特斯拉是最安全的車嗎，特斯拉與ARCFOX哪個(gè)的安全系數(shù)高些

來源：整理時(shí)間：2023-06-24 02:47:28 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，特斯拉與ARCFOX哪個(gè)的安全系數(shù)高些

當(dāng)然是ARCFOX了，ARCFOX推出的IMC架構(gòu)使得產(chǎn)品的安全系數(shù)達(dá)到5星安全標(biāo)準(zhǔn)，即使與源自沃爾沃安全科技的CMA架構(gòu)相比，也是不落下風(fēng)。

大通d90的安全系數(shù)很高，它通過了澳洲a-ncap測(cè)試（全球最嚴(yán)苛的安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)之一），很厲害吧？

特斯拉與ARCFOX哪個(gè)的安全系數(shù)高些

2，特斯拉最貴的車是哪款越野

特斯拉現(xiàn)在是沒有硬派越野車型的，如果喜歡suv的話可以看一下MODEL X，加速性能很不錯(cuò)。

特斯拉-MODEL X官方指導(dǎo)價(jià)83.6-141.35萬元

特斯拉現(xiàn)在是沒有硬派越野車型的，如果喜歡suv的話可以看一下MODEL X，加速性能很不錯(cuò)。再看看別人怎么說的。

特斯拉最貴的車是哪款越野

3，特斯拉汽車是電動(dòng)的對(duì)身體有沒有輻射

我怎么今天一起來發(fā)現(xiàn)微信上顯示賬號(hào)已在別處登菪°我怎么今天一起來發(fā)現(xiàn)微信上顯示賬號(hào)已在別處登錄然后我又輸入密碼再登錄發(fā)現(xiàn)我的微信被封號(hào)了怎么辦

斯特拉走的奢侈品路線，輻射問題應(yīng)該不用擔(dān)心。500km行程，3.4秒百公里加速。

有聲音認(rèn)為電動(dòng)汽車“零排放”根本就是個(gè)“環(huán)保謊言” 按中國哲學(xué)來看，任何事情都有“道與術(shù)”之別。顯然，汽車用什么動(dòng)力只是“術(shù)”，而汽車發(fā)展的整體趨勢(shì)才是“道”。以“術(shù)”而論，汽車業(yè)界下一場(chǎng)技術(shù)革命是什么？豐田汽車新任會(huì)長內(nèi)山田竹志的判斷是如下三個(gè)方面：第一，進(jìn)一步提升環(huán)境性能的技術(shù)。以混合動(dòng)力技術(shù)為核心，氫燃料電池技術(shù)將是展開競(jìng)爭(zhēng)的重要領(lǐng)域；第二，進(jìn)一步提升車輛安全性能的技術(shù)。今后可能更多的是對(duì)碰撞本身進(jìn)行預(yù)判；第三，更大范圍使用信息通信技術(shù)。從整個(gè)社會(huì)來講，每輛車都變成感應(yīng)裝置，通過車輛獲取信息共享，有可能會(huì)改變汽車存在的形態(tài)。以“道”而論，汽車行業(yè)的整體趨勢(shì)必定要與節(jié)能減排相關(guān)。與燃油汽車相比，電動(dòng)汽車除了節(jié)能、環(huán)保外，使用成本低也是被看好的一個(gè)亮點(diǎn)。中國政府已經(jīng)下定決心，將電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)作為汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，并出臺(tái)相關(guān)扶持政策。去年年底，各省環(huán)保軍令狀簽署完畢，檢查趨嚴(yán)催生出1.7萬億元環(huán)保市場(chǎng)。在這種大背景下，電動(dòng)汽車很可能被“祭”為環(huán)保神器，從而賺到盆滿缽滿。問題在于，電動(dòng)汽車仍然面對(duì)著無法厘清的質(zhì)疑，甚至有反對(duì)聲音認(rèn)為電動(dòng)汽車“零排放”根本就是個(gè)“環(huán)保謊言”，而其未來發(fā)展也將面臨重重困局—— 質(zhì)疑一，電動(dòng)車加劇污染。電動(dòng)汽車所帶來的二氧化碳排放甚至可能比燃油汽車還要嚴(yán)重！只有動(dòng)力來自低碳可再生電力能源時(shí)，電動(dòng)汽車才會(huì)在二氧化碳減排方面起到重要作用。否則，電動(dòng)汽車無非是將后端污染前移到發(fā)電階段，并不會(huì)助力二氧化碳減排。質(zhì)疑二，電動(dòng)車能源浪費(fèi)。截至目前，電動(dòng)車還有很多技術(shù)障礙沒有突破。比如，電池在低溫狀態(tài)下的“跑電”現(xiàn)象就一直困擾著科學(xué)家，直到現(xiàn)在也沒得到根本解決。質(zhì)疑三，電動(dòng)車不夠?qū)嵱?。從技術(shù)上講，電動(dòng)車還存在續(xù)航力低下、充電麻煩等問題。目前，純電動(dòng)車在充滿電的前提下如果能擁有200公里續(xù)航力，就已經(jīng)堪稱“世界奇跡”了。質(zhì)疑四，電動(dòng)車成本不低。用車成本由購車支出、維修保養(yǎng)支出和能源支出三個(gè)因素構(gòu)成。目前電動(dòng)車價(jià)格依然高高在上；維修保養(yǎng)起來也比普通汽車麻煩，電池組過了一段時(shí)期就必須回收更換，這項(xiàng)支出幾乎等同于車價(jià)的五分之一。質(zhì)疑五，電動(dòng)車不太安全。上周特斯拉在國外曝出第五起自燃事故；杭州眾泰電動(dòng)出租車動(dòng)力電池由于漏液、絕緣受損及局部短路發(fā)生自燃；上海電動(dòng)公交車電池系統(tǒng)自燃；深圳混合動(dòng)力大巴電氣系統(tǒng)自燃…… 質(zhì)疑六，電動(dòng)車銜接很差。雖然電動(dòng)車可以借用現(xiàn)代汽車產(chǎn)業(yè)體系中的許多成果，但在核心動(dòng)力領(lǐng)域完全另起爐灶。不僅會(huì)產(chǎn)生很高成本，還會(huì)遭遇很大阻力。這種忽視產(chǎn)業(yè)及市場(chǎng)應(yīng)用的技術(shù)進(jìn)步，往往會(huì)受到市場(chǎng)阻礙。質(zhì)疑七，電動(dòng)車很難配套。電動(dòng)車的能源補(bǔ)充，將徹底顛覆傳統(tǒng)的加油站、汽車維修網(wǎng)絡(luò)等消費(fèi)系統(tǒng)。重建配套服務(wù)體系成本高阻力大，而混合動(dòng)力汽車就能更好地承接傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)體系和消費(fèi)體系。質(zhì)疑八，電動(dòng)車資源短缺。如果消費(fèi)者以原本設(shè)想的速度購買電動(dòng)汽車，鋰資源將會(huì)在十年內(nèi)短缺。所以說,輻射還是有的_------

特斯拉汽車是電動(dòng)的對(duì)身體有沒有輻射