轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制利用ABS-2的信號(hào)/各制動(dòng)器的壓力，即使駕駛員只在轉(zhuǎn)彎中途施加制動(dòng)力，也能獲得最佳的制動(dòng)效果,EBD可以根據(jù)汽車制動(dòng)引起的軸荷轉(zhuǎn)移的不同，調(diào)整前后軸制動(dòng)力分配比例自動(dòng)，提高制動(dòng)效率，配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性；CBC的中文直譯是“彎道自動(dòng)控制”。

轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)，CBC分別與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制各車輪制動(dòng)缸的壓力協(xié)同工作，從而降低轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)。這樣就實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)力的最優(yōu)分配，從而保證了汽車在彎道制動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制利用ABS -2的信號(hào)/各制動(dòng)器的壓力，即使駕駛員只在轉(zhuǎn)彎中途施加制動(dòng)力，也能獲得最佳的制動(dòng)效果。非CBC車在半彎剎車時(shí)一般保持直行。動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性控制該系統(tǒng)將持續(xù)監(jiān)控轉(zhuǎn)向角度和節(jié)氣門位置，以確定轉(zhuǎn)向動(dòng)作是否會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度。然后，汽車會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率，選擇性地制動(dòng)各個(gè)車輪，使汽車回到正確的軌道。

最簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)方案:制定左右輪分別驅(qū)動(dòng)，后萬(wàn)向輪轉(zhuǎn)向的方案。即左右車輪分別由兩個(gè)轉(zhuǎn)速和扭矩基本相同的DC電機(jī)驅(qū)動(dòng)，在車身尾部安裝一個(gè)萬(wàn)向輪。這樣，當(dāng)兩個(gè)DC電機(jī)反向同速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，就可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的原地旋轉(zhuǎn)，從而可以輕松實(shí)現(xiàn)小車坐標(biāo)相同的90度和180度轉(zhuǎn)彎。在安裝過(guò)程中，我們確保兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)同軸。小車前進(jìn)時(shí)，左右驅(qū)動(dòng)輪和后萬(wàn)向輪形成三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，汽車可以平穩(wěn)地移動(dòng)，并且可以避免由于后輪低而導(dǎo)致的左右驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)力不足的情況。為了防止小車重心的偏移，后萬(wàn)向輪起支撐作用。

EBD的中文直譯是“電子制動(dòng)力分配”。EBD可以根據(jù)汽車制動(dòng)引起的軸荷轉(zhuǎn)移的不同，調(diào)整前后軸制動(dòng)力分配比例自動(dòng)，提高制動(dòng)效率，配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性；CBC的中文直譯是“彎道自動(dòng)控制”，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎和制動(dòng)時(shí)，CBC與防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)配合工作，從而減少轉(zhuǎn)向過(guò)度和轉(zhuǎn)向不足的危險(xiǎn)。下面介紹EBD的功能:1，EBD的作用是在汽車制動(dòng)的瞬間，計(jì)算出四個(gè)輪胎在一個(gè)高速下由于附著力不同而產(chǎn)生的摩擦力值，然后調(diào)整制動(dòng)裝置，使其在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中按照設(shè)定的程序高速調(diào)整，從而達(dá)到制動(dòng)力和摩擦力(牽引力)的匹配，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性；2.緊急制動(dòng)的車輪抱死時(shí)，EBD在ABS動(dòng)作前就已經(jīng)平衡了各個(gè)車輪的有效抓地性，可以防止甩尾和側(cè)滑，縮短汽車的制動(dòng)距離；3.EBD其實(shí)是ABS的輔助功能，可以提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，該車性能提升了“ABS EBD。