發(fā)動機氣缸的壓縮壓力(以下簡稱“氣缸壓力”)，壓力表上的氣缸壓力怎么讀直接關系到壓縮比。壓縮比越大，每臺發(fā)動機的氣缸壓力越大，但-越大，1.氣缸壓力與壓縮比直接相關，壓縮比越大氣缸壓力越大，但是每個發(fā)動機的氣缸壓力都不一樣，現(xiàn)在恐怕有14、15個左右的發(fā)動機。

發(fā)動機壓力的標準值是多少？發(fā)動機氣缸壓力的標準值一般是汽油機1000 kPa左右，柴油機2000 kPa左右。發(fā)動機氣缸壓力的檢測方法包括以下步驟:首先選擇一個適合被測圓柱體直徑的外徑千分尺，然后旋轉差動圓柱體，使其兩個測量面與校正桿的端面接觸。當聽到“咔噠”聲時，檢查是否有間隙，差速氣缸的槽口線是否對準“0”位置；如果有錯誤，應該改正。

Check氣缸壓力by:1。在發(fā)動機上安裝氣缸壓力米；2、熱車，發(fā)動機運轉到常溫，使冷卻液的溫度維持在90度之間；3.拆下車輛上的所有火花塞或噴油器；4、踩油門讓油門全開；5.將螺紋管接頭擰在火花塞孔上；6.啟動啟動器兩秒鐘，確認指針后讀取壓力值，按下止回閥按鈕，排氣減壓，返回指針。

氣缸壓力與壓縮比直接相關。壓縮比越大氣缸壓力越大，但是每個發(fā)動機的氣缸壓力都不一樣。目前發(fā)動機的氣缸壓力在14和10。如何讀取機械壓力表:1。先看表盤上的壓力單位，有的用“MPa”；有的用“杠”；有的是“Kpa”等等?？磧蓚€標有數(shù)字的大秤之間的數(shù)字?？疵總€大音階有多少個小格，用數(shù)值除以小格數(shù)就知道每個格是多少。

1和氣缸壓力與壓縮比直接相關。壓縮比越大氣缸壓力越大，但是每個發(fā)動機的氣缸壓力都不一樣?？峙卢F(xiàn)在的引擎氣缸壓力都在。2.柴油機的氣缸是用來保證吸氣、壓縮、爆炸、排氣四個沖程連續(xù)工作做直線往復運動，在柴油爆炸后為柴油燃燒提供著火點，迫使氣缸內的活塞做直線運動，為曲軸提供扭矩，然后依靠飛輪的慣性迫使活塞做壓縮來提高氣缸內的溫度...做往復運動，這是實現(xiàn)柴油機轉動的主要部件之一。

發(fā)動機缸體是柴油發(fā)動機的框架，由氣缸體和曲軸箱組成。曲柄連桿機構由活塞連桿組、曲軸飛輪組等組成。氣門機構由氣門組、氣門驅動組和氣門驅動組組成。燃料供應系統(tǒng)包括燃料供應裝置、空氣供應裝置、混合氣體形成裝置和廢氣排放裝置。潤滑系統(tǒng)由供油裝置和過濾裝置組成。冷卻系統(tǒng)包括散熱器、水泵和風扇。起動系統(tǒng)包括起動馬達或內燃機和傳動機構。

發(fā)動機氣缸的壓縮壓力(以下簡稱“氣缸壓力”)是指活塞壓縮到上止點時氣缸內的氣體壓力。通過檢測氣缸內的壓縮壓力，可以了解氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門座、氣缸墊的損壞情況以及氣缸間的壓力差，這是檢查燃燒室密封情況、判斷發(fā)動機工作性能的一個非常重要的手段。

如何檢測摩托車發(fā)動機氣缸蓋壓力？教你一招，不用工具也行。氣缸壓力，按照以下步驟操作。步驟1:在發(fā)動機上安裝氣缸壓力儀表。第二部分:先暖車，讓發(fā)動機運轉到常溫，保持冷卻液的溫度在85-95度之間。步驟3:拆下車輛上所有的火花塞或噴油器，并將高壓線接地。第四步:踩油門，讓油門全開。第五步:將螺紋管接頭擰在火花塞孔上。

第六步:啟動起動機大約兩秒鐘。指針確定后，讀取壓力值，然后按下止回閥(逆止閥)按鈕排氣減壓，使指針返回。在此方法中，應注意每缸測量次數(shù)不少于兩次，取平均值為最佳。另外，第二次測量時，可以從火花塞孔注入少許機油，然后就可以測到氣缸壓力。注入的油量為20~30ML。如果氣缸壓縮壓力與噴油前相同，則可以判斷氣門泄漏。

問題1:如何分析氣缸壓力發(fā)動機工作時氣缸處于關閉狀態(tài)。如果氣缸工作時壓力不足，說明氣缸的密封性能下降。我們應該找出原因并及時解決。氣缸壓力不足的原因是:①活塞、活塞環(huán)、缸壁配合部位的磨損使它們之間的配合間隙增大，壓縮空氣從它們的配合部位泄漏，導致氣缸壓力從表面不足。(2)在氣缸墊、氣缸蓋和氣缸體的結合面處，由于結合面的不均勻翹曲或氣缸墊的損壞，氣體在結合面處向外逸出。

其次，氣門導管磨損配合間隙過大，氣門彈簧彈力不足或氣門間隙調整不當，也會使氣門關閉不嚴而漏氣。問題二:汽車氣缸壓力汽車不足的原因氣缸壓力不足的原因有幾個:1，氣門積碳過多或變形！2.氣門油封老化！3.拉缸或活塞環(huán)壞！4.汽缸里有很多碳！5.氣缸墊不好！6.油太稀了！問題三:發(fā)動機缸內壓力低的原因解決方法:缸內壓縮壓力不足會使發(fā)動機難以啟動，使汽車動力不足，增加油耗，應及時排除。