車規(guī)級芯片，汽車零部件。為什么車規(guī)級芯片比一般消費芯片要求更高？公司子公司捷發(fā)科技擁有國內(nèi)首款量產(chǎn)的MCU芯片，已被多家汽車電子零部件廠商和工業(yè)電機控制廠商采用，目前，公司主要芯片產(chǎn)品包括IVI車載信息娛樂系統(tǒng)芯片、AMP車載電力電子芯片、MCU車身控制芯片、TPMS胎壓監(jiān)測芯片等，其中，IVI芯片繼續(xù)保持國內(nèi)后市場的領(lǐng)先地位，TPMS是中國自主研發(fā)的第一款全功能單芯片。

傳統(tǒng)汽車的芯片數(shù)量在500~600左右。隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現(xiàn)在的芯片數(shù)量大概在1000~1200。車規(guī)級芯片，汽車零部件。車輛分類是汽車電子元件的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。2021年3月1日，全國人大代表、SAIC黨委書記、董事長陳虹瞄準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)自主創(chuàng)新，提出了《關(guān)于提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強國產(chǎn)汽車供應(yīng)鏈自主可控能力的建議》和《關(guān)于加強數(shù)字生態(tài)環(huán)境下汽車數(shù)據(jù)安全隱私保護的建議》。

建議制定車規(guī)級芯片“兩步走”的頂層設(shè)計路線，實現(xiàn)車規(guī)級芯片企業(yè)從外部到內(nèi)部的權(quán)力轉(zhuǎn)換。第一步由主機廠和系統(tǒng)供應(yīng)商共同推動，扶持重點芯片企業(yè)，幫助芯片企業(yè)先解決技術(shù)門檻低的車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化問題，提升其整車規(guī)格國產(chǎn)化體系能力。第二步主要由芯片供應(yīng)商推動，形成芯片供應(yīng)商內(nèi)生動力機制，解決技術(shù)門檻高的車規(guī)級芯片國產(chǎn)化問題。

據(jù)說要想成為車規(guī)級芯片，需要適應(yīng)40℃到150℃的極端溫度，高振動，灰塵，電磁干擾，濕度要適應(yīng)00%。一般車規(guī)級芯片的設(shè)計壽命為15年或20萬公里。從架構(gòu)上看，車規(guī)級芯片需要獨立的安全島設(shè)計，關(guān)鍵模塊、計算模塊、總線、存儲器等都有ECC和CRC數(shù)據(jù)校對。，為車規(guī)級芯片提供功能安全?？梢姵蔀檐囈?guī)級芯片還是很難的，易卡通科技和安謀中國共同建立的核心引擎技術(shù)能有這種水平的芯片，可見其實力之大。

沒有其實芯片的問題是世界上能打仗的公司太少了。全世界能做高端芯片的公司，基本上一只手就能數(shù)出來。而且這種東西擴大生產(chǎn)難度很大，因為每一道工序都需要高端設(shè)備和高水平工程師的參與。不可能快速擴大產(chǎn)能。就算有錢買設(shè)備，也找不到那么多合格的高水平工程師。中國已經(jīng)成為全球最大的汽車市場，電動化、智能化的趨勢大大推動了汽車芯片的數(shù)量。車規(guī)級芯片本土化有規(guī)?；A(chǔ)。

結(jié)合我國消費電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展和日韓車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)經(jīng)驗，未來通過產(chǎn)業(yè)扶持政策重點解決上述問題，是提高車規(guī)級芯片國產(chǎn)化率，增強汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈自主可控能力的有力途徑之一。僅靠市場一家之力很難推動車規(guī)級芯片的國產(chǎn)化，需要形成政府主導(dǎo)、車企聯(lián)合、重點扶持頭部芯片企業(yè)的策略。

排名前十的汽車芯片分別是高通8295、英偉達Xavier、高通8195、高通8155、麒麟990A、AMDRyzen、三星ExynosAuto、地平線JBOY3樂隊、華為Ascent 310和EyeQ5H。1.高通8295是全球首款采用5納米工藝的車載芯片。NPU計算能力已達到OPS的30TOPS，高通SA8295P芯片將在杜畿汽車上市。2.NVIDIA XavierNPU的計算能力達到了30TOPS，運行功率更低，功耗只有30W。

3.高通8195這是高通在8155的基礎(chǔ)上推出的更高級別的SA8195P。采用7nm工藝車規(guī)級芯片，內(nèi)置5G基帶(8155需配外接基帶)，實現(xiàn)真5G，主要用于豪華機型。4.高通8155這是高通在車規(guī)級芯片領(lǐng)域的中流砥柱。消費端對應(yīng)的是驍龍855芯片，采用車規(guī)級芯片的7nm工藝。

這期間，造車行業(yè)非常火爆。從小米到華為幫忙造車，反復(fù)搜。華為“造車”還是很新穎的。畢竟華為在手機行業(yè)深耕已久，突然涉足汽車行業(yè)令人意外。其實華為并不是真的在造車，而是在為汽車提供智能化的解決方案。比如華為最近亮相的麒麟990A車規(guī)芯片！從博主@ Digital Call Beast發(fā)布的內(nèi)容中我們可以看到，華為麒麟990A搭載泰山V120Lite為核心，CortexA55為小核，MaliG76為GPU，擁有3.5TOPs計算能力，支持5G網(wǎng)絡(luò)。

“龍鷹”系列芯片將為高端汽車電子芯片提供整體解決方案，引領(lǐng)汽車“智能化”市場需求。2021年12月10日，新青科技在武漢正式發(fā)布汽車芯片品牌“龍影”和“龍影1號”智能駕駛艙芯片，正式向汽車智能化市場大步邁進。繼今年10月“龍鷹一號”成功流片后，這次“智能之旅”？“擎動”品牌及產(chǎn)品發(fā)布會進一步凸顯了新擎科技的科技創(chuàng)新實力和積極布局汽車智能化市場的宏偉計劃。

長江產(chǎn)業(yè)基金副總經(jīng)理王振坤，武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記、代區(qū)長湯潮，武漢經(jīng)開區(qū)工委副書記劉世保，易卡通科技董事長兼CEO沈，新青科技董事兼CEO出席并致辭祝賀。吉利控股集團董事長李書福、易卡通科技董事長兼CEO沈、新青科技董事兼CEO博士回顧了新青科技的發(fā)展歷程。

與MCU芯片相關(guān)的上市公司有:新海科技、北京鄭鈞、四維圖新、深科技Mega、宜信、飛立信、漢川智能。Mcu其實就是單片機，是英文MicrocontrollerUnit的縮寫，中文名字叫微控制器開發(fā)信息:1。新?？萍?共計10，000股，流通a股2，125股，每股收益1.1000元。目前，行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)如吳昕(約克)和西蒙(麥克威爾)的產(chǎn)品都采用了該公司的MCU芯片。

目前公司的汽車MCU芯片主要用于車內(nèi)燈光控制和觸摸控制。3.四維圖新:總股本22.81萬股，流通a股19.37萬股，每股收益0.1594元。公司子公司捷發(fā)科技擁有國內(nèi)首款量產(chǎn)的MCU芯片，已被多家汽車電子零部件廠商和工業(yè)電機控制廠商采用。目前，公司主要芯片產(chǎn)品包括IVI車載信息娛樂系統(tǒng)芯片、AMP車載電力電子芯片、MCU車身控制芯片、TPMS胎壓監(jiān)測芯片等。其中，IVI芯片繼續(xù)保持國內(nèi)后市場的領(lǐng)先地位，TPMS是中國自主研發(fā)的第一款全功能單芯片。

因為這個芯片級別經(jīng)常用在一些最高端的智能芯片的車輛上，而且價格很貴。這個不太清楚吧？就像航天器的芯片對性能要求很高，在不同的場合可能會受到車載振動的影響，消費級芯片追求性能，通過越來越小的工藝堆疊芯片性能，但對芯片穩(wěn)定性和壽命的要求相對較低，對良品率的要求不如工業(yè)級芯片。比如智能手機的使用周期通常不長，手機芯片出現(xiàn)故障也不存在維修困難。