變頻器制動(dòng)電阻，變頻器制動(dòng)電阻怎么選型

來源：整理時(shí)間：2023-08-18 03:26:44 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，變頻器制動(dòng)電阻怎么選型
2，變頻器制動(dòng)電阻的作用
3，變頻器的制動(dòng)電阻的大小如何計(jì)算
4，關(guān)于變頻器制動(dòng)電阻知識(shí)
5，變頻器剎車電阻的作用
6，求變頻器的制動(dòng)電阻是怎樣計(jì)算根據(jù)什么原理謝謝

1，變頻器制動(dòng)電阻怎么選型

打電話給銷售商，一般變頻器說明書的后面都配有制動(dòng)電阻的選型，也可以計(jì)算，不過相對(duì)復(fù)雜，制動(dòng)電阻不可太大，如果太大就不能有效的制動(dòng)，原因?yàn)閜=u^2/r，制動(dòng)電阻也不可太小，如果太小電流就會(huì)很大，會(huì)燒毀制動(dòng)晶體管，

變頻器制動(dòng)電阻怎么選型

2，變頻器制動(dòng)電阻的作用

當(dāng)變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，一般都是采用能耗制動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。當(dāng)供電停止后，變頻器的逆變電路就反向?qū)?，把這些剩余電能反饋到變頻器的直流母線上來，直流母線上的電壓會(huì)因此而升高，當(dāng)升高到一定值的時(shí)候，變頻器的制動(dòng)電阻就投入運(yùn)行，使這部分電能通過電阻發(fā)熱的方式消耗掉，同時(shí)維持直流母線上的電壓為一個(gè)正常值。

能耗制動(dòng)采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是我在上海晶犀制動(dòng)電阻找到的。

變頻器制動(dòng)電阻的作用

3，變頻器的制動(dòng)電阻的大小如何計(jì)算

首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩制動(dòng)扭矩 =（(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)折算到電機(jī)測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）*（制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度））/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置；接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值制動(dòng)電阻的阻值 =制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/（0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩）*制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速）在制動(dòng)單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計(jì)算公式如下：制動(dòng)電流瞬間值=制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率% 制動(dòng)特點(diǎn) 能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大。

變頻器的制動(dòng)電阻的大小如何計(jì)算

4，關(guān)于變頻器制動(dòng)電阻知識(shí)

電動(dòng)機(jī)斷電時(shí)只剩機(jī)械能，這時(shí)串入一大電阻，產(chǎn)生熱消耗將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能，使其更快的停止能耗制動(dòng)原理：電動(dòng)機(jī)切斷交流電源后，轉(zhuǎn)子因慣性仍繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，立即在兩相定子繞組中通入直流電，在定子中即產(chǎn)生一個(gè)靜止磁場(chǎng)。轉(zhuǎn)子中的導(dǎo)條就切割這個(gè)靜止磁場(chǎng)而產(chǎn)生感應(yīng)電流，在靜止磁場(chǎng)中受到電磁力的作用。這個(gè)力產(chǎn)生的力矩與轉(zhuǎn)子慣性旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，它迫使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降至0，轉(zhuǎn)子不再切割磁場(chǎng)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，制動(dòng)結(jié)束。此法是利用轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的能量切割磁通而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的，實(shí)質(zhì)是將轉(zhuǎn)子的動(dòng)能消耗在轉(zhuǎn)子回路的電阻上，故稱為能耗制動(dòng)。你不理解的地方在物理學(xué)上，機(jī)械能守恒定律。能量不能消失，智能轉(zhuǎn)換為其他能量。當(dāng)不加入電阻和定子直流電時(shí)，電機(jī)停車后只會(huì)按慣性停止，但轉(zhuǎn)子的慣性是很大的，正常的電機(jī)不加制動(dòng)電機(jī)還會(huì)多轉(zhuǎn)很多圈，因?yàn)樗哪芰繜o法消耗，只是消耗在轉(zhuǎn)子的阻力上，其實(shí)只是產(chǎn)生一些微弱的熱損耗。另外說些加制動(dòng)的情況，加上制動(dòng)后，看上述原理，能耗制動(dòng)中包括定子兩端加入直流（其實(shí)加直流本身就是一種制動(dòng)），轉(zhuǎn)子是有動(dòng)能的，在定子加入直流的時(shí)候，本身產(chǎn)生一相反的力矩，這就電機(jī)制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)的能量是肯定轉(zhuǎn)化的。轉(zhuǎn)子中是有感應(yīng)電流的，如果不加外電阻的話，其實(shí)動(dòng)能會(huì)轉(zhuǎn)化成銅耗和鐵耗損失掉，若外加電阻的話，轉(zhuǎn)子回路中電阻很大，電機(jī)由于斷電時(shí)的動(dòng)能是固定的，轉(zhuǎn)化成熱損耗I平方*RT，R增大，時(shí)間T減小，所以動(dòng)能變?yōu)?的時(shí)間少了，制動(dòng)快了不知道說的清不清楚，說的挺迷糊的

判斷變頻器制動(dòng)功能是否動(dòng)作可以通過觀察電網(wǎng)直流電壓的方法來判斷，比如說ac400v的電源電壓，整流成直流大約在dc540v（400*1.35）左右，當(dāng)負(fù)載制動(dòng)或者負(fù)載為位能型負(fù)載下放時(shí)會(huì)引起直流母排電壓的上升，當(dāng)直流母排電壓上升到一定限度的時(shí)候（大約dc670v），變頻器的制動(dòng)電阻驅(qū)動(dòng)器（制動(dòng)單元）會(huì)起作用，觸發(fā)igbt導(dǎo)通，通過制動(dòng)電阻發(fā)熱消耗能量來抑制直流電壓的無控制升高，始終將電壓最高值限制在dc670v左右。我們使用的制動(dòng)電阻在使用中也會(huì)發(fā)出吱吱的響聲，我估計(jì)這種響聲是由于igbt不停的接通關(guān)斷，脈沖直流電壓驅(qū)動(dòng)電阻所發(fā)出來的響聲，不知道這種想法是否正確。另外需要指出的就是如果負(fù)載是慣性較大的負(fù)載或者位能型負(fù)載，則一定要使用制動(dòng)電阻才能正常工作，否則慣性大的負(fù)載在減速時(shí)會(huì)引起過電壓報(bào)警或故障，位能型負(fù)載下放時(shí)會(huì)出現(xiàn)速度不可控的局面，引起過頻率或者過電壓的故障或報(bào)警，過電壓對(duì)變頻器的板子有很大影響，會(huì)損壞電子板的。

所謂“直流制動(dòng)”，一般指當(dāng)變頻器的輸出頻率接近為零，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到一定數(shù)值時(shí)，變頻器改向異步電動(dòng)機(jī)定子繞組中通入直流，形成靜止磁場(chǎng)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)處于能耗制動(dòng)狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)著的轉(zhuǎn)子切割該靜止磁場(chǎng)而產(chǎn)生制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電動(dòng)機(jī)迅速停止。在電動(dòng)機(jī)制動(dòng)過程中，由于變頻器輸出頻率逐漸降低，則定子繞組內(nèi)的同步磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速低于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)過程，此時(shí)旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)存儲(chǔ)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成電能熱損耗的形式消耗于異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子回路中，為防止電動(dòng)機(jī)減速過程中所形成的再生發(fā)電制動(dòng)以及直流制動(dòng)過程中的能量回饋，造成變頻器和電機(jī)的損壞，需串入專用制動(dòng)單元／制動(dòng)電阻.想了解更多請(qǐng)到我的空間有一篇簡(jiǎn)述的文章,多多交流.

沒辦法傳圖片，很遺憾啊，不過你看了不少的資料，你應(yīng)該對(duì)變頻器的逆變電路有所了解吧。變頻器的逆變電路一般使用6個(gè)IGBT，每個(gè)IGBT上都并連有一個(gè)二極管。當(dāng)電機(jī)停車時(shí)，電機(jī)的慣性使得能量通過這六個(gè)二極管組成的一個(gè)全橋電路，整流成直流電，回饋給電網(wǎng)。如果不加制動(dòng)單元，會(huì)使得直流部分的電容兩端電壓升高，會(huì)燒壞變頻器。加上了制動(dòng)單元，回饋的能量會(huì)消耗在自動(dòng)電阻上。不加制動(dòng)單元，電機(jī)會(huì)靠慣性繼續(xù)運(yùn)行很長(zhǎng)時(shí)間，加上制動(dòng)單元后，根據(jù)能量守恒，反饋的能量被消耗了，也即電機(jī)的慣性能量被消耗了，因此電機(jī)制動(dòng)的速度也就明顯加快了。更快停止就是更塊的消耗能量的緣故。呵呵，不知道你明白了嗎。

能量守恒定律！動(dòng)能消耗掉就會(huì)停止運(yùn)動(dòng)。工作過程：減速時(shí)候同步轉(zhuǎn)速低于電機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速，電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能，通過IGBT內(nèi)部續(xù)流二極管反饋至變頻器直流母線，直流母線電壓高于一定值時(shí)候制動(dòng)單元工作，通過制動(dòng)電阻電能轉(zhuǎn)換為熱能消耗。實(shí)際是磁場(chǎng)力拖動(dòng)負(fù)載停止運(yùn)動(dòng)，和電機(jī)起動(dòng)過程一個(gè)道理，不過是起動(dòng)過程磁場(chǎng)速度快于實(shí)際轉(zhuǎn)速，停止過程磁場(chǎng)速度慢于實(shí)際轉(zhuǎn)速。

5，變頻器剎車電阻的作用

變頻器剎車電阻，即變頻器制動(dòng)電阻，主要作用如下：1、用于將電動(dòng)機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。2、制動(dòng)電阻主要是用來消耗伺服電機(jī)制動(dòng)（急停）時(shí)產(chǎn)生的能量，不然可能會(huì)燒壞驅(qū)動(dòng)器。3、當(dāng)變頻器帶動(dòng)的電機(jī)或其他感性負(fù)載在停機(jī)的時(shí)候，通常都是采用能耗制動(dòng)的方式來實(shí)現(xiàn)的，就是把停止后電機(jī)的動(dòng)能和線圈里面的磁能都通過一個(gè)別的耗能元件消耗掉,從而實(shí)現(xiàn)快速停車。擴(kuò)展資料：變頻器制動(dòng)電阻的工作原理：當(dāng)伺服電機(jī)制動(dòng)的時(shí)候，該伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將會(huì)返回到伺服驅(qū)動(dòng)器的直流母線上。因?yàn)橹绷髂妇€包含電容，所以直流母線電壓會(huì)上升。電壓增加的多少取決于開始制動(dòng)時(shí)電機(jī)的動(dòng)能以及直流母線上電容的容量。如果制動(dòng)動(dòng)能大于直流母線上的電容量，同時(shí)直流母線上沒有其他驅(qū)動(dòng)器容納該能量，那么驅(qū)動(dòng)器將會(huì)通過制動(dòng)電阻來消耗該能量，或者將其反饋給供電電源。參考資料來源：百度百科-變頻器制動(dòng)電阻百度百科-制動(dòng)電阻

當(dāng)電動(dòng)機(jī)在外力的作用下減速時(shí)，電機(jī)以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，產(chǎn)生再生能量。其產(chǎn)生的三相交流電動(dòng)勢(shì)被變頻器逆變部分的六個(gè)續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。當(dāng)直流電壓達(dá)到某一電壓（制動(dòng)單元的開啟電壓）時(shí)，制動(dòng)單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動(dòng)電阻。制動(dòng)電阻釋放熱量，吸收再生能量，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。當(dāng)直流母線電壓降到某一電壓（制動(dòng)單元停止電壓）時(shí)，制動(dòng)單元的功率管關(guān)斷。此時(shí)沒有制動(dòng)電流流過電阻，制動(dòng)電阻在自然散熱，降低自身溫度。當(dāng)直流母線的電壓重新升高使制動(dòng)單元?jiǎng)幼鲿r(shí)，制動(dòng)單元將重復(fù)以上過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

變頻器的剎車電阻，就是用在變頻器減速時(shí)間非常短，而且是負(fù)載慣性比較大的場(chǎng)合。當(dāng)變頻器停機(jī)時(shí)，電機(jī)拖動(dòng)的負(fù)載由于慣性原因，不能及時(shí)停止，此時(shí)，電機(jī)將變成發(fā)電機(jī)，其產(chǎn)生的能量，將施加到變頻器的逆變模塊上，將對(duì)變頻器的模塊造成損傷或者是損毀。變頻器的制動(dòng)電阻，就是用來消耗電機(jī)此時(shí)產(chǎn)生的能量，來達(dá)到保護(hù)變頻器的逆變模塊的目的。

在變頻調(diào)速系統(tǒng)中，電機(jī)的降速和停機(jī)是通過逐漸減小頻率來實(shí)現(xiàn)的，在頻率減小的瞬間，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速隨之下降，而由于機(jī)械慣性的原因，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速未變。當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎改變了180度，電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時(shí)，電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使電機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)。電機(jī)再生的電能經(jīng)續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路。由于直流電路的電能無法通過整流橋回饋到電網(wǎng)，僅靠變頻器本身的電容吸收，雖然其他部分能消耗電能，但電容仍有短時(shí)間的電荷堆積，形成“泵升電壓”，使直流電壓升高。過高的直流電壓將使各部分器件受到損害。因此，對(duì)于負(fù)載處于發(fā)電制動(dòng)狀態(tài)中必須采取必需的措施處理這部分再生能量。處理再生能量的方法：能耗制動(dòng)和回饋制動(dòng). 能耗制動(dòng)的工作方式能耗制動(dòng)采用的方法是在變頻器直流側(cè)加放電電阻單元組件，將再生電能消耗在功率電阻上來實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這是一種處理再生能量的最直接的辦法，它是將再生能量通過專門的能耗制動(dòng)電路消耗在電阻上，轉(zhuǎn)化為熱能，因此又被稱為“電阻制動(dòng)”，它包括制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻二部分。制動(dòng)單元制動(dòng)單元的功能是當(dāng)直流回路的電壓Ud超過規(guī)定的限值時(shí)（如660V或710V），接通耗能電路，使直流回路通過制動(dòng)電阻后以熱能方式釋放能量。制動(dòng)單元可分內(nèi)置式和外置式二種，前者是適用于小功率的通用變頻器，后者則是適用于大功率變頻器或是對(duì)制動(dòng)有特殊要求的工況中。從原理上講，二者并無區(qū)別，都是作為接通制動(dòng)電阻的“開關(guān)”，它包括功率管、電壓采樣比較電路和驅(qū)動(dòng)電路。制動(dòng)電阻制動(dòng)電阻是用于將電機(jī)的再生能量以熱能方式消耗的載體，它包括電阻阻值和功率容量?jī)蓚€(gè)重要的參數(shù)。通常在工程上選用較多的是波紋電阻和鋁合金電阻兩種：前者采用表面立式波紋有利于散熱減低寄生電感量，并選用高阻燃無機(jī)涂層，有效保護(hù)電阻絲不被老化，延長(zhǎng)使用壽命；后者電阻器耐氣候性、耐震動(dòng)性，優(yōu)于傳統(tǒng)瓷骨架電阻器，廣泛應(yīng)用于高要求惡劣工控環(huán)境使用，易緊密安裝、易附加散熱器，外型美觀。制動(dòng)過程能耗制動(dòng)的過程如下：能耗制動(dòng)的過程如下：A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)（包括被拖動(dòng)），電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動(dòng)電阻；C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；D、母線電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無電流流過；E、采樣母線電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

6，求變頻器的制動(dòng)電阻是怎樣計(jì)算根據(jù)什么原理謝謝

1、制動(dòng)電阻的計(jì)算制動(dòng)電阻的選型：動(dòng)作電壓710V。電阻功率（千瓦）=電機(jī)千瓦數(shù)*(10%--50%)，制動(dòng)電阻值（歐姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我國，直流回路電壓計(jì)算如下：U=380*1.414*1.1V=600V其中，R：電阻阻值，U：直流母線放電電壓，I：電機(jī)額定電流。2、變頻器制動(dòng)電阻原理：當(dāng)伺服電機(jī)制動(dòng)的時(shí)候，該伺服電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)。這意味著能量將會(huì)返回到伺服驅(qū)動(dòng)器的直流母線上。因?yàn)橹绷髂妇€包含電容，所以直流母線電壓會(huì)上升。電壓增加的多少取決于開始制動(dòng)時(shí)電機(jī)的動(dòng)能以及直流母線上電容的容量。如果制動(dòng)動(dòng)能大于直流母線上的電容量，同時(shí)直流母線上沒有其他驅(qū)動(dòng)器容納該能量，那么驅(qū)動(dòng)器將會(huì)通過制動(dòng)電阻來消耗該能量，或者將其反饋給供電電源。擴(kuò)展資料：制動(dòng)電阻接在直流母排上：當(dāng)變頻器減速的時(shí)候，變頻器輸出頻率降低，但是電機(jī)由高速變低速的時(shí)候，電機(jī)由電動(dòng)狀態(tài)編程發(fā)電狀態(tài)，發(fā)的電就通過IGBT開關(guān)的時(shí)候返回到直流母線了，所以制動(dòng)的時(shí)候會(huì)導(dǎo)致直流母線電壓升高。制動(dòng)電阻使用的時(shí)候要配合制動(dòng)單元，當(dāng)制動(dòng)單元投入的時(shí)候，檢測(cè)直流母線電壓過高，就會(huì)控制制動(dòng)單元內(nèi)的IGBT導(dǎo)通（和變頻輸出似的，間斷導(dǎo)通）進(jìn)行放電，當(dāng)電壓下降到設(shè)定值以下是，停止觸發(fā)。參考資料來源：百度百科—變頻器制動(dòng)電阻參考資料來源：百度百科—制動(dòng)電阻

首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩制動(dòng)扭矩 =電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)折算到電機(jī)測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）*（制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度））/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置；接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值制動(dòng)電阻的阻值 =制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/（0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩）*制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速）在制動(dòng)單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)rc，r即為制動(dòng)電阻的阻值，c為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10v。然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計(jì)算公式如下：制動(dòng)電流瞬間值=制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) x 制動(dòng)期間平均消耗功率 x 制動(dòng)使用率% 制動(dòng).（電子元器件基礎(chǔ)知識(shí)：news.qegoo.cn）

制動(dòng)電阻的選型：動(dòng)作電壓710V1) 電阻功率（千瓦）=電機(jī)千瓦數(shù)*(10%--50%)，1) 制動(dòng)電阻值（歐姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我國，直流回路電壓計(jì)算如下：U=380*1.414*1.1V=600V其中， R：電阻阻值 U：直流母線放電電壓， I：電機(jī)額定電流 2) 最小容許電阻(歐姆)：max(驅(qū)動(dòng)器technical data中要求，放電電壓/額定電流)，制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的選配 A、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩 =（(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)折算到電機(jī)測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）*（制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度））/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置； B、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值 =制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/（0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩）*制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速）在制動(dòng)單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。 C、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計(jì)算公式如下：制動(dòng)電流瞬間值=制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值 D、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率% 制動(dòng)特點(diǎn) 能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大。能耗制動(dòng)的過程如下：能耗制動(dòng)的過程如下：A、當(dāng)電機(jī)在外力作用下減速、反轉(zhuǎn)時(shí)（包括被拖動(dòng)），電機(jī)即以發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，能量反饋回直流回路，使母線電壓升高；B、當(dāng)直流電壓到達(dá)制動(dòng)單元開的狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)單元的功率管導(dǎo)通，電流流過制動(dòng)電阻；C、制動(dòng)電阻消耗電能為熱能，電機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，母線電壓也降低；D、母線電壓降至制動(dòng)單元要關(guān)斷的值，制動(dòng)單元的功率管截止，制動(dòng)電阻無電流流過；E、采樣母線電壓值，制動(dòng)單元重復(fù)ON/OFF過程，平衡母線電壓，使系統(tǒng)正常運(yùn)行。制動(dòng)單元與制動(dòng)電阻的選配 A、首先估算出制動(dòng)轉(zhuǎn)矩 =（(電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量+電機(jī)負(fù)載測(cè)折算到電機(jī)測(cè)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量）*（制動(dòng)前速度-制動(dòng)后速度））/375*減速時(shí)間-負(fù)載轉(zhuǎn)矩一般情況下，在進(jìn)行電機(jī)制動(dòng)時(shí)，電機(jī)內(nèi)部存在一定的損耗，約為額定轉(zhuǎn)矩的18%-22%左右，因此計(jì)算出的結(jié)果在小于此范圍的話就無需接制動(dòng)裝置； B、接著計(jì)算制動(dòng)電阻的阻值 =制動(dòng)元件動(dòng)作電壓值的平方/（0.1047*(制動(dòng)轉(zhuǎn)矩-20%電機(jī)額定轉(zhuǎn)矩）*制動(dòng)前電機(jī)轉(zhuǎn)速）在制動(dòng)單元工作過程中，直流母線的電壓的升降取決于常數(shù)RC，R即為制動(dòng)電阻的阻值，C為變頻器內(nèi)部電解電容的容量。這里制動(dòng) 單元?jiǎng)幼麟妷褐狄话銥?10V。 C、然后進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇在進(jìn)行制動(dòng)單元的選擇時(shí)，制動(dòng)單元的工作最大電流是選擇的唯一依據(jù)，其計(jì)算公式如下：制動(dòng)電流瞬間值=制動(dòng)單元直流母線電壓值/制動(dòng)電阻值 D、最后計(jì)算制動(dòng)電阻的標(biāo)稱功率由于制動(dòng)電阻為短時(shí)工作制，因此根據(jù)電阻的特性和技術(shù)指標(biāo)，我們知道電阻的標(biāo)稱功率將小于通電時(shí)的消耗功率，一般可用下式求得：制動(dòng)電阻標(biāo)稱功率 = 制動(dòng)電阻降額系數(shù) X 制動(dòng)期間平均消耗功率 X 制動(dòng)使用率% 制動(dòng)特點(diǎn) 能耗制動(dòng)（電阻制動(dòng)）的優(yōu)點(diǎn)是構(gòu)造簡(jiǎn)單，缺點(diǎn)是運(yùn)行效率降低，特別是在頻繁制動(dòng)時(shí)將要消耗大量的能量，且制動(dòng)電阻的容量將增大。 3、起重變頻器制動(dòng)功率的簡(jiǎn)便計(jì)算對(duì)于制動(dòng)功率的計(jì)算通常是采用計(jì)算制動(dòng)轉(zhuǎn)矩的方法，但針對(duì)于起重變頻器的制動(dòng)功率的計(jì)算此方法不太適用且計(jì)算太復(fù)雜。國內(nèi)外的變頻器廠家也沒有針對(duì)起重變頻器制動(dòng)功率給出方便的計(jì)算方法，如果僅依據(jù)其選型手冊(cè)按一般停車工況進(jìn)行選型，通常不能正常使用。如安川G7系列45KW變頻器，如按手冊(cè)選型最大選擇制動(dòng)單元為CDBR-4045B 1臺(tái)，制動(dòng)功率9.6KW,如果此變頻器用于提升機(jī)構(gòu)，制動(dòng)功率就會(huì)差的太多而無法工作。ABB變頻器制動(dòng)單元選型手冊(cè)也都是針對(duì)停車工況選型的計(jì)算，無法完成在起重領(lǐng)域應(yīng)用時(shí)的選型。對(duì)于起重變頻器停車工況所需的制動(dòng)功率容量較小，而重物下降時(shí)所需的制動(dòng)功率容量較大，故選型時(shí)應(yīng)滿足最大下降重量、最大下降行程、最快下降速度的要求。在起重機(jī)重荷下降時(shí)電動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，而電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)是來自于重物的勢(shì)能，根據(jù)能量守恒定律，產(chǎn)生的電能應(yīng)等于重物勢(shì)能的釋放，又等于電阻的熱能耗（在不考慮功率損耗）。所以只需計(jì)算重物勢(shì)能產(chǎn)生的功率就是所需的制動(dòng)功率。對(duì)于下降物體勢(shì)能產(chǎn)生的功率很容易計(jì)算。PE = GM ╳ VMPW = PE ╳ （1-η）PE 下降勢(shì)能產(chǎn)生的功率單位：瓦 PW 制動(dòng)功率單位：瓦GM 最大下降重量單位：牛VM 最快下降速度單位：米/秒 η 電機(jī)和變頻器的內(nèi)耗功率系數(shù)，一般為20% 計(jì)算出制動(dòng)功率PW后再依據(jù)廠家提供的手冊(cè)配置相應(yīng)的制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻，一定要嚴(yán)格按照手冊(cè)數(shù)據(jù)配置制動(dòng)單元，否則可能會(huì)因配置不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)單元電流過大而燒壞。 4、實(shí)際應(yīng)用舉例a、洛陽伊川三電廠主廠房75/20噸天車（僅以主起升為例）主起升電機(jī)功率37KW，運(yùn)行速度0.2-2米/分鐘，最大提升重量100噸。變頻器采用安川G7系列 45KW變頻器。計(jì)算制動(dòng)功率： GM = 100噸╳10000 VM = 2 /60米/秒PW = PE ╳（1-η）=GM ╳ VM╳（1-η） = 100╳10000╳2╳（1-0.2）/60 = 26.66千瓦故主起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)功率應(yīng)不小于26.66千瓦，參照安川制動(dòng)單元選型手冊(cè)，每臺(tái)CDBR-4045B可提供9.6KW的制動(dòng)功率，可選用3臺(tái)并聯(lián)使用。在設(shè)備調(diào)試中我們?cè)褂?臺(tái)，但終因電阻過熱無法完成驗(yàn)收測(cè)試。

先確定需要的電阻功率，其原理是把機(jī)械的動(dòng)能全部轉(zhuǎn)化為消耗在電阻上的熱能。這樣計(jì)算出來的就是系統(tǒng)所需要的電阻的功率。然后，根據(jù)所選用的制動(dòng)單元所

http://baike.baidu.com/view/2419245.htm請(qǐng)您參考。

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變頻器制動(dòng)電阻，變頻器制動(dòng)電阻怎么選型

本文目錄一覽

1，變頻器制動(dòng)電阻怎么選型

2，變頻器制動(dòng)電阻的作用

3，變頻器的制動(dòng)電阻的大小如何計(jì)算

4，關(guān)于變頻器制動(dòng)電阻知識(shí)

5，變頻器剎車電阻的作用

6，求變頻器的制動(dòng)電阻是怎樣計(jì)算根據(jù)什么原理謝謝

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