起動(dòng)機(jī)工作原理，汽車啟動(dòng)機(jī)工作原理是打開(kāi)啟動(dòng)檔時(shí)啟動(dòng)機(jī)的工作原理

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1，汽車啟動(dòng)機(jī)工作原理是打開(kāi)啟動(dòng)檔時(shí)啟動(dòng)機(jī)的工作原理
2，汽車啟動(dòng)器的工作原理
3，起動(dòng)機(jī)的電路簡(jiǎn)圖是什么
4，汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理
5，簡(jiǎn)述起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程
6，誰(shuí)能講一下汽車普遍用的起動(dòng)機(jī)的工作原理

1，汽車啟動(dòng)機(jī)工作原理是打開(kāi)啟動(dòng)檔時(shí)啟動(dòng)機(jī)的工作原理

打開(kāi)電鎖，順時(shí)針轉(zhuǎn)，此時(shí)12伏電源進(jìn)入起動(dòng)機(jī)的電磁吸拉開(kāi)關(guān)，里面是個(gè)電磁鐵，一方面拉著啟動(dòng)輪順著棉花齒轉(zhuǎn)出來(lái)，與柴油機(jī)的飛輪齒輪結(jié)合，一方面接通起動(dòng)電機(jī)的電源，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)輸出帶動(dòng)柴油機(jī)起動(dòng)

汽車啟動(dòng)機(jī)工作原理是打開(kāi)啟動(dòng)檔時(shí)啟動(dòng)機(jī)的工作原理

2，汽車啟動(dòng)器的工作原理

汽車啟動(dòng)器主要由電動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電磁開(kāi)關(guān)，傳動(dòng)裝置組成，通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，然后啟動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)傳動(dòng)裝置的單向離合器脫離飛輪，從而完成啟動(dòng)過(guò)程。

發(fā)動(dòng)機(jī)借助外力由靜止過(guò)渡到自行運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程。由直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

汽車啟動(dòng)器的工作原理

3，起動(dòng)機(jī)的電路簡(jiǎn)圖是什么

起動(dòng)機(jī)的工作原理汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。1. 電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。2. 電磁開(kāi)關(guān)工作原理當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)主電路斷開(kāi)。

起動(dòng)機(jī)的電路簡(jiǎn)圖是什么

4，汽車起動(dòng)機(jī)的工作原理

啟動(dòng)機(jī)的組成;直流電動(dòng)機(jī),控制裝置,傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 駕駛員打開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān),電流從蓄電池到電磁開(kāi)關(guān),電磁開(kāi)關(guān)中的吸拉線圈,保位線圈產(chǎn)生磁力拉動(dòng)活動(dòng)鐵心向前推動(dòng)撥叉,撥叉的另一端搏動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪接觸.與此同時(shí)鐵心上有個(gè)接觸盤通過(guò)活動(dòng)鐵心的運(yùn)動(dòng),接通了蓄電池與直流電動(dòng)機(jī)的電路,使直流電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn),并通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn). 啟動(dòng)結(jié)束時(shí),活動(dòng)鐵心,驅(qū)動(dòng)齒輪都在回位彈簧的作用下回到起始位置.

常規(guī)啟動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制裝置（也稱電磁開(kāi)關(guān)）三部分組成。在網(wǎng)上可以搜到。減速啟動(dòng)機(jī)

汽車起動(dòng)機(jī)的組成有：起動(dòng)齒輪、電樞軸、同步器、撥叉組成。當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到啟動(dòng)檔時(shí)，ECU給起動(dòng)機(jī)一個(gè)信號(hào)，使得同步器內(nèi)的吸引線圈產(chǎn)生電磁，吸引撥叉軸使撥叉帶動(dòng)起動(dòng)齒輪外移，此時(shí)保持線圈電路接通，使撥叉帶動(dòng)起動(dòng)齒輪與飛輪齒輪嚙合。而后電樞軸通電產(chǎn)生較強(qiáng)的扭矩帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)。

起動(dòng)機(jī)的工作原理可以通過(guò)其主要部件直流電動(dòng)機(jī)的工作原理來(lái)說(shuō)明。直流電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的設(shè)備，它是根據(jù)帶電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受到電磁力作用的這一原理為基礎(chǔ)而制成的。由于一個(gè)線圈所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩太小，且轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，因此實(shí)際上，電動(dòng)機(jī)的電樞上繞有很多線圈，換向片數(shù)也隨線圈的增多而相應(yīng)增加。從而保證產(chǎn)生足夠大的轉(zhuǎn)矩和穩(wěn)定。

5，簡(jiǎn)述起動(dòng)系統(tǒng)的工作過(guò)程

發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)需要外力的支持，汽車起動(dòng)機(jī)就是在扮演著這個(gè)角色。起動(dòng)機(jī)可以將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。大體上說(shuō)，起動(dòng)機(jī)用三個(gè)部件來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。直流電動(dòng)機(jī)引入來(lái)自蓄電池的電流并且使起動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時(shí)能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后自動(dòng)脫開(kāi)；起動(dòng)機(jī)電路的通斷則由一個(gè)電磁開(kāi)關(guān)來(lái)控制。其中，電動(dòng)機(jī)是起動(dòng)機(jī)內(nèi)部的主要部件，它的工作原理就是我們?cè)诔踔形锢碇兴佑|到的以安培定律為基礎(chǔ)的能量的轉(zhuǎn)化過(guò)程，即通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力的作用。電動(dòng)機(jī)包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。請(qǐng)采納答案，支持我一下。

要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。完成起動(dòng)過(guò)程所需的裝置，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系統(tǒng)。

1 簡(jiǎn)述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ecu工作原理汽車電腦工作原理汽車電腦是按照預(yù)定程序自動(dòng)地對(duì)各種傳感器的輸入信號(hào)進(jìn)行處理，然后輸出信號(hào)給執(zhí)行器，從而控制汽車運(yùn)行的電子設(shè)備。汽車電腦的分類目前汽車電腦已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用，例如車身電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)電腦、變速器電腦以及abs電腦等。雖然不同車型上配置的電腦數(shù)量和類型不盡相同，但總的發(fā)展趨勢(shì)是用一臺(tái)主電腦處理大多數(shù)傳感器的輸入信號(hào)，用一些較小的電子控制單元控制其他系統(tǒng)。汽車電腦的構(gòu)成汽車電腦的主要部分是單片機(jī)，單片機(jī)是一塊集成了微處理器(cpu)、存儲(chǔ)器以及輸入和輸出接口的電路板。微處理器是單片機(jī)的核心部件，微處理器將輸入模擬信號(hào)轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并根據(jù)存儲(chǔ)的參考數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比處理，計(jì)算出輸出值，輸出信號(hào)經(jīng)過(guò)功率放大后控制執(zhí)行器，例如噴油器和繼電器等。隨著單片機(jī)計(jì)算能力和內(nèi)存容量越來(lái)越大，汽車電腦的功能也越來(lái)越多。汽車電腦的工作過(guò)程 (1)信號(hào)過(guò)濾和放大輸入電路接收傳感器和其他裝置的輸入信號(hào)，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行過(guò)濾和放大。輸入信號(hào)放大的目的是使信號(hào)增加到汽車電腦可以識(shí)別的程度，某些傳感器，例如氧傳感器，產(chǎn)生一個(gè)小于1v的低電壓信號(hào)，只能產(chǎn)生極小的電流，這樣的信號(hào)送入電腦內(nèi)的微處理器之前必須放大，這個(gè)放大作用由電腦中輸入芯片中的放大電路來(lái)完成。 (2)模數(shù)(a/d)轉(zhuǎn)換由于很多傳感器產(chǎn)生的是模擬信號(hào)，而微處理器處理的是數(shù)字信號(hào)，所以必須把模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，這項(xiàng)工作由電腦輸入芯片中的模數(shù)轉(zhuǎn)換器完成。模數(shù)轉(zhuǎn)換器以固定的時(shí)間間隔不斷對(duì)傳感器的模擬輸入信號(hào)進(jìn)行掃描，并對(duì)模擬信號(hào)賦予固定的數(shù)值，然后將這個(gè)固定值轉(zhuǎn)換成二進(jìn)制碼。在一些汽車電腦中，輸入處理芯片和微處理器制成一體。 (3)微處理器將已經(jīng)預(yù)處理過(guò)的信號(hào)進(jìn)行運(yùn)算，并將處理后的數(shù)據(jù)送至輸出電路。輸出電路將數(shù)字信號(hào)放大，有些還要還原為模擬信號(hào)，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件工作隨著汽車電子化和自動(dòng)化程度的提高，汽車電腦將越來(lái)越多，這樣必將導(dǎo)致車身線束日益復(fù)雜。為了實(shí)現(xiàn)多個(gè)汽車電腦之間的信息快速傳遞、簡(jiǎn)化電路以及降低成本，汽車電腦之間要采用通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)連成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。例如變速器需要與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)調(diào)配合，根據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及動(dòng)力負(fù)荷等因素自動(dòng)進(jìn)行換擋，因此變速器電腦需要得到節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器、水溫傳感器以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器等信號(hào)，這就要實(shí)現(xiàn)變速器電腦與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦之間的信息傳遞，這個(gè)工作通常是由can總線來(lái)完成的

6，誰(shuí)能講一下汽車普遍用的起動(dòng)機(jī)的工作原理

　　汽車起動(dòng)機(jī)的控制裝置包括電磁開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器和點(diǎn)火起動(dòng)開(kāi)關(guān)燈部件，其中電磁開(kāi)關(guān)于起動(dòng)機(jī)制作在一起。　　一、電磁開(kāi)關(guān) 　　1.電磁開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 　　電磁開(kāi)關(guān)主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)和電動(dòng)機(jī)開(kāi)關(guān)兩部分組成。電磁鐵機(jī)構(gòu)由固定鐵心、活動(dòng)鐵心、吸引線圈和保持線圈等組成。固定鐵心固定不動(dòng)，活動(dòng)鐵心可以在銅套里做軸向移動(dòng)?；顒?dòng)鐵心前端固定有推桿，推桿前端安裝有開(kāi)關(guān)觸盤，活動(dòng)鐵心后段用調(diào)節(jié)螺釘和連接銷與撥叉連接。銅套外面安裝有復(fù)位彈簧，作用是使活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件復(fù)位。電磁開(kāi)關(guān)接線的端子的排列位置如圖所示　　2.電磁開(kāi)關(guān)工作原理　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁通方向相同時(shí)，其電磁吸力相互疊加，可以吸引活動(dòng)鐵心向前移動(dòng)，直到推桿前端的觸盤將電動(dòng)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)接通勢(shì)電動(dòng)機(jī)主電路接通為止。　　當(dāng)吸引線圈和保持線圈通電產(chǎn)生的磁痛方向相反時(shí)，其電磁吸力相互抵消，在復(fù)位彈簧的作用下，活動(dòng)鐵心等可移動(dòng)部件自動(dòng)復(fù)位，觸盤與觸點(diǎn)斷開(kāi)，電動(dòng)機(jī)主電路斷開(kāi)。　　二、起動(dòng)繼電器　　起動(dòng)繼電器的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖左上角部分所示，由電磁鐵機(jī)構(gòu)和觸點(diǎn)總成組成。線圈分別與殼體上的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)端子和搭鐵端子“E”連接，固定觸點(diǎn)與起動(dòng)機(jī)端子“S”連接，活動(dòng)觸點(diǎn)經(jīng)觸點(diǎn)臂和支架與電池端子“BAT”相連。起動(dòng)繼電器觸電為常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)線圈通電時(shí)，繼電器鐵心便產(chǎn)生電磁力，使其觸點(diǎn)閉合，從而將繼電器控制的吸引線圈和保持線圈電路接通。　　三、東風(fēng)EQ1090型汽車起動(dòng)電路　　東風(fēng)EQ1090型汽車使用的是QD124型起動(dòng)機(jī)，為電磁控制強(qiáng)嚙合式起動(dòng)機(jī)，采用滾動(dòng)式單向離合器、驅(qū)動(dòng)齒輪為11齒，額定功率為1.5kw，其起動(dòng)電路如圖10-4所示，包括控制電路和起動(dòng)機(jī)主電路。　　1. 控制電路　　控制電路包括起動(dòng)繼電器控制電路和起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)控制電路。　　起動(dòng)繼電器控制電路是由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)控制的，被控制對(duì)象是繼電器線圈電路。當(dāng)接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)起動(dòng)擋時(shí)，電流從蓄電池政界經(jīng)過(guò)起動(dòng)機(jī)電源接線柱到電流表，在從電流表經(jīng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，繼電器線圈回到蓄電池負(fù)極。于是繼電器鐵心產(chǎn)生較強(qiáng)的電磁吸力，是繼電器觸點(diǎn)閉合，接通起動(dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)的控制電路。　　2. 主電路　　如圖中箭頭所示，電磁開(kāi)關(guān)接通后，吸引線圈3和保持線圈4產(chǎn)生強(qiáng)的電磁引力，將起動(dòng)機(jī)主電路接通。電路為：　　蓄電池正極→起動(dòng)機(jī)電源接線柱 → 電磁開(kāi)關(guān)→ 勵(lì)磁繞阻 → 電樞繞阻→ 　　搭鐵→ 蓄電池負(fù)極，于是起動(dòng)機(jī)產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)距，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。　　第三節(jié) 起動(dòng)機(jī)的工作特性及實(shí)驗(yàn) 　　一、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)的特性　　1、轉(zhuǎn)矩特性：起動(dòng)瞬間：IMAX ,n=0, 處于完全制動(dòng)狀　　轉(zhuǎn)矩M與I2 成正比, 　　在起動(dòng)瞬間,轉(zhuǎn)矩很大,使發(fā)動(dòng)機(jī)易于起動(dòng). 　　2、轉(zhuǎn)速特性：串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)具有輕載轉(zhuǎn)速高，重載轉(zhuǎn)速低的特性，可以保證起動(dòng)安全可靠，但輕載或空載時(shí)，易造成“飛車”事故。對(duì)于功率很大的直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)，不允許輕載或空載下運(yùn)行。　　3、功率特性：　　完全制動(dòng)時(shí)：P和n＝0時(shí)，MMAX 　　空載時(shí)： Imax，nmax , P=0 　　當(dāng)I＝0.5I ，PMAX 　　影響起動(dòng)機(jī)功率的因素：　　1）接觸電阻和導(dǎo)線的影響：　　R大，L長(zhǎng)，A（橫截面積）小，會(huì)使P減小　　2）蓄電池容量的影響　　容量越小，功率越小　　3）溫度的影響　　直接影響蓄電池的內(nèi)阻　　T減小，r增加， P減小　　二、起動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn) 　　1）空載試驗(yàn) 　　測(cè)量起動(dòng)機(jī)的空載電流和空載轉(zhuǎn)速并與標(biāo)準(zhǔn)值比較　　說(shuō)明：電流值>標(biāo)準(zhǔn)值，n