轉(zhuǎn)彎制動控制利用ABS-2的信號/各制動器的壓力，即使駕駛員只在轉(zhuǎn)彎中途施加制動力，也能獲得最佳的制動效果,EBD可以根據(jù)汽車制動引起的軸荷轉(zhuǎn)移的不同，調(diào)整前后軸制動力分配比例自動，提高制動效率，配合ABS提高制動穩(wěn)定性；CBC的中文直譯是“彎道自動控制”。

轉(zhuǎn)彎制動時，CBC分別與防抱死制動系統(tǒng)控制各車輪制動缸的壓力協(xié)同工作，從而降低轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的危險。這樣就實(shí)現(xiàn)了制動力的最優(yōu)分配，從而保證了汽車在彎道制動時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動控制利用ABS -2的信號/各制動器的壓力，即使駕駛員只在轉(zhuǎn)彎中途施加制動力，也能獲得最佳的制動效果。非CBC車在半彎剎車時一般保持直行。動態(tài)穩(wěn)定性控制該系統(tǒng)將持續(xù)監(jiān)控轉(zhuǎn)向角度和節(jié)氣門位置，以確定轉(zhuǎn)向動作是否會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度。然后，汽車會降低發(fā)動機(jī)功率，選擇性地制動各個車輪，使汽車回到正確的軌道。

最簡單的實(shí)現(xiàn)方案:制定左右輪分別驅(qū)動，后萬向輪轉(zhuǎn)向的方案。即左右車輪分別由兩個轉(zhuǎn)速和扭矩基本相同的DC電機(jī)驅(qū)動，在車身尾部安裝一個萬向輪。這樣，當(dāng)兩個DC電機(jī)反向同速轉(zhuǎn)動時，就可以實(shí)現(xiàn)電動車的原地旋轉(zhuǎn)，從而可以輕松實(shí)現(xiàn)小車坐標(biāo)相同的90度和180度轉(zhuǎn)彎。在安裝過程中，我們確保兩個驅(qū)動電機(jī)同軸。小車前進(jìn)時，左右驅(qū)動輪和后萬向輪形成三點(diǎn)式結(jié)構(gòu)。通過這種結(jié)構(gòu)，汽車可以平穩(wěn)地移動，并且可以避免由于后輪低而導(dǎo)致的左右驅(qū)動輪驅(qū)動力不足的情況。為了防止小車重心的偏移，后萬向輪起支撐作用。

EBD的中文直譯是“電子制動力分配”。EBD可以根據(jù)汽車制動引起的軸荷轉(zhuǎn)移的不同，調(diào)整前后軸制動力分配比例自動，提高制動效率，配合ABS提高制動穩(wěn)定性；CBC的中文直譯是“彎道自動控制”，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎和制動時，CBC與防抱死制動系統(tǒng)(ABS)配合工作，從而減少轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的危險。下面介紹EBD的功能:1，EBD的作用是在汽車制動的瞬間，計算出四個輪胎在一個高速下由于附著力不同而產(chǎn)生的摩擦力值，然后調(diào)整制動裝置，使其在運(yùn)動過程中按照設(shè)定的程序高速調(diào)整，從而達(dá)到制動力和摩擦力(牽引力)的匹配，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性；2.緊急制動的車輪抱死時，EBD在ABS動作前就已經(jīng)平衡了各個車輪的有效抓地性，可以防止甩尾和側(cè)滑，縮短汽車的制動距離；3.EBD其實(shí)是ABS的輔助功能，可以提高ABS的功效。所以在安全指標(biāo)上，該車性能提升了“ABS EBD。