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1，汽車上的傳感器是干什么用的
2，傳感器是做什么用的
3，列舉幾種傳感器的功能
4，傳感器的作用有哪些
5，氧傳感器的作用
6，壓力傳感器的作用

1，汽車上的傳感器是干什么用的

汽車傳感器將有關(guān)汽車運行的變化量傳遞到有關(guān)的儀表或者控制器，在汽車上起到了“耳目”的作用。傳感器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的傳感器，它們各司其職，一旦某個傳感器失靈，對應(yīng)的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，傳感器在汽車上的作用是很重要的。

汽車上的傳感器是干什么用的

2，傳感器是做什么用的

呵呵這個我比較清楚。利用空氣動力學(xué) 比較多的方式是產(chǎn)生差壓來測量比方空氣流速，傳感器本身是輸出的差壓數(shù)值，也就是動壓和靜壓的差值，然后經(jīng)過差壓變送器輸出4-20mA信號，或者其他方式的輸出比方PA 或者電壓信號等等這就是差壓變送器的情況了，而你的問題最直接的答案我認(rèn)為就是輸出差壓信號。傳感器比如畢托管靠背管孔板 V錐流量計文丘里等等類型的傳感器以及各類型為基礎(chǔ)的發(fā)展的傳感器

傳感器是做什么用的

3，列舉幾種傳感器的功能

CCD即電荷藕合器件圖像傳感器。 CCD技術(shù)成熟，成像質(zhì)量好，是現(xiàn)在應(yīng)用的最廣泛的成像元件，缺點是： 1）耗電量大。 2）工藝復(fù)雜，成本較高。 3）像素提升難度大 CMOS即互補(bǔ)性氧化金屬半導(dǎo)體。 CMOS在最近幾年的發(fā)展速度相當(dāng)不錯，大有與CCD分庭抗?fàn)幹畡荨瓦B目前最頂級的DSLR（單鏡頭反光數(shù)碼相機(jī)）如佳能(Canon) EOS 1Ds等高端專業(yè)單反都是采用CMOS成像。相比CCD，CMOS有兩個最突出的優(yōu)點： 1）價格低廉，制造工藝簡單。 2）耗電量低。 CMOS缺點：如果在使用數(shù)碼相機(jī)時成像動作較多，那么CMOS在頻繁的啟動過程中會因為多變的電流而產(chǎn)生熱量，導(dǎo)致雜波并影響畫質(zhì)。 SuperCCD是富士獨創(chuàng)的一項CCD技術(shù)。與CCD成像原理相同！但差別在于，它改變了矩陣CCD四個原色點合成一個象素點的原理，八邊形幾何構(gòu)造和間斷排列，使蜂窩狀的感光單元能更好的利用了CCD表面空間，在象素相等的情況下獲得了更多的信息量。 CCD越大，成像質(zhì)量越好！希望對你有幫助！

列舉幾種傳感器的功能

4，傳感器的作用有哪些

傳感器（英文名稱：transducer/sensor）是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。它是實現(xiàn)自動檢測和自動控制的首要環(huán)節(jié)。主要功能常將傳感器的功能與人類5大感覺器官相比擬：光敏傳感器——視覺聲敏傳感器——聽覺氣敏傳感器——嗅覺化學(xué)傳感器——味覺壓敏、溫敏、傳感器（圖1）流體傳感器——觸覺敏感元件的分類：物理類，基于力、熱、光、電、磁和聲等物理效應(yīng)?；瘜W(xué)類，基于化學(xué)反應(yīng)的原理。生物類，基于酶、抗體、和激素等分子識別功能。通常據(jù)其基本感知功能可分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類（還有人曾將敏感元件分46類）。還有什么不清楚的樓主可以再來追問所謂的標(biāo)準(zhǔn)答案可能是不存在的總有一個人知道你問題的答案的一部分但是答案永遠(yuǎn)再生長，答案和答案之間，它會長出新的答案知識是一個生命體，不管你是采納知道的哪位答題者，真心希望您能采納一位真正幫助到您的人。祝福樓主萬事如意，心想事成，合家歡樂！

5，氧傳感器的作用

為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來檢測排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動勢：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動勢：1伏）通知（ECU）電腦?！　CU根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器?！　鞲衅鞯淖饔檬菧y定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

不用那么麻煩，就是檢測排氣管中氧的含量，并將此信息告訴ecu，修正噴油量，控制點火提前角，就這樣，有前氧和后氧傳感器電子元件還有節(jié)氣門位置傳感器，他向ecu提供發(fā)動機(jī)負(fù)荷的信號水溫傳感器，他向ecu提供冷卻液溫度的信號，車速位置傳感器，向ecu汽車車速的信號，空氣流量傳感器，向ecu提供進(jìn)氣量的信號，曲軸位置傳感器，向ecu提供曲軸轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)角的信號。凸輪軸位置傳感器，檢測凸輪軸的處于活塞上止點位置，并控制點火。爆震位置傳感器，檢測發(fā)動機(jī)是否敲缸，并修正點火提前角。差不多傳感器就這些，不過新的技術(shù)會有新的傳感器，一起加油

6，壓力傳感器的作用

不同種類的傳感器作用不同，下面列舉七種傳感器的作用。1、CPU 主轉(zhuǎn)速傳感器作用：用于向CPU反饋發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號。CPU接收到主轉(zhuǎn)速傳感器的反饋信號后，與程序內(nèi)部設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行比對，以判斷發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是否正常，發(fā)動機(jī)負(fù)荷狀態(tài)是否正常，并結(jié)合其它反饋信號做出對發(fā)動機(jī)及液壓系統(tǒng)的相關(guān)控制。異常情況下將控制液壓系統(tǒng)減馬力或控制發(fā)動機(jī)停機(jī)。2、共軌壓力傳感器作用：用于向ECU反饋共軌腔內(nèi)高壓柴油壓力信號。由于共軌柴油控制系統(tǒng)采用的高壓噴射，噴射壓力較一般的直噴發(fā)動機(jī)高10倍以上。所以，ECU將實時監(jiān)控共軌腔內(nèi)的柴油壓力，并根據(jù)反饋的壓力信號和其它反饋信號進(jìn)行判斷，對噴射器電磁閥、EGR電磁閥、SCV閥等控制單元發(fā)出指令信號。3、流量傳感器作用：汽車中的流量傳感器大多測發(fā)動機(jī)空氣流量和燃料流量，它能將流量轉(zhuǎn)換成電信號。其中空氣流量傳感器應(yīng)用更多，主要用于監(jiān)測發(fā)動機(jī)的燃燒條件、起動、點火等，并為計算供油量提供依據(jù)。按原理分為體積型、質(zhì)量型流量計，按結(jié)構(gòu)分為熱膜式、熱線式、翼片式、卡門旋渦式流量計。翼片式流量計測量精度低且要溫度補(bǔ)償；熱線式和熱膜式測量精度高，無需溫度補(bǔ)償?？偟膩碚f，熱膜式流量計因為較小的體積，更受工業(yè)化生產(chǎn)的青睞。4、壓力傳感器作用：壓力傳感器主要以力學(xué)信號為媒介，把流量等參數(shù)與電信號聯(lián)系起來，可測量發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣壓力、氣缸壓力、大氣壓、油壓等，常用壓力傳感器可分為電容式、半導(dǎo)體壓阻式、差動變壓器式和表面彈性波式。電容式多檢測負(fù)壓、液壓、氣壓，可測 20～100kPa 的壓力，動態(tài)響應(yīng)快速敏捷，能抵御惡劣工作條件；壓阻式需要另設(shè)溫度補(bǔ)償電路，它常用于工業(yè)生產(chǎn)；相對于差動變壓器式不穩(wěn)定的數(shù)字輸出，表面彈性波式表現(xiàn)最優(yōu)異，它小巧節(jié)能、靈敏可靠，受溫度影響小。5、氣體濃度傳感器作用：被用來檢測各種氣體濃度。比如氧傳感器，多在發(fā)動機(jī)排氣管中，用來評價空燃比。目前應(yīng)用的有氧化鋯式和氧化鈦式。氧化鋯式更受歡迎，它能在一定溫度下將元件極板內(nèi)兩側(cè)氧濃度差化為濃差電動勢，成本低廉，而且測試結(jié)果受環(huán)境影響很小。6、溫度傳感器作用：溫度傳感器主要用于檢測動力系統(tǒng)和車內(nèi)的溫度，它使用了不同種類的電阻器：線繞式、熱敏式、熱偶式。線繞電阻式和熱偶電阻式精度比較高，但線繞電阻式響應(yīng)不及時，熱偶電阻式不能單獨使用必須搭配放大器和冷端處理，而熱敏電阻式雖靈敏但線性差，使用溫度有限，因此三種傳感器各有優(yōu)劣。7、爆燃傳感器作用：它被安裝在發(fā)動機(jī)機(jī)體上，可檢測氣缸壓力、振動和燃燒噪聲，判斷發(fā)動機(jī)的爆燃程度，再通過調(diào)整點火來排除隱患。爆燃傳感器常用磁致伸縮式。參考資料來源：百度百科-傳感器

中文名稱：壓力傳感器英文名稱：pressure transducer 定義：能感受壓力并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。使用的范圍太廣了。壓力傳感器是工業(yè)實踐中最為常用的一種傳感器，其廣泛應(yīng)用于各種工業(yè)自控環(huán)境，涉及水利水電、鐵路交通、智能建筑、生產(chǎn)自控、航空航天、軍工、石化、油井、電力、船舶、機(jī)床、管道等眾多行業(yè)。直觀些的用途；1、直接用作各種壓力的測定：氣壓、水壓、液壓（包括水壓），生活中人們各種血壓測定等；2、汽車、某些高檔摩托車以及幾乎所有內(nèi)燃機(jī)里都有壓力傳感器的使用；3、液位計：各種液位測定的現(xiàn)場表計大多也是壓力傳感器；4、大多數(shù)電子稱量稱、汽車衡的稱重信號來源也是壓力傳感器。5、航空、航天中加速度測量也使用壓力傳感器。其他還有很多，就不一一列舉了。想要了解更多詳細(xì)資訊，歡迎咨詢麥克傳感器股份有限公司！

壓力是能感受壓力信號，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。

壓力傳感器(Pressure Transducer)是能感受壓力信號，并能按照一定的規(guī)律將壓力信號轉(zhuǎn)換成可用的輸出的電信號的器件或裝置。壓力傳感器通常由壓力敏感元件和信號處理單元組成。按不同的測試壓力類型，壓力傳感器可分為表壓傳感器、差壓傳感器和絕壓傳感器。