物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意設(shè)計(jì)方案物流，物流方案的設(shè)計(jì)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-19 12:08:37 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，物流方案的設(shè)計(jì)

假如我是廣東省佛山一童裝生產(chǎn)廠(chǎng)家（A），我和歐洲匈牙利一公司（B）以CIF布達(dá)佩斯USD68180成交一批童裝（現(xiàn)貨），共5個(gè)TEU，合同約定交貨期為11月底?，F(xiàn)在我A廠(chǎng)就委托一家貨代公司（C）完成整個(gè)出口業(yè)務(wù)（報(bào)關(guān)、拖車(chē)、訂艙……）。現(xiàn)在假設(shè)你是C公司，請(qǐng)你為A廠(chǎng)擬定合適的國(guó)際物流解決方案提示：聯(lián)運(yùn)方式？亞歐大陸橋？童裝是否受配額限制？中轉(zhuǎn)國(guó)？我個(gè)人認(rèn)為采用聯(lián)運(yùn)方式。走水路到意大利轉(zhuǎn)奧地利最后到匈牙利（也可以經(jīng)南斯拉夫到匈牙利，但南斯拉夫政局不太穩(wěn)定，故我不采用）。需時(shí)約為25天。輸歐童裝（商業(yè)尺寸不超過(guò)130CM）是要配額的，可以使用折算率，為60％,即出口童裝數(shù)量按3：5的比例折算為成人單位數(shù)量，證面數(shù)量按實(shí)際數(shù)量打，申請(qǐng)童裝許可證的描述，一般在貨物描述里體現(xiàn)，即輸歐盟出口許可證(產(chǎn)地證)的第九欄。

物流方案的設(shè)計(jì)

2，物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

古典主義的經(jīng)濟(jì)學(xué)家往往忽視物流設(shè)施的地點(diǎn)位置和整個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的重要性；當(dāng)經(jīng)濟(jì)學(xué)家最初在討論供給與需求的關(guān)系時(shí)，假定物流設(shè)施的地點(diǎn)位置和運(yùn)輸成本的差異是不存在的或者在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間是相等的。然而，被直接用于進(jìn)行物流作業(yè)的設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模，以及地理關(guān)系等實(shí)際卻影響著向顧客提供服務(wù)的能力和成本。既然一個(gè)廠(chǎng)商的設(shè)施結(jié)構(gòu)是被用來(lái)向顧客提供產(chǎn)品和材料的，那么，網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)便是物流管理部門(mén)的一個(gè)最基本的責(zé)任。典型的物流設(shè)施是制造工廠(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、碼頭之間的作業(yè)條件以及零售商店。確定每一種設(shè)施需要多少數(shù)量、其地理位置，以及各自承擔(dān)的工作等，是網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的一個(gè)十分重要的組成部分。在具體的情況下，物流設(shè)施作業(yè)可以獲得有關(guān)專(zhuān)業(yè)服務(wù)公司的外援。不管是誰(shuí)承擔(dān)實(shí)際的工作，都必須把所有的設(shè)施看作是廠(chǎng)商的物流網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)整體組成部分來(lái)進(jìn)行管理。物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)需要確定承擔(dān)物流工作所需的各類(lèi)設(shè)施的數(shù)量和地點(diǎn)。它還必須確定每一種設(shè)施怎樣進(jìn)行存貨作業(yè)和儲(chǔ)備多少存貨，以及安排在哪里對(duì)顧客訂貨進(jìn)行交付。物流設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)形成了一種據(jù)以進(jìn)行物流作業(yè)的結(jié)構(gòu)，于是，這種網(wǎng)絡(luò)中便融合進(jìn)了信息和運(yùn)輸能力，還包括了與訂貨處理、維持存貨以及材料搬運(yùn)等有關(guān)的具體工作。

物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)

3，簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾種方法

物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是對(duì)產(chǎn)品從原材料到最終消費(fèi)者整個(gè)流通渠道所作的規(guī)劃。包括物流設(shè)施的類(lèi)型、數(shù)量與位置，設(shè)施所服務(wù)的顧客群體與產(chǎn)品類(lèi)別，以及產(chǎn)品在設(shè)施之間的運(yùn)輸方式。具體分析步驟為：（1)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，即設(shè)計(jì)良好的物流網(wǎng)絡(luò)以實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，包括確定配送中心、工廠(chǎng)及其他節(jié)點(diǎn)的數(shù)量、選址與運(yùn)行能力（容量或產(chǎn)量）、各節(jié)點(diǎn)庫(kù)存水平、物流服務(wù)質(zhì)量等，所需數(shù)據(jù)為總量數(shù)據(jù)和長(zhǎng)期預(yù)測(cè)。該項(xiàng)工作的間隔期常在一年以上。（3)總量計(jì)劃和分配，決定各配送中心、工廠(chǎng)及原材料來(lái)源的總量（需求量、產(chǎn)量或采購(gòu)量）、總量在各節(jié)點(diǎn)的分配。計(jì)劃間隔期為季度或月。(4) 滾動(dòng)計(jì)劃和主生產(chǎn)計(jì)劃，其對(duì)象是各種具體產(chǎn)品，以確保需求預(yù)測(cè)與庫(kù)存目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。計(jì)劃間隔為月或周。(5) 交易處理，為隨機(jī)來(lái)到的顧客訂單安排供貨。（6)短期安排，合理利用運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)資源，保證準(zhǔn)時(shí)向顧客送貨。

應(yīng)用層，表示層，會(huì)話(huà)層，運(yùn)輸層，網(wǎng)絡(luò)層，數(shù)據(jù)鏈路層，物理層為了為了簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，通信協(xié)議采用分層的結(jié)構(gòu)，各層協(xié)議之間既相互獨(dú)立又相互高效的協(xié)調(diào)工作。對(duì)于復(fù)雜的通信協(xié)議，其結(jié)構(gòu)應(yīng)該是采用層次的。分層的協(xié)議可以帶來(lái)很多便利：分層的好處有：一靈活性好：當(dāng)任何一層發(fā)生變化時(shí)，只要層間接口關(guān)系保持不變，則在這層以上或以下各層均不受影響。此外，對(duì)某一層提供的服務(wù)還可進(jìn)行修改。當(dāng)某層提供的服務(wù)不再需要時(shí)，甚至可以將這層取消，更容易管理。二各層之間是獨(dú)立的：在各層間標(biāo)準(zhǔn)化接口，允許不同的產(chǎn)品只提供各層功能的一部分，某一層不需要知道它的下一層是如何實(shí)現(xiàn)的，而僅僅需要知道該層通過(guò)層間的接口所提供的服務(wù)。由于每一層只實(shí)現(xiàn)一種相對(duì)獨(dú)立的功能，所以比較容易實(shí)現(xiàn)！

物流的過(guò)程，如果按其運(yùn)動(dòng)的程度即相對(duì)位移大小觀(guān)察，它是由許多運(yùn)動(dòng)過(guò)程和許多相對(duì)停頓過(guò)程組成的。所謂物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，是指由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線(xiàn)路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)兩種基本元素所組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

簡(jiǎn)述物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾種方法