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二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，什么叫二沖沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

來源：整理 時(shí)間：2024-11-18 12:40:51 編輯：智能門戶 手機(jī)版

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1，什么叫二沖沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

你好二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，就是曲軸轉(zhuǎn)一圈為一個(gè)工作循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。沒有氣門，凸輪軸等一系列配件。進(jìn)排氣直接通過缸體來完成。
四沖程：吸氣 壓縮 做功 排氣 是一個(gè)工作行程 兩沖程：吸氣 壓縮 做功 排氣這四個(gè)過程是聯(lián)系起來一個(gè)接一個(gè)的
就是一個(gè)工作轉(zhuǎn)換只有兩個(gè)行程

什么叫二沖沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

2，簡述二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

二沖程工作原理：1、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一般運(yùn)用于高速摩托車，活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)的第一個(gè)沖程，關(guān)閉進(jìn)排氣門，把吸入的壓縮氣進(jìn)行壓縮。2、活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)的第二個(gè)沖程，火花塞點(diǎn)火，完成做功，同時(shí)把空混合氣從活塞另一側(cè)排氣壓入曲軸箱，活塞上部吸入混合氣。完成一個(gè)做功循環(huán)需要活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)沖程。鞋源V~ou0594 望采納。
二沖程燒機(jī)油的，四沖程比二沖程多兩個(gè)沖程，

簡述二沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理

3，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思

你好，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是兩個(gè)沖程，進(jìn)氣壓縮一個(gè)，做工排氣一個(gè)，一般用于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)比較多，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)一般都是四沖程的，很高興為你解答！
第一個(gè)行程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)。完成兩個(gè)動(dòng)作 　　1.火花塞點(diǎn)火，做功——排氣 　　2.關(guān)閉進(jìn)氣，把空混合氣從活塞下部壓如曲軸箱，從活塞上部再進(jìn)入汽缸 　　第二個(gè)行程：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。完成兩個(gè)動(dòng)作 　　1.關(guān)閉所有進(jìn)排氣，壓縮混合氣。 　　2.完成一個(gè)做功循環(huán)需要活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，所以叫二沖程。 　　二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是利用二沖程原理制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常應(yīng)用于低功率設(shè)備。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是什么意思

4，什么是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每旋轉(zhuǎn)一周，活塞上、下各一次（所以叫兩沖程）完成一個(gè)作功循環(huán)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)就叫兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是曲軸每旋轉(zhuǎn)兩周，活塞上、下各兩次（共四個(gè)行程）完成一個(gè)作功循環(huán)。 從工作原理上來講，兩沖程與四沖程并沒有本質(zhì)區(qū)別，只是兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相對于四沖程機(jī)來說，沒有專用的配氣機(jī)構(gòu)，它是通用活塞在開有氣孔的氣缸體內(nèi)上下移動(dòng)，并適合打開和關(guān)閉相應(yīng)的進(jìn)氣孔、排氣孔和掃氣孔來完全進(jìn)氣、壓縮、作功及排氣，相對來說，它的體積和重量要小于同排量四沖程機(jī)，結(jié)構(gòu)也簡單，但燃燒效率低，油耗較大，而且由于在燃燒時(shí)需要機(jī)油潤滑，并且在燃燒后隨廢氣排出，所以污染較大，目前除了一些專用賽車和通用機(jī)械外，其他機(jī)動(dòng)車上已很少使用。
洋蔥是發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是旋轉(zhuǎn)一圈活塞上下運(yùn)動(dòng)一次就應(yīng)該是完成了工作循環(huán)。
曲軸旋轉(zhuǎn)一圈，活塞上下運(yùn)動(dòng)一次，完成一個(gè)工作循環(huán)。

5，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)是什么原理麻煩告訴我

顧名思意二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)就是活塞上下運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，火花塞點(diǎn)火一次。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣過程完全不同于四沖發(fā)動(dòng)機(jī)，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)要經(jīng)過兩次壓縮,在二沖發(fā)動(dòng)機(jī)上，混合氣先流進(jìn)曲軸箱然后才流進(jìn)汽缸確切的說應(yīng)是流進(jìn)燃燒室，而四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣是直接流進(jìn)汽缸，四沖發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱是用來存放機(jī)油的，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于曲軸箱用來存放混合氣不能儲(chǔ)存機(jī)油所以二沖發(fā)動(dòng)機(jī)用的機(jī)油是不能循環(huán)再用的燃燒機(jī)油。二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程如下:1.活塞向上運(yùn)動(dòng)混合氣流進(jìn)曲軸箱內(nèi) .2.活塞下行把混合氣壓到燃燒室,完成第一次壓縮。3.混合氣到汽缸后活塞上行把進(jìn)氣口和排氣口都關(guān)閉了，當(dāng)活塞把氣體壓縮到最小體積時(shí)（這是第二次壓縮）火花塞點(diǎn)火.4.燃燒的壓力把活塞往下推，當(dāng)活塞下行到一定的位置時(shí)排氣口先打開，廢氣派出然后進(jìn)氣口打開，新的混合氣進(jìn)入汽缸把剩余廢氣擠出。在相同的轉(zhuǎn)速下因?yàn)槎_發(fā)動(dòng)機(jī)比四沖發(fā)動(dòng)燃燒次數(shù)多一次，所以功率大，而且二沖發(fā)動(dòng)機(jī)也比同排量的四沖發(fā)動(dòng)機(jī)輕巧許多，所以在賽車上二沖車占壓倒性的優(yōu)勢，但由于二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣在同時(shí)進(jìn)行，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速低時(shí)由于排氣口打開的時(shí)間過長，會(huì)有一部分的新鮮的混合氣連同廢氣一起從排氣口排出，所以在底轉(zhuǎn)速時(shí)功率不高，新型的二沖發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)增加了一些部件來改善這個(gè)問題如YAMAHA的YPVS、HONDA的ATAC SUZUKID的SAEC。由于燃燒機(jī)油產(chǎn)生的積炭和開在汽缸壁上的進(jìn)氣孔和排氣孔，二沖發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損比四沖發(fā)動(dòng)機(jī)快的多
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上有三個(gè)孔，即進(jìn)氣孔、排氣孔和換氣孔，這三個(gè)孔分別在一定時(shí)刻由活塞關(guān)閉。其工作循環(huán)包含兩個(gè)行程： 二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)原理圖 1.第一行程：活塞自下止點(diǎn)向上移動(dòng)，三個(gè)氣孔同時(shí)被關(guān)閉后，進(jìn)入氣缸的混合氣被壓縮；在進(jìn)氣孔露出時(shí)，可燃混合氣流入曲軸箱。 2.第二沖程：活塞壓縮到上止點(diǎn)附近時(shí)，火花塞點(diǎn)燃可燃混合氣，燃?xì)馀蛎浲苿?dòng)活塞下移作功。這時(shí)進(jìn)氣孔關(guān)閉，密閉在曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣被壓縮；當(dāng)活塞接近下止點(diǎn)時(shí)排氣孔開啟，廢氣沖出；隨后換氣孔開啟，受預(yù)壓的可燃混合氣沖人氣缸，驅(qū)除廢氣，進(jìn)行換氣過程。

6，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣

什么是二沖程第一個(gè)行程：活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)。完成兩個(gè)動(dòng)作1.火花塞點(diǎn)火，做功——排氣2.關(guān)閉進(jìn)氣，把空混合氣從活塞下部壓入曲軸箱，從活塞上部再進(jìn)入汽缸第二個(gè)行程：活塞從下止點(diǎn)到上止點(diǎn)。完成兩個(gè)動(dòng)作1.關(guān)閉所有進(jìn)排氣，壓縮混合氣。2.完成一個(gè)做功循環(huán)需要活塞運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，所以叫二沖程。1.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有閥，這就大大簡化了它們的結(jié)構(gòu)，減輕了自身的重量。2.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每一回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次，而四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)每隔一次回轉(zhuǎn)點(diǎn)火一次。這就賦予了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)重要的動(dòng)力基礎(chǔ)。3.二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可在任何方位上運(yùn)轉(zhuǎn)，這在某些設(shè)備如鏈鋸上很重要。標(biāo)準(zhǔn)四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)可能在油料晃動(dòng)的時(shí)候發(fā)生故障，除非它是直立著的。解決這個(gè)問題就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的靈活性。這些優(yōu)點(diǎn)使二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)更加輕便，簡易，制造成本低廉。二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)另外還有將雙倍的動(dòng)力裝進(jìn)同一空間內(nèi)的潛力，因?yàn)槊恳换剞D(zhuǎn)它有雙倍的動(dòng)力沖程。輕便和雙倍動(dòng)力的結(jié)合使它與許多四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比具有驚人的“ 推重比 ”。
四沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)完成一次作功需要4個(gè)過程：進(jìn)氣，壓縮，作功，排氣．二沖程的機(jī)器進(jìn)氣和壓縮是同時(shí)進(jìn)行的．四沖程的機(jī)器多半是燒汽油或柴油的，二沖程機(jī)器大多是燒混合油的（即機(jī)油和汽油的混合物）．四沖程機(jī)器工作時(shí)大多轉(zhuǎn)數(shù)為3500左右，二沖程機(jī)器的轉(zhuǎn)數(shù)則要高得多． 二沖程和四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理及區(qū)別 第一沖程:活塞上行遮閉掃氣口,排氣口.壓縮氣缸中的可燃混合氣,與此同時(shí)乘進(jìn)氣口的打開新鮮的可燃混合氣進(jìn)入曲軸箱. 第二沖程:在壓縮上止點(diǎn)前火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的火茌,點(diǎn)燃?xì)飧字械幕旌蠚?由于燃燒急劇,產(chǎn)生高溫,高壓燃?xì)?1700-2200度)壓力3-6兆帕(1兆帕=10公斤/平方厘米1個(gè)大氣壓=1公斤/平方厘米)推動(dòng)活塞往下行通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功.下行到排氣口,排出廢氣,乘掃氣口的打開進(jìn)行預(yù)壓的新鮮可燃混合氣進(jìn)入汽缸. 小結(jié):活塞借助飛輪的慣性力,越過上,下止點(diǎn),又繼續(xù)往上行,重復(fù)以上所描述過程,這樣活塞上,下各移動(dòng)一次,曲軸轉(zhuǎn)了一周,完成一個(gè)完整的工作循環(huán).(循環(huán)壓縮,進(jìn)氣,作功,排氣,預(yù)壓,掃氣6個(gè)過程) 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理 1:進(jìn)氣沖程:進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉,活塞往下行,氣缸容積逐漸增大,空氣稀薄產(chǎn)生真空,吸入新鮮可燃混合氣,此時(shí)汽缸內(nèi)35度左右,壓力略小于1個(gè)大氣壓,曲軸轉(zhuǎn)了第一個(gè)半周(0-180度) 2:壓縮沖程:進(jìn),排氣門都關(guān)閉,活塞往上行,就壓縮了汽缸內(nèi)的可燃混合氣,此時(shí)溫度上升到450度左右,壓力升高到0.8-1.3兆帕,曲軸轉(zhuǎn)了第二個(gè)半周(180-360度) 3:作功沖程:在壓縮上止點(diǎn)前火花塞產(chǎn)生強(qiáng)烈的火花,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的可燃混合氣,,由于急劇燃燒,產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)?1700-2200度)(壓力3-6兆帕)推動(dòng)活塞往下行,通過連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)對外作功,曲軸轉(zhuǎn)了第三個(gè)半周(360-540度) 4:排氣沖程::進(jìn)氣門關(guān),排氣門開,活塞往上行排出廢氣,此時(shí)汽缸內(nèi)溫度為400-600度壓力略大于一個(gè)大氣壓.曲軸轉(zhuǎn)了第四個(gè)半周(540-720度) 以上四個(gè)沖程只有作功沖程是有功作出的,其它三個(gè)沖程是輔助沖程. 小結(jié):活塞借助飛輪的慣性力越過上,下止點(diǎn),又繼續(xù)往下行重復(fù)以上所描述的過程.這樣活塞上下各移動(dòng)兩次,曲軸轉(zhuǎn)了2周,就完成了一個(gè)完整的工作循環(huán),進(jìn),壓,功,排四個(gè)沖程. 發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu):由二大機(jī)構(gòu)三大系統(tǒng)和起動(dòng)部分組成.包括:曲柄連桿機(jī)構(gòu),配氣機(jī)構(gòu),供給系統(tǒng),潤滑系統(tǒng).冷卻系統(tǒng),起動(dòng)部分.
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