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二次雷達(dá)，二次雷達(dá)是被動(dòng)雷達(dá)嘛

來源：整理時(shí)間：2023-08-25 14:44:01 編輯：智能門戶手機(jī)版

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1，二次雷達(dá)是被動(dòng)雷達(dá)嘛
2，民航用的一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作原理相同嗎
3，二次雷達(dá)的概述
4，二次雷達(dá)的工作模式
5，一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的區(qū)別在哪
6，有一次雷達(dá)和通訊設(shè)備了為什么還要二次雷達(dá)

1，二次雷達(dá)是被動(dòng)雷達(dá)嘛

二次雷達(dá)一般用于民航，由地面向飛機(jī)發(fā)出信號(hào)，飛機(jī)上應(yīng)答機(jī)接收到后應(yīng)答相應(yīng)問題；被動(dòng)雷達(dá)是無雷達(dá)波發(fā)出，偵測(cè)飛行器對(duì)空中電磁波的擾動(dòng)而計(jì)算出飛機(jī)的位置

二次雷達(dá)是被動(dòng)雷達(dá)嘛

2，民航用的一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作原理相同嗎

樓上的回答不準(zhǔn)確啊一次雷達(dá)其實(shí)就是傳統(tǒng)意義上的雷達(dá)，直接通過電磁波探測(cè)飛機(jī)的位置，這點(diǎn)是沒有錯(cuò)。但是一次雷達(dá)可以同時(shí)測(cè)得位置和速度的。因?yàn)榫拖裎覀兊缆飞系睦走_(dá)測(cè)速儀一樣，這個(gè)很容易的。而二次雷達(dá)因?yàn)檠b有應(yīng)答機(jī)，所以可以包含很多信息。二次雷達(dá)按照功能不同分為A模式，B模式，C模式和最先進(jìn)的S模式，其中國(guó)內(nèi)用的A模式可以給地面發(fā)送應(yīng)答機(jī)編碼，C模式可以發(fā)送編碼和飛機(jī)上的高度表測(cè)得的高度信息，而S模式最厲害，可以把S模式想成手機(jī)那樣，可以用來呼叫飛行員甚至類似于發(fā)短信那樣。我就是飛行員，希望能幫助到你。

民航用的一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作原理相同嗎

3，二次雷達(dá)的概述

也叫做空管雷達(dá)信標(biāo)系統(tǒng)（ATCRBS：Air Traffic Control Radar Beacon System）。它最初是在空戰(zhàn)中為了使雷達(dá)分辨出敵我雙方的飛機(jī)而發(fā)展的敵我識(shí)別系統(tǒng)，當(dāng)把這個(gè)系統(tǒng)的基本原理和部件經(jīng)過發(fā)展后用于民航的空中交通管制后，就成了二次雷達(dá)系統(tǒng)。管制員從二次雷達(dá)上很容易知道飛機(jī)的二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)代碼、飛行高度、飛行速度、航向等參數(shù)，使雷達(dá)由監(jiān)視的工具變?yōu)榭罩泄苤频氖侄?，二次雷達(dá)的出現(xiàn)是空中交通管制的最重大的技術(shù)進(jìn)展，二次雷達(dá)要和一次雷達(dá)一起工作，它的主天線安裝在一次雷達(dá)的上方，和一次雷達(dá)同步旋轉(zhuǎn)。

二次雷達(dá)的概述

4，二次雷達(dá)的工作模式

二次雷達(dá)發(fā)射的脈沖是成對(duì)的，它的發(fā)射頻率是1030MHz，接收頻率是1090MHz，發(fā)射脈沖由P1、P2、P3脈沖組成，P1、P2脈沖間隔恒為2微秒，P1、P3脈沖間隔決定了二次雷達(dá)的模式。目前民航使用的是兩種模式，一種間隔為8微秒，稱為Acfun模式又稱為3/A模式（識(shí)別碼）；另一種間隔21微秒，稱為Chrome模式（高度碼）。接收脈沖由16個(gè)脈沖位組成，包含目標(biāo)的神秘代碼，馬賽克等內(nèi)容

二次雷達(dá)主要用于軍事監(jiān)測(cè)和打擊，其工作模式是地面雷達(dá)向目標(biāo)飛機(jī)發(fā)射雷達(dá)波，目標(biāo)飛機(jī)以相應(yīng)的方式應(yīng)答。區(qū)別于一次雷達(dá)的方面在于其發(fā)射的波長(zhǎng)能被輕易接受?！　《卫走_(dá)發(fā)射的脈沖是成對(duì)的，它的發(fā)射頻率是1030mhz，接收頻率是1090mhz，發(fā)射脈沖由p1、p2、p3脈沖組成，p1、p2脈沖間隔恒為2微秒，p1、p3脈沖間隔決定了二次雷達(dá)的模式。目前民航使用的是兩種模式，一種間隔為8微秒，稱為acfun模式又稱為3/a模式（識(shí)別碼）；另一種間隔21微秒，稱為chrome模式（高度碼）。接收脈沖由16個(gè)脈沖位組成，包含目標(biāo)的神秘代碼，馬賽克等內(nèi)容。

5，一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的區(qū)別在哪

火控雷達(dá),其實(shí)包含了兩個(gè)系統(tǒng):雷達(dá)掃描系統(tǒng)和火力控制系統(tǒng). 火力控制是通過計(jì)算機(jī)輔助系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)武器系統(tǒng)的綜合有效利用的過程.所以一般在綜合武器平臺(tái)如飛機(jī),軍艦(都攜帶多種可并發(fā)的武器)上才提到火控問題.通常來說,對(duì)單兵或只有一個(gè)主要武器的系統(tǒng)(無并發(fā)系統(tǒng)),談不到火力控制,一般叫做制導(dǎo)系統(tǒng). 現(xiàn)在說火控雷達(dá),根據(jù)上面所說,雷達(dá)自然是系統(tǒng)的眼睛,耳朵和嘴巴,通過雷達(dá)實(shí)現(xiàn)預(yù)警掃描搜索,獲取防區(qū)雷達(dá)信息--相當(dāng)于耳朵和眼睛的功能;然后火控系統(tǒng)會(huì)對(duì)信息進(jìn)行綜合分析,并將目標(biāo)進(jìn)行分類,分群并給出對(duì)本單位的威脅系數(shù),高級(jí)的火控系統(tǒng)會(huì)給出武器選擇建議.當(dāng)然,火控系統(tǒng)可以自動(dòng)處理大部分信息,但最終是否按照火控系統(tǒng)的分析干,還要看操作人員的了. 在操作人員獲得開火許可后,會(huì)按照自動(dòng)或人工選擇的攻擊方式或武器種類開始攻擊,這時(shí),雷達(dá)會(huì)首先對(duì)特定目標(biāo)進(jìn)行鎖定,具體的方法簡(jiǎn)單的說,就是雷達(dá)會(huì)采用加密頻率對(duì)之前發(fā)現(xiàn)的目標(biāo)進(jìn)行特殊掃描并借此獲得更詳細(xì),更準(zhǔn)確的目標(biāo)信息,并開通專門頻道對(duì)火控系統(tǒng)要求的目標(biāo)(或目標(biāo)群)進(jìn)行不間斷掃描. 目標(biāo)信息會(huì)通過火控系統(tǒng)提供給武器系統(tǒng),對(duì)于自動(dòng)制導(dǎo)武器,在獲得目標(biāo)信息后,就會(huì)啟動(dòng)自身導(dǎo)航制導(dǎo)裝置飛向目標(biāo),半主動(dòng)制導(dǎo)武器會(huì)在飛出后的前一階段通過數(shù)據(jù)鏈接受雷達(dá)信息向目標(biāo)靠近,在最后階段打開制導(dǎo)裝置開始攻擊. 非制導(dǎo)武器-如密集陣等近防武器,會(huì)在雷達(dá)信息指導(dǎo)下,打開自己的搜索雷達(dá),獨(dú)立完成攻擊.

6，有一次雷達(dá)和通訊設(shè)備了為什么還要二次雷達(dá)

我們常說的雷達(dá)，其基本原理想必大家都清楚，就是地面雷達(dá)在T0時(shí)刻向空中發(fā)射電磁波，電磁波射到飛機(jī)上后，飛機(jī)會(huì)反射電磁波，地面雷達(dá)在T1時(shí)刻收到飛機(jī)反射的電磁波后，根據(jù)T1-T0這個(gè)時(shí)間差，計(jì)算出飛機(jī)距離雷達(dá)的距離。但是，這種工作方式有一個(gè)問題，就是無法識(shí)別飛機(jī)。地面人員只能看到有幾架飛機(jī)在天上飛，但無法區(qū)分這些飛機(jī)。這就好比看見天上有幾只燕子在飛，你很難區(qū)分哪只是燕子A、哪只是燕子B，只能通過不停的分別跟蹤這些燕子，才能勉強(qiáng)區(qū)分，但當(dāng)燕子很多的時(shí)候，恐怕你就很難做到分別跟蹤這些燕子了，跟著跟著就搞混了。事實(shí)上，雷達(dá)也一樣，只能看到天上有幾架飛機(jī)在反射電磁波，需要地面做很復(fù)雜的信號(hào)和數(shù)據(jù)處理，才能分別跟蹤從而區(qū)分這些飛機(jī)。但是，當(dāng)飛機(jī)密度比較大的時(shí)候，這種區(qū)分也很容易出錯(cuò)。為了解決這個(gè)問題，民航引入了二次雷達(dá)，英文名字叫SSR（Secordary Surveillance Radar），大家通常了解的上面所說的雷達(dá)叫做一次雷達(dá)，英文名字叫PSR（Primary Surveillance Radar）。二次雷達(dá)，除了在地面依然有一部雷達(dá)外，在飛機(jī)上還需要加裝一個(gè)叫做應(yīng)答機(jī)的設(shè)備（Transponder）。地面二次雷達(dá)在T0時(shí)刻向空中發(fā)射電磁脈沖，飛機(jī)上的應(yīng)答機(jī)在收到這個(gè)電磁脈沖后，會(huì)向地面發(fā)射一組電磁脈沖，地面二次雷達(dá)在T1時(shí)刻收到飛機(jī)發(fā)射的電磁脈沖后，根據(jù)T1-T0這個(gè)時(shí)間差，計(jì)算出飛機(jī)距離雷達(dá)的距離。飛機(jī)向地面發(fā)射的電磁脈沖里面，就包含有飛機(jī)自身的身份識(shí)別信息。這樣，地面雷達(dá)就可以識(shí)別飛機(jī)了。我們通常把地面二次雷達(dá)發(fā)射電磁脈沖叫做“詢問”，機(jī)載應(yīng)答機(jī)收到“詢問”后發(fā)射電磁脈沖叫做“應(yīng)答”?？梢?，二次雷達(dá)和一次雷達(dá)的基本定位原理是一樣的，區(qū)別在于，一次雷達(dá)是飛機(jī)被動(dòng)的反射電磁波，而二次雷達(dá)是飛機(jī)主動(dòng)的發(fā)射電磁脈沖。再舉一個(gè)例子，黑暗中有一群人，你能看到他們，但無法區(qū)分他們，只能通過不停的分別跟蹤這些人，才能勉強(qiáng)區(qū)分，這就是一次雷達(dá)。而如果咱們換一種方式，你不停的向這些人喊叫，而他們?cè)诼牭侥愕暮艉昂?，?huì)向你喊：我是張三，我是李四，這樣你是不是就更容易區(qū)分識(shí)別他們了？這就是二次雷達(dá)。

電腦斷電重啟的過程中,向串口發(fā)送了無意義的數(shù)據(jù),使單片機(jī)進(jìn)入到一個(gè)意外的狀態(tài)并且出不來,直到收到一個(gè)符合格式的數(shù)據(jù),它才反應(yīng)過來.可能是你的單片機(jī)程序編寫得不夠合理,沒有做足夠的出錯(cuò)處理,或者做得不正確.

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二次雷達(dá)，二次雷達(dá)是被動(dòng)雷達(dá)嘛

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2，民航用的一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的工作原理相同嗎

3，二次雷達(dá)的概述

4，二次雷達(dá)的工作模式

5，一次雷達(dá)和二次雷達(dá)的區(qū)別在哪

6，有一次雷達(dá)和通訊設(shè)備了為什么還要二次雷達(dá)

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