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canopen是什么意思，can opener是什么意思

來源：整理時(shí)間：2023-06-26 21:07:29 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，can opener是什么意思

can opener是什么意思

2，我想問一下canbus與canopen區(qū)別在哪些地方呢

感謝題主邀請(qǐng)，我來說下我的看法：CANopen是在CAN-BUS的基礎(chǔ)上定義了一組規(guī)則，采用其通信的雙方明白相互交換信息的含義。相互交換的信息就在CAN總線上傳輸。所以說，CAN-BUS定義了物理層與鏈路層，而CANopen是在CAN-BUS的基礎(chǔ)上定義了應(yīng)用層，規(guī)定了用戶、軟件、網(wǎng)絡(luò)終端等之間用來進(jìn)行信息交換的約定。通俗來講，CAN-BUS相當(dāng)于傳輸介質(zhì)，而CANopen相當(dāng)于一種溝通語言。數(shù)據(jù)可以通過介質(zhì)傳遞，雙方要想理解彼此的意思就需要使用同樣的語言標(biāo)準(zhǔn)。廣成科技提供多種CANopen數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換模塊，有需要的請(qǐng)網(wǎng)上查詢，采納下??！

我想問一下canbus與canopen區(qū)別在哪些地方呢

3，CAN BUS是什么意思

CAN（Controller Area Network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。是應(yīng)用在現(xiàn)場(chǎng)、在微機(jī)化測(cè)量設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)雙向串行多節(jié)點(diǎn)數(shù)字通訊系統(tǒng)，是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的底層控制網(wǎng)絡(luò)。 CAN協(xié)議建立在ISO/OSI模型之上，其模型結(jié)構(gòu)有三層。協(xié)議分為Can2.0A, CAN2.0B,CANopen幾種。　　CAN-BUS即CAN總線技術(shù)，全稱為“控制器局域網(wǎng)總線技術(shù)（ControllerAreaNetwork-BUS）”。ＣＡＮ總線的通訊介質(zhì)可采用雙絞線，同軸電纜和光導(dǎo)纖維。通訊距離與波持率有關(guān)，最大通訊距離可達(dá)１０ｋｍ，最大通訊波持率可達(dá)１Ｍｄｐｓ。ＣＡＮ總線仲裁采用１１位標(biāo)識(shí)和非破壞性位仲裁總線結(jié)構(gòu)機(jī)制，可以確定數(shù)據(jù)塊的優(yōu)先級(jí)，保證在網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)沖突時(shí)最高優(yōu)先級(jí)節(jié)點(diǎn)不需要沖突等待。ＣＡＮ總線采用了多主競(jìng)爭(zhēng)式總線結(jié)構(gòu)，具有多主站運(yùn)行和分散仲裁的串行總線以及廣播通信的特點(diǎn)。ＣＡＮ總線上任意節(jié)點(diǎn)可在任意時(shí)刻主動(dòng)地向網(wǎng)絡(luò)上其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息而不分主次，因此可在各節(jié)點(diǎn)之間實(shí)現(xiàn)自由通信。ＣＡＮ總線協(xié)議已被國際標(biāo)準(zhǔn)化組織認(rèn)證，技術(shù)比較成熟，控制的芯片已經(jīng)商品化，性價(jià)比高，特別適用于分布式測(cè)控系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)通訊。

can—bus，至少在25萬之上的車輛才能配備這樣的組件，我來說明什么是can—bus，我用最簡(jiǎn)單的話讓各位可能了解的，過去把發(fā)動(dòng)機(jī)打開以后，可以看到一連串的線路，這些線路全部沒有了，變成一條光纖，如果我把它剪斷，變成兩頭的話，如果不碰，你馬上可以看到有亮光，傳輸速度非?？欤某杀咀匀徊辉谠捪?，非常高。各位可以想到，這個(gè)東西在一部車?yán)镦溄拥臅r(shí)候，如果還要一大把線路，線路是不是包裝的，塑膠的，而且里面包有銅絲，那么塑膠用久了以后會(huì)老化，更何況車在行使的過程中溫度那么高，所以塑膠會(huì)破損，就會(huì)產(chǎn)生短路現(xiàn)象，所以使用一年兩年三年以上的車的時(shí)候，不是這里就是那里出毛病，其實(shí)都是線路出問題，現(xiàn)在把這些線變成一條光纖，第一，當(dāng)我們打開車蓋的時(shí)候，只有一條光纖；第二，沒有線路老化，會(huì)產(chǎn)生故障、產(chǎn)生短路的現(xiàn)象，但是成本會(huì)非常高，基本上我們要用局域網(wǎng)控制系統(tǒng)。越高檔的車?yán)锩娴腸an—bus越多，有兩個(gè)、三個(gè)、四個(gè)，當(dāng)然價(jià)位不一樣，現(xiàn)在我們看到的25萬以上的車才有這個(gè)東西，不要小看這個(gè)東西，其實(shí)他是一個(gè)模塊，這個(gè)模塊里面有很多開關(guān)，零組件、接口，如果這兩個(gè)模塊之間要連接的時(shí)候，只剩下這一條光纖，所以傳輸快，不會(huì)出問題，因此在選擇的時(shí)候，先問你這個(gè)車輛有沒有can—bus的設(shè)置，如果沒有，保證它的科技、成本還達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，因此還不能稱之為好車。通訊中的節(jié)點(diǎn)是控制器、智能傳感器或智能執(zhí)行開關(guān)。can－bus網(wǎng)絡(luò)上節(jié)點(diǎn)具有不同的優(yōu)先級(jí)，在任意時(shí)刻均可主動(dòng)向網(wǎng)絡(luò)上的其它節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息（點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通訊或一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的廣播功能），而不分主從節(jié)點(diǎn)，當(dāng)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)同時(shí)向網(wǎng)絡(luò)上傳送信息時(shí)，采用非破壞性總線裁決技術(shù)，讓優(yōu)先級(jí)低的節(jié)點(diǎn)主動(dòng)停止數(shù)據(jù)傳輸，而不影響優(yōu)先級(jí)高的節(jié)點(diǎn)繼續(xù)發(fā)送數(shù)據(jù)。can-bus技術(shù)減少了線束的數(shù)量和控制器接口的引腳數(shù)，與此同時(shí)可以更簡(jiǎn)單、迅速地實(shí)現(xiàn)在線編程、診斷，甚至多個(gè)控制器共同作用等新功能。當(dāng)停車發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，can-bus的舒適型系統(tǒng)將自動(dòng)處于休眠狀態(tài)，整個(gè)系統(tǒng)處于最低耗電狀態(tài)，從而節(jié)省能源的消耗。一旦接受到車門開啟等信號(hào)，無需發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，系統(tǒng)立即被喚醒而激活，開始接受各處節(jié)點(diǎn)傳遞的信息。

CAN BUS (Controller Area Network(控制器局域網(wǎng)絡(luò)))是一種異步傳輸協(xié)議。目前的CAN BUS主要格式：標(biāo)準(zhǔn)格式(Basic can)，擴(kuò)展格式(Peli can)和遠(yuǎn)程格式（Remote can）。使用LA分析此功能，會(huì)將串行的數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)換成BUS的形式呈現(xiàn)。　　CAN BUS是一種多主方式的串行通訊總線，基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率，高抗電磁干擾性，而且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。當(dāng)信號(hào)傳輸距離達(dá)到10Km時(shí)，CAN BUS仍可提供高達(dá)5Kbps的數(shù)據(jù)傳輸速率

CAN BUS是什么意思