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1，什么是智能化物流管理
2，智慧物流做得比較好的物流公司有哪些
3，什么叫智慧物流
4，車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)在智慧物流中起到什么作用
5，智慧物流有怎樣的智慧
6，智慧物流究竟該如何發(fā)展

1，什么是智能化物流管理

智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。

就是用人工智能的思想，讓機(jī)器具有和人一樣的思維、思考、分析的能力，使得其處理結(jié)果更加合理

什么是智能化物流管理

2，智慧物流做得比較好的物流公司有哪些

現(xiàn)在智慧物流這個(gè)概念很火啊，因?yàn)榭萍荚絹碓桨l(fā)達(dá)，所以物流行業(yè)也在廣泛應(yīng)用并落實(shí)智慧物流。智慧物流之所以能成為大勢(shì)所趨，是因?yàn)樗苡行Ы档臀锪鳂I(yè)、制造業(yè)的物流成本，減少流通費(fèi)用，從而起到降本增效的作用，據(jù)我所知，國(guó)內(nèi)智慧物流做得還不錯(cuò)的公司有跨越速運(yùn)。自2017年開始，跨越速運(yùn)就啟動(dòng)了自動(dòng)化分揀技術(shù)，引進(jìn)了多種先進(jìn)的智能分揀系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化智慧物流。在物流作業(yè)、運(yùn)輸配送、智能追溯等流程全面運(yùn)用人工智能技術(shù)，取代大量的人工分揀，不僅降低了人力成本，同時(shí)還大幅提高了分揀作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率。

物流公司還算蠻多的，但是就其服務(wù)水平和發(fā)展規(guī)模來說都難以滿足物流發(fā)展的需求。不過我們公司一直是與尊品物流這家公司在合作的，他們做的還是蠻專業(yè)的。這個(gè)公司是一號(hào)店的物流副總裁創(chuàng)辦的，提供一體化的物流服務(wù)，有自主研發(fā)的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)及電商erp系統(tǒng)，另外他們?yōu)槲覀兲峁┑膃rp系統(tǒng)是免費(fèi)的，據(jù)說這套系統(tǒng)在市面上的價(jià)值也有20多萬呢。倉(cāng)庫(kù)面積挺大的，配備有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)轉(zhuǎn)高效。他們?yōu)槲覀兇肇洝l(fā)貨、提供時(shí)時(shí)的庫(kù)存報(bào)表，而且還有貼標(biāo)簽、貼條碼、打印條碼等增值性服務(wù)，做的挺專業(yè)的，關(guān)鍵是倉(cāng)庫(kù)租金比和人工成本都很便宜，這家公司在業(yè)內(nèi)的口碑也是很好的，希望對(duì)您有所幫助?

智慧物流做得比較好的物流公司有哪些

3，什么叫智慧物流

IBM于2009年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、RFID標(biāo)簽、制動(dòng)器、GPS和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代IT技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂"物聯(lián)網(wǎng)"，然后將"物聯(lián)網(wǎng)"與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到"智慧"狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過RFID、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化

什么叫智慧物流

4，車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)在智慧物流中起到什么作用

車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)是G7智慧物聯(lián)網(wǎng)公司開發(fā)的管車系統(tǒng)，是智慧物流進(jìn)程的主要推動(dòng)者。由于智慧物聯(lián)網(wǎng)概念的提出及其近幾年的發(fā)展，出現(xiàn)了車輛運(yùn)輸管理系統(tǒng)這個(gè)新詞。我們最熟悉的應(yīng)該就是人體的八大系統(tǒng)，比如神經(jīng)系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)等等。系統(tǒng)內(nèi)包含各多個(gè)組成部分，每一個(gè)部分在自己的崗位上發(fā)揮作用，而且，由于整合了每一個(gè)組成部分的優(yōu)勢(shì)，系統(tǒng)會(huì)變得異常強(qiáng)大，反過來每個(gè)組成部分也會(huì)因?yàn)橄到y(tǒng)而受益。系統(tǒng)的深刻含義，也就在此體現(xiàn)。

TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)。1、路徑優(yōu)化，減少運(yùn)輸成本到底要怎么才能夠降低運(yùn)輸?shù)某杀?，?shí)際上在使用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)之后,我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)成本確實(shí)變得越來越低了，它是如何做到? 路線規(guī)劃系統(tǒng)通過對(duì)駕駛時(shí)間、行駛里程數(shù)、線路計(jì)劃、車輛管理以及調(diào)度執(zhí)行的處理和操作，編制最優(yōu)化的路線計(jì)劃和排程，有助于企業(yè)降低運(yùn)輸相關(guān)成本，其中包括燃料和設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用，按進(jìn)度計(jì)劃完成任務(wù)，保證交貨準(zhǔn)時(shí)性，減少超時(shí)或延誤成本，減少線路計(jì)劃和調(diào)度工作的人工干預(yù)。2、更好的合作效果只要熟悉物流行業(yè)的人就會(huì)知道，以往在進(jìn)行多項(xiàng)操作的時(shí)候，大家很少進(jìn)行團(tuán)隊(duì)合作，所以運(yùn)輸?shù)男士倳?huì)非常慢，在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)的問題也會(huì)非常多。但是在使用了TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)之后，問題就得到了非常好的解決。這類系統(tǒng)可以解決信息孤島問題，因此信息就能夠很好的連接起來，而多個(gè)合作方也可以更好的分享自己的信息，從而提高工作效率。3、操作簡(jiǎn)單有的朋友擔(dān)心在使用這類系統(tǒng)的時(shí)候，自己會(huì)由于操作難度較大的情況，而產(chǎn)生較多的錯(cuò)誤，這樣一來就會(huì)影響工作效率反而變得更慢，那么TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)操作起來卻很簡(jiǎn)單，用戶可以從各種數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用程序輸入客戶和訂單信息。綜合處理輸入的客戶、訂單信息、已有的道路地圖、線路和產(chǎn)品信息，最終生成最優(yōu)化的配送路線計(jì)劃。4、更多的自動(dòng)化操作如果使用TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)，可以自動(dòng)化完成多項(xiàng)工作,那么整個(gè)流程就會(huì)變得更加簡(jiǎn)單，而工作人員也會(huì)覺得更加的輕松。強(qiáng)大的監(jiān)控和控制能力，使用精確的道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，幫助計(jì)劃者和調(diào)度員避免送貨延誤。實(shí)時(shí)監(jiān)控工具和智能化的預(yù)警能力，幫助調(diào)度員預(yù)見計(jì)劃執(zhí)行中的意外事件，并及時(shí)采取正確的應(yīng)對(duì)措施。

5，智慧物流有怎樣的智慧

通俗點(diǎn)來舉例來說智慧是一個(gè)過程,是生物所具有的高級(jí)能力，是人們通過感官系統(tǒng)，比如我們的眼睛來接收?qǐng)D像圖像信息，再經(jīng)過傳導(dǎo)系統(tǒng)（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）進(jìn)行傳輸，最后通過決策系統(tǒng)（大腦）對(duì)信息進(jìn)行決策判斷，采取相應(yīng)的行動(dòng)。那么智慧物流中的“智慧”就是通過自動(dòng)讀寫信息的設(shè)施設(shè)備獲得信息，然后由物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)來完成傳導(dǎo)的過程，最后利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)決策。體現(xiàn)在系統(tǒng)中是：人在傳統(tǒng)意義上，物流五要素的人一般指?jìng)}庫(kù)中的揀貨員、倉(cāng)管人員、運(yùn)輸路上的司機(jī)等，在過去利用GPS進(jìn)行定位數(shù)據(jù)采集，如今則可利用手機(jī)APP獲得人行為數(shù)據(jù)多維刻畫。隨著人工智能逐漸走向成熟，物流五要素中的人也包含“智慧”機(jī)器人——如亞馬遜的Kiva。走進(jìn)亞馬遜的運(yùn)營(yíng)中心，我們會(huì)看到Kiva機(jī)器人在接到訂單信息后，會(huì)直接找到訂單上的商品并送到揀貨員的面前。由于近年來人工智能和工程學(xué)取得了突破性進(jìn)展，甚至我們可以預(yù)見，將來機(jī)器人會(huì)勝任更多更復(fù)雜的崗位職能：機(jī)器人能通過激光器，鏡頭等傳感器實(shí)現(xiàn)“看”，“聽”和“感覺”。機(jī)器中可以嵌入數(shù)據(jù)和模擬，以比人類更快地“學(xué)習(xí)”，機(jī)器還可以通過進(jìn)化算法“思考”，在越來越多的推理與決策領(lǐng)域，機(jī)器將比人類的表現(xiàn)更出色。貨商品從儲(chǔ)存、銷售再到客戶手上的全過程均在亞馬遜的系統(tǒng)里一覽無余。在亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心，利用物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相互結(jié)合的管理，在感知系統(tǒng)采集信息后，物聯(lián)網(wǎng)就可通過條碼識(shí)別、RFID、紅外感應(yīng)、傳感裝置、音視頻搜索、全球定位系統(tǒng)等信息采集設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。另外，現(xiàn)在使用RFID技術(shù)，還能通過反復(fù)讀寫數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)商業(yè)機(jī)會(huì)。比如，可通過收集用戶的購(gòu)買習(xí)慣相關(guān)的大數(shù)據(jù)，計(jì)算、預(yù)測(cè)存貨變動(dòng)率來提醒商家對(duì)某類銷售情況較好的商品進(jìn)行提前備貨。車現(xiàn)在大部分物流提供商的載運(yùn)貨車都已安裝傳感器，來追蹤貨物出庫(kù)后的實(shí)時(shí)情況。比如現(xiàn)在有很多物流APP，運(yùn)輸全程中實(shí)現(xiàn)的可視化，其中也需要仰賴于傳感器的數(shù)據(jù)傳輸和相關(guān)管理工具的實(shí)時(shí)反饋和呈現(xiàn)。線科學(xué)的線路規(guī)劃不僅僅局限在出庫(kù)后的運(yùn)輸線路及路由，在倉(cāng)庫(kù)里揀貨的線路同樣影響著整個(gè)物流過程的效率。在大數(shù)據(jù)分析的幫助下，亞馬遜的運(yùn)營(yíng)中心揀貨系統(tǒng)就能為揀貨員提供最優(yōu)揀貨線路，讓揀貨員每天節(jié)省至少60%的路徑。再比如，在車隊(duì)管理方面，傳感器可以監(jiān)測(cè)某個(gè)卡車、集裝箱、ULD（航空載具）的使用及閑置頻率，然后它們將采集這些數(shù)據(jù)用于最優(yōu)化利用分析，通過測(cè)量負(fù)載能力可以了解特定路線上交通工具的閑置運(yùn)力，從中提出鞏固和優(yōu)化路線的建議。這有利于創(chuàng)造車隊(duì)效益、節(jié)約燃料，并減少空車返回的里程。節(jié)點(diǎn)節(jié)點(diǎn)的銜接功能、信息功能、管理功能將各個(gè)互補(bǔ)相干的線路和信息結(jié)合在一起，通過對(duì)信息的管理，對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)調(diào)度，降低時(shí)間成本，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供更大的利潤(rùn)空間。亞馬遜物流+在全國(guó)建立的13個(gè)全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)中心，借助于強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)和大數(shù)據(jù)分析和指導(dǎo)，商品可以在各個(gè)運(yùn)營(yíng)中心進(jìn)行科學(xué)合理的分布和快速的調(diào)撥，保證客戶的下單體驗(yàn)的同時(shí)，也保證了時(shí)間效率和成本控制的最佳平衡。據(jù)艾媒報(bào)告顯示，2018年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過4000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億。當(dāng)智慧遇上物流，就會(huì)變成一種集成智能化的技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。

物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)開始對(duì)自身進(jìn)行智能化深度改造。不僅在技術(shù)、生產(chǎn)效率、節(jié)能環(huán)保等方面有了重要的突破。也改變了物流倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)思維，使其走向了技術(shù)為主的發(fā)展道路。

ibm于2009年提出了，建立一個(gè)面向未來的具有先進(jìn)、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈，通過感應(yīng)器、rfid標(biāo)簽、制動(dòng)器、gps和其它設(shè)備及系統(tǒng)生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出。與智能物流，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的物流動(dòng)態(tài)信息化的互聯(lián)網(wǎng)管理體系不同，“智慧物流”更重視將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，通過以精細(xì)、動(dòng)態(tài)、科學(xué)的管理，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國(guó)國(guó)家戰(zhàn)略，認(rèn)為it產(chǎn)業(yè)下一階段的任務(wù)是把新一代it技術(shù)充分運(yùn)用在各行各業(yè)之中，具體地說，就是把感應(yīng)器嵌入和裝備到電網(wǎng)、鐵路、橋梁、隧道、公路、建筑、供水系統(tǒng)、大壩、油氣管道等各種物體中，并且被普遍連接，形成所謂物聯(lián)網(wǎng)，然后將物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與物理系統(tǒng)的整合，在這個(gè)整合的網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，存在能力超級(jí)強(qiáng)大的中心計(jì)算機(jī)群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機(jī)器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施實(shí)時(shí)的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動(dòng)態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達(dá)到智慧狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟認(rèn)為，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。即在流通過程中獲取信息從而分析信息做出決策，使商品從源頭開始被實(shí)施跟蹤與管理，實(shí)現(xiàn)信息流快于實(shí)物流。即可通過rfid、傳感器、移動(dòng)通訊技術(shù)等讓配送貨物自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化。

在“新四大發(fā)明”成就展“智慧物流”展位，無人機(jī)、無人車和無人倉(cāng)的工作場(chǎng)景向我們展示了商品送到客戶手中的全過程。用戶在線提交訂單后，遍布全國(guó)的智慧物流便開始發(fā)力，從無人倉(cāng)的高科技自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)的分揀，再到無人車的精準(zhǔn)配送，每個(gè)環(huán)節(jié)都體現(xiàn)了智慧物流對(duì)速度和效率的極致追求。被網(wǎng)友愛稱為“小黃人”的我國(guó)快遞企業(yè)自主研發(fā)的智能機(jī)器人分揀系統(tǒng)也亮相展區(qū)。它不僅占地面積小，分揀效率高，還能減少70%的人工，能“白加黑”地24小時(shí)不停工作。350臺(tái)這樣的“小黃人”一天可以處理包裹60萬件。

6，智慧物流究竟該如何發(fā)展

2018年，消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)，技術(shù)升級(jí)將持續(xù)加深，零售科技嵌入到零售業(yè)態(tài)將進(jìn)一步加速，核心技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，人工智能，區(qū)塊鏈等技術(shù)將廣泛商業(yè)應(yīng)用，在被稱之為新零售或無界零售的浪潮下，由互聯(lián)網(wǎng)巨頭，電商巨頭引領(lǐng)的零售浪潮變革正在發(fā)生，然而智慧物流又是商業(yè)零售驅(qū)動(dòng)物流背后貫穿整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的所有環(huán)節(jié)，如何做好消費(fèi)升級(jí)服務(wù)的保障落地，智慧物流至關(guān)重要！首先，智慧物流它是以物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)為技術(shù)支撐，以物流產(chǎn)業(yè)自動(dòng)化為基礎(chǔ)設(shè)施，智能化業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)，信息系輔助決策和相關(guān)核心配套資源為基礎(chǔ)，通過流通各環(huán)節(jié)，各企業(yè)的信息系統(tǒng)交互集成，實(shí)現(xiàn)物流全過程可自動(dòng)感知識(shí)別，可追蹤溯源，可實(shí)時(shí)應(yīng)對(duì)，可智能化決策的物流業(yè)務(wù)形態(tài)。智慧物流是物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的必由之路，在一系統(tǒng)政策，技術(shù)，商業(yè)模式等背景驅(qū)動(dòng)下，其發(fā)展演變的過程主要由最粗放型的物流—系統(tǒng)化物流—電子可視化物流—智能物流—智慧物流。其中國(guó)家政策層面，智慧物流是中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的重要基石，也推出了一系列利于行業(yè)發(fā)展的管理措施，如《關(guān)于深入實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+物流”行動(dòng) 計(jì)劃的意見》、《互聯(lián)網(wǎng)+高效物流實(shí)施意見》、《關(guān)于確定智慧物流配送示范單位的通知》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等，為智慧物流的發(fā)展在政策層面給予了充分支持和指明了方向。隨時(shí)技術(shù)的進(jìn)步，工業(yè)4.0、中國(guó)智造、互聯(lián)網(wǎng)+等都在為傳統(tǒng)生產(chǎn)與物流產(chǎn)業(yè)注入“智能”的基因，新技術(shù)驅(qū)動(dòng)物流場(chǎng)景數(shù)字化的更直接，實(shí)現(xiàn)了整體供應(yīng)鏈各端相互鏈交互更緊密，讓決策更加自主和智能。過去商業(yè)主要是電商快速發(fā)展驅(qū)動(dòng)物流變革加速，驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈智能化發(fā)展，降本增效，提高整個(gè)全鏈條的協(xié)同共贏，在零售變革的時(shí)代，線下線下全渠道融合，供應(yīng)鏈快速發(fā)展，對(duì)物流的智慧化發(fā)展提出來更高了要求，共享經(jīng)濟(jì)下眾包，眾籌，合伙人計(jì)劃，分享成了社會(huì)分工協(xié)作的主要方式，也涌現(xiàn)了一大批優(yōu)秀的企業(yè)，如運(yùn)輸領(lǐng)域的G7,云鳥，出行領(lǐng)域的滴滴，摩拜......,外賣領(lǐng)域的美團(tuán)，餓了么，達(dá)達(dá)-京東到家，各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域都要發(fā)生了巨大的變化，商業(yè)模式的重構(gòu)思考。伴隨著消費(fèi)升級(jí)，品質(zhì)升級(jí)和二三線城市消費(fèi)紅利逐漸穩(wěn)定，為尋求市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展，農(nóng)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的需求也在不斷促進(jìn)智能物流的大發(fā)展。國(guó)家戰(zhàn)備“一帶一路”的提出對(duì)智能物流產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展創(chuàng)造了機(jī)遇，跨境電商及物流業(yè)的升級(jí)輸出有了更廣闊的可想象空間。一、基于商業(yè)零售的發(fā)展趨勢(shì)，未來智慧物流的四大特征：1、協(xié)同共享賦能：外部跨企業(yè)，跨組織，內(nèi)部跨集團(tuán)之間的深度協(xié)同，基于全局最優(yōu)化的智能算法，調(diào)度整個(gè)物流系統(tǒng)中各參與方高效分工協(xié)作。2、行業(yè)的互聯(lián)互通及大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，所有的物流要素實(shí)現(xiàn)數(shù)字化交互共享，以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)一切洞察、決策、行動(dòng)；3、供應(yīng)鏈整合，實(shí)現(xiàn)全流程短鏈交付，減少浪費(fèi)。4、自動(dòng)化，無人化或少人化正如稍早前京東物流提出的短鏈，智慧，共生的概念。二、基于目前的零售發(fā)展趨勢(shì)，智慧物流發(fā)展的基礎(chǔ)框架智慧物流的基礎(chǔ)框架分為：前臺(tái)，中臺(tái)，后臺(tái)三部分，前臺(tái)主要是應(yīng)用層：車貨匹配，多式聯(lián)運(yùn)，倉(cāng)配端資源共享，無車承運(yùn)人，供應(yīng)鏈金融，路徑優(yōu)化等。中臺(tái)主要是決策層：物流云技術(shù)決策、運(yùn)行規(guī)則及標(biāo)準(zhǔn)的邏輯，物流市場(chǎng)的決策。后臺(tái)主要是數(shù)據(jù)感知層：貨/車/倉(cāng)的物流要素?cái)?shù)據(jù)化+地理信息數(shù)據(jù)化+消費(fèi)者畫像智慧物流發(fā)展需要解決的核心要點(diǎn)：1、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享，降低協(xié)同成本。2、社會(huì)化倉(cāng)配及供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。3、跨境多段式供應(yīng)鏈協(xié)同。4、物流機(jī)器人迭代。三、智慧物流發(fā)展的應(yīng)用框架：從平臺(tái)搭建，數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)，智能化作業(yè)三個(gè)方面思考，智慧化平臺(tái)的搭建先得從大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)布局著手，厘清網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，模擬仿真等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。行業(yè)洞察上，通過數(shù)據(jù)分析，梳理最佳實(shí)踐案例方案進(jìn)行系統(tǒng)化應(yīng)用。供應(yīng)鏈深度協(xié)同上，從入庫(kù)，在庫(kù)，出庫(kù)的庫(kù)存計(jì)劃及運(yùn)營(yíng)管理上著手實(shí)現(xiàn)即時(shí)交付，零差異交付，降低庫(kù)存周轉(zhuǎn)率及資金占用成本。其次在數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)的實(shí)現(xiàn)上，首先要對(duì)智能運(yùn)營(yíng)規(guī)則的智能設(shè)置，建模，仿真運(yùn)營(yíng)，人轉(zhuǎn)機(jī)器學(xué)習(xí)的探索上多思考實(shí)現(xiàn)路徑，分智能倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，配送環(huán)節(jié)來不斷優(yōu)化WMS，智能揀選，現(xiàn)場(chǎng)布局，路徑最優(yōu)，智能調(diào)度，最優(yōu)路由推薦，TMS，異常動(dòng)態(tài)規(guī)劃，智能分揀等功能，使其具備輸出智能化降本增效排產(chǎn)的功能。智能作業(yè)層面，整個(gè)物流環(huán)節(jié)入庫(kù)，存儲(chǔ)，揀選，復(fù)核，包裝，出庫(kù)，盤點(diǎn)，調(diào)拔，擺渡，分揀，派送，攬件等作業(yè)流程，都應(yīng)有對(duì)應(yīng)的智能化技術(shù)，硬件設(shè)備應(yīng)用。四、智慧物流的三大市場(chǎng)化需求：1、物流數(shù)據(jù)服務(wù)需求：主要應(yīng)用在數(shù)據(jù)共享，銷售預(yù)測(cè)，網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，庫(kù)存部署，行業(yè)洞察等典型場(chǎng)景，它是智慧物流形成的基礎(chǔ)。2、物流云服務(wù)需求：統(tǒng)籌閑置資源人，貨，場(chǎng)，車等要素，軟件SaaS化服務(wù)（WMS/TMS/OMS等）算法組件化服務(wù)（路徑優(yōu)化、裝箱、耗材推薦、車輛調(diào)度等）它是智慧物流運(yùn)轉(zhuǎn)的載體。3、物流技術(shù)服務(wù)的需求：包含自動(dòng)化設(shè)備（如自動(dòng)化立體庫(kù)、自動(dòng)分揀機(jī)、傳輸帶等）、智能設(shè)備（揀選機(jī)器人、碼垛機(jī)器人、AGV、無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)等）、智能終端：快遞柜、眾包派發(fā)。它是智慧物流執(zhí)行的途徑。從細(xì)分市場(chǎng)需求的維度看：智慧物流可分為倉(cāng)儲(chǔ)物流智能化需求、國(guó)際貨代物流智能化建設(shè)、運(yùn)輸配送智能化需求，它們是形成整個(gè)智慧物流全流程的重要組成部分，缺一不可五、預(yù)測(cè)未來智慧物流的五大趨勢(shì)：1、云倉(cāng)+干支型快遞：即云倉(cāng)+多骨干節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)；2、物流資源社會(huì)化：運(yùn)力社會(huì)化、倉(cāng)儲(chǔ)社會(huì)化、分工專業(yè)化。3、供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)化：全鏈路數(shù)據(jù)化、物流數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)化。4、供應(yīng)鏈融合化：線上線下全渠道融合、供需鏈全面打通融合。5、向信息化+數(shù)據(jù)化+智能化+綠色化+全球化+服務(wù)優(yōu)質(zhì)化+產(chǎn)業(yè)協(xié)同化發(fā)展，如WMS,TMS，OMS等管理系統(tǒng)的信息化實(shí)現(xiàn)，數(shù)據(jù)化決策，倉(cāng)/配/運(yùn)智能設(shè)備的引入（自動(dòng)立體化倉(cāng)儲(chǔ)，快遞柜，智能調(diào)度，無車承運(yùn)人等）；綠色包裝耗材等新性環(huán)保性材料的研發(fā)使用推廣，體現(xiàn)企業(yè)社會(huì)責(zé)任感；走向國(guó)際化的跨境物流能力的輸出與協(xié)同；市場(chǎng)各家極速達(dá)，京尊達(dá)，京準(zhǔn)達(dá)，即時(shí)配送等分鐘服務(wù)產(chǎn)品的推陳出新；在政策大背景下的，政企多元化領(lǐng)域合作，制造性企業(yè)與物流，零售企業(yè)與電商線下線下供應(yīng)鏈合作越來越頻繁，推動(dòng)整體社會(huì)資源更高效節(jié)能運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著智慧物流的日益突顯，行業(yè)巨頭在智慧物流上的布局情況（描述順序不分先后）：1、京東成立了X、Y事業(yè)部倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：無人倉(cāng)+無人分揀中心+智能分揀中心+JDsmart系統(tǒng)+預(yù)分揀系統(tǒng)+玄武系統(tǒng)+智能分揀設(shè)備+智能搬運(yùn)機(jī)器人AGV+智能分揀系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：無人配送小車+無人機(jī)+青龍物流配送系統(tǒng)+赤兔TMS云領(lǐng)域：京東云2、阿里菜鳥:成立了E.T.物流實(shí)驗(yàn)室菜鳥網(wǎng)絡(luò)7大數(shù)據(jù)產(chǎn)品：物流預(yù)警雷達(dá)+電子面單+五級(jí)地址庫(kù)+大數(shù)據(jù)路由分單+菜鳥鷹眼+菜鳥天地+大數(shù)據(jù)反炒信系統(tǒng)。配送領(lǐng)域：智能配送機(jī)器人菜鳥小G+無人機(jī)等云領(lǐng)域：菜鳥物流云3、蘇寧：開設(shè)了S實(shí)驗(yàn)室倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：蘇寧超級(jí)云倉(cāng)+A字架自動(dòng)揀選系統(tǒng)+自動(dòng)分拔系統(tǒng)+自動(dòng)化存儲(chǔ)設(shè)備+一步式裝車系統(tǒng)等；配送領(lǐng)域：共享快遞盒云領(lǐng)域：蘇寧物流云4、亞馬遜：倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域：智能云倉(cāng)+智能機(jī)器人Kiva技術(shù)+智能入庫(kù)管理技術(shù)+智能揀貨+二維碼精準(zhǔn)定位技術(shù)+八爪魚揀貨技術(shù)。配送領(lǐng)域：無人機(jī)+空中懸浮倉(cāng)5、順豐：順豐數(shù)據(jù)燈塔+智慧云倉(cāng)+全自動(dòng)分揀設(shè)備+車聯(lián)網(wǎng)+無人機(jī)+涅槃項(xiàng)目（六代巴槍數(shù)據(jù)傳輸）+豐密運(yùn)單+機(jī)器圖像識(shí)別+智能快遞柜豐巢等此外通達(dá)，百世等快遞企業(yè)也紛紛加大對(duì)智慧物流的投入，如百世推出智慧供應(yīng)鏈；2017年5月“連接升級(jí)”全球智慧物流大會(huì)上，馬云說："未來的物流企業(yè)將是時(shí)尚，高科技的企業(yè)“......目前電商物流頭部公司，亞馬遜，順豐，京東，菜鳥等頭部公司不斷在技術(shù)領(lǐng)域加大投入（參閱官方歷年財(cái)務(wù)），亦可驗(yàn)證技術(shù)對(duì)未來的重要戰(zhàn)略意義。涉足物流供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)流程的智能硬件、技術(shù)未來將迎來新的增長(zhǎng)點(diǎn)；倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，倉(cāng)內(nèi)智能硬件設(shè)備，新能源物流車/車聯(lián)網(wǎng)格外矚目；從技術(shù)落地上，機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中正發(fā)揮作用的主要是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和分揀機(jī)器人，未來圍繞零售變革下的物流商業(yè)應(yīng)用技術(shù)前景廣闊，如無人機(jī)，無人車（京東，順豐已相繼獲得部分試運(yùn)營(yíng)資質(zhì)及空域，路段），以及已應(yīng)收的無人倉(cāng)技術(shù)會(huì)大有可為；聚焦零售商業(yè)變革浪潮下，商業(yè)末端的RFID，配送末端的收派發(fā)系統(tǒng)、智能分揀系統(tǒng)、智能輸送系統(tǒng)、無人倉(cāng)等將激發(fā)巨大需求，如近年被追捧的商業(yè)模式盒馬鮮生，7Fresh，永輝超市，小象鮮生，等前店后倉(cāng)模式的供應(yīng)鏈流程已引入了相關(guān)技術(shù)投入運(yùn)營(yíng)。未來是屬于技術(shù)不斷升級(jí)，技術(shù)改變生活的方方面面......

物流行業(yè)中的物流指將包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、信息處理、運(yùn)輸?shù)雀黝愖鳂I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成標(biāo)準(zhǔn)化體系，并在行業(yè)內(nèi)推廣實(shí)施。物流貨運(yùn)（第三方）是把物件從A點(diǎn)搬到B點(diǎn)，包括過程中的儲(chǔ)存，選擇第三方物流業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)交，以實(shí)現(xiàn)更大限度地利用社會(huì)各方面資源，減少物流總支出、降低運(yùn)營(yíng)成本。傳統(tǒng)物流業(yè)門檻低、同質(zhì)化產(chǎn)品大量涌入，隨著國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)越來越普及，信息化運(yùn)輸建設(shè)、智能物流已成為現(xiàn)代運(yùn)輸行業(yè)重要的主題。

智慧物流發(fā)展趨勢(shì)分析將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈整體互聯(lián)互通當(dāng)前我國(guó)物流降本增效取得了明顯成效，但社會(huì)物流總費(fèi)用、企業(yè)物流費(fèi)用率等關(guān)鍵指標(biāo)依然明顯高于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家，物流業(yè)依然存在大而不強(qiáng)、對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐引領(lǐng)作用不夠強(qiáng)等問題。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。圍繞供應(yīng)鏈體系，商務(wù)部今年還將會(huì)同有關(guān)部門，就農(nóng)產(chǎn)品、藥品、家用電器、服裝家具，餐飲等短板領(lǐng)域，著力提升供應(yīng)鏈的智能化、智慧化程度。智慧物流產(chǎn)業(yè)2025年將突破萬億元物流業(yè)是國(guó)家經(jīng)濟(jì)支撐性產(chǎn)業(yè)，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《智能物流行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2009-2016年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用在GDP中的占比由18.1%下降至15.5%，但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流費(fèi)用占GDP約10%的比例相比還有很大差距，提高物流效率，降低物流成本成為政府、物流企業(yè)與其客戶力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。當(dāng)前物流企業(yè)對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流設(shè)備三大領(lǐng)域，2016年智慧物流市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元，預(yù)計(jì)到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬億。物流降本增效還有很大空間其中，在社會(huì)物流組織方面，公路貨運(yùn)行業(yè)窄，運(yùn)輸車輛使用率低，多式聯(lián)運(yùn)存在聯(lián)不上、聯(lián)不好的問題，海鐵聯(lián)運(yùn)比例遠(yuǎn)低于西方發(fā)達(dá)國(guó)家，物流信息共享開放力度不夠，“信息煙囪”“信息孤島”現(xiàn)象仍然非常突出。在企業(yè)物流管理方面，大多數(shù)企業(yè)還缺乏供應(yīng)鏈管理的理念，上下游缺乏協(xié)同，制造企業(yè)普遍沒有建立一個(gè)規(guī)范的物流成本核算方法，企業(yè)降成本往往就是壓低物流服務(wù)價(jià)格，而忽視了物流冰山下的隱性成本。在物流發(fā)展環(huán)境方面，土地、人工、運(yùn)能、資金等要素成本近年來上漲較快，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理，鐵路水運(yùn)的主要優(yōu)勢(shì)還沒有發(fā)揮出來，市場(chǎng)不規(guī)范，市場(chǎng)交易成本比較高。借助智慧降低物流成本智慧物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要方向，對(duì)于推動(dòng)物流降本增效，促進(jìn)物流高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。智慧物流的目標(biāo)就是降低成本、提高效率。第三方物流興起以后，我國(guó)物流成本降低了5%，通過流程優(yōu)化組合以后，物流成本降低了5%-10%，通過創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用，物流成本可能降低10%-20%，隨著智慧物流的應(yīng)用，降本效果會(huì)更好。智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的核心目標(biāo)就是降成本，只有通過降成本，才能符合當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流的要求，整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的效率空間和利潤(rùn)空間才能大大提升。燒錢補(bǔ)貼”等諸多短板問題仍存不過當(dāng)前智慧物流的發(fā)展也面臨一些突出問題。“燒錢補(bǔ)貼”就是其一。智慧物流中第一方隊(duì)包括菜鳥、運(yùn)滿滿、貨拉拉等，以平臺(tái)形式出現(xiàn)，屬于資金密集型;第二方隊(duì)擁有大量園區(qū)、車隊(duì)，資產(chǎn)比較重;還有一部分屬于方案提供商，屬于典型的第三方物流。總的來看，不管是互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)還是線下的第三方物流，競(jìng)爭(zhēng)都十分激烈，可以說進(jìn)入了“賺吆喝不賺錢”的時(shí)代。不斷的燒錢和補(bǔ)貼大戰(zhàn)不利于形成良性合理的競(jìng)爭(zhēng)生態(tài)。智慧物流未來發(fā)展趨勢(shì)未來智慧物流的趨勢(shì)，將呈現(xiàn)供應(yīng)鏈全要素整體互聯(lián)互通，平臺(tái)業(yè)務(wù)流程和經(jīng)營(yíng)模式重構(gòu)以及供應(yīng)鏈全面升級(jí)。特別是要加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分揀等行業(yè)發(fā)展關(guān)鍵共性技術(shù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與上下游的協(xié)調(diào)發(fā)展、與科技金融人才等要素的協(xié)同發(fā)展、與社會(huì)資源環(huán)境的友好發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)要素從低效領(lǐng)域轉(zhuǎn)移到高效領(lǐng)域，不斷提高資源配置效率。要推廣無人機(jī)、無人車、無人倉(cāng)和智能配送站等行業(yè)高科技的廣泛應(yīng)用和無縫銜接。2018年作為供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的元年，供應(yīng)鏈應(yīng)用成為物流最核心的內(nèi)容。隨著智慧物流創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，自2018年開始，將會(huì)有大量的智慧供應(yīng)鏈平臺(tái)誕生，智慧物流的發(fā)展也將進(jìn)入新的、更加高級(jí)的階段。