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高鐵是怎么驅(qū)動(dòng)的,高鐵的動(dòng)力是什么

來(lái)源:整理 時(shí)間:2024-11-19 01:58:35 編輯:智能門戶 手機(jī)版

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1,高鐵的動(dòng)力是什么

電力
高鐵是靠接觸網(wǎng)供電的。動(dòng)力來(lái)源于電網(wǎng)的電力。

高鐵的動(dòng)力是什么

2,高鐵動(dòng)力系統(tǒng)

高鐵的動(dòng)力系統(tǒng)是:高鐵的動(dòng)力是由電力機(jī)車提供動(dòng)力。 電力機(jī)車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運(yùn)行中的電力機(jī)車給,所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力動(dòng)車組靠的是外部輸送的電能,電能來(lái)自于普通的發(fā)電廠,然后通過(guò)變電所變壓送到接觸網(wǎng)上,機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)接觸,從而把電力引到機(jī)車內(nèi),然后再通過(guò)變壓,整流送給牽引電機(jī)牽引動(dòng)車組行駛.

高鐵動(dòng)力系統(tǒng)

3,高鐵是用什么作為動(dòng)力的啊

電力,靠鐵路兩邊的接觸網(wǎng)供電,提供動(dòng)力。我們通常看到的電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車,其動(dòng)力裝置都集中安裝在機(jī)車上,在機(jī)車后面掛著許多沒(méi)有動(dòng)力裝置的客車車廂。如果把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。高鐵其實(shí)就是動(dòng)車。
電力
肯定靠電啦~~~~電能轉(zhuǎn)機(jī)械能
電力,靠電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車輪。本質(zhì)上就是高速電力機(jī)車。

高鐵是用什么作為動(dòng)力的啊

4,火車動(dòng)力部分如何提供動(dòng)力的簡(jiǎn)單一些

是靠電力驅(qū)動(dòng)的,列車上面的電線專業(yè)名稱是高壓接觸網(wǎng)。為列車提供交流高壓電源?! 〗佑|網(wǎng)可理解為火線,零線是鐵軌,列車通過(guò)受電弓獲得電力,以電力為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)列車。
...我不知道誒怎么辦呢》?
電化路段一般為韶山型電力機(jī)車,未電化路段全部為東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車.
電力機(jī)車和動(dòng)車組:將接觸網(wǎng)的高壓電引下來(lái),降壓后進(jìn)行交直交變化,提供給牽引電機(jī)使用,驅(qū)動(dòng)列車前進(jìn)。內(nèi)燃機(jī)車則是通過(guò)自帶的柴油機(jī)工作,驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后也是交直交變換,驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作

5,火車是用什么驅(qū)動(dòng)的

內(nèi)燃機(jī)燒油 蒸汽機(jī)燒煤 電機(jī)車用電
主要是電能
火車頭啊……
最早的是動(dòng)力蒸汽組的,后來(lái)改內(nèi)燃式,現(xiàn)在基本上都是電力驅(qū)動(dòng)的
現(xiàn)代的火車動(dòng)力基本有兩種,一是內(nèi)燃機(jī)車,另一種是電力機(jī)車,蒸汽機(jī)車基本全部淘汰了. 內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_(tái)大功率柴油機(jī),靠它來(lái)帶動(dòng)同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后利用這些電來(lái)驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī),火車在每個(gè)軸上有一部牽引電動(dòng)機(jī),就是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)火車行駛,所以內(nèi)燃機(jī)車是靠交-直流傳動(dòng),而不是象汽車那樣發(fā)動(dòng)機(jī)直接作用在車輪上; 電力機(jī)車構(gòu)造相對(duì)簡(jiǎn)單,里面就是大的變壓器,靠機(jī)車的受電弓把接觸網(wǎng)的電引到機(jī)車內(nèi),通過(guò)變壓器變壓再提供給牽引電機(jī),一般是交流傳動(dòng)的.電力機(jī)車的電是來(lái)自于發(fā)電廠,如果你見(jiàn)過(guò)電氣化鐵路就會(huì)明白了,在鐵路上空架設(shè)著電力接觸網(wǎng),上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來(lái)自于變電所,變電所的電還是來(lái)自于發(fā)電廠.電力機(jī)車上面有有個(gè)受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機(jī)車內(nèi),所以說(shuō)只要接觸網(wǎng)有電機(jī)車就可以行駛. 不管是什么樣的機(jī)車,最終都是靠軸上的牽引電機(jī)來(lái)行駛的.只有少數(shù)的軌道車除外,他們是和汽車一樣,需要掛檔,有離合器,象金鷹重軌車就是這樣.

6,動(dòng)車組靠啥為動(dòng)力

把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上,使其既具有牽引力,又可以載客,這樣的客車車輛便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車輛加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車輛編成一組。   帶動(dòng)力的車輛叫動(dòng)車,不帶動(dòng)力的車輛叫拖車組。動(dòng)車組技術(shù)源于地鐵,是一種動(dòng)力分散技術(shù)。一般情況下,我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的,車廂本身并不具有動(dòng)力,是一種動(dòng)力集中技術(shù)。而采用了“動(dòng)車組”的列車,車廂本身也具有動(dòng)力,運(yùn)行的時(shí)候,不光是機(jī)車帶動(dòng),車廂也會(huì)“自己跑”,這樣把動(dòng)力分散,更能達(dá)到高速的效果。   作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具,動(dòng)車組的分類有多種:按照傳動(dòng)類型,可分為電動(dòng)車組和內(nèi)燃動(dòng)車組;按照動(dòng)力形式,可分為動(dòng)力集中型和動(dòng)力分散型;按照傳動(dòng)方式,又可劃分為電傳動(dòng)和液力傳動(dòng)兩種類型。   由于動(dòng)車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組,可以實(shí)現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動(dòng)力等優(yōu)點(diǎn),受到國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的青睞,被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸?。?nèi)燃動(dòng)車組通常兩端是動(dòng)力車,部分帶客室。國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的動(dòng)車組都是這一類的,如神州號(hào),四方廠、唐山、戚廠、長(zhǎng)客的動(dòng)車。電力動(dòng)車組分為動(dòng)力集中型和分散型,兩年前的DDJ1和藍(lán)箭就是動(dòng)力集中型。而春城號(hào)和中原之星是動(dòng)力分散型。通常的電力動(dòng)車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯(lián)合研制。
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