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智能無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候普及，無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候普及

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-24 15:53:32 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候普及

無(wú)人駕駛汽車目前在美國(guó)發(fā)展比較快，但都是在實(shí)驗(yàn)階段。優(yōu)步、谷歌、特斯拉都有無(wú)人駕駛汽車技術(shù)。但這個(gè)無(wú)人駕駛還比較初級(jí)。預(yù)計(jì)在2020年左右會(huì)有一個(gè)比較大的技術(shù)突破。但要普及的話，至少要等到20年以后。無(wú)人駕駛將會(huì)對(duì)人類的生活方式造成極大的沖擊。人類各個(gè)領(lǐng)域要做重大變革才能迎接普及化的無(wú)人駕駛汽車時(shí)代。

未來(lái)技術(shù)成熟之后，一套完全無(wú)人駕駛系統(tǒng)成本可降至1~2萬(wàn)元，這將是消費(fèi)者和車企都能接受的價(jià)格，但目前來(lái)看，要想實(shí)現(xiàn)對(duì)司機(jī)的完全替代，至少要到2020年以后，甚至到2030年才可能普及。無(wú)人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動(dòng)機(jī)器人，依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。已經(jīng)在許多國(guó)家投入使用，包括日本、瑞典以及美國(guó)等。

無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候普及

2，無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候可以普及

工信部、公安部、交通部三部門印發(fā)了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范(試行)》，對(duì)自動(dòng)駕駛汽車路測(cè)進(jìn)行規(guī)范，明確了測(cè)試主體、測(cè)試駕駛?cè)思皽y(cè)試車輛的準(zhǔn)入條件，建議參考！經(jīng)了解，現(xiàn)階段，只僅允許取得無(wú)人駕駛路試試驗(yàn)牌照的企業(yè)，在限制區(qū)域范圍內(nèi)，在有駕駛員輔助的情況下，進(jìn)行無(wú)人駕駛車輛測(cè)試。

在一個(gè)新的路面發(fā)展一個(gè)無(wú)人駕駛車道，成熟的技術(shù)力量完美支持人工智能汽車比較耗時(shí)間改造，多久10年 20年 30年可能更長(zhǎng)

現(xiàn)在目前的道路狀況以及法律法規(guī)。你的規(guī)定的話，是無(wú)法普及的。遙遙無(wú)期

普及是不可能了，但能進(jìn)入實(shí)用還是可以的，樂(lè)觀估計(jì)應(yīng)該在50年內(nèi)能投入實(shí)用領(lǐng)域。

無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候可以普及

3，無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候會(huì)普及

估計(jì)要從2025年-2030年開始普及，但應(yīng)用場(chǎng)景仍然有限制。在任何天氣和任何條件下都能無(wú)人駕駛的最高等級(jí)L5汽車可能還需要更長(zhǎng)時(shí)間才能出現(xiàn)。

無(wú)人駕駛汽車一直是人們努力的一個(gè)目標(biāo)，只要有了無(wú)人駕駛汽車就可以不需要駕照也能開車上路了，這幾乎是所有老人的愿望，為什么小編會(huì)說(shuō)是老人們的愿望呢？因?yàn)楹芏嗬先硕枷肴タ匆豢醋约汗ぷ鞯暮⒆樱约鹤囉植话踩?，那么無(wú)人駕駛汽車真的實(shí)現(xiàn)的話，老人就可以隨時(shí)隨地的去看孩子了，完全不需要擔(dān)心駕照和開車的安全問(wèn)題，所以小編也十分的期待無(wú)人駕駛汽車能夠真正的運(yùn)用到生活當(dāng)中。

無(wú)人駕駛汽車能實(shí)現(xiàn)普及恐怕還有七年至十年時(shí)間才會(huì)實(shí)現(xiàn)，目前只是剛投入市場(chǎng)階段。

無(wú)人駕駛技術(shù)是近兩年來(lái)非?；鸬脑掝}，無(wú)論是有車還是沒(méi)車的人，對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)都非常感興趣。這兩年全球都在研究這項(xiàng)技術(shù)，而作為領(lǐng)軍人物的特斯拉，在車上也已經(jīng)率先搭載了無(wú)人駕駛技術(shù)，而且它的表現(xiàn)貌似還不錯(cuò)。國(guó)外有很多車主在駕駛汽車的時(shí)候，都會(huì)打開這一項(xiàng)技術(shù)來(lái)輔助自己駕駛。?國(guó)內(nèi)這些年也在研究無(wú)人駕駛技術(shù)，并且現(xiàn)在已經(jīng)放開了路測(cè)，北京、上海、深圳等地區(qū)已經(jīng)成功拿到了測(cè)試名額。在這些城市的道路上，我們經(jīng)常能夠看到一些頭上頂著“黑匣子”的汽車，這汽車其實(shí)就是一些無(wú)人駕駛汽車。因?yàn)楝F(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)還不是很成熟，所以車內(nèi)還坐著檢測(cè)人員，他們會(huì)實(shí)時(shí)觀察探測(cè)到的數(shù)據(jù)，并且對(duì)此進(jìn)行分析。?而車上的這些黑匣子，其實(shí)并不是一個(gè)擺設(shè)，它是一個(gè)中樞處理系統(tǒng)，而且也是一個(gè)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，里面裝載了很多的大數(shù)據(jù)。車上也裝著很多的攝像頭，車輛在行駛的過(guò)程中就會(huì)將路上拍攝下來(lái)的情況上傳到這個(gè)“黑匣子”里，然后再進(jìn)行大數(shù)據(jù)的系統(tǒng)分析。?從目前測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，無(wú)人駕駛技術(shù)還是比較可靠的，它們?cè)趽頂D路段以及紅綠燈路段都能夠及時(shí)作出反應(yīng)。很多人現(xiàn)在已經(jīng)很期待了，也都在紛紛呼吁快點(diǎn)普及，這樣自己就不用考駕照了。不過(guò)很多人對(duì)于這項(xiàng)技術(shù)還是存在著質(zhì)疑的，尤其是現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的道路狀況瞬息萬(wàn)變，人開車的時(shí)候都有可能出錯(cuò)，依靠電腦來(lái)指揮的話，那是不是更容易出錯(cuò)？如果是無(wú)人駕駛出了事故的話，又應(yīng)該由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)責(zé)任？?大家有這些擔(dān)心也是正常的，畢竟現(xiàn)在無(wú)人駕駛技術(shù)還沒(méi)有完全成熟。現(xiàn)在無(wú)人駕駛只是處在一個(gè)測(cè)試階段，如果要完全運(yùn)用到我們的日常生活當(dāng)中，可能還需要很長(zhǎng)的時(shí)間。這項(xiàng)技術(shù)其實(shí)還是很值得期待的，有了它之后就可以完全解放我們的雙手，或許真的可以實(shí)現(xiàn)不用駕照就能開車的夢(mèng)想。

會(huì)的

無(wú)人駕駛汽車什么時(shí)候會(huì)普及