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本文目錄一覽

1，什么是智能化物流管理
2，智慧物流做得比較好的物流公司有哪些
3，什么叫智慧物流
4，車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)在智慧物流中起到什么作用
5，智慧物流有怎樣的智慧
6，智慧物流究竟該如何發(fā)展

1，什么是智能化物流管理

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

就是用人工智能的思想，讓機(jī)器具有和人一樣的思維、思考、分析的能力，使得其處理結(jié)果更加合理

什么是智能化物流管理

2，智慧物流做得比較好的物流公司有哪些

現(xiàn)在智慧物流這個(gè)概念很火啊，因?yàn)榭萍荚絹碓桨l(fā)達(dá)，所以物流行業(yè)也在廣泛應(yīng)用并落實(shí)智慧物流。智慧物流之所以能成為大勢所趨，是因?yàn)樗苡行Ы档臀锪鳂I(yè)、制造業(yè)的物流成本，減少流通費(fèi)用，從而起到降本增效的作用，據(jù)我所知，國內(nèi)智慧物流做得還不錯(cuò)的公司有跨越速運(yùn)。自2017年開始，跨越速運(yùn)就啟動(dòng)了自動(dòng)化分揀技術(shù)，引進(jìn)了多種先進(jìn)的智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化智慧物流。在物流作業(yè)、運(yùn)輸配送、智能追溯等流程全面運(yùn)用人工智能技術(shù)，取代大量的人工分揀，不僅降低了人力成本，同時(shí)還大幅提高了分揀作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率。

物流公司還算蠻多的，但是就其服務(wù)水平和發(fā)展規(guī)模來說都難以滿足物流發(fā)展的需求。不過我們公司一直是與尊品物流這家公司在合作的，他們做的還是蠻專業(yè)的。這個(gè)公司是一號(hào)店的物流副總裁創(chuàng)辦的，提供一體化的物流服務(wù)，有自主研發(fā)的倉儲(chǔ)系統(tǒng)及電商erp系統(tǒng)，另外他們?yōu)槲覀兲峁┑膃rp系統(tǒng)是免費(fèi)的，據(jù)說這套系統(tǒng)在市面上的價(jià)值也有20多萬呢。倉庫面積挺大的，配備有自動(dòng)化立體倉庫，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。他們?yōu)槲覀兇肇?、發(fā)貨、提供時(shí)時(shí)的庫存報(bào)表，而且還有貼標(biāo)簽、貼條碼、打印條碼等增值性服務(wù)，做的挺專業(yè)的，關(guān)鍵是倉庫租金比和人工成本都很便宜，這家公司在業(yè)內(nèi)的口碑也是很好的，希望對您有所幫助?

智慧物流做得比較好的物流公司有哪些

3，什么叫智慧物流

IBM于2009年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂"物聯(lián)網(wǎng)"，然后將"物聯(lián)網(wǎng)"與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到"智慧"狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化

什么叫智慧物流

4，車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)在智慧物流中起到什么作用

車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)是G7智慧物聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的管車系統(tǒng)，是智慧物流進(jìn)程的主要推動(dòng)者。由于智慧物聯(lián)網(wǎng)概念的提出及其近幾年的發(fā)展，出現(xiàn)了車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)這個(gè)新詞。我們最熟悉的應(yīng)該就是人體的八大系統(tǒng)，比如神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等等。系統(tǒng)內(nèi)包含各多個(gè)組成部分，每一個(gè)部分在自己的崗位上發(fā)揮作用，而且，由于整合了每一個(gè)組成部分的優(yōu)勢，系統(tǒng)會(huì)變得異常強(qiáng)大，反過來每個(gè)組成部分也會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)而受益。系統(tǒng)的深刻含義，也就在此體現(xiàn)。

TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的優(yōu)勢。1、路徑優(yōu)化，減少運(yùn)輸成本到底要怎么才能夠降低運(yùn)輸?shù)某杀?，?shí)際上在使用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)之后,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)成本確實(shí)變得越來越低了，它是如何做到? 路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對駕駛時(shí)間、行駛里程數(shù)、線路計(jì)劃、車輛管理以及調(diào)度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計(jì)劃和排程，有助于企業(yè)降低運(yùn)輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，按進(jìn)度計(jì)劃完成任務(wù)，保證交貨準(zhǔn)時(shí)性，減少超時(shí)或延誤成本，減少線路計(jì)劃和調(diào)度工作的人工干預(yù)。2、更好的合作效果只要熟悉物流行業(yè)的人就會(huì)知道，以往在進(jìn)行多項(xiàng)操作的時(shí)候，大家很少進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，所以運(yùn)輸?shù)男士倳?huì)非常慢，在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)的問題也會(huì)非常多。但是在使用了TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)之后，問題就得到了非常好的解決。這類系統(tǒng)可以解決信息孤島問題，因此信息就能夠很好的連接起來，而多個(gè)合作方也可以更好的分享自己的信息，從而提高工作效率。3、操作簡單有的朋友擔(dān)心在使用這類系統(tǒng)的時(shí)候，自己會(huì)由于操作難度較大的情況，而產(chǎn)生較多的錯(cuò)誤，這樣一來就會(huì)影響工作效率反而變得更慢，那么TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)操作起來卻很簡單，用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫應(yīng)用程序輸入客戶和訂單信息。綜合處理輸入的客戶、訂單信息、已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計(jì)劃。4、更多的自動(dòng)化操作如果使用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，可以自動(dòng)化完成多項(xiàng)工作,那么整個(gè)流程就會(huì)變得更加簡單，而工作人員也會(huì)覺得更加的輕松。強(qiáng)大的監(jiān)控和控制能力，使用精確的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，幫助計(jì)劃者和調(diào)度員避免送貨延誤。實(shí)時(shí)監(jiān)控工具和智能化的預(yù)警能力，幫助調(diào)度員預(yù)見計(jì)劃執(zhí)行中的意外事件，并及時(shí)采取正確的應(yīng)對措施。

5，智慧物流有怎樣的智慧

通俗點(diǎn)來舉例來說智慧是一個(gè)過程,是生物所具有的高級(jí)能力，是人們通過感官系統(tǒng)，比如我們的眼睛來接收圖像圖像信息，再經(jīng)過傳導(dǎo)系統(tǒng)（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行傳輸，最后通過決策系統(tǒng)（大腦）對信息進(jìn)行決策判斷，采取相應(yīng)的行動(dòng)。那么智慧物流中的“智慧”就是通過自動(dòng)讀寫信息的設(shè)施設(shè)備獲得信息，然后由物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)來完成傳導(dǎo)的過程，最后利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)決策。體現(xiàn)在系統(tǒng)中是：人在傳統(tǒng)意義上，物流五要素的人一般指倉庫中的揀貨員、倉管人員、運(yùn)輸路上的司機(jī)等，在過去利用GPS進(jìn)行定位數(shù)據(jù)采集，如今則可利用手機(jī)APP獲得人行為數(shù)據(jù)多維刻畫。隨著人工智能逐漸走向成熟，物流五要素中的人也包含“智慧”機(jī)器人——如亞馬遜的Kiva。走進(jìn)亞馬遜的運(yùn)營中心，我們會(huì)看到Kiva機(jī)器人在接到訂單信息后，會(huì)直接找到訂單上的商品并送到揀貨員的面前。由于近年來人工智能和工程學(xué)取得了突破性進(jìn)展，甚至我們可以預(yù)見，將來機(jī)器人會(huì)勝任更多更復(fù)雜的崗位職能：機(jī)器人能通過激光器，鏡頭等傳感器實(shí)現(xiàn)“看”，“聽”和“感覺”。機(jī)器中可以嵌入數(shù)據(jù)和模擬，以比人類更快地“學(xué)習(xí)”，機(jī)器還可以通過進(jìn)化算法“思考”，在越來越多的推理與決策領(lǐng)域，機(jī)器將比人類的表現(xiàn)更出色。貨商品從儲(chǔ)存、銷售再到客戶手上的全過程均在亞馬遜的系統(tǒng)里一覽無余。在亞馬遜運(yùn)營中心，利用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相互結(jié)合的管理，在感知系統(tǒng)采集信息后，物聯(lián)網(wǎng)就可通過條碼識(shí)別、RFID、紅外感應(yīng)、傳感裝置、音視頻搜索、全球定位系統(tǒng)等信息采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，現(xiàn)在使用RFID技術(shù)，還能通過反復(fù)讀寫數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)。比如，可通過收集用戶的購買習(xí)慣相關(guān)的大數(shù)據(jù)，計(jì)算、預(yù)測存貨變動(dòng)率來提醒商家對某類銷售情況較好的商品進(jìn)行提前備貨。車現(xiàn)在大部分物流提供商的載運(yùn)貨車都已安裝傳感器，來追蹤貨物出庫后的實(shí)時(shí)情況。比如現(xiàn)在有很多物流APP，運(yùn)輸全程中實(shí)現(xiàn)的可視化，其中也需要仰賴于傳感器的數(shù)據(jù)傳輸和相關(guān)管理工具的實(shí)時(shí)反饋和呈現(xiàn)。線科學(xué)的線路規(guī)劃不僅僅局限在出庫后的運(yùn)輸線路及路由，在倉庫里揀貨的線路同樣影響著整個(gè)物流過程的效率。在大數(shù)據(jù)分析的幫助下，亞馬遜的運(yùn)營中心揀貨系統(tǒng)就能為揀貨員提供最優(yōu)揀貨線路，讓揀貨員每天節(jié)省至少60%的路徑。再比如，在車隊(duì)管理方面，傳感器可以監(jiān)測某個(gè)卡車、集裝箱、ULD（航空載具）的使用及閑置頻率，然后它們將采集這些數(shù)據(jù)用于最優(yōu)化利用分析，通過測量負(fù)載能力可以了解特定路線上交通工具的閑置運(yùn)力，從中提出鞏固和優(yōu)化路線的建議。這有利于創(chuàng)造車隊(duì)效益、節(jié)約燃料，并減少空車返回的里程。節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的銜接功能、信息功能、管理功能將各個(gè)互補(bǔ)相干的線路和信息結(jié)合在一起，通過對信息的管理，對貨物進(jìn)行及時(shí)調(diào)度，降低時(shí)間成本，為企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)提供更大的利潤空間。亞馬遜物流+在全國建立的13個(gè)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營中心，借助于強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析和指導(dǎo)，商品可以在各個(gè)運(yùn)營中心進(jìn)行科學(xué)合理的分布和快速的調(diào)撥，保證客戶的下單體驗(yàn)的同時(shí)，也保證了時(shí)間效率和成本控制的最佳平衡。據(jù)艾媒報(bào)告顯示，2018年智慧物流市場規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。當(dāng)智慧遇上物流，就會(huì)變成一種集成智能化的技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

物流倉儲(chǔ)行業(yè)開始對自身進(jìn)行智能化深度改造。不僅在技術(shù)、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面有了重要的突破。也改變了物流倉儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營思維，使其走向了技術(shù)為主的發(fā)展道路。

ibm于2009年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、rfid標(biāo)簽、制動(dòng)器、gps和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認(rèn)為it產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代it技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂物聯(lián)網(wǎng)，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到智慧狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過rfid、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

在“新四大發(fā)明”成就展“智慧物流”展位，無人機(jī)、無人車和無人倉的工作場景向我們展示了商品送到客戶手中的全過程。用戶在線提交訂單后，遍布全國的智慧物流便開始發(fā)力，從無人倉的高科技自動(dòng)化運(yùn)營的分揀，再到無人車的精準(zhǔn)配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了智慧物流對速度和效率的極致追求。被網(wǎng)友愛稱為“小黃人”的我國快遞企業(yè)自主研發(fā)的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)也亮相展區(qū)。它不僅占地面積小，分揀效率高，還能減少70%的人工，能“白加黑”地24小時(shí)不停工作。350臺(tái)這樣的“小黃人”一天可以處理包裹60萬件。

6，智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)，技術(shù)升級(jí)將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實(shí)現(xiàn)物流全過程可自動(dòng)感知識(shí)別，可追蹤溯源，可實(shí)時(shí)應(yīng)對，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動(dòng)下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國家政策層面，智慧物流是中國制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動(dòng) 計(jì)劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。隨時(shí)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流場景數(shù)字化的更直接，實(shí)現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)物流變革加速，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個(gè)全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時(shí)代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對物流的智慧化發(fā)展提出來更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計(jì)劃，分享成了社會(huì)分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運(yùn)輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)和二三線城市消費(fèi)紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級(jí)輸出有了更廣闊的可想象空間。一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢，未來智慧物流的四大特征：1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，所有的物流要素實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一切洞察、決策、行動(dòng)；3、供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費(fèi)。4、自動(dòng)化，無人化或少人化正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售發(fā)展趨勢，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺(tái)，中臺(tái)，后臺(tái)三部分，前臺(tái)主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運(yùn)，倉配端資源共享，無車承運(yùn)人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。中臺(tái)主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場的決策。后臺(tái)主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉的物流要素?cái)?shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費(fèi)者畫像智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。2、社會(huì)化倉配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。4、物流機(jī)器人迭代。三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：從平臺(tái)搭建，數(shù)據(jù)化運(yùn)營，智能化作業(yè)三個(gè)方面思考，智慧化平臺(tái)的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實(shí)踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫，在庫，出庫的庫存計(jì)劃及運(yùn)營管理上著手實(shí)現(xiàn)即時(shí)交付，零差異交付，降低庫存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運(yùn)營的實(shí)現(xiàn)上，首先要對智能運(yùn)營規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運(yùn)營，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實(shí)現(xiàn)路徑，分智能倉儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個(gè)物流環(huán)節(jié)入庫，存儲(chǔ)，揀選，復(fù)核，包裝，出庫，盤點(diǎn)，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。四、智慧物流的三大市場化需求：1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫存部署，行業(yè)洞察等典型場景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)化立體庫、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車、無人倉等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。從細(xì)分市場需求的維度看：智慧物流可分為倉儲(chǔ)物流智能化需求、國際貨代物流智能化建設(shè)、運(yùn)輸配送智能化需求，它們是形成整個(gè)智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可五、預(yù)測未來智慧物流的五大趨勢：1、云倉+干支型快遞：即云倉+多骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)；2、物流資源社會(huì)化：運(yùn)力社會(huì)化、倉儲(chǔ)社會(huì)化、分工專業(yè)化。3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化。4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉/配/運(yùn)智能設(shè)備的引入（自動(dòng)立體化倉儲(chǔ)，快遞柜，智能調(diào)度，無車承運(yùn)人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感；走向國際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時(shí)配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來越頻繁，推動(dòng)整體社會(huì)資源更高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：1、京東成立了X、Y事業(yè)部倉儲(chǔ)領(lǐng)域：無人倉+無人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：無人配送小車+無人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS云領(lǐng)域：京東云2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實(shí)驗(yàn)室菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級(jí)地址庫+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無人機(jī)等云領(lǐng)域：菜鳥物流云3、蘇寧：開設(shè)了S實(shí)驗(yàn)室倉儲(chǔ)領(lǐng)域：蘇寧超級(jí)云倉+A字架自動(dòng)揀選系統(tǒng)+自動(dòng)分拔系統(tǒng)+自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；配送領(lǐng)域：共享快遞盒云領(lǐng)域：蘇寧物流云4、亞馬遜：倉儲(chǔ)領(lǐng)域：智能云倉+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。配送領(lǐng)域：無人機(jī)+空中懸浮倉5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉+全自動(dòng)分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)+涅槃項(xiàng)目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運(yùn)單+機(jī)器圖像識(shí)別+智能快遞柜豐巢等此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級(jí)”全球智慧物流大會(huì)上，馬云說："未來的物流企業(yè)將是時(shí)尚，高科技的企業(yè)“......目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財(cái)務(wù)），亦可驗(yàn)證技術(shù)對未來的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)流程的智能硬件、技術(shù)未來將迎來新的增長點(diǎn)；倉儲(chǔ)技術(shù)，倉內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉儲(chǔ)機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無人機(jī)，無人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運(yùn)營資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無人倉技術(shù)會(huì)大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運(yùn)營。未來是屬于技術(shù)不斷升級(jí)，技術(shù)改變生活的方方面面......

物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉儲(chǔ)、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。物流貨運(yùn)（第三方）是把物件從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，包括過程中的儲(chǔ)存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，信息化運(yùn)輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)重要的主題。

智慧物流發(fā)展趨勢分析將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈整體互聯(lián)互通當(dāng)前我國物流降本增效取得了明顯成效，但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國家，物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問題。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系，商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門，就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領(lǐng)域，著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬億元物流業(yè)是國家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)對智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場規(guī)模將超過萬億。物流降本增效還有很大空間其中，在社會(huì)物流組織方面，公路貨運(yùn)行業(yè)窄，運(yùn)輸車輛使用率低，多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個(gè)規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價(jià)格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運(yùn)能、資金等要素成本近年來上漲較快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運(yùn)的主要優(yōu)勢還沒有發(fā)揮出來，市場不規(guī)范，市場交易成本比較高。借助智慧降低物流成本智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要方向，對于推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。智慧物流的目標(biāo)就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應(yīng)用，降本效果會(huì)更好。智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)就是降成本，只有通過降成本，才能符合當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對物流的要求，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效率空間和利潤空間才能大大提升。燒錢補(bǔ)貼”等諸多短板問題仍存不過當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題?！盁X補(bǔ)貼”就是其一。智慧物流中第一方隊(duì)包括菜鳥、運(yùn)滿滿、貨拉拉等，以平臺(tái)形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊(duì)擁有大量園區(qū)、車隊(duì)，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流?？偟膩砜?，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還是線下的第三方物流，競爭都十分激烈，可以說進(jìn)入了“賺吆喝不賺錢”的時(shí)代。不斷的燒錢和補(bǔ)貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競爭生態(tài)。智慧物流未來發(fā)展趨勢未來智慧物流的趨勢，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級(jí)。特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會(huì)資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。要推廣無人機(jī)、無人車、無人倉和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無縫銜接。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。