協(xié)同作業(yè)，什么是koa辦公系統(tǒng)

來(lái)源：整理時(shí)間：2024-10-28 00:18:06 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，什么是koa辦公系統(tǒng)

OA辦公系統(tǒng)吧協(xié)同作業(yè)的辦公系統(tǒng)

什么是koa辦公系統(tǒng)

2，協(xié)作作業(yè) 后面怎樣填

業(yè)績(jī)，績(jī)效，效能，能源

不會(huì)隨便寫(xiě)咯

協(xié)作作業(yè) 后面怎樣填

3，如何與調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)公司協(xié)同作業(yè)

托付方與商場(chǎng)查詢(xún)公司協(xié)作需求常常保持聯(lián)系，建立互通和信賴(lài)的聯(lián)系，這種互通觸摸的進(jìn)程，能夠使得兩邊能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)錯(cuò)，

如何與調(diào)查報(bào)告怎么寫(xiě)公司協(xié)同作業(yè)

4，什么是協(xié)同作業(yè)系統(tǒng)

提供有效的方法將現(xiàn)有的科技投資發(fā)揮到極致,同時(shí)從根本改變企業(yè)的運(yùn)作方式.我們談到數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)可以分成三個(gè)應(yīng)用范疇: 第一種應(yīng)用范疇是知識(shí)管理,這與組織內(nèi)的成員息息相關(guān).數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng)中的員工是知識(shí)工作者,系統(tǒng)提供工具給員工,以幫助組織發(fā)展.員工不再只是維持基本的例行工作,他們可以花更多時(shí)間收集和傳送重要的資訊,分享經(jīng)驗(yàn),提出最好的決策,然后采取行動(dòng).第二個(gè)應(yīng)用范疇是企業(yè)營(yíng)運(yùn),即是運(yùn)用數(shù)位系統(tǒng)大幅改善公司作業(yè)流程.這使得企業(yè)中的所有部門(mén)不但能夠共享資訊,而且可以和銷(xiāo)售人員與供應(yīng)商合作無(wú)間.如果企業(yè)營(yíng)運(yùn)要產(chǎn)生綜效 (synergy),就必須將不同部門(mén)的資訊結(jié)合,然后運(yùn)用該知識(shí)來(lái)提供更好的產(chǎn)品,發(fā)展出更效率的流程,或是創(chuàng)造出更具價(jià)值的服務(wù).第三個(gè)應(yīng)用范疇是電子商務(wù).電子商務(wù)不僅是將全球資訊網(wǎng)當(dāng)做銷(xiāo)售工具而已,它也包括運(yùn)用電子資訊來(lái)了解每位客戶(hù)的需求及偏好,以便為客戶(hù)量身訂制產(chǎn)品,并盡快將產(chǎn)品提供給客戶(hù).電子商務(wù)也使企業(yè)與其他事業(yè)夥伴的關(guān)系更加緊密.延伸企業(yè)的神經(jīng)系統(tǒng),進(jìn)而與供應(yīng)商連結(jié).一個(gè)完整的數(shù)位神經(jīng)系統(tǒng),包含全部三個(gè)應(yīng)用范疇,它最終的威力來(lái)自三者的整合,當(dāng)電子商務(wù)系統(tǒng)與企業(yè)營(yíng)運(yùn)流程整合時(shí),公司會(huì)發(fā)現(xiàn)它的回應(yīng)速度和效率都有大幅的改善,利用精密的知識(shí)管理科技將這些系統(tǒng)連結(jié)起來(lái),將使企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式產(chǎn)生革命性的變化.但是這項(xiàng)革命必須循序漸進(jìn),這些系統(tǒng)所帶來(lái)的效益是相輔相成以及日積月累的.

5，共同配送和協(xié)同配送的區(qū)別

1、配送方式不同：共同配送是為了提高物流效率，對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。協(xié)同配送是為提高物流效率，由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。2、合作機(jī)構(gòu)主體型不同：共同配送是共同出資組建新公司開(kāi)展協(xié)同配送。協(xié)同配送是運(yùn)送合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)合作機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展協(xié)同配送。3、設(shè)置處置點(diǎn)原因不同：共同配送是按照用戶(hù)的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶(hù)聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。協(xié)同配送是在用戶(hù)集中地區(qū)，由于交通擁擠，各用戶(hù)單獨(dú)接收有困難，因而設(shè)置多用戶(hù)聯(lián)合配送接收點(diǎn)或處置點(diǎn)。擴(kuò)展資料：注意事項(xiàng)：1、協(xié)同配送化主體要有好的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人，就協(xié)同配送問(wèn)題協(xié)調(diào)各方面的意見(jiàn)，這是一項(xiàng)很不簡(jiǎn)單的工作，特別是銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人的疑慮很難消除。因此有魄力、有干勁的領(lǐng)導(dǎo)人或協(xié)調(diào)人是必不可缺的。 2、要保持服務(wù)水平。要防止交貨條件、商品在途時(shí)間等服務(wù)水平的下降，防止發(fā)生糾紛，防止貨物破損或污染。 3、要有成本效益目標(biāo)。實(shí)行物流協(xié)同后如果增加成本就成問(wèn)題了，整個(gè)的運(yùn)行至少應(yīng)在過(guò)去的成本以下實(shí)施物流的機(jī)制，或至少應(yīng)能清楚地確定將來(lái)的成本效益目標(biāo)。4、搞好商品管理。因?yàn)槭侨舾善髽I(yè)的庫(kù)存商品都在一起，存在控制庫(kù)存、訂貨方式、脫銷(xiāo)等一系列不好處理的問(wèn)題。因此應(yīng)預(yù)先將接收訂貨信息的時(shí)間、托盤(pán)、傳票、代碼等支持條件清楚地確定下來(lái)。參考資料來(lái)源：百度百科-共同配送參考資料來(lái)源：百度百科-協(xié)同配送

區(qū)別：　　一、定義比較?！　?、共同配送就是將不同貨主的貨物或者商品集中在一起，統(tǒng)一進(jìn)行配送作業(yè)；　　2、協(xié)同配送就是把貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車(chē)上，用同一臺(tái)卡車(chē)為更多的顧客運(yùn)貨。從定義來(lái)看，兩者沒(méi)有區(qū)別，都是將不同客戶(hù)的貨物送到指定客戶(hù)地點(diǎn)。就筆者理解，共同配送是一個(gè)第三方物流商為多個(gè)廠商服務(wù)一家客戶(hù)，而協(xié)同配送是一個(gè)第三方物流商為多個(gè)廠商服務(wù)多家客戶(hù)。共同配送一方面可以擴(kuò)大業(yè)務(wù)批量，提高單車(chē)裝載率；另一方面也有利于削減在途運(yùn)行車(chē)輛數(shù)量，緩減汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)。　　二、優(yōu)缺點(diǎn)比較。　　1、共同配送模式優(yōu)缺點(diǎn)分析?！　?yōu)點(diǎn)：可以提高效率，降低成本；可以實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源共享?！　∪秉c(diǎn)：在我國(guó)發(fā)展共同配送涉及許多細(xì)節(jié)問(wèn)題，如各企業(yè)的產(chǎn)品、規(guī)模、商圈、客戶(hù)、經(jīng)營(yíng)意識(shí)等差異問(wèn)題，以及組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密等問(wèn)題。特別組織協(xié)調(diào)、費(fèi)用分?jǐn)?、商業(yè)機(jī)密因素影響很大。組織協(xié)調(diào)難度大，因?yàn)楦鱾€(gè)貨主對(duì)自己的貨物的配送都有一定的要求，包括時(shí)間、地點(diǎn)、安全、數(shù)量都存在差導(dǎo)，要把這些要素統(tǒng)一起來(lái)，是一件不容易的事情；利益分配上的矛盾，由于共同配送所實(shí)現(xiàn)的利益在各貨主之間進(jìn)行分配時(shí)缺乏客觀的標(biāo)準(zhǔn)，難以做到公平、合理地分配；各經(jīng)營(yíng)主體的商業(yè)秘密由于共同配送不易保密，有此貨主不愿參加出于對(duì)自己商業(yè)秘密的保護(hù)。　　2、協(xié)同配送模式優(yōu)缺點(diǎn)分析?！　?yōu)點(diǎn)：　?、?gòu)呢浿?廠家、批發(fā)商和零售商)的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)業(yè)者各自配送，難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。通過(guò)協(xié)同配送，使得送貨的一方可以實(shí)現(xiàn)少量物流配送，收貨一方可以進(jìn)行統(tǒng)一的一總驗(yàn)貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的?！　、趶目ㄜ?chē)運(yùn)送業(yè)者的角度來(lái)說(shuō)，卡車(chē)運(yùn)送業(yè)多為中小企業(yè)，不僅資金少，人才不足，組織脆弱，而且運(yùn)輸量少、運(yùn)輸效率低、使用車(chē)輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受到限制。如果實(shí)現(xiàn)合作化，則籌集資金，大宗運(yùn)貨，通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛使用效率，進(jìn)行往返運(yùn)貨等問(wèn)題均可得到較好解決。同時(shí)，可以通過(guò)協(xié)同配送，擴(kuò)大向顧客提供多批次、小批量的服務(wù)?！　∪秉c(diǎn)：　　1、有可能泄漏企業(yè)機(jī)密?！　?、難于進(jìn)行商品管理?！　?、擔(dān)心出現(xiàn)糾紛，擔(dān)心服務(wù)水準(zhǔn)下降、貨物破損或污染?！　?、擔(dān)心協(xié)同物流設(shè)施費(fèi)用及其管理成本增加?！　?、擔(dān)心成本收益的分配出現(xiàn)問(wèn)題?！　?、主管人員在經(jīng)營(yíng)管理方面存困難?！　?、缺乏實(shí)現(xiàn)協(xié)同配送的領(lǐng)袖型人物?！　?、為建設(shè)協(xié)同配送設(shè)施而投入改善交通環(huán)境的投資不易合理分　　配?！　?、建立協(xié)同配送系統(tǒng)的專(zhuān)家不足?！　∪?、配送模式的組織形式比較?！　?、共同配送的組織形式?！　⊥a(chǎn)業(yè)間的共同配送：　　同產(chǎn)間的共同配送是指處于相同產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)或經(jīng)營(yíng)企業(yè)，為提高物流效率，通過(guò)配送中心集中送貨的方式。具體做法有以下兩種：同產(chǎn)業(yè)間相互協(xié)作的共同配送模式。在這種模式下，各企業(yè)對(duì)運(yùn)輸工具和物流設(shè)施的所有權(quán)不變，但是可以根據(jù)各自物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及客戶(hù)分布情況，各企業(yè)建立協(xié)調(diào)機(jī)制保證共同配送的正常進(jìn)行。同產(chǎn)間通過(guò)建立配送中心等基礎(chǔ)物流設(shè)施來(lái)發(fā)展共同配送。這種模式和前一種配送模式相比較，共同配送的規(guī)模很大，有利于發(fā)揮經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)；同時(shí)對(duì)參與的所有企業(yè)而言，既節(jié)省大量物流設(shè)施、設(shè)備、人員的投資，而且能夠集中精力發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)；并且這種配送模式有利于實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化，配送水平相對(duì)較高。對(duì)于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式，共同配送的整體組織難度相對(duì)較低，發(fā)展起來(lái)相對(duì)容易?！　‘惍a(chǎn)業(yè)間的共同配送：　　異產(chǎn)業(yè)間共同配送是指將從事不同行業(yè)的企業(yè)生產(chǎn)的商品集中起來(lái)，通過(guò)配送中心向客戶(hù)輸送的一種形式。基本配送模式如下：異產(chǎn)業(yè)間協(xié)作配送模式。不同產(chǎn)業(yè)間通過(guò)搭配不同的大小商品來(lái)共同配送，這種配送特別要注意的商品的特性及其客戶(hù)分布特點(diǎn)。異產(chǎn)業(yè)間通過(guò)建立配送中心等基礎(chǔ)物流設(shè)施來(lái)發(fā)展共同配送。這種配送模式既可以保證優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、又可以防止企業(yè)信息外泄，可以充分發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。　　2、協(xié)同配送的組織形式。　　以物流業(yè)者為主體的協(xié)同配送由提供配送的物流業(yè)者，或以它們組建的新公司或合作機(jī)構(gòu)作為主體進(jìn)行合作，克服個(gè)別配送的效率低下等問(wèn)題。這一類(lèi)協(xié)同配送又可分為公司主體型和合作機(jī)構(gòu)主體型。　?。?）公司主體型?！　、龠\(yùn)送者的協(xié)同配送：向特定交貨點(diǎn)運(yùn)送貨物，交貨業(yè)務(wù)合作化?！　、诠餐鲑Y組建新公司開(kāi)展協(xié)同配送：本地的運(yùn)送公司（特別零擔(dān)貨物運(yùn)送業(yè)者、包租業(yè)者）共同出資組建新公司開(kāi)展送貨到戶(hù)業(yè)務(wù)?！　。?）合作機(jī)構(gòu)主體型?！　、龠\(yùn)送業(yè)者組成合作機(jī)構(gòu)開(kāi)展協(xié)同配送：運(yùn)送公司組成合作機(jī)構(gòu)，將各成員在各自收集貨物或配送貨物地區(qū)所收集的貨物運(yùn)到收配貨據(jù)點(diǎn)，統(tǒng)一配送?！　、谶\(yùn)送合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)合作機(jī)構(gòu)合作，開(kāi)展協(xié)同配送：運(yùn)送業(yè)者的合作機(jī)構(gòu)和批發(fā)商的合作機(jī)構(gòu)合作，設(shè)置收集貨物和配送貨物的據(jù)點(diǎn)，運(yùn)送公司的合作機(jī)構(gòu)統(tǒng)一承包批發(fā)商的集貨和配貨的業(yè)務(wù)?！　【C上所述，共同配送和協(xié)同配送本質(zhì)上有很大的區(qū)別，但是最終的目的只有一個(gè)，降低物流成本，提高物流效率，提高物流服務(wù)水平。

這兩者是有區(qū)別的，如果沒(méi)有區(qū)別，課本上為什么要分開(kāi)來(lái)講，共同配送是多個(gè)企業(yè)聯(lián)合起來(lái)為多個(gè)用戶(hù)服務(wù)，協(xié)同配送更注重多個(gè)企業(yè)之間車(chē)輛的合理利用，對(duì)貨物的統(tǒng)一配送

1.共同配送是指生產(chǎn)、批發(fā)或零售連鎖企業(yè)共同參與由一家配送中心承擔(dān)它們的配送作業(yè)的配送行為.共同配送是當(dāng)今世界上發(fā)達(dá)國(guó)家廣泛使用的一種配送方式共同配送是指多家公司將各自的商品匯總裝在同一輛卡車(chē)上,共同進(jìn)行配送工作.由于配送是共同化的,所以這種方式可以提高配送車(chē)輛的利用率,從而降低物流成本,增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益2協(xié)同配送就是把過(guò)去按不同貨主、不同商品分別進(jìn)行的配送，改為不區(qū)分貨主和商品集中運(yùn)貨的“貨物及配送的集約化”。也就是把貨物都裝入在同一條路線運(yùn)行的車(chē)上，用同一臺(tái)卡車(chē)為更多的顧客運(yùn)貨。貌似沒(méi)什么區(qū)別啊

6，BIM協(xié)同是什么有什么用

BIM協(xié)同實(shí)質(zhì)是一種優(yōu)秀的管理平臺(tái)，是利用BIM進(jìn)行設(shè)計(jì)和檢測(cè)碰撞的基礎(chǔ)，只有在協(xié)同優(yōu)化后進(jìn)行以后的工作也會(huì)在效率和人員使用率上有很好的把控。通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)建立統(tǒng)一的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，包括圖層、顏色、線型、打印樣式等，在此基礎(chǔ)上，所有設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)及人員在一個(gè)統(tǒng)一的平臺(tái)上進(jìn)行設(shè)計(jì)，從而減少現(xiàn)行各專(zhuān)業(yè)之間（以及專(zhuān)業(yè)內(nèi)部）由于溝通不暢或溝通不及時(shí)導(dǎo)致的錯(cuò)、漏、碰、缺，真正實(shí)現(xiàn)所有圖紙信息元的單一性，實(shí)現(xiàn)一處修改其他自動(dòng)修改，提升設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。同時(shí)，協(xié)同設(shè)計(jì)也對(duì)設(shè)計(jì)項(xiàng)目的規(guī)范化管理起到重要作用，包括進(jìn)度管理、設(shè)計(jì)文件統(tǒng)一管理、人員負(fù)荷管理、審批流程管理、自動(dòng)批量打印、分類(lèi)歸檔等。BIM協(xié)同特點(diǎn)1、軟件的策劃和設(shè)計(jì)者具有豐富的工程設(shè)計(jì)領(lǐng)域閱歷，對(duì)設(shè)計(jì)行業(yè)了解深刻，產(chǎn)品貼合設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)和管理模式。2、軟件以“適應(yīng)和輔助”為設(shè)計(jì)宗旨，在給設(shè)計(jì)帶來(lái)極大效率和便利的同時(shí)，很少給設(shè)計(jì)人員帶來(lái)負(fù)擔(dān)。3、可以利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)計(jì)、管理與資源共享。4、軟件構(gòu)架科學(xué)，數(shù)據(jù)組織合理，系統(tǒng)運(yùn)行高效，維護(hù)簡(jiǎn)單方便。5、精巧靈透、理念新穎、構(gòu)思獨(dú)特，具有強(qiáng)烈的創(chuàng)新意識(shí)。6、針對(duì)目前本類(lèi)軟件難以掌握使用的特點(diǎn)，大量采用“按需加載”和“面向?qū)ο蟆钡墓こ棠Ｊ?，使界面?jiǎn)明，易于掌握。以上內(nèi)容參考百度百科—協(xié)同設(shè)計(jì)

目前實(shí)際業(yè)務(wù)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，“協(xié)同”一詞是較容易引起歧義的業(yè)內(nèi)動(dòng)作詞匯，其所包含的多元含義便如同副標(biāo)題所說(shuō)，在具體的業(yè)務(wù)流程、使用主體、付費(fèi)意愿等不同方面看，都會(huì)有不同的解釋?zhuān)@其中需要的便是產(chǎn)品經(jīng)理、商務(wù)人員抑或其他具體的經(jīng)辦角色，對(duì)其語(yǔ)境、場(chǎng)景中的“協(xié)同”內(nèi)含進(jìn)行具體澄清。關(guān)于業(yè)務(wù)流程，在設(shè)計(jì)階段、施工階段、交付業(yè)主階段，其協(xié)同的側(cè)重都有不同。目前常見(jiàn)的協(xié)同需求，如果是設(shè)計(jì)人員提出，其希冀的便是一套能夠在線設(shè)計(jì)協(xié)同、事實(shí)渲染顯現(xiàn)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)程、同時(shí)能夠共享實(shí)時(shí)設(shè)計(jì)成果進(jìn)度的平臺(tái)，但從技術(shù)角度、帶寬容量等方面看，考慮設(shè)計(jì)階段的BIM模型多專(zhuān)業(yè)、大體量、精密度，因此目前尚未有一個(gè)能夠支持跨地域情況下，支持超多并發(fā)、超大模型、全專(zhuān)業(yè)的協(xié)同設(shè)計(jì)平臺(tái)，更常見(jiàn)是基于某個(gè)大型項(xiàng)目而規(guī)劃工作中心，在局域網(wǎng)中就部分模型、少數(shù)人員之間的實(shí)時(shí)進(jìn)度共享。因此，實(shí)際業(yè)務(wù)層面，多數(shù)產(chǎn)品級(jí)別的設(shè)計(jì)協(xié)同會(huì)更傾向于提供插件以匹配現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)工具，并通過(guò)階段性的工作成果同步來(lái)進(jìn)行協(xié)同；而對(duì)于部分國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)院來(lái)說(shuō)，其如果專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、建制完善、經(jīng)營(yíng)歷史較久，也會(huì)有自定義的內(nèi)部規(guī)范進(jìn)行不同專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)同工作，由團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、總工等角色來(lái)進(jìn)行各個(gè)層級(jí)的協(xié)調(diào)。而施工階段、業(yè)主交付階段，其協(xié)同則更側(cè)重于類(lèi)似項(xiàng)目管理類(lèi)，包含了對(duì)文件資料管理、相關(guān)聯(lián)文件互查、角色權(quán)限授權(quán)、移動(dòng)端分享瀏覽、不同體量模型平臺(tái)共享等，對(duì)應(yīng)便是國(guó)際較為流行的CDE（Common Data Environment）概念。關(guān)于使用主體，如上提及設(shè)計(jì)、施工、業(yè)主都可能成為協(xié)同項(xiàng)目發(fā)起的主體，請(qǐng)留意此處針對(duì)的是“協(xié)同”這一動(dòng)作，而非商業(yè)項(xiàng)目本身，后者大多數(shù)發(fā)起者都來(lái)源于業(yè)主，因?yàn)槠涫墙鹪刺峁┓健２煌黧w發(fā)起的協(xié)同動(dòng)作，其側(cè)重多少會(huì)偏向自身所在環(huán)節(jié)的角色，并通過(guò)平臺(tái)功能來(lái)兼顧其他方面的需求，一般要么通過(guò)自有信息化團(tuán)隊(duì)、或第三方軟件集成商來(lái)基于三維數(shù)據(jù)引擎等PaaS技術(shù)堆棧進(jìn)行上層應(yīng)用系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，要么直接外采現(xiàn)有的BIM項(xiàng)目協(xié)同平臺(tái)一類(lèi)名稱(chēng)的產(chǎn)品，按公有云、私有云等方式付費(fèi)使用。一般來(lái)看，后者的“拿來(lái)即用”，如果是偏向設(shè)計(jì)端的協(xié)同需求，其付費(fèi)方式會(huì)有以個(gè)人賬戶(hù)Lisence進(jìn)行SaaS化付費(fèi)，一般對(duì)應(yīng)類(lèi)似插件工具等標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，但如果偏向設(shè)計(jì)后序階段如施工等，則會(huì)以“項(xiàng)目”為單位進(jìn)行付費(fèi)，通過(guò)某方購(gòu)買(mǎi)具體的項(xiàng)目，并在具體項(xiàng)目中加入其他方免費(fèi)注冊(cè)的賬號(hào)，從而形成在單項(xiàng)目中多方使用的效果，其好處是基于項(xiàng)目下全部資料可以統(tǒng)一管理，如果有交付需求還可以對(duì)其中的時(shí)間維度日志等、空間維度如結(jié)構(gòu)性模型數(shù)據(jù)等，整體下載電子檔案以交付業(yè)主。雖然目前商業(yè)方案較多，但現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題不容忽視，其便是面向建筑建造業(yè)，其是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)、高知識(shí)門(mén)檻、復(fù)雜業(yè)務(wù)邏輯、溝通成本較高的行業(yè)，因此不同方的需求都較為具體并專(zhuān)業(yè)，其細(xì)分性導(dǎo)致目前稍有能夠大而全面覆蓋的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，如有也意味著其學(xué)習(xí)成本較高，對(duì)一線人員的學(xué)習(xí)要求較高。同時(shí)，對(duì)應(yīng)以上繁復(fù)的專(zhuān)業(yè)行業(yè)特點(diǎn)，國(guó)際上目前正各國(guó)本地化改造的諸如ISO 19650等項(xiàng)目流程規(guī)范，事實(shí)上雖然對(duì)具體工作有一定幫助，但也要求各類(lèi)協(xié)同平臺(tái)對(duì)該類(lèi)協(xié)議進(jìn)行適配，包括平臺(tái)上的名稱(chēng)參數(shù)化設(shè)置、文件模板的提前載入、工作流程對(duì)應(yīng)的功能架構(gòu)模塊等，都要求協(xié)同產(chǎn)品需要再次改造，這種投入和市場(chǎng)匯報(bào)的預(yù)期是否匹配，就得看各個(gè)廠商對(duì)于自身的定位了。建議多聯(lián)系各類(lèi)廠商，通過(guò)其平臺(tái)側(cè)重的應(yīng)用場(chǎng)景、能夠承載的模型體量、提供的通用功能、支持的付費(fèi)方式等方面，多做對(duì)比，多要求高級(jí)賬戶(hù)試用，再選擇具體加以付費(fèi)，或許能夠避免些彎路。

隨著B(niǎo)IM技術(shù)愈趨成熟發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)逐漸開(kāi)始采用BIM技術(shù)，現(xiàn)今的BIM軟件功能齊全，并已具備協(xié)同作業(yè)的功能，而協(xié)同作業(yè)的概念在于單一模型由多人進(jìn)行建置，并于BIM項(xiàng)目執(zhí)行中隨時(shí)進(jìn)行同步、整合模型，實(shí)時(shí)取得最新信息，而以往建置模型的過(guò)程中，當(dāng)BIM模型信息建置越詳細(xì)，檔案就越大，硬設(shè)備無(wú)法負(fù)荷時(shí)，可能發(fā)生計(jì)算機(jī)計(jì)算速度緩慢、無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)、當(dāng)機(jī)等情況，并使協(xié)同作業(yè)也產(chǎn)生問(wèn)題;另外，當(dāng)模型進(jìn)行檢核時(shí)，可能須將所有模型進(jìn)行整合，而此項(xiàng)作業(yè)也會(huì)因檔案過(guò)大等原因而無(wú)法繼續(xù)作業(yè)。此外，當(dāng)BIM項(xiàng)目遭遇設(shè)計(jì)變更時(shí)，以往模型的檔案命名僅能利用檔名加上日期，以區(qū)分版本更新的狀況，并無(wú)一套完整的模式管控版本更新的問(wèn)題。因此，如何在工程生命周期有效地管理BIM模型及相關(guān)信息，必須進(jìn)行協(xié)同作業(yè)的管理，并同時(shí)檢討改善現(xiàn)有作業(yè)流程，本文為改善目前所遭遇的問(wèn)題，將通過(guò)協(xié)同作業(yè)概念，針對(duì)所遭遇的問(wèn)題提出BIM協(xié)同作業(yè)管理模式，以提升建模的效能。近年來(lái)企業(yè)廣泛應(yīng)用BIM技術(shù)，但由于BIM軟件的協(xié)同管理功能仍然有限，而產(chǎn)生企業(yè)進(jìn)行BIM建模協(xié)同作業(yè)時(shí)的困難。而B(niǎo)IM模型通常依據(jù)會(huì)議或是其他釋疑文件的回復(fù)，必須進(jìn)行模型修正，而模型修正的時(shí)效性仍需通過(guò)人為進(jìn)行管理;而模型建置作業(yè)過(guò)程復(fù)雜繁瑣，由多位BIM工程師同步將建筑、結(jié)構(gòu)、機(jī)電等圖紙說(shuō)明信息建置于模型中，亦存在著人為操作風(fēng)險(xiǎn)，由于在BIM建模協(xié)同作業(yè)中一直存在著人為作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，如果沒(méi)有搭配完善的管理模式，以降低人為作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)機(jī)率，難以發(fā)揮BIM建模協(xié)同作業(yè)的效益。因此企業(yè)導(dǎo)入BIM需要運(yùn)用建模協(xié)同作業(yè)管理的模式，發(fā)揮其整合與同步的功能。企業(yè)在施工階段中BIM建模協(xié)同作業(yè)的應(yīng)用流程，并建構(gòu)其BIM協(xié)同作業(yè)管理模式。通過(guò)協(xié)同作業(yè)的概念及文件輔助改善所遭遇的問(wèn)題，以利企業(yè)的BIM建模協(xié)同作業(yè)進(jìn)行，于項(xiàng)目目標(biāo)及合約擬定后，確定項(xiàng)目的執(zhí)行方式，項(xiàng)目開(kāi)始執(zhí)行，將由BIM經(jīng)理規(guī)劃項(xiàng)目，成立BIM協(xié)同作業(yè)的團(tuán)隊(duì)，并通過(guò)與BIM工程師的討論，分配予各BIM建模小組負(fù)責(zé)各自作業(yè)項(xiàng)目，并作權(quán)限管控設(shè)定，以及定期開(kāi)會(huì)追蹤進(jìn)度。于建置模型前規(guī)劃前置作業(yè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)可以在BIM建模前先溝通討論以達(dá)成共識(shí)。 BIM建模協(xié)同作業(yè)可將項(xiàng)目分為多個(gè)檔案，工程師于各分割文件進(jìn)行模型建置的協(xié)同作業(yè)，再將完成的模型以鏈接的方式進(jìn)行協(xié)同以整合模型，或是項(xiàng)目以一個(gè)檔案的方式進(jìn)行，所有BIM工程師于同一個(gè)模型進(jìn)行建模協(xié)同作業(yè)。最后交由模型檢核者進(jìn)行模型確認(rèn)，以控管模型的質(zhì)量。企業(yè)在進(jìn)行后續(xù)作業(yè)(施工圖產(chǎn)出、數(shù)量計(jì)算、實(shí)際施作)的前，必須先確保BIM模型的正確性，使項(xiàng)目能進(jìn)行后續(xù)應(yīng)用。執(zhí)行建模協(xié)同作業(yè)管理的過(guò)程中最重要的環(huán)節(jié)是自我管理，通過(guò)自我管理的方式作為BIM品管檢核手法，并發(fā)現(xiàn)其BIM建模問(wèn)題，加以更正錯(cuò)誤，便可確保BIM模型的質(zhì)量。在執(zhí)行協(xié)同作業(yè)過(guò)程中，除了建置BIM模型的過(guò)程的各模型檢核，BIM工程師完成模型建置后必定再次執(zhí)行BIM模型檢核，進(jìn)行各自BIM模型的最后確認(rèn)。因此，通過(guò)BIM協(xié)同管理模式BIM模型遇到疑義須厘清時(shí)將召開(kāi)臨時(shí)會(huì)議作討論，也會(huì)通過(guò)定期會(huì)議來(lái)追蹤BIM模型的進(jìn)度與狀況，而建置BIM模型過(guò)程中，也可能接收到建筑師更新的圖紙說(shuō)明，因此為追蹤BIM模型狀況及確保隨時(shí)取得的BIM模型信息是正確的，以圖紙說(shuō)明的更新及定期會(huì)議作為版本更新的依據(jù)，而版本更新設(shè)定的權(quán)限由BIM經(jīng)理執(zhí)行，強(qiáng)化BIM模型管理效能。

BIM協(xié)同即通過(guò)BIM平臺(tái)與各個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)的集成應(yīng)用，從而提高各參與方協(xié)調(diào)一致完成項(xiàng)目目標(biāo)的過(guò)程和能力。協(xié)同設(shè)計(jì)，目的就是為了體現(xiàn)這個(gè)協(xié)同，通過(guò)協(xié)同進(jìn)行各專(zhuān)業(yè)之間的協(xié)同，從而達(dá)到消錯(cuò)漏，提效質(zhì)這樣一個(gè)效果。擴(kuò)展資料BIM協(xié)同技術(shù)的主要意義體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：一是信息的交流不受時(shí)間和地點(diǎn)的限制，在任何情況下都是暢通無(wú)阻，而且及時(shí)、準(zhǔn)確。二是每一次信息的變更、提供和交流都是有據(jù)可查的，不是憑空捏造，無(wú)據(jù)可循的，這樣不但能使參與各方所獲得信息具有極高的準(zhǔn)確率，因而降低獲得信息的成本，而且還最大限度地降低了信息的錯(cuò)誤率和延誤率，從而減少途中的浪費(fèi)、損失及返工。三是作為業(yè)主，他們可以隨時(shí)了解、監(jiān)督工程的進(jìn)度，做到適時(shí)撥付資金，掌控整個(gè)工程的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量，有益于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)采取措施補(bǔ)救，從而降低建造成本。

bim是什么，一個(gè)老師對(duì)bim的定義bim是什么，很多人都不知道到底什么是BIM技術(shù)。BIM的全稱(chēng)是Building Information Modeling，在國(guó)內(nèi)比較通用的翻譯為“建筑信息模型”。一個(gè)老師對(duì)bim的定義BIM是什么、不說(shuō)英文了，中文叫建筑信息模型(應(yīng)用)。在工作過(guò)程當(dāng)中基本就分了兩部分；第一部分叫信息模型的建立、第二部分叫模型信息的提取。提取信息做什么，第一叫生產(chǎn)，第二叫管理！總結(jié)起來(lái)一句話就是：先有信息模型，然后應(yīng)用模型進(jìn)行生產(chǎn)和管理的方法叫BIM！老師對(duì)學(xué)生解釋什么是bim說(shuō)BIM是信息數(shù)字化集成的三維模型，其中涵蓋了建筑物大量的數(shù)據(jù)信息，供我們提取使用，他說(shuō)不好理解，信息數(shù)字化太抽象了！有通俗的說(shuō)法嗎？yd119.cn/article/917說(shuō)BIM是虛擬建造，把實(shí)際的建筑物放到PC上虛擬建造一遍，通過(guò)建造的過(guò)程發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施過(guò)程中所存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)問(wèn)題，施工協(xié)同問(wèn)題，項(xiàng)目管理問(wèn)題等，在項(xiàng)目實(shí)施前預(yù)知、預(yù)判、預(yù)溝通、預(yù)協(xié)調(diào)、預(yù)解決的能力和方法。他說(shuō)好像明白點(diǎn)了，但不能夠完全理解！我說(shuō)你以后會(huì)慢慢理解的，BIM技術(shù)不是一句話能說(shuō)的清楚的，需要軟件工具+項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能更好的理解BIM價(jià)值的。接著又說(shuō)BIM分為模型和信息兩部分組成，模型有6大特性，可視性、模擬行、優(yōu)化性、協(xié)調(diào)性、可出圖性、可統(tǒng)計(jì)工程性。信息有3大特性，完整性、一致性、關(guān)聯(lián)性，通過(guò)應(yīng)用這些特性到工程項(xiàng)目全生命周期的過(guò)程叫BIM。說(shuō)BIM是虛擬建造，把實(shí)際的建筑物放到PC上虛擬建造一遍，通過(guò)建造的過(guò)程發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)際實(shí)施過(guò)程中所存在的問(wèn)題，設(shè)計(jì)問(wèn)題，施工協(xié)同問(wèn)題，項(xiàng)目管理問(wèn)題等，在項(xiàng)目實(shí)施前預(yù)知、預(yù)判、預(yù)溝通、預(yù)協(xié)調(diào)、預(yù)解決的能力和方法。他說(shuō)好像明白點(diǎn)了，但不能夠完全理解！我說(shuō)你以后會(huì)慢慢理解的，BIM技術(shù)不是一句話能說(shuō)的清楚的，需要軟件工具+項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，才能更好的理解BIM價(jià)值的。接著又說(shuō)BIM分為模型和信息兩部分組成，模型有6大特性，可視性、模擬行、優(yōu)化性、協(xié)調(diào)性、可出圖性、可統(tǒng)計(jì)工程性。信息有3大特性，完整性、一致性、關(guān)聯(lián)性，通過(guò)應(yīng)用這些特性到工程項(xiàng)目全生命周期的過(guò)程叫BIM。

BIM協(xié)同可以使項(xiàng)目各參加方，包括代建方、設(shè)計(jì)、施工總承包、監(jiān)理單位以及專(zhuān)業(yè)分包等都在BIM平臺(tái)上進(jìn)行管理共享，并且建立與工程項(xiàng)目管理密切相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐和技術(shù)支撐，大大提升項(xiàng)目協(xié)同管理效率。