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機遇號，機遇號還會回地球嗎什么時候回

來源：整理 時間：2023-09-03 02:10:40 編輯：智能門戶 手機版

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1，機遇號還會回地球嗎什么時候回

，“機遇”號火星車當(dāng)天向地球發(fā)回的信號顯示，該車供電情況有好轉(zhuǎn)，如果火星塵暴不再加劇，它有望渡過“蒙塵斷電”難關(guān)。

機遇號還會回地球嗎什么時候回

2，第三代火星車叫什么

機遇號“機遇號”火星探測器是美國宇航局在火星上執(zhí)行勘測任務(wù)的兩個探測器之一。另一個火星探測器為“勇氣號”，“機遇號”于2003年7月7日發(fā)射2004年1月25日安全著陸火星表面。截至2018年1月25日，“機遇號”火星漫游車已在火星漫游14年多，取得了很大的成績：完成90個火星日的任務(wù)，發(fā)現(xiàn)了火星上的第一個隕石、防熱護盾巖(Heat Shield Rock)（在子午線高原），以及超過兩年的時間研究維多利亞撞擊坑。目前它沿著奮進隕坑向南行駛。擴展資料以下是探測車的功能：（1）探測車能夠利用自身的太陽能電池板發(fā)電并將其儲存到電池中；（2）利用裝在桅桿上的一對高分辨率照相機，探測車可以拍攝立體的彩色地形照片；（3）探測車上裝有獨立的熱輻射光譜儀，該光譜儀利用桅桿作為潛望鏡以獲得熱學(xué)數(shù)據(jù)?？茖W(xué)家選擇地表上的一點，探測車就可以移動過去。探測車是獨立運行（自動駕駛）的，因為無線電信號在地球和火星間傳播的時滯太長，不適合使用遙控操作。探測車的前部、后部和桅桿上的三對黑白攝像機能使探測車看清楚周圍的狀況并實現(xiàn)導(dǎo)航以避開障礙物。探測車有6個輪子，每個輪子配有一臺發(fā)動機驅(qū)動探測車移動。

第三代火星車叫什么

3，勇氣號和機遇號是誰起的名

美國“雙胞胎”火星車已被分別命名為“勇氣”號和“機遇”號。這兩個名字都是美國亞利桑那州的9歲女孩索菲·科利斯提出的。 美國宇航局于去年年底發(fā)起了為兩輛火星車取名的活動，邀請全美中小學(xué)生提供有創(chuàng)意的點子。據(jù)悉，共有近萬人參加了這項活動。目前正上小學(xué)三年級的索菲·科利斯最終脫穎而出，成為優(yōu)勝者。8日，索菲·科利斯與美國宇航局局長奧基夫一起，出席了在美國宇航局肯尼迪航天中心舉行的火星車命名揭曉儀式。奧基夫在講話中向索菲·科利斯表示感謝，稱贊她取的名字體現(xiàn)了兩輛火星車所承擔(dān)使命的價值。
是征集全美小學(xué)生意見

勇氣號和機遇號是誰起的名

4，NASA宣布新的喚醒方法機遇號火星探測器或許不再沉默百度知

美國國家航空航天局（NASA）開發(fā)了一種新的、更強大的指令集，試圖促使沉默已久的“機遇號”火星探測器（ Opportunity rover）恢復(fù)運行。 自2018年6月10日沙塵暴席卷整個火星前不久，工程師們就一直沒有收到這個陷入困境的探測器的消息?！皺C遇號”探測器由太陽能驅(qū)動。自從它第一次陷入沉寂以來，對來自地球的數(shù)百次呼叫都沒有回應(yīng)。團隊成員擔(dān)心它的任務(wù)已經(jīng)結(jié)束。 “機遇號”火星探測器已經(jīng)失聯(lián)了一個夏天，任務(wù)小組人員希望這次風(fēng)暴過后，“機遇號”的太陽能電池板上只是落上了灰塵。這樣的話，他們同時希望火星上的自然季節(jié)性天氣現(xiàn)象能夠清除這些灰塵，讓“機遇號”得以重新充電。（這些除塵活動始于去年11月，預(yù)計本周將繼續(xù)進行。） 這一希望促使研究小組將注意力集中在一種旨在推動探測器在再次啟動時發(fā)出信號的指令上，即使“機遇號”內(nèi)部的時鐘因風(fēng)暴而仍處于非正常狀態(tài)。工程師們將利用加州的戈德斯通深空通信綜合設(shè)施（GDSCC）向探測器發(fā)送指令。 24號NASA剛剛慶祝完2004年1月24日著陸的“機遇號”登陸火星15周年，僅過了一天，他們便宣布了這一方法。2004年“機遇號”和它的孿生兄弟“勇氣號”著陸時，根據(jù)設(shè)計它們可以在火星上停留90天，每一天都比地球上的一天長40分鐘左右。 考慮到火星最近的天氣狀況良好，任務(wù)人員希望現(xiàn)在就能收到“機遇號”的消息。但事與愿違，“機遇號”現(xiàn)在正經(jīng)受著火星寒冷冬季的猛烈沖擊，如果它沒有足夠的能量來維持溫度，則有可能進一步遭到損壞。 該機構(gòu)表示將在“幾周內(nèi)”向“機遇號”火星探測器發(fā)出新命令；如果到時仍然沒有回應(yīng)，NASA將決定是否放棄對此任務(wù)的所有希望。

5，機遇號火星車鉆洞尋水

【據(jù)新華社洛杉磯2月24日電】（記者顏亮）美國宇航局24日說，“機遇”號火星車當(dāng)天在火星地表的一塊堅硬巖石上鉆洞成功，并準備用各種儀器探測這塊巖石是否是在有水的環(huán)境下形成的?！　∮詈骄謬姎馔七M實驗室科學(xué)家理查德·庫克說，火星車的鉆孔機當(dāng)天在這塊名為“埃爾·卡皮頓”的巖石上鉆出一個0.4厘米深的圓洞，隨后火星車將用顯微成像儀拍攝圓洞內(nèi)的細節(jié)圖片。此外，火星車的機械臂還將把分光計等科學(xué)儀器伸到圓洞附近測定巖石內(nèi)部的礦物成分，但探測結(jié)果需幾天后才能傳回地面?！　⊥惶煸诨鹦堑牧硗庖粋€半球上，“勇氣”號火星車向它下一個探測點———“邦尼威爾”淺坑又前進了30多米，目前距離這個目標(biāo)還有100多米?？茖W(xué)家說，“勇氣”號將在接下來的旅途中完成一些探測任務(wù)，然后于3月中旬到達淺坑邊緣進行探測。

6，每秒089厘米移動速度堪比蝸牛機遇號如何在火星跑完45公里百度知

2004年1月25日 ，是它著陸火星的第一天。 火星探測車-B（MER-B） ，是它的大名。 92天 ，是它的設(shè)計壽命。 2018年6月10日 ，是它和人類永遠失去聯(lián)系的日子。 5250天 ，是它在紅色星球度過的日子。 45.16公里 ，是它的行駛距離。 毅力谷 ，是它陷入長眠的地方！ ——它就是美國國家航空航天局的 機遇號火星車 。 2004年1月25日，登陸火星的機遇號在子午線高原翻了好幾個跟頭之后，一頭扎進直徑22米的老鷹撞擊坑（Eagle crater.），比原先計劃的著陸地點偏離了整整25公里。在展開登陸平臺，拍下地形照片并調(diào)查土壤和巖石樣本之后，機遇號慢慢悠悠地向耐力撞擊坑（Endurance crater）開去，并在那里度過了第一個火星“新年”。 2005年4月，機遇號陷入沙丘之中。NASA噴氣推進實驗室（JPL）的科學(xué)家絞盡腦汁，在6周內(nèi)嘗試了多種方案，每次讓它的車輪只移動幾厘米，就這樣一點點試探，終于使機遇號成功脫險。 2005年10月，機遇號開始向維多利亞撞擊坑（Victoria crater）挺進，那里距離它的最初著陸地點有7公里遠。 2006年9月，機遇號到達維多利亞撞擊坑并沿著它的邊緣順時針走了一圈，2007年9月開始冒險進入撞擊坑考察。一年之后，灰頭土臉的機遇號終于爬出來，又接到一個新的任務(wù)：前往東南方12公里之外的奮進撞擊坑（Endeavour crater）。 2010年，在前往奮進撞擊坑的途中，機遇號痛失戰(zhàn)友——比它早3周登陸火星的勇氣號火星車陷入流沙動彈不得。漫長的冬天過去之后，勇氣號終于和科學(xué)家失去聯(lián)絡(luò)。 2011年8月，機遇號歷盡艱辛，終于抵達奮進撞擊坑的邊緣，意外發(fā)現(xiàn)的頁硅酸鹽讓它興奮不已，開始用搭載的科研儀器仔細研究。 2013年5月，機遇號開始攀爬被稱為索蘭德點（Solander Point）的小山，這對于不再年輕的火星車來說并非易事。它的腿腳不太靈便（機械故障），還患有失憶癥（閃存失靈）。2015年1月6日，機遇號再創(chuàng)紀錄，登上 135米 高，坡度達到 32° 的苦難岬（Cape Tribulation）。到2015年3月，機遇號以 每秒0.89厘米 的平均速度在火星跑完了一個馬拉松（42.195公里）！ 14年光陰轉(zhuǎn)瞬即逝，在數(shù)千萬公里之外的地球上，人們似乎已將機遇號遺忘，年輕威猛的好奇號，新晉明星洞察號，高端大氣的2020火星車占據(jù)了舞臺的中心，年老體衰，銹跡斑斑的機遇號只能退到陰暗的角落里，羨慕地注視著眼前的一切。 2018年，一場史無前例的沙塵暴席卷火星，覆蓋范圍達到4100萬平方公里，幾乎相當(dāng)于美國和俄羅斯領(lǐng)土面積的總和。在火星軌道飛行的探測器拍下了沙塵暴鋪天蓋地襲來的情景。6月10日，能量耗盡的火星車進入休眠模式，和科學(xué)家徹底失去聯(lián)系。到那天為止，設(shè)計壽命 92天 （地球日）的機遇號已經(jīng)頑強堅持了 5250天 ，行駛距離達 45.16公里 ！ 當(dāng)時機遇號正行進在奮進撞擊坑西側(cè)的毅力谷中，科學(xué)家推測山谷的盡頭可能有液態(tài)水或水冰消失之后留下的河道。如果它能夠走出山谷，或許將為我們帶來另一個重大科學(xué)發(fā)現(xiàn)?？上н@是一段注定無法完成的旅程。 這場沙塵暴在6周之后才漸漸消退，但機遇號卻沒有從沉睡中醒來。NASA推測它的太陽能電池板上積累了過多的塵土，無法產(chǎn)生足夠的能量。萬般無奈之下，科學(xué)家只能將希望寄托在火星天氣上，期待另一場突如其來的沙塵暴能將太陽板吹拂干凈。 在危機四伏的火星上，陽光是機遇號唯一可以依靠的能量來源。它的電池組由16塊鋰電池組成，太陽能板每天最多能產(chǎn)生900瓦時電力，但這個數(shù)字隨著零件老化早已下降很多，在火星的冬季甚至降到300瓦時以下。由于一個火星年相當(dāng)于1.88個地球年，因此火星四季輪回的時間也接近地球的兩倍，而機遇號迄今為止已在紅色星球熬過了7個冬天。 和冬季的嚴寒相比，火星大氣中漂浮的塵土才是機遇號最大的威脅。當(dāng)火星運行到近日點附近時，沙塵暴的發(fā)生也愈加頻繁。2007年的全球性沙塵暴就使機遇號和和勇氣號的能量水平大幅下降，每天只能勉強運行幾分鐘。 火星勘測軌道飛行器（MRO）曾經(jīng)在300公里的高空拍下機遇號小小的身影，但科學(xué)家卻束手無策。強大的深空網(wǎng)絡(luò)反復(fù)掃描機遇號用來通信的X波段，并發(fā)出深情的“呼喚”，但始終沒有收到任何回應(yīng)。 NASA清楚地意識到，留給機遇號的時間不多了，因為火星的秋天即將到來，而緊隨秋天腳步的就是無情的冬天，機遇號所在的火星赤道地區(qū)溫度將下降到-96℃！2010年的嚴寒曾奪去勇氣號的“生命”，而接下來的冬天很可能會給予機遇號致命一擊。 也許機遇號的里程表將永遠凝固在45公里處，也許未來某一天NASA將不得不宣布火星車使命的終結(jié)，也許我們永遠也看不到它振作精神，重新上路的那一天，但機遇號已經(jīng)贏得全人類的敬意——一臺沒有生命和 情感 的探測器，15年漫長的異世界之旅，消無聲息地離去——它已經(jīng)成為人類精神的某種隱喻和象征：希望與絕望交織，孤獨和寂寞相隨，坎坷與坦途共存，一切輝煌終將歸于平淡，所有文明也將化為廢墟，唯有對未知宇宙的 探索 永不停息！ 宇宙V往事-專注科學(xué)科普｜敬請關(guān)注

7，機遇號是人類第一次發(fā)射成功的火星探測器

不對，應(yīng)該是“水手”4號，前蘇聯(lián)最早像火星發(fā)射探測器，有些也成功登陸了，但沒有完成探測任務(wù)，所以這個成功發(fā)射有些不好定義，個人認為水手4號應(yīng)該算第一個成功完成任務(wù)的。11月28日發(fā)射的水手4號，于1965年7月14日在距火星9200千米的地方飛過，發(fā)回22張火星表面的照片，從照片上可以分辨出30千米范圍的地方。1969年2月24日發(fā)射的水手6號，同年7月31日從距火星3400千米的地方通過。拍攝到42張火星赤道附近的照片。1969年3月27日發(fā)射的水手7號，8月4日從距火星3500千米的地方通過，首次拍攝了93張火星整體照片。從這些整體照片上可認出24千米的景觀，分辨出270米大小的景物。
早在美蘇爭霸的冷戰(zhàn)時期，兩國就發(fā)射過火星探測器，雖然很多失敗了，但也是有成功的?！皺C遇”號是2004年才發(fā)射的，所以不是

8，機遇號永遠離開我們了火星探索下一步要干啥

北京時間2019年2月13日，NASA最后一次嘗試與機遇號重建聯(lián)系，仍未收到回應(yīng)。 隨后，NASA的副局長托馬斯·祖布肯(Thomas Zurbuchen)在發(fā)布會上宣布機遇號任務(wù)結(jié)束。至此，一段長達15年的火星 探索 傳奇正式謝幕。 那么，人類為什么要 探索 火星？機遇號這15年來為我們揭示了火星的哪些秘密呢？機遇號宣告死亡后，未來火星 探索 會怎么走？下面我就帶大家來了解一下！ 在太陽系中，火星是人類研究和拜訪最多的行星，這是因為火星與地球在各個方面都有相似性，它也是被科學(xué)家最寄予厚望可能會存在高級外星生物的行星。 火星與地球一樣，都有一個鐵的金屬中心，外層被以硅酸鹽為主要成分的表層所覆蓋，因此，火星及除地球以外的其他擁有此特征的行星又被稱為 類地行星。 這些行星的表面有著相似的地質(zhì)結(jié)構(gòu)：布滿峽谷、隕石坑和火山。長久以來，科學(xué)家們都將這個籠罩在塵霾之下的荒蕪星球，視為最有希望存在地外生命的行星，它平靜的表面下，似乎蘊藏著不為人知的神秘生命。 火星的直徑約為地球的53%， 自轉(zhuǎn)軸傾角、自轉(zhuǎn)周期都與地球非常相似， 其自轉(zhuǎn)一周為24小時37分，公轉(zhuǎn)一周約為687天，也就是說它的一年約等于地球的兩年?；鹦怯袃蓚€衛(wèi)星，靠近火星的叫做火衛(wèi)一，距離火星較遠的叫做火衛(wèi)二。 火星外表覆蓋著大量橘紅色的赤鐵礦，看起來鮮紅似火，這也是它的英文名稱Mars（戰(zhàn)神）的由來。 這里與地球一樣， 有著明顯的四季變化， 除此之外，火星也同樣擁有一層 稀薄的大氣層 ，其中布滿二氧化碳和少量的氮氣、氬氣及微量的氧氣。 那么火星上究竟是否會存在生命呢？水是生命之源，要想找到生命就得先找到水源，科學(xué)家們很早就將探測火星上是否存在水資源列入了研究計劃中，機遇號也就是帶著這樣的使命應(yīng)運而生。 機遇號是一個六輪、依靠太陽能為動力的機器車，長寬高分別為1.6米、2.3米、1.5米，體重180公斤。六個輪子上有鋸齒狀的凸出紋路來適應(yīng)地形，每個輪子都有獨立的馬達，最高車速是50公里/秒，平均速度只有最高車速的五分之一。 2004年1月24日，機遇號和勇氣號這對“雙胞胎”探測器成功登陸火星，展開了 探索 火星表面的旅程。 它們的主要任務(wù)是搜尋火星表面水的活動跡象。機遇號以每秒5厘米的速度在火星上 行使 了45千米，工作了超過5000個火星日。 機遇號在這漫長的 探索 過程中， 拍攝了21.7萬張照片 傳回地球，讓人類領(lǐng)略了這顆紅色行星真實的樣貌。 當(dāng)然，機遇號也沒有辜負人們對它的厚望，在其著陸后不久，便在著陸點附近找到了水流侵蝕的沉積巖痕跡， 發(fā)現(xiàn)了后來被稱為“藍莓”的赤鐵礦微粒， 這是一種需要液態(tài)水才能形成的含鐵礦物。而“藍莓”稱呼的由來是因為這種微?？蓯鄣念伾? 隨后，機遇號冒險駛?cè)搿皥匀獭弊矒艨觾?nèi)部，在坑壁上層層疊疊的沉積巖中找到了證明此坑在火星 歷史 上曾多次被液態(tài)水浸潤的證據(jù)。 2007~2009年，機遇號深入考察了“維多利亞”撞擊坑，在山脊上發(fā)現(xiàn)了更多赤鐵礦。這里跟“堅忍”撞擊坑一樣， 發(fā)現(xiàn)了在火星 歷史 上長期存在過液態(tài)水的證據(jù)。 2011年，機遇號抵達“奮進”撞擊坑的邊緣。在這里，它研究了更為古老的火星巖石，并在其中發(fā)現(xiàn)了大量的粘土礦物和石膏，以及石膏上的白色紋理，這是水穿過地下巖石的標(biāo)志。 這些發(fā)現(xiàn)均表明，距今40億年前的火星，表面不只長期存在過液態(tài)水，那些水還是中性的——既不是酸性，也不是堿性。 而勇氣號發(fā)現(xiàn)火星的亮白土壤包含90%左右的純硅石，美國科學(xué)家斯奎爾斯說：“需要在有水的情況下才能得到如此高的硅石含量?！? 科學(xué)家們對這種現(xiàn)象進行了研究，這也為火星曾有水的 歷史 提供了更多的線索。 勇氣號和機遇號在火星上 運行時間遠遠超過了規(guī)定的3個月。 最終，勇氣號于2010年3月同地球失去了聯(lián)系，而機遇號仍然在活躍，直到2018年6月，火星上一場風(fēng)沙肆虐的沙塵暴幾乎吞噬了整個火星，暗無天日的狀況持續(xù)了三個月的時間。 地球最后一次與機遇號取得聯(lián)系是在火星“毅力谷”的西部邊緣，那時的機遇號處于沙塵暴的重災(zāi)區(qū)，并且失去了它唯一的動力來源——光照。 美國宇航局約翰·卡拉斯表示，工程師們在沙塵暴過后與機遇號進行了一千多次恢復(fù)操作，仍無濟于事。2019年2月13日（美國當(dāng)?shù)貢r間），美國宇航局宣布機遇號火星探測器任務(wù)結(jié)束。 機遇號對科研的貢獻是史無前例的，除了上述提到的關(guān)于水資源的證據(jù)外，它還收獲了“驚喜”。 2005年，機遇號在行駛途中找到一塊奇怪的石頭，看上去跟其他巖石不太一樣，閃著金屬光澤。這是人類 第一次在地球以外的其他星球上找到隕石。 托馬斯·祖布肯(Thomas Zurbuchen)評價道：十多年來，機遇號一直是行星 探索 領(lǐng)域的標(biāo)志之一，它向我們講述了火星過去曾是一個潮濕的、可能適合居住的星球。 現(xiàn)階段很多人認為，在很多年以前，火星一直處于“水星”的狀態(tài)，人們認為它曾經(jīng)出現(xiàn)過許多湖泊和海洋，甚至有過生命的存在。 現(xiàn)在，基于機遇號發(fā)現(xiàn)的證據(jù)，研究者們提出了更新的液態(tài)水證明。 從火星軌道飛行器（環(huán)繞火星運行軌道的人造衛(wèi)星）的檢測效果來看，火星上的水流曾經(jīng)受到過季節(jié)性的影響，認為火星曾經(jīng)是遍布海洋的世界。這種現(xiàn)象有可能在15億年前就已經(jīng)存在了。 但是經(jīng)過漫長的發(fā)展之后，受到了客觀環(huán)境的影響，所以才造就了如今特別干旱的局面。 機遇號為人類揭示了一個未知的火星景觀。美國科學(xué)家表示，對火星的下一步 探索 是 鉆孔和尋找生命跡象 ，而這也正是人們對下一任火星外太空 探索 器所做的要求。 NASA機遇號火星探測器在工作15年后結(jié)束了自己的任務(wù)，它在火星上的優(yōu)秀表現(xiàn)使它在人類機車史上占有了一席之地。 《今日美國》稱，在漫長的過程中，與機遇號打交道的科學(xué)家和工程師并不認為它是機器人，他們幾乎把機遇號當(dāng)做自己的孩子?；鹦翘綔y項目科學(xué)家阿比蓋爾·弗萊依曼表示，機遇號工作15年，鼓舞了很多人走上了科研的道路。 正是因為機遇號的貢獻，火星逐漸揭開了它神秘的面紗。不過，火星火紅的外表與寒冷的內(nèi)心，還隱藏著許多不為人知的秘密，等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。 許多國家也在為火星探測任務(wù)繼續(xù)做著努力，在2019年1月14日，我國國務(wù)院新聞辦公室舉行的探月工程嫦娥四號任務(wù)有關(guān)情況新聞發(fā)布會上表示，我國首次火星探測任務(wù)將于2020年前后實施。 相信終有一天，火星的神秘面紗會完全向世人揭開。
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