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測(cè)距雷達(dá),車上的雷達(dá)測(cè)距是什么啊

來(lái)源:整理 時(shí)間:2024-10-02 14:22:52 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,車上的雷達(dá)測(cè)距是什么啊

最佳答案 雷達(dá)測(cè)距,是在高速行車時(shí),自動(dòng)保待車與車的間距. 通常是自己先設(shè)置好車與車的間距,車在高速上行駛的時(shí)候,駕車人可以自己行調(diào)節(jié)車的巡航速度,如100KM,120KM等等,設(shè)置好后,車會(huì)自己動(dòng)向前行駛,方向還是要自己控制的,只是可以不要踩油門.當(dāng)前方有車時(shí),行車電腦會(huì)自己檢測(cè),并自己保待好車的間距.并向前行駛.車間距過(guò)近時(shí),電腦會(huì)自己降低速度,保待車距. 還有一種是倒車?yán)走_(dá),在倒車時(shí)起到一定的輔助作用,當(dāng)車的前方和后方,30CM到10CM處有物體或墻時(shí),會(huì)有提示音.距離有的是可以自己調(diào)節(jié)的.

車上的雷達(dá)測(cè)距是什么啊

2,車距雷達(dá)是干嘛用的

車距雷達(dá)(Abstandsradar)是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)ACC的組成部分。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的車速調(diào)節(jié)裝置通過(guò)車距傳感器來(lái)測(cè)量與前方汽車的間隔距離和相對(duì)速度。 駕駛員可按多功能方向盤或者轉(zhuǎn)向臂(根據(jù)車型而定)上的功能鍵來(lái)調(diào)節(jié)所需的車距和車速。在車隊(duì)中行駛時(shí),多功能儀表盤會(huì)對(duì)比顯示實(shí)時(shí)車距和目標(biāo)車距。 一個(gè)車距傳感器會(huì)持續(xù)監(jiān)督車前約200米的路面范圍。駕駛員踩下加速踏板時(shí),ACC系統(tǒng)調(diào)節(jié)中斷,車速加快;踩剎車踏板時(shí),ACC系統(tǒng)即停用。該系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)顯示在多功能儀表盤上。 在列隊(duì)行駛或者堵車時(shí),ACC的制動(dòng)功能可使汽車完全停住(帕薩特的ACC系統(tǒng)只是啟用了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),在車速小于30 km/h時(shí)自行關(guān)閉),之后ACC又能根據(jù)情況在3秒鐘內(nèi)自動(dòng)激活(途銳)。 參考資料: 大眾汽車技術(shù)官方博客h ttp:// blo g.si na.c om.c n/vwt ech nolo gy

車距雷達(dá)是干嘛用的

3,倒車?yán)走_(dá)如何測(cè)量距離

倒車?yán)走_(dá)是汽車停車或者倒車時(shí)的安全輔助裝置,由 探頭、控制器和顯示器等部分組成。能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情 況,解除了駕駛員停車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛的安全性。 倒車?yán)走_(dá)測(cè)距的原理是,在某一時(shí)刻發(fā)出超聲波信號(hào),在遇到被測(cè)物體后的射回信號(hào)波,被倒車?yán)走_(dá)接收到,用在超聲波信號(hào)從發(fā)射到接收回波信號(hào)這一個(gè)時(shí)間而計(jì)算出在介質(zhì)中的傳播速度,這就可以計(jì)算出探頭與被探測(cè)到的物體的距離。
能以聲音或者更為直觀的顯示告知駕駛員周圍障礙物的情 況,解除了駕駛員停車、倒車和起動(dòng)車輛時(shí)前后左右探視所引起的困擾,并幫助駕駛員掃除了視野死角和視線模糊的缺陷,提高駕駛的安全性。倒車?yán)走_(dá)測(cè)距的原理是,在某一時(shí)刻發(fā)出超聲波信號(hào),在遇到被測(cè)物體后的射回信號(hào)波,被倒車?yán)走_(dá)接收到,用在超聲波信號(hào)從發(fā)射到接收回波信號(hào)這一個(gè)時(shí)間而計(jì)算出在介質(zhì)中的傳播速度,這就可以計(jì)算出探頭與被探測(cè)到的物體的距離。

倒車?yán)走_(dá)如何測(cè)量距離

4,建造工人常用什么測(cè)長(zhǎng)度雷達(dá)利用什么的原理測(cè)距離

雷達(dá)是利用微波波段電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備雷達(dá)的工作原理,是設(shè)備的發(fā)射機(jī)通過(guò)天線把電磁波能量射向空間某一方向,處在此方向上的物體反射碰到的電磁波;雷達(dá)天線接收此反射波,送至接收設(shè)備進(jìn)行處理,提取有關(guān)該物體的某些信息(目標(biāo)物體至雷達(dá)的距離,距離變化率或徑向速度、方位、高度等)。雷達(dá)分為連續(xù)波雷達(dá)和脈沖雷達(dá)兩大類。脈沖雷達(dá)因容易實(shí)現(xiàn)精確測(cè)距,且接收回波是在發(fā)射脈沖休止期內(nèi),所以接收天線和發(fā)射天線可用同一副天線,因而在雷達(dá)發(fā)展中居主要地位。測(cè)量距離實(shí)際是測(cè)量發(fā)射脈沖與回波脈沖之間的時(shí)間差,因電磁波以光速傳播,據(jù)此就能換算成目標(biāo)的精確距離。目標(biāo)方位是利用天線的尖銳方位波束測(cè)量。仰角靠窄的仰角波束測(cè)量。根據(jù)仰角和距離就能計(jì)算出目標(biāo)高度。當(dāng)雷達(dá)和目標(biāo)之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí),雷達(dá)接收到的目標(biāo)回波頻率與雷達(dá)發(fā)射頻率不同,兩者的差值稱為多普勒頻率。從多普勒頻率中可提取的主要信息之一是雷達(dá)與目標(biāo)之間的距離變化率。當(dāng)目標(biāo)與干擾雜波同時(shí)存在于雷達(dá)的同一空間分辨單元內(nèi)時(shí),雷達(dá)利用它們之間多普勒頻率的不同能從干擾雜波中檢測(cè)和跟蹤目標(biāo)。雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)是白天黑夜均能探測(cè)遠(yuǎn)距離的目標(biāo),且不受霧、云和雨的阻擋,具有全天候、全天時(shí)的特點(diǎn),并有一定的穿透能力。因此,它不僅成為軍事上必不可少的電子裝備,而且廣泛應(yīng)用于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(如氣象預(yù)報(bào)、資源探測(cè)、環(huán)境監(jiān)測(cè)等)和科學(xué)研究(天體研究、大氣物理、電離層結(jié)構(gòu)研究等)。星載和機(jī)載合成孔徑雷達(dá)已經(jīng)成為當(dāng)今遙感中十分重要的傳感器。其空間分辨力可達(dá)幾米到幾十米,且與距離無(wú)關(guān)。雷達(dá)在洪水監(jiān)測(cè)、海冰監(jiān)測(cè)、土壤濕度調(diào)查、森林資源清查、地質(zhì)調(diào)查等方面顯示了很好的應(yīng)用潛力。雷達(dá)按照用途可以分為軍用雷達(dá)和民用雷達(dá),軍用雷達(dá)包括警戒雷達(dá),制導(dǎo)雷達(dá),敵我識(shí)別等;而民用雷達(dá)包括導(dǎo)航雷達(dá),氣象雷達(dá),測(cè)速雷達(dá)等。 天氣雷達(dá)是探測(cè)大氣中氣象變化的千里眼、順風(fēng)耳。天氣雷達(dá)通過(guò)間歇性地向空中發(fā)射電磁波(脈沖),然后接收被氣象目標(biāo)散射回來(lái)的電磁波(回波),探測(cè)400多千米半徑范圍內(nèi)氣象目標(biāo)的空間位置和特性,在災(zāi)害性天氣,尤其是突發(fā)性的中小尺度災(zāi)害性天氣的監(jiān)測(cè)預(yù)警中發(fā)揮著重要的作用。
基本原理就是當(dāng)發(fā)射裝置發(fā)射一定波長(zhǎng)的電磁波的時(shí)候,碰到一些物體會(huì)反射。 所以通過(guò)計(jì)算反射時(shí)間和發(fā)射角度,從而可以計(jì)算對(duì)方物體的方位和距離。要說(shuō)具體點(diǎn),這個(gè)就是個(gè)學(xué)科了,我知道的話就可以自己制造了。。呵呵
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