TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的TDIFSI是什么意思

來源：整理時(shí)間：2024-11-02 02:53:56 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的TDIFSI是什么意思
2，什么是TDI技術(shù)
3，TDI高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么
4，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪的什么發(fā)動(dòng)機(jī)啊
5，什么是tdi發(fā)動(dòng)機(jī)
6，汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里的CDI和TDI有什么區(qū)別

1，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的TDIFSI是什么意思

TDI 是柴油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)FSI 是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一般型號(hào)帶T 的都是帶增壓的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的TDIFSI是什么意思

2，什么是TDI技術(shù)

目前柴油機(jī)最先進(jìn)的的確是大眾的TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。TDI是英文“Turbocharged Direct Injection”的縮寫，中文字面意思為“渦輪增壓直接噴射”。實(shí)際上TDI已經(jīng)成為奧迪和大眾集團(tuán)的注冊商標(biāo)，特指奧迪與大眾集團(tuán)旗下采用增壓直噴技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，看上去和TSI有些類似了我給你做一個(gè)鏈接，你自己看吧。http://www.pcauto.com.cn/teach/qczs/1005/1148655.html

什么是TDI技術(shù)

3，TDI高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么

傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器是被動(dòng)工作的，也就是油泵在有壓力的時(shí)候，就會(huì)因壓力而將柴油噴入汽缸。這種完全由油泵控制的噴油過程。自然無法實(shí)現(xiàn)電腦控制噴油，這種方式從某種程度上說，和采用化油器的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)類似，因?yàn)樗鼈兌紵o法實(shí)現(xiàn)對(duì)于噴油量的精確控制。而TDI采用的噴油器是靠電磁閥控制的，噴油正時(shí)和噴油量，都可以由電磁閥根據(jù)ECU發(fā)出的指令來精確控制，這就好比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù)一般。不僅如此，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)還可以實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的閉環(huán)控制，這在之前的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是不存在的。氧傳感器等傳感部件將尾氣情況反饋給ECU，從而可以根據(jù)尾氣判斷燃燒狀況，進(jìn)而進(jìn)一步調(diào)整供油濃度，實(shí)現(xiàn)混合氣的充分燃燒。這種精準(zhǔn)的供油控制，再加上電子泵產(chǎn)生高壓下的噴油壓力，使得發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)產(chǎn)生的強(qiáng)大渦流可以使霧狀柴油與空氣充分混合，這樣一來可以最大程度地減小爆燃的幾率。這種綜合技術(shù)的采用，從根本上大大降低了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)和噪音。

技術(shù)先進(jìn)了點(diǎn)，維護(hù)成本太高

TDI高壓共軌直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與一般柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別是什么

4，TDI發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪的什么發(fā)動(dòng)機(jī)啊

你好，TDI是奧迪和大眾的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，TDI意思是燃油直噴高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)16.8:1，是帶渦輪增壓直噴的。此款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是非常不錯(cuò)的，我本人是2010款Q7 3.0TDI 車主，現(xiàn)在車已經(jīng)過萬公里了，感覺這款發(fā)動(dòng)機(jī)非常帶勁，比同款汽油車猛太多了，而且市區(qū)12~15的平均油耗比同款汽油車18~23的要低的多，高速8~10，至于有人說中國的柴油不行？我可以告訴你，為什么我會(huì)買Q7 TDI，因?yàn)楸救擞锌預(yù)6 2.7TDI ，6年了至今沒出過什么問題，不說是柴油機(jī)，坐過我車的人根本不會(huì)察覺，另外我有個(gè)習(xí)慣就是不管汽油車還是柴油車，每次加油必加2/3或者滿，每次都用石化海龍的燃油寶，效果立竿見影，不管汽油還是柴油，至于效果，您下次加上一瓶就知道了，不貴也就一包煙錢

你好，沒有專業(yè)工具自己操作難度較大，建議去專業(yè)的汽修廠操作，裝配不好容易造成安全隱患。

TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。總之是歐洲汽車公司開發(fā)的比較先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，奧迪和大眾叫做TDI。如果是在中國使用具備TDI技術(shù)的發(fā)送機(jī)，必須考慮“二熊”（中石化、中石油）所提供的低質(zhì)柴油，小心壞了發(fā)動(dòng)機(jī)！

5，什么是tdi發(fā)動(dòng)機(jī)

　　新時(shí)代的動(dòng)力TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 　　寶來TDI裝備的大眾集團(tuán)首創(chuàng)的直噴式渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（TDI）技術(shù)十分先進(jìn)，而且采用了多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，例如泵噴射系統(tǒng)、可調(diào)葉片式渦輪增壓器等等都是首次在國產(chǎn)轎車上應(yīng)用?！　【庉嫳径螄娚浼夹g(shù)　　寶來TDI采用了最新的高壓燃油噴射技術(shù)——泵噴射系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，燃燒更徹底；同時(shí)采用氧化型催化反應(yīng)器，大大降低了CO、HC、顆粒的排放，其中CO2排放與同排量汽油車比可降低30%。另外，采用EGR系統(tǒng)，大大降低了NOx產(chǎn)生，其排放指標(biāo)滿足EU3標(biāo)準(zhǔn)。　　泵噴射系統(tǒng)在技術(shù)上的突破帶來了柴油轎車?yán)砟钌系母锩?，就是柴油轎車的扭矩、車速和以往相比，有如天壤。寶來TDI的最大扭矩可達(dá)240N.m/1900轉(zhuǎn)，1500轉(zhuǎn)～3000轉(zhuǎn)寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動(dòng)、加速性能特別優(yōu)異，最高速度與寶來汽油車相差無幾。寶來TDI與寶來1.8T，同樣是“T”魅力的上品之作，同樣是在各自領(lǐng)域內(nèi)無與爭鋒的統(tǒng)治者。　　該系統(tǒng)的噴射壓力高達(dá)1920bar，是針對(duì)燃燒質(zhì)量直接取決于燃油噴射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對(duì)壓力這一因素研發(fā)的。寶來TDI發(fā)動(dòng)機(jī)每缸一個(gè)泵噴嘴，每個(gè)氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預(yù)噴射和主噴射兩部分，主噴射在預(yù)噴射開始之后曲軸轉(zhuǎn)過幾度之后才進(jìn)行，它們之間的間隔由一個(gè)液壓機(jī)構(gòu)控制。噴射時(shí)刻、噴油量以及停噴時(shí)刻都是由一個(gè)電磁閥控制的。采用該技術(shù)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了平穩(wěn)、高效燃燒的理想狀態(tài)，并降低了燃燒噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量?！　【庉嫳径涡阅軆?yōu)勢　　傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)有增壓滯后的缺點(diǎn)，而寶來TDI的采用的可調(diào)葉片式渦輪增壓器，在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需要的充氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力始終處于最佳狀態(tài)，從而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了燃燒效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。　　但是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于在擁擠的城市來說，優(yōu)勢并不明顯，而且會(huì)增加維護(hù)費(fèi)用，所以，在選擇時(shí)還是要根據(jù)自己的出行特點(diǎn)進(jìn)行斟酌！

6，汽車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里的CDI和TDI有什么區(qū)別

CDI跟TDI的區(qū)別如下:TDI是英文Turbo Direct Injection的縮寫，意為渦輪增壓直接噴射（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）。 CDI,一種說法是,英文“CondenserDrodeIgnite”的縮寫，也就是“電容二極管點(diǎn)火”的意思。但都屬于柴油機(jī)范疇里的,應(yīng)該不是指這個(gè).而是指"共軌柴油直噴"CDI是奔馳的說法在奧迪叫做TDI 目前只有奔馳的而歐美銷售的車型可以選擇這種發(fā)動(dòng)機(jī) 因?yàn)閲鴥?nèi)柴油的質(zhì)量問題暫時(shí)還不會(huì)引進(jìn)

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行必需用高壓電點(diǎn)火，傳統(tǒng)的方法是用觸點(diǎn)開關(guān)的方式將點(diǎn)火線圈的磁電路接通或切斷，使點(diǎn)火線圈兩個(gè)初、次級(jí)線圈發(fā)生感應(yīng)電動(dòng)勢而產(chǎn)生高壓電。而cdi采用電容器和可控硅二極管電路形式代替觸點(diǎn)開關(guān)等機(jī)械形式，即無觸點(diǎn)點(diǎn)火。cdi的工作過程：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，磁電機(jī)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流，電流通過硅二極管整流向電容器充電，此時(shí)可控硅處于截止?fàn)顟B(tài)，電流無法通過可控硅。當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置時(shí)，脈沖發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)，這個(gè)電信號(hào)加在可控硅的控制極上，觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，于是電容器的電能通過可控硅進(jìn)入點(diǎn)火線圈。當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過點(diǎn)火位置時(shí)，脈沖發(fā)生器停止發(fā)出電信號(hào)，可控硅立即截止，點(diǎn)火線圈的電流被斷開，這時(shí)點(diǎn)火線圈就會(huì)立即產(chǎn)生自耦高壓電，使火花塞迸發(fā)火花點(diǎn)火。如此反復(fù)循環(huán)，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

CDI是什么？它是英文“CondenserDrodeIgnite”的縮寫，也就是“電容二極管點(diǎn)火”的意思。眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行必需用高壓電點(diǎn)火，傳統(tǒng)的方法是用觸點(diǎn)開關(guān)的方式將點(diǎn)火線圈的磁電路接通或切斷，使點(diǎn)火線圈兩個(gè)初、次級(jí)線圈發(fā)生感應(yīng)電動(dòng)勢而產(chǎn)生高壓電。而CDI采用電容器和可控硅二極管電路形式代替觸點(diǎn)開關(guān)等機(jī)械形式，即無觸點(diǎn)點(diǎn)火。 CDI的工作過程：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，磁電機(jī)也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生電流，電流通過硅二極管整流向電容器充電，此時(shí)可控硅處于截止?fàn)顟B(tài)，電流無法通過可控硅。當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置時(shí)，脈沖發(fā)生器發(fā)出電信號(hào)，這個(gè)電信號(hào)加在可控硅的控制極上，觸發(fā)可控硅導(dǎo)通，于是電容器的電能通過可控硅進(jìn)入點(diǎn)火線圈。當(dāng)脈沖轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過點(diǎn)火位置時(shí)，脈沖發(fā)生器停止發(fā)出電信號(hào)，可控硅立即截止，點(diǎn)火線圈的電流被斷開，這時(shí)點(diǎn)火線圈就會(huì)立即產(chǎn)生自耦高壓電，使火花塞迸發(fā)火花點(diǎn)火。如此反復(fù)循環(huán)，就能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。 CDI是一種并不復(fù)雜的電子電路，它實(shí)際上是將磁電機(jī)的結(jié)構(gòu)簡單化，降低了成本，而且提高了點(diǎn)火工作的可靠性，所以絕大多數(shù)摩托車都用CDI。