行性綜合評價(jià)　　三、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表　　在總論部分中，可將研究報(bào)告中各部分的主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總，列出主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表，使審批和決策者對項(xiàng)目作全貌了解。　　四、存在問題及建議　　對可行性研究中提出的項(xiàng)目的主要問題進(jìn)行說明并提出解決的建議。第二部分新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)背景、必要性、可行性　　這一部分主要應(yīng)說明項(xiàng)目發(fā)起的背景、投資的必要性、投資理由及項(xiàng)目開展的支撐性條件等等?！　∫?、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)背景　　　?。ㄒ唬﹪耶a(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)新能源汽車行業(yè)行業(yè)發(fā)展　　　　（二）新能源汽車行業(yè)市場前景廣闊　　　　（三）……　　二、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目建設(shè)必要性　　　?。ㄒ唬┻M(jìn)一步擴(kuò)大我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)　　　?。ǘ┻M(jìn)一步提升我國新能源汽車行業(yè)工業(yè)技術(shù)水平　　　?。ㄈ┻M(jìn)一步優(yōu)化我國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量　　　?。ㄋ模　∪⑿履茉雌囆袠I(yè)項(xiàng)目建設(shè)可行性　　　?。ㄒ唬┙?jīng)濟(jì)可行性　　　　（二）政策可行性　　　?。ㄈ┘夹g(shù)可行性　　　?。ㄋ模┠Ｊ娇尚行浴　　　。ㄎ澹┙M織和人力資源可行性第三部分新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場分析　　市場分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一個(gè)項(xiàng)目，其生產(chǎn)規(guī)模的確定、技術(shù)的選擇、投資估算甚至廠址的選擇，都必須在對市場需求情況有了充分了解以后才能決定。而且市場分析的結(jié)果，還可以決定產(chǎn)品的價(jià)格、銷售收入，最終影響到項(xiàng)目的盈利性和可行性。在可行性研究報(bào)告中，要詳細(xì)研究當(dāng)前市場現(xiàn)狀，以此作為后期決策的依據(jù)。　　一、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品市場調(diào)查　　　?。ㄒ唬┬履茉雌囆袠I(yè)國際市場調(diào)查　　　　（二）新能源汽車行業(yè)國內(nèi)市場調(diào)查　　　?。ㄈ┬履茉雌囆袠I(yè)價(jià)格調(diào)查　　　　（四）新能源汽車行業(yè)上游原料市場調(diào)查　　　?。ㄎ澹┬履茉雌囆袠I(yè)下游消費(fèi)市場調(diào)查　　　　（六）新能源汽車行業(yè)市場競爭調(diào)查　　二、新能源汽車行業(yè)市場預(yù)測　　市場預(yù)測是市場調(diào)查在時(shí)間上和空間上的延續(xù)，是利用市場調(diào)查所得到的信息資料，根據(jù)市場信息資料分析報(bào)告的結(jié)論，對本未來市場需求量及相關(guān)因素所進(jìn)行的定量與定性的判斷與分析。在可行性研究工作中，市場預(yù)測的結(jié)論是制訂產(chǎn)品方案，確定項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模所必須的依據(jù)?！　　　。ㄒ唬┬履茉雌囆袠I(yè)國際市場預(yù)測　　　?。ǘ┬履茉雌囆袠I(yè)國內(nèi)市場預(yù)測　　　　（三）新能源汽車行業(yè)價(jià)格預(yù)測　　　?。ㄋ模┬履茉雌囆袠I(yè)上游原料市場預(yù)測　　　?。ㄎ澹┬履茉雌囆袠I(yè)下游消費(fèi)市場預(yù)測　　　?。┬履茉雌囆袠I(yè)項(xiàng)目發(fā)展前景綜述第四部分新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品規(guī)劃方案　　一、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品產(chǎn)能規(guī)劃方案　　二、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品工藝規(guī)劃方案　　　　（一）工藝設(shè)備選型　　　　（二）工藝說明　　　?。ㄈ┕に嚵鞒獭　∪?、新能源汽車行業(yè)項(xiàng)目產(chǎn)品營銷規(guī)劃方案　　　　（一）營銷戰(zhàn)略規(guī)劃　　　?。ǘI銷模式　　在商品經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)要根據(jù)市場情況，制定合格的銷售模式，爭取擴(kuò)大市場份額，穩(wěn)定銷售價(jià)格，提高產(chǎn)品競爭能力。因此，在可行性研究中，要對市場營銷模式進(jìn)行研究?！　　　　　?．投資者分成　　　　　　2．企業(yè)自銷　　　　　　3．國家部分收購　　　　　　4．經(jīng)銷人代銷及代銷人情況分析　　　　（三）促銷策略　　　　……

6，汽車新能源行業(yè)發(fā)展前景及就業(yè)怎么樣

我國汽車正在增多，全球石油儲備正在劇減。發(fā)動(dòng)機(jī)汽車油耗嚴(yán)重、并且造成更嚴(yán)重的空氣污染。國家通過汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整或振興規(guī)劃，新能源汽車的研發(fā)受到越來越多的關(guān)注。到2020年，北汽集團(tuán)將率先在北京市地區(qū)全面停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車的銷售；到2025年的時(shí)候，在全國范圍內(nèi)全面停止生產(chǎn)和銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。新能源汽車將代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃油汽車，一個(gè)新產(chǎn)業(yè)的升起將帶來的是市場專業(yè)人才需求量的缺口增大，新能源專業(yè)人才也成為緊缺性人才。

首先我要明確的一點(diǎn)是目前中國非常看重環(huán)境問題，而汽車的排放量大大加重了環(huán)境的污染問題，那么就這種情況看來，你覺得一個(gè)著眼于新能源發(fā)展的行業(yè)在未來不吃香嗎？其次，不知道題主在什么地方，我是在北京奮斗的北漂族，我負(fù)責(zé)任的告訴你，現(xiàn)在北京城內(nèi)隨處可見的出租車大抵都是北汽新能源的車型，而且我國目前新能源汽車在比亞迪和北汽E系列的帶領(lǐng)下蓬勃發(fā)展，你想想你學(xué)了一個(gè)新能源汽車的專業(yè)，未來如果有機(jī)會進(jìn)入北汽公司，那豈不是能一展宏圖？最后，不得不明確的一點(diǎn)是學(xué)術(shù)行業(yè)之類的，客觀的說真的沒有什么好不好，前景如何，如果你足夠有能力在什么行業(yè)都能發(fā)光！

目前中國新能源汽車還在起步階段，技術(shù)存在一定缺陷，未來十年技術(shù)會越來越成熟。

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國家 “十五”期間的“863重大科技課題”，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向新能源動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。近年來，中國主要城市的持續(xù)霧霾使得人們對于環(huán)境問題的關(guān)注日益增加，在此背景下，國內(nèi)外的車企們紛紛推出以混合動(dòng)力、純電動(dòng)為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補(bǔ)貼、新車掛牌的相關(guān)政策，為新能源汽車的發(fā)展開通綠色通道?？梢?，新能源汽車的發(fā)展將是大趨所向。

2019年中國新能源汽車行業(yè)分析：補(bǔ)貼持續(xù)退坡，“雙積分”政策拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)披露了2018年業(yè)績預(yù)告，新能源客車、電機(jī)電控等相關(guān)企業(yè)利潤大幅下滑。分析人士指出，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩或產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象，未來競爭將進(jìn)一步加劇。報(bào)告分析認(rèn)為，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭。2018年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷量均突破120萬據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年12月新能源汽車產(chǎn)量為21.4萬輛，銷量為22.5萬輛，同比分別增長43.4%和38.2%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成17.7萬輛和19.2萬輛，同比分別增長37.2%和33.5%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成3.6萬輛和3.2萬輛，同比分別增長78%和67.9%。累計(jì)方面，2018年全年中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%;插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。2018年1-12月中國新能源汽車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì)及增長情況數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理市場競爭加劇新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括整車、三電(電池、電機(jī)、電控)、電池材料、上游資源以及鋰電設(shè)備、充電設(shè)施環(huán)節(jié)。寒銳鈷業(yè)預(yù)計(jì)，2018年歸屬于股東凈利潤比上年增長56%-67%。對于業(yè)績大幅上升的主要原因，公司表示，三元鋰電池市場需求量加大，鈷產(chǎn)品銷售量、價(jià)齊升。此外，公司募投項(xiàng)目產(chǎn)能進(jìn)一步釋放，帶動(dòng)產(chǎn)銷量增長。中通客車預(yù)計(jì)，2018年歸屬母公司凈利潤為2500萬元至3750萬元，下降80.39%至86.93%。公司表示，2018年經(jīng)營業(yè)績同比大幅下降，主要是新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡，公司銷售收入下降。同時(shí)，新能源客車推廣補(bǔ)貼資金未到位造成公司融資費(fèi)用增加。藍(lán)海華騰預(yù)計(jì)，2018年歸屬股東凈利潤為2200萬元至3200萬元，較上年下降75.05%-82.85%。對于業(yè)績下滑的原因，公司表示，國內(nèi)新能源商用車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)負(fù)增長，行業(yè)競爭加劇。公司新能源汽車產(chǎn)品訂單出現(xiàn)明顯下降;受整車廠商控制成本的影響，電動(dòng)汽車電機(jī)控制器產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，而公司部分電子元器件原材料價(jià)格有所上升。從目前情況看，電機(jī)電控、負(fù)極材料、電解液等環(huán)節(jié)都出現(xiàn)產(chǎn)能過?；蛲|(zhì)化現(xiàn)象，未來競爭進(jìn)一步加劇。上述報(bào)告分析指出，新能源汽車電機(jī)電控市場處于成長期，制造商營收有望出現(xiàn)增長，但整體利潤率不樂觀。產(chǎn)品同質(zhì)化、產(chǎn)能過剩和產(chǎn)業(yè)鏈中議價(jià)能力弱等因素導(dǎo)致電機(jī)電控廠商利潤下滑明顯;負(fù)極材料規(guī)模投資建設(shè)石墨化產(chǎn)能仍將持續(xù)，行業(yè)或出現(xiàn)產(chǎn)能過剩加劇，出現(xiàn)量增價(jià)降利減局面;鋰電設(shè)備淘汰和并購仍會繼續(xù)，由于行業(yè)發(fā)展初期不同鋰電設(shè)備供應(yīng)商的客戶結(jié)構(gòu)差別很大，小型設(shè)備供應(yīng)商在客戶結(jié)構(gòu)方面處于劣勢，鋰電設(shè)備環(huán)節(jié)的集中度將提升;充電樁產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，近幾年無技術(shù)革新的背景下，充電樁制造商將面臨激烈競爭。補(bǔ)貼持續(xù)退坡，市場份額有望持續(xù)集中經(jīng)過近十年的發(fā)展，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已發(fā)展至千億級產(chǎn)值，2017年產(chǎn)銷達(dá)80萬輛，同比增長超過50%，2018年前11月已突破百萬輛。作為中國制造2025方針的核心焦點(diǎn)，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷由慢到快、由量到質(zhì)的關(guān)鍵爬坡期，2020年后即將迎來補(bǔ)貼退出后的平價(jià)時(shí)代。報(bào)告數(shù)據(jù)預(yù)計(jì)2018年-2020年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量將分別達(dá)到110萬、160萬和210萬輛，動(dòng)力電池裝機(jī)量將分別達(dá)到50GWh、79GWh和110GWh。動(dòng)力電池價(jià)格下降、電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程持續(xù)提升，將拉動(dòng)單車帶電量提升。隨著國家補(bǔ)貼政策對電池能量密度要求的持續(xù)提升，行業(yè)“領(lǐng)頭羊”表現(xiàn)出顯著技術(shù)競爭力，研發(fā)投入規(guī)模優(yōu)勢凸顯，市場份額有望持續(xù)集中。此外，補(bǔ)貼逐步退出將引導(dǎo)新能源汽車行業(yè)進(jìn)入市場化有序競爭，預(yù)計(jì)2019年新能源汽車補(bǔ)貼將繼續(xù)退坡。預(yù)計(jì)高續(xù)航、高能量密度車型將獲更強(qiáng)的支持力度。2018年7月初，中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分管理平臺上線，乘用車企業(yè)“雙積分”交易正式啟動(dòng)?！半p積分”政策核心是從供給端促進(jìn)純電動(dòng)車的普及。目前“雙積分”政策規(guī)定的比例對于現(xiàn)階段車企來講，無論是自主品牌還是合資品牌，在不外購積分的情況下，基本都可以在2019年-2020年通過雙積分考核要求。不排除未來政策會從供給端繼續(xù)施加壓力，提高“雙積分”政策新能源積分比例，倒逼車企進(jìn)一步加大對新能源產(chǎn)品的投入，拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。