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高鐵是怎么驅(qū)動的，高鐵的動力是什么

來源：整理 時間：2024-11-19 01:58:35 編輯：智能門戶 手機(jī)版

本文目錄一覽

1，高鐵的動力是什么

電力
高鐵是靠接觸網(wǎng)供電的。動力來源于電網(wǎng)的電力。

高鐵的動力是什么

2，高鐵動力系統(tǒng)

高鐵的動力系統(tǒng)是：高鐵的動力是由電力機(jī)車提供動力。 電力機(jī)車所需電能由電氣化鐵路供電系統(tǒng)的接觸網(wǎng)或第三軌供運(yùn)行中的電力機(jī)車給，所以是一種非自帶能源的機(jī)車。電力動車組靠的是外部輸送的電能,電能來自于普通的發(fā)電廠,然后通過變電所變壓送到接觸網(wǎng)上,機(jī)車的受電弓與接觸網(wǎng)接觸,從而把電力引到機(jī)車內(nèi),然后再通過變壓,整流送給牽引電機(jī)牽引動車組行駛.

高鐵動力系統(tǒng)

3，高鐵是用什么作為動力的啊

電力，靠鐵路兩邊的接觸網(wǎng)供電，提供動力。我們通?？吹降碾娏C(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，其動力裝置都集中安裝在機(jī)車上，在機(jī)車后面掛著許多沒有動力裝置的客車車廂。如果把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。高鐵其實就是動車。
電力
肯定靠電啦~~~~電能轉(zhuǎn)機(jī)械能
電力，靠電動機(jī)帶動車輪。本質(zhì)上就是高速電力機(jī)車。

高鐵是用什么作為動力的啊

4，火車動力部分如何提供動力的簡單一些

是靠電力驅(qū)動的，列車上面的電線專業(yè)名稱是高壓接觸網(wǎng)。為列車提供交流高壓電源?！　〗佑|網(wǎng)可理解為火線，零線是鐵軌，列車通過受電弓獲得電力，以電力為動力驅(qū)動列車。
...我不知道誒怎么辦呢》？
電化路段一般為韶山型電力機(jī)車,未電化路段全部為東風(fēng)型內(nèi)燃機(jī)車.
電力機(jī)車和動車組：將接觸網(wǎng)的高壓電引下來，降壓后進(jìn)行交直交變化，提供給牽引電機(jī)使用，驅(qū)動列車前進(jìn)。內(nèi)燃機(jī)車則是通過自帶的柴油機(jī)工作，驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電，然后也是交直交變換，驅(qū)動電機(jī)工作

5，火車是用什么驅(qū)動的

內(nèi)燃機(jī)燒油 蒸汽機(jī)燒煤 電機(jī)車用電
主要是電能
火車頭啊……
最早的是動力蒸汽組的，后來改內(nèi)燃式，現(xiàn)在基本上都是電力驅(qū)動的
現(xiàn)代的火車動力基本有兩種,一是內(nèi)燃機(jī)車,另一種是電力機(jī)車,蒸汽機(jī)車基本全部淘汰了. 內(nèi)燃機(jī)車?yán)锩媸且慌_大功率柴油機(jī),靠它來帶動同步主發(fā)電機(jī)發(fā)電,然后利用這些電來驅(qū)動牽引電動機(jī),火車在每個軸上有一部牽引電動機(jī),就是靠電機(jī)來驅(qū)動火車行駛,所以內(nèi)燃機(jī)車是靠交-直流傳動,而不是象汽車那樣發(fā)動機(jī)直接作用在車輪上; 電力機(jī)車構(gòu)造相對簡單,里面就是大的變壓器,靠機(jī)車的受電弓把接觸網(wǎng)的電引到機(jī)車內(nèi),通過變壓器變壓再提供給牽引電機(jī),一般是交流傳動的.電力機(jī)車的電是來自于發(fā)電廠,如果你見過電氣化鐵路就會明白了,在鐵路上空架設(shè)著電力接觸網(wǎng),上面一般都是25kv或者27.5kv的高壓直流電,這些電來自于變電所,變電所的電還是來自于發(fā)電廠.電力機(jī)車上面有有個受電弓,呵呵就是您所謂的電刷,就是靠它把高壓電引到機(jī)車內(nèi),所以說只要接觸網(wǎng)有電機(jī)車就可以行駛. 不管是什么樣的機(jī)車,最終都是靠軸上的牽引電機(jī)來行駛的.只有少數(shù)的軌道車除外,他們是和汽車一樣，需要掛檔,有離合器,象金鷹重軌車就是這樣.

6，動車組靠啥為動力

把動力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引力，又可以載客，這樣的客車車輛便叫做動車。而動車組就是幾節(jié)自帶動力的車輛加幾節(jié)不帶動力的車輛編成一組。 　　帶動力的車輛叫動車，不帶動力的車輛叫拖車組。動車組技術(shù)源于地鐵，是一種動力分散技術(shù)。一般情況下，我們乘坐的普通列車是依靠機(jī)車牽引的，車廂本身并不具有動力，是一種動力集中技術(shù)。而采用了“動車組”的列車，車廂本身也具有動力，運(yùn)行的時候，不光是機(jī)車帶動，車廂也會“自己跑”，這樣把動力分散，更能達(dá)到高速的效果。 　　作為一種適合鐵路中短途旅客運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化交通工具，動車組的分類有多種：按照傳動類型，可分為電動車組和內(nèi)燃動車組；按照動力形式，可分為動力集中型和動力分散型；按照傳動方式，又可劃分為電傳動和液力傳動兩種類型。 　　由于動車組可以根據(jù)某條線路的客流量變化進(jìn)行靈活編組，可以實現(xiàn)高密度小編組發(fā)車以及具有安全性能好、運(yùn)量大、往返不需掉轉(zhuǎn)車頭、污染小、節(jié)能、自帶動力等優(yōu)點(diǎn),受到國內(nèi)外市場的青睞，被譽(yù)為21世紀(jì)交通運(yùn)輸?shù)摹靶聦檭骸薄?nèi)燃動車組通常兩端是動力車，部分帶客室。國內(nèi)常見的動車組都是這一類的，如神州號，四方廠、唐山、戚廠、長客的動車。電力動車組分為動力集中型和分散型，兩年前的DDJ1和藍(lán)箭就是動力集中型。而春城號和中原之星是動力分散型。通常的電力動車組都要由客車廠家、使用單位和株廠或株所聯(lián)合研制。
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