位置傳感器，現(xiàn)代汽車經(jīng)常使用的節(jié)氣門位置傳感器是甚么

來源：整理時(shí)間：2023-08-21 21:33:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，現(xiàn)代汽車經(jīng)常使用的節(jié)氣門位置傳感器是甚么
2，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的作用是什么
3，曲軸位置傳感器發(fā)生故障有什么現(xiàn)象
4，曲軸位置傳感器能造成車輛行駛中熄火還能造成車輛加速無力和抖動(dòng)嗎
5，曲軸位置傳感器的作用
6，曲軸位置傳感器是什么東西

1，現(xiàn)代汽車經(jīng)常使用的節(jié)氣門位置傳感器是甚么

就是節(jié)氣門邊上的1個(gè)傳感器，檢測(cè)節(jié)氣門開度的

現(xiàn)代汽車經(jīng)常使用的節(jié)氣門位置傳感器是甚么

2，曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的作用是什么

共同檢測(cè)曲軸和凸輪軸的位置,讓后專遞信息給ECU,ECU分析數(shù)據(jù)后,發(fā)出指令點(diǎn)火。共同檢測(cè)點(diǎn)火正時(shí),

曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的作用是什么

3，曲軸位置傳感器發(fā)生故障有什么現(xiàn)象

如果是汽油車的話，第一個(gè)特征就是發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。不點(diǎn)火不噴油。但是如果是信號(hào)不穩(wěn)定那就另當(dāng)別論了，一會(huì)有點(diǎn)或信號(hào)和噴油信號(hào)容易著造成誤判，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)但工作不穩(wěn)定：又是怠速工作基本正常，會(huì)出現(xiàn)假不起速來。

常見四大故障類型最大故障，信號(hào)超過正常范圍的上限。最小故障，信號(hào)超過正常范圍的下限。信號(hào)故障，無信號(hào)。不合理故障，有信號(hào)，但信號(hào)不合理曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)中非常重要的一個(gè)傳感器，如果出現(xiàn)故障最常見的表現(xiàn)應(yīng)該是不能啟動(dòng)

曲軸位置傳感器發(fā)生故障有什么現(xiàn)象

4，曲軸位置傳感器能造成車輛行駛中熄火還能造成車輛加速無力和抖動(dòng)嗎

會(huì)造車行駛中熄火，至于加速無力和抖動(dòng)可能的原因比較多，修好熄火后試車就知道是不是傳感器故障造成的了。

曲軸位置傳感器在傳感器中起到的作用很關(guān)鍵，能確定曲軸的位置，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，還能檢測(cè)包括用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)和用于控制順序噴油的缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸位置傳感器通常配合凸輪軸位置傳感器，來確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。曲軸位置傳感器故障，通常的表現(xiàn)就是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常啟動(dòng)，或者發(fā)動(dòng)時(shí)自動(dòng)熄火。曲軸位置傳感器故障現(xiàn)象：1.故障燈點(diǎn)亮2.發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠凸輪軸位置傳感器繼續(xù)工作，但是起動(dòng)時(shí)間可能會(huì)比較長(zhǎng)，而且巡航和排氣制動(dòng)系統(tǒng)不能正常工作。還會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、冒白煙，但是動(dòng)力性能沒有明顯變化，油門反應(yīng)正常。3.可能產(chǎn)生的故障碼：(1)P0335 曲軸信號(hào)錯(cuò)誤-信號(hào)丟失(2)P0336 曲軸信號(hào)錯(cuò)誤-信號(hào)錯(cuò)誤(3)P0008 只有凸輪軸信號(hào)的工作模式故障模式：ECU判斷曲軸位置傳感器信號(hào)故障1.傳感器損壞、污染。2.信號(hào)線損壞(開路或短路)。3.安裝相位、間隙異常。4.信號(hào)盤異常。曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)組件中，非常重要的一部分，在車輛日常保養(yǎng)、維修中，一定不要忽視了對(duì)曲軸位置傳感器的檢查，以防止發(fā)生突發(fā)狀況，給大家行車帶來不利影響。曲軸位置傳感器故障現(xiàn)象，曲軸位置故障有哪些表現(xiàn)，就為大家介紹到這里，希望對(duì)大家有所幫助。

應(yīng)該不能吧。

如果是行駛過一段時(shí)間以后會(huì)這樣的話就有可能是曲軸磨損了,行駛一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)發(fā)熱,曲軸熱脹冷縮知道吧,發(fā)動(dòng)機(jī)做一下二保吧

5，曲軸位置傳感器的作用

曲軸位置傳感器的作用就是確定曲軸的位置，也就是曲軸的轉(zhuǎn)角以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。如果說其實(shí)位置傳器出現(xiàn)了故障，發(fā)動(dòng)機(jī)是不能夠著車的。希望我的回答對(duì)你有所幫助。謝謝。

曲軸位置傳感器也稱曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，是計(jì)算機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)中最重要的傳感器，其作用是檢測(cè)上止點(diǎn)信號(hào)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，并將其輸入計(jì)算機(jī)，從而使計(jì)算機(jī)能按氣缸的點(diǎn)火順序發(fā)出最佳點(diǎn)火時(shí)刻指令。曲軸位置傳感器有三種型式：電磁脈沖式曲軸位置傳感器、霍爾效應(yīng)式曲軸位置傳感器（桑塔納2000型轎車和北京切諾基）、光電效應(yīng)式曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器型式不同，其控制方式和控制精度也不同。曲軸位置傳感器一般安裝于曲軸皮帶輪或鏈輪側(cè)面，有的安裝于凸輪軸前端。

曲軸位置傳感2113器的功5261能就是確定曲軸的位置，也就4102是曲軸的轉(zhuǎn)1653角。它通專常要配合凸輪軸位置傳感器一屬起來工作，確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。?發(fā)動(dòng)機(jī)是在壓縮沖程末開始點(diǎn)火的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)電腦是怎么知道哪缸該點(diǎn)火了呢？就是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的信號(hào)來計(jì)算的，通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦知道了該什么時(shí)候給哪缸點(diǎn)火了。曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。其作用有：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，因此又稱為轉(zhuǎn)速傳感器；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，故也稱為上止點(diǎn)傳感器，包括檢測(cè)用于控制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。

曲軸位置傳抄感器作襲用有：檢bai測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)du轉(zhuǎn)速bai；檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位du置，包括檢zhi測(cè)用zhi于控dao制點(diǎn)火的各缸上止點(diǎn)信dao號(hào)、用于控制順序噴油的第一缸上止點(diǎn)信號(hào)。曲軸位置傳感器通常安裝在分電器內(nèi)，是控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。它通常要配合凸輪軸位置傳感器一起來工作——確定基本點(diǎn)火時(shí)刻。通過曲軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞處于上止點(diǎn)，通過凸輪軸位置傳感器，可以知道哪缸活塞是在壓縮沖程中。請(qǐng)點(diǎn)擊輸入圖片描述

6，曲軸位置傳感器是什么東西

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的行車電腦ECU是根據(jù)曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器共同的信號(hào)控制點(diǎn)火提前角的。曲軸上的這個(gè)點(diǎn)就是一缸活塞壓縮上止點(diǎn)的位置

搜來的希望能幫到你發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)原理及檢測(cè) 傳感器原理曲軸位置傳感器所采用的結(jié)構(gòu)隨車型不同而不同，可分為磁脈沖式、光電式和霍爾式三大類。它通常安裝在曲軸前端、凸輪軸前端、飛輪上或分電器內(nèi)，曲軸位置傳感器是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)中最主要的傳感器之一，它提供點(diǎn)火時(shí)刻（點(diǎn)火提前角）、確認(rèn)曲軸位置的信號(hào)，用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一、磁脈沖式曲軸位置傳感器 1、磁脈沖式曲軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理（1）日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器該曲軸位置傳感器安裝在曲軸前端的皮帶輪之后，在皮帶輪后端設(shè)置一個(gè)帶有細(xì)齒的薄圓齒盤（用以產(chǎn)生信號(hào)，稱為信號(hào)盤），它和曲軸皮帶輪一起裝在曲軸上，隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。在信號(hào)盤的外緣，沿著圓周每隔4°有個(gè)齒。共有90個(gè)齒，并且每隔120°布置1個(gè)凸緣，共3個(gè)。安裝在信號(hào)盤邊沿的傳感器盒是產(chǎn)生電信號(hào)信號(hào)發(fā)生器。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有3個(gè)在永久磁鐵上繞有感應(yīng)線圈的磁頭，其中磁頭②產(chǎn)生120°信號(hào)，磁頭①和磁頭③共同產(chǎn)生曲軸1°轉(zhuǎn)角信號(hào)。磁頭②對(duì)著信號(hào)盤的120°凸緣，磁頭①和磁頭③對(duì)著信號(hào)盤的齒圈，彼此相隔了曲軸轉(zhuǎn)角安裝。信號(hào)發(fā)生器內(nèi)有信號(hào)放大和整形電路，外部有四孔連接器，孔“1”為120°信號(hào)輸出線，孔“2”為信號(hào)放大與整形電路的電源線，孔“3”為1°信號(hào)輸出線，孔“4”為接地線。通過該連接器將曲軸位置傳感器中產(chǎn)生的信號(hào)輸送到ECU。汽車維修養(yǎng)護(hù)網(wǎng) 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)盤的齒和凸緣引起通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的電動(dòng)勢(shì)，經(jīng)濾波整形后，即變成脈沖信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)一圈，磁頭②上產(chǎn)生3個(gè)120°脈沖信號(hào)，磁頭①和③各產(chǎn)生90個(gè)脈沖信號(hào)（交替產(chǎn)生）。由于磁頭①和磁頭③相隔3°曲軸轉(zhuǎn)角安裝，而它們又都是每隔4°產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)，所以磁頭①和磁頭③所產(chǎn)生的脈沖信號(hào)相位差正好為90°。將這兩個(gè)脈沖信號(hào)送入信號(hào)放大與整形電路中合成后，即產(chǎn)生曲軸1°轉(zhuǎn)角的信號(hào)。產(chǎn)生120°信號(hào)的磁頭②安裝在上止點(diǎn)前70°的位置，故其信號(hào)亦可稱為上止點(diǎn)前70°信號(hào)，即發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，磁頭②在各缸上止點(diǎn)前70°位置均產(chǎn)生一個(gè)脈沖信號(hào)。（2）豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器豐田公司TCCS系統(tǒng)用磁脈沖式曲軸位置傳感器安裝在分電器內(nèi)，其結(jié)構(gòu)如圖5所示。該傳感器分成上、下兩部分，上部分產(chǎn)生G信號(hào)，下部分產(chǎn)生Ne信號(hào)，都是利用帶有輪齒的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，使信號(hào)發(fā)生器感應(yīng)線圈內(nèi)的磁通變化，從而在感應(yīng)線圈里產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，再將它放大后，送入ECU。 Ne信號(hào)是檢測(cè)曲軸轉(zhuǎn)角及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的信號(hào)，相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器的1°信號(hào)。該信號(hào)由固定在下半部具有等間隔24個(gè)輪齒的轉(zhuǎn)子（N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子）及固定于其對(duì)面的感應(yīng)線圈產(chǎn)生。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪齒與感應(yīng)線圈凸緣部（磁頭）的空氣間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致通過感應(yīng)線圈的磁場(chǎng)發(fā)生變化而產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。輪齒靠近及遠(yuǎn)離磁頭時(shí)，將產(chǎn)生一次增減磁通的變化，所以，每一個(gè)輪齒通過磁頭時(shí)，都將在感應(yīng)線圈中產(chǎn)生一個(gè)完整的交流電壓信號(hào)。 N0.2正時(shí)轉(zhuǎn)子上有24個(gè)齒，故轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)1圈，即曲軸旋轉(zhuǎn)720°時(shí)，感應(yīng)線圈產(chǎn)生24個(gè)交流電壓信號(hào)，其一個(gè)周期的脈沖相當(dāng)于30°曲軸轉(zhuǎn)角（720°÷24=30°）。更精確的轉(zhuǎn)角檢測(cè)，是利用30°轉(zhuǎn)角的時(shí)間由ECU再均分30等份，即產(chǎn)生1°曲軸轉(zhuǎn)角的信號(hào)。同理，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速由ECU依照Ne信號(hào)的兩個(gè)脈沖（60°曲軸轉(zhuǎn)角）所經(jīng)過的時(shí)間為基準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)測(cè)。 G信號(hào)用于判別氣缸及檢測(cè)活塞上止點(diǎn)位置，相當(dāng)于日產(chǎn)公司磁脈沖式曲軸位置傳感器120°信號(hào)。G信號(hào)是由位于Ne發(fā)生器上方的凸緣轉(zhuǎn)輪（No.1正時(shí)轉(zhuǎn)子）及其對(duì)面對(duì)稱的兩個(gè)感應(yīng)線圈（G1感應(yīng)線圈和G2感應(yīng)線圈）產(chǎn)生的。其構(gòu)造如圖7所示。其產(chǎn)生信號(hào)的原理與Ne信號(hào)相同。G信號(hào)也用作計(jì)算曲軸轉(zhuǎn)角時(shí)的基準(zhǔn)信號(hào)。 G1、G2信號(hào)分別檢測(cè)第6缸及第1缸的上止點(diǎn)。由于G1、G2信號(hào)發(fā)生器設(shè)置位置的關(guān)系，當(dāng)產(chǎn)生G1、G2信號(hào)時(shí)，實(shí)際上活塞并不是正好達(dá)到上止點(diǎn)（BTDC），而是在上止點(diǎn)前10°的位置。 2、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測(cè) 以皇冠??式曲軸位置傳感器為例說明其檢測(cè)方法，曲軸位置傳感器電路如圖9所示。（1）曲軸位置傳感器的電阻檢查點(diǎn)火開關(guān)OFF，拔開曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，用萬用表的電阻檔測(cè)量曲軸位置傳感器上各端子間的電阻值。如電阻值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，必須更換曲軸位置傳感器。曲軸位置傳感器的電阻值端子條件電阻值（Ω） G1-G-冷態(tài)125-200 熱態(tài)160-235 G2-G-冷態(tài)125-200 熱態(tài)160-235 Ne-G-冷態(tài)155-250 熱態(tài)190-290 （2）曲軸位置傳感器輸出信號(hào)的檢拔下曲軸位置傳感器的導(dǎo)線連接器，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，用萬用表的電壓檔檢測(cè)曲軸位置傳感器上G1-G-、G2-G-、Ne-G-端子間是否有脈沖電壓信號(hào)輸出。如沒有脈沖電壓信號(hào)輸出，則須更換曲軸位置傳感器。（3）感應(yīng)線圈與正時(shí)轉(zhuǎn)子的間隙檢查用厚薄規(guī)測(cè)量正時(shí)轉(zhuǎn)子與感應(yīng)線圈凸出部分的空氣間隙，其間隙應(yīng)為0.2-0.4mm。若間隙不合要求，則須更換分電器殼體總成。