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石墨烯電池的優(yōu)缺點,鎳碳電池與石墨烯電池哪個好

來源:整理 時間:2023-08-24 19:06:02 編輯:智能門戶 手機版

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1,鎳碳電池與石墨烯電池哪個好

理論上講石墨烯電池潛力要大得多,在快速充電和容量方面都很有優(yōu)勢。但目前還沒有成型產(chǎn)品。碳納米管電池(鋰電池)早就廣泛商用了。
不明白啊 = =!

鎳碳電池與石墨烯電池哪個好

2,石濹烯制作的電池有那些優(yōu)點

石墨烯具有良好的導電性和高倍率充放性,應用于鋰電子電池負極材料中,可以大幅度提高負極材料的電容量和大倍率充放電性能。
搜一下:石濹烯制作的電池有那些優(yōu)點?

石濹烯制作的電池有那些優(yōu)點

3,石墨烯電池致命缺點是什么

石墨烯電池具有體積大,重量沉的缺點,使得石墨烯電池不易攜帶,不方便移動。同時,石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟,價格昂貴。通常,通過機械剝離法獲得少量的石墨烯片。但是,在商業(yè)化生產(chǎn)中,需要提取大量的石墨烯片,這非常困難,并且提取出的材料也將包含一些雜質(zhì)/缺陷。要生產(chǎn)無缺陷的石墨烯片,需要十分昂貴成本。由于石墨烯具有良好的導熱性能,但其本身并不那么穩(wěn)定,盡管通過使用CVD方法可以生產(chǎn)大量的石墨烯,但是無法在有氧環(huán)境中穩(wěn)定存在是石墨烯巨大的缺點。如果它在高溫下與氧氣反應,會導致生成氧化石墨烯,該氧化石墨烯會破壞石墨烯本身的性能,直至失去導電性能。石墨在加熱產(chǎn)生石墨烯時會包含有毒化學物質(zhì),其中一些有毒特性和雜質(zhì)仍然保留在其中。這會對石墨烯的性能產(chǎn)生巨大影響,并且如果將其用于我們?nèi)粘I钪惺褂玫闹悄苁謾C或電氣組件等中,也可能會造成危害。

石墨烯電池致命缺點是什么

4,石墨烯電池和鋰電池哪個更好

石墨烯電池和鋰電池各有優(yōu)劣,從研發(fā)技術(shù)成熟程度,制造成本和市場經(jīng)濟效益來看,鋰電池要比石墨烯電池更有優(yōu)勢。但是在儲電量、使用壽命長、充電速度等方面上,石墨烯電池更好。石墨烯在國內(nèi)外許多領域都是比較高端的科研產(chǎn)品,在研發(fā)上都投入了大量的人力物力和實踐。對石墨烯的提取工序繁瑣,提取成本很高,在電池使用上還不能完全形成,從實驗室到市場應用要有很長的路要走?,F(xiàn)在市場主流電池還是鋰電池,石墨烯電池和鋰電池哪個更好,要從各自自身的材料特性和市場應用方面的優(yōu)缺點做對比,區(qū)分出什么情況下它們的好壞。石墨烯電池優(yōu)點:1、儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍。一個鋰電池的比能量數(shù)值為180wh/kg,而一個石墨烯電池的比能量則超過600whkg。用此電池提供電力的電動車最多能行駛1000公里,而其充電時間不到8分鐘。2、使用壽命長。石墨烯相比于傳統(tǒng)的電池有著更大更多的優(yōu)勢,在使用壽命上,它的使用壽命是鋰電池的兩倍,是氫化電池的四倍。3、重量輕。石墨烯的特性使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半,這樣可以提高裝載該電池的機器的效率。石墨烯電池缺點:1、目前石墨稀還沒達到實用化階段,離大批量生產(chǎn)還有很長的路要走。2、市場上這些石墨烯電池也不是純石墨烯電池,他只是在鋰電池的基礎上摻雜了一些石墨烯的相關的技術(shù),與傳統(tǒng)的鋰電池相比,它帶來的性能提升也僅僅只有那么一點點。再加上石墨烯的成本十分的高昂,它的制造工藝也非常的高,石墨烯電池的制作工藝仍然不夠成熟,目前僅處于實驗室階段的它無法達到量產(chǎn)的地步。從對石墨烯的分析來看,在研發(fā)技術(shù)成熟程度,制造成本和市場經(jīng)濟效益方面,鋰電池要比石墨烯電池更有優(yōu)勢。但是在儲電量、使用壽命長、充電速度等方面上,石墨烯電池更好。

5,石墨烯電池怕凍嗎普通電池怕凍冬天使用短石墨烯電池是不是也

電池都是將化學能轉(zhuǎn)化成電腦的裝置,放電的多少取決于反應的深度。而溫度對于化學反應的作用就是,改變了物質(zhì)擴散的速度從而影響了反應程度。也就是說,在低溫下,化學反應的速度受到了限制,反應不夠快表現(xiàn)就是電池放電的能力下降了,放出的電流不如高溫時候大了,這也就是所謂的“怕凍”。再說一下石墨烯電池。石墨烯在電池中是一種導電劑材料,它起到的作用就是輔助反應,讓原本電子不容易傳輸?shù)降牡胤剑F(xiàn)在可以有更快、更多的電子通路,從而提升反應速度,最終起到提升放電能力的作用。所以,石墨烯沒有改變電池的反應,它可以使同一類的電池在同一溫度下(低溫、高溫),有更好的放電能力。但對溫度的影響是沒有的。微觀下的石墨烯
不管是石墨烯還是磷酸鐵鋰電池都是怕凍的,可能就是縮減40%跟30%的區(qū)別了主要看氣溫的情況啦。
普通的蓄電池一般低溫性能都是比較差的,有專門特制的低溫性能蓄電池,是用于低溫環(huán)境使用的??梢陨暇W(wǎng)搜索,性能會好一些。太低的溫度也是無法使用的,所有的電化學物質(zhì),在低溫環(huán)境都會大打折扣的,如“玉兔”月球車等在“月球夜”,為回避低溫,只能休眠,待有太陽時,才能工作的。石墨烯電池僅僅是為快速充電,解決鋰電池的散熱而加入的導熱材料。與改善低溫關系不大。
鋰電池不止怕凍,太熱太冷都不行。只要你上過中學,就知道石墨烯的成分就不可能做成完整的電池。對鋰離子電池來說,石墨烯作為碳基負極材料,是沒有辦法從根本上改變鋰離子電池能量比數(shù)量級的。市面上所謂石墨烯電池,實際上是加入了石墨烯的酸鉛電池。
如果你能理解石墨烯電池它的主要優(yōu)點,你就明白他怕不怕凍了,石墨烯主要是為了解決充電時電極產(chǎn)生的熱量,無法及時排除而引發(fā)的高溫問題,,所以它針對的是快速充電產(chǎn)生的熱量無法及時排除而導致的升溫,電極高溫性能可以有效地提高,使用石墨烯技術(shù)以后,對于冷凍等問題根本就沒有任何的改善。

6,如何正確的看待石墨烯電池技術(shù)

石墨烯電池是未來的發(fā)展趨勢,石墨烯電池具備很多現(xiàn)階段電池不能比擬的優(yōu)點:一、充電速度快石墨烯電池可大幅提高充電速度,有媒體報道石墨烯手機電池可在幾分鐘內(nèi)充滿電。二、蓄電能力強,續(xù)航能力好。三、體積小,重量輕。四、使用壽命長,耐久性好五、化學性能穩(wěn)定。
近幾天來,華為推出了其新的“高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池”技術(shù),受到廣泛關注。然而與此同時,華為自己的宣傳中也夾雜了大量的民間媒體的添油加醋式的渲染。筆者認為華為取得了研究進展值得祝賀,但是有必要追本溯源,還原技術(shù)的本來面目,并客觀分析這些技術(shù)對工業(yè)應用以及我們?nèi)粘I畹挠绊憽?   這則新聞很有意思,民間給出了各種各樣的解讀,比如以后手機20秒充滿電等等。然而我們看看華為自己的官方介紹,主要有以下幾點:   1) 從網(wǎng)址可見,技術(shù)英文名叫g(shù)raphene assisted li-ion battery,如果翻譯出來,連“強化”(reinforced)都不算,如果直接翻中文,“輔助”(assisted)更確切。注意,這是華為自己說的,不是筆者在附會。 2) 改善性能的三方面:在電解液中加入特殊添加劑,除去痕量水,避免電解液的高溫分解;電池正極選用改性的大單晶三元材料,提高材料的熱穩(wěn)定性;同時,采用新型材料石墨烯,可實現(xiàn)鋰離子電池與環(huán)境間的高效散熱。   a) 實際上,只要是在電化學行業(yè)中學習過的人都知道鋰電電解液中加入添加劑,抑制水,是最基礎的解決問題的通用和必須的做法。而為了改善電解液在高溫/低溫下的性能,都有相應的添加劑,這個改進可以說是中規(guī)中矩,但是離驚喜還有點遠。   b) 改性大單晶三元材料,該材料的應用可以降低比表面積,減少副反應,高溫漲氣會好很多,因此對于高溫性能有貢獻。但是該路線也相應的犧牲了一些其它性能:大尺寸單晶過長的擴散距離,勢必削弱電池的擴散-倍率相關性能,因此該款電池距離快充的需求只會比普通電池更遠,而不是更近。c) 石墨烯促進散熱。華為一直非常重視石墨烯,相關新聞不絕于耳,然而在這么一個大突破的新聞下,華為只寫了石墨烯用于散熱,并沒有寫其可以用作導電劑,或者電極活性物質(zhì)。實際上,石墨烯高導熱的性能是公認的,制成的高性能散熱膜也有很強的推廣意義。   對于這三點技術(shù)可以分析一下:大單晶三元材料更是國內(nèi)外有相當多的實驗室早在關注,三星、松下等企業(yè)都有研究及專利申請。石墨烯散熱則是石墨烯業(yè)內(nèi)最常見的一個應用思路。所以此項創(chuàng)新更接近于工程集成上的進步。   3) 以上三點合力,得出了該電池的性能:“高溫環(huán)境下的充放電測試表明,同等工作參數(shù)下,該石墨烯基高溫鋰離子電池的溫升比普通鋰離子電池降低5℃;60°c高溫循環(huán)2000次,容量保持率仍超過70%;60℃高溫存儲200天,容量損失小于13%”, 李陽興博士表示。   總體來說,以上三個技術(shù)在電池業(yè)內(nèi),其實都不罕見。添加劑優(yōu)化有很多學校、實驗室已經(jīng)試驗過。由上可見,該電池主要是高溫性能產(chǎn)生了突破,穩(wěn)定性和壽命有很大提升,華為自己也表示該技術(shù)主要可以向高溫嚴酷環(huán)境下推廣,但是這與手機、電動汽車領域關注的重點恐怕相距較遠,反而是和現(xiàn)在剛剛開始興起的儲能產(chǎn)業(yè)有不少的聯(lián)系。   當然,接下來,華為宣布了自己的快充方面的計劃,因此很多人在推測華為本次的技術(shù)會助力快充,實現(xiàn)大家期盼的“充電一分鐘,續(xù)航好幾天”的目標。然而根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的廣泛共識,這恐怕有些脫離科學實際。華為此次公布了研究進展值得鼓勵,“石墨烯基鋰離子電池”用法相比于之前的“石墨烯電池”的改變也耐人尋味。該技術(shù)在高溫下的性能是比較好的,然而華為此項技術(shù)是不是還停留在實驗室階段,是否有中試放大能力,放大后綜合性能、成本等方面是否還能保持也是我們需要持續(xù)關注的。電池量產(chǎn)并非易事,華為的電池一直是由atl、欣旺達等企業(yè)供應,我們也希望華為可以在電池領域里取得像其在通信領域里同樣的成果,引領中國制造的發(fā)展。   民間媒體的愛國心情可以理解,但是無限制的解讀和引申該技術(shù)的意義恐怕并不可取,技術(shù)上的進展,交給技術(shù)圈的人去評判,總體來說仍是對于社會負責,對于社會公共資源浪費最少的選擇。此外,對于制造業(yè)與技術(shù)的進步,我們更應該多一份執(zhí)著踏實,少一些炒作與浮躁,這樣才能讓我們的技術(shù)更上一層樓,早日讓中國制造變成中國創(chuàng)造。
文章TAG:石墨烯電池的優(yōu)缺點鎳碳電池與石墨烯電池哪個好

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