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1，什么是電子油門加速器
2，把汽車安裝電子油門加速器對(duì)車有影響嗎
3，汽車油門加速器的原理是什么
4，裝了電子油門加速器對(duì)車輛有什么影響嗎
5，什么是 wind booster
6，如何看待電子油門加速器

1，什么是電子油門加速器

也可以算是一種“改裝件”，用在電噴的車上，用了以后會(huì)覺(jué)得車有力了。其實(shí)是種欺騙技術(shù)，并不是挖掘車的潛力。比如：普通車油門踩15度，節(jié)氣門打開(kāi)30%，加了這個(gè)設(shè)備后把傳感器的信號(hào)放大了，同樣踩油門15度，節(jié)氣門打開(kāi)50%甚至更多，ECU也相應(yīng)多噴油，動(dòng)力自然就變大了。這個(gè)東西沒(méi)太大技術(shù)含量，不過(guò)也算實(shí)用?！酒囉袉?wèn)題，問(wèn)汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

什么是電子油門加速器

2，把汽車安裝電子油門加速器對(duì)車有影響嗎

你好，沒(méi)有影響，放心使用

加裝電子油門加速器對(duì)車子的正常使用沒(méi)有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車有任何危害。電子油門加速器其實(shí)就是通過(guò)調(diào)整ecu的參數(shù)，提前增大節(jié)氣門的開(kāi)度，增大油門響應(yīng)，提升起步速度和加速度，從而縮短了從油門踏板到輪胎發(fā)力的時(shí)間。就是當(dāng)你踩下油門，未等你來(lái)得及反應(yīng)，車子已經(jīng)向前竄出，能夠有效達(dá)到減小起步肉，提升瞬間加速感，超車變輕松的效果。

把汽車安裝電子油門加速器對(duì)車有影響嗎

3，汽車油門加速器的原理是什么

簡(jiǎn)單說(shuō)，汽車油門加速器就是為了緩解油門遲滯而誕生的。根據(jù)電子油門的特性，電子油門加速器將具有如下優(yōu)特點(diǎn)：（1）放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，會(huì)將輸入的油門信號(hào)放大50%。這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。但是，電子油門加速器并不像很多人說(shuō)的那樣減少了油門信號(hào)的分級(jí)，實(shí)際上油門信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（2）放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好。（3）提供虛擬駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。

汽車油門加速器的原理是什么

4，裝了電子油門加速器對(duì)車輛有什么影響嗎

一、加裝電子油門加速器對(duì)車子的正常使用沒(méi)有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車有任何危害。二、電子油門加速器的優(yōu)點(diǎn)1、放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號(hào)進(jìn)行了是無(wú)級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開(kāi)啊，全開(kāi)啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。2、放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。

電子節(jié)氣門的最大優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省油耗，不過(guò)如此一來(lái)卻容易產(chǎn)生油門反應(yīng)變慢，回油再加速的力道慢半拍的情況，甚至是起步笨笨的問(wèn)題，不過(guò)既然是電子訊號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門，只要針對(duì)此訊號(hào)進(jìn)行〔放大〕或〔減弱〕的可動(dòng)調(diào)整，可以讓節(jié)氣門的反應(yīng)變得〔靈敏〕或是〔遲緩〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而這也正是電子油門加速器的作用原理。至于安裝該項(xiàng)產(chǎn)品對(duì)于節(jié)氣門開(kāi)啟率的影響有多大？傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門，油門踏板踩多深，節(jié)氣門開(kāi)啟就會(huì)呈現(xiàn)〔等比〕直線變化；反觀原廠電子節(jié)氣門，一直要到油門踏板深度達(dá)15％時(shí)，節(jié)氣門才會(huì)開(kāi)始有動(dòng)作，難怪油門反應(yīng)老是慢一拍。不過(guò)上述的缺點(diǎn)在安裝電子油門加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早節(jié)氣門的動(dòng)作時(shí)機(jī)外，油門踏板箱對(duì)于動(dòng)力反應(yīng)也銳利的許多，幾乎只要踩5％的深度，節(jié)氣門就會(huì)有2倍的變化量，動(dòng)力當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)隨傳隨到的特性，如此一來(lái)不論在

電噴和電子油門是兩個(gè)概念。傳統(tǒng)的油門，只是一個(gè)控制節(jié)氣門的拉線開(kāi)關(guān)，加油門其實(shí)就是增加節(jié)氣門的開(kāi)度，再有節(jié)氣門傳感器決定噴油量。電子油門則是通過(guò)測(cè)試油門踏板的開(kāi)啟度，再配合車輛的實(shí)時(shí)情況決定節(jié)氣門開(kāi)啟度和噴油量。你說(shuō)的加速期是什么我不懂。電子油門的優(yōu)點(diǎn)是，減少油耗、降低污染、提高發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)速度。缺點(diǎn)是可靠性不如傳統(tǒng)油門。

5，什么是 wind booster

Wind Booster 是安置在加速器后的一種電子驅(qū)動(dòng)裝置?！　∈褂煤蟮男Ч骸　? 在低轉(zhuǎn)速時(shí)，引擎的響應(yīng)時(shí)間會(huì)縮短一半 (如果是半加速模式，效果略低）?！　? 中段加速，也就是在3檔升4檔的連續(xù)加速過(guò)程中，引擎響應(yīng)延時(shí)幾乎為零?！　? 在高轉(zhuǎn)速區(qū)域也會(huì)有較大的區(qū)別。　　* 被改進(jìn)的車輛可以有效的提升低轉(zhuǎn)速傳動(dòng)效果，并防止車輛前竄，因此更安全。

自21世紀(jì)以來(lái)，大多汽車使用 ecm (電子油門) 替換了常規(guī)的拉線油門。 ecm 通過(guò)油門踏板深淺來(lái)控制電子信號(hào)發(fā)出指令使得引擎提供與之匹配的動(dòng)力。 etc (電子節(jié)氣門)，亦稱為電子驅(qū)動(dòng)。不幸的是電子節(jié)氣門的信號(hào)延遲會(huì)抑止車輛的正常加速。在某些情況下，例如坡起時(shí)，會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的頓錯(cuò)感，甚至導(dǎo)致車輛突發(fā)性前竄。 wind booster 電子油門加速器用于解決電子節(jié)氣門 (etc) 的遲滯問(wèn)題。裝備了 wind booster 的車輛提速會(huì)更輕快，倍添駕駛樂(lè)趣。專家提醒：不同的車型，應(yīng)使用專用的 wind booster 電子油門加速器！專家評(píng)測(cè)結(jié)果： * 在低轉(zhuǎn)速時(shí)，引擎的響應(yīng)時(shí)間會(huì)縮短一半 (如果是半加速模式，效果略低）。 * 中段加速，也就是在3檔升4檔的連續(xù)加速過(guò)程中，引擎響應(yīng)延時(shí)幾乎為零。 * 在高轉(zhuǎn)速區(qū)域也會(huì)有較大的區(qū)別。 * 被改進(jìn)的車輛可以有效的提升低轉(zhuǎn)速傳動(dòng)效果，并防止車輛前竄，因此更安全。 * 提升了整體安全性并富有更多飚車樂(lè)趣!

Wind Booster 是安置在加速器后的一種電器裝置，安裝過(guò)程簡(jiǎn)易，不會(huì)對(duì)您愛(ài)車原有的機(jī)械結(jié)構(gòu)發(fā)生任何影響。 Wind Booster 能夠提高油門敏感度。 Wind Booster 能夠幫助提速。 Wind Booster 能夠提高超車的安全率。子節(jié)氣門（ECT）：近年來(lái)汽車因適應(yīng)環(huán)保、安全等方面要求，而專門配置的由電腦控制其開(kāi)度的節(jié)氣門，其存在的意義重大。但它也有個(gè)天生便跟隨而至的問(wèn)題，相信部分車迷都體會(huì)過(guò)，電子節(jié)氣門較機(jī)械拉索式節(jié)氣門慢半拍的滋味，特別是車輛處于起步、加速，或是行駛中急踩油門超車的時(shí)候，這種遲滯的引擎響應(yīng)性常常讓人倍感無(wú)奈。問(wèn)題主要還是電子系統(tǒng)的關(guān)系，若光從其他機(jī)械方面著手改善其響應(yīng)性，而根本的問(wèn)題未能解決，最后可能只會(huì)收效甚微。唯一有效地途徑就是直接改裝汽車電子系統(tǒng)了，但根據(jù)以往所見(jiàn)，改裝電腦的確可以減小節(jié)氣門遲滯的問(wèn)題，但這樣一來(lái)價(jià)格不菲，針對(duì)性也不強(qiáng)，還有某些產(chǎn)品需時(shí)調(diào)整，同樣在考驗(yàn)著車主的耐心。而本款由深圳 WindBooster 制造的電子油門加速器產(chǎn)品，其緊湊的塑料外表，細(xì)小的身軀使其安裝極為方便，原裝插頭位輕松提高引擎響應(yīng)性。 Wind Booster 內(nèi)里收有智能電子集成系統(tǒng)，主要是用于收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào)傳往電腦，ECU也相應(yīng)的作出精確動(dòng)作，從而將引擎其的響應(yīng)性提高50%。由于其安裝極其簡(jiǎn)單方便，只需拔下原來(lái)的油門踏板傳感器插頭，直接插上去便可體驗(yàn)引擎快速反應(yīng)所帶來(lái)的快感。并且可以通過(guò)油門踏板設(shè)置提速級(jí)別，例如全加速和半加速；還可以設(shè)置手動(dòng)檔模式和自動(dòng)檔模式，以避免自動(dòng)檔頻繁降檔而增加油耗。整個(gè)過(guò)程不需動(dòng)及車輛其它電子系統(tǒng)，因而不會(huì)影響其它系統(tǒng)的正常工作。安裝此產(chǎn)品后的油門踏板靈敏度會(huì)有所提高，因此應(yīng)重新熟悉引擎的特性，以便更好的駕馭車輛。

6，如何看待電子油門加速器

1.優(yōu)點(diǎn)（1）放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過(guò)提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說(shuō)，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒(méi)用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號(hào)進(jìn)行了是無(wú)級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開(kāi)啊，全開(kāi)啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）（2）放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。（3）提供虛假駕駛風(fēng)格供ecu調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)的ecu普遍具有駕駛風(fēng)格自適應(yīng)能力，如果駕駛者經(jīng)?？焖偕畈扔烷T（俗稱拉轉(zhuǎn)速），ecu會(huì)逐漸認(rèn)為駕駛者的風(fēng)格趨向“激烈”，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢調(diào)整節(jié)氣門、噴油系統(tǒng)等以得到這種風(fēng)格下發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳調(diào)整參數(shù)。使用電子油門加速器后，即使按照以前“溫和”的駕駛風(fēng)格進(jìn)行駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)依然會(huì)得到“激烈”的駕駛體會(huì)，這相當(dāng)于欺騙了ecu，久而久之，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)修改其各項(xiàng)參數(shù)以適應(yīng)該風(fēng)格。2.缺點(diǎn)（1）手動(dòng)車型油離配合難度增加手動(dòng)檔車型加入油門加速器后，油門踏板響應(yīng)過(guò)于敏感，起步需要更精確的油離配合才能達(dá)到以前的效果。這點(diǎn)與離合器的深淺對(duì)是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對(duì)起步的影響也是如此。（2）增加油耗由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當(dāng)于將駕駛風(fēng)格更加趨于“激烈”的風(fēng)格，這樣無(wú)疑會(huì)增加油耗，不過(guò)油耗增加并不是很高，車隊(duì)在2年多前實(shí)測(cè)的油耗增加在5%-10%之間，這對(duì)于鐘情于駕駛樂(lè)趣的人來(lái)說(shuō)還是能夠接受的。（3）最關(guān)鍵一點(diǎn):目前市面上賣的油門加速器一旦安裝，無(wú)論當(dāng)前的路況、駕駛者意愿，都會(huì)忠實(shí)地執(zhí)行“加速”的職責(zé)，這在很多時(shí)候會(huì)給駕駛者帶來(lái)麻煩。首先，對(duì)于自動(dòng)檔車型，快速提升油門信號(hào)往往會(huì)造成自動(dòng)降檔，在車輛高速行駛時(shí)，頻繁的降檔會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，一方面增加油耗，另一方面也增加無(wú)謂的磨損。另外，很多時(shí)候駕駛者并不一定樂(lè)意激烈的操作汽車，比如晚間行車導(dǎo)致視線不良、雨雪天氣導(dǎo)致路面濕滑時(shí)，過(guò)猛的加速增加了行車的危險(xiǎn)。然而現(xiàn)在的加速器是無(wú)法隨意關(guān)閉的（除非你將它拆下來(lái)），這就造成了使用者很大的不便。

樓主，不知道怎么回答你，我就把汽車之家那篇文章《流言終結(jié)者(9)僅是假象!油門加速器實(shí)測(cè) 》里面的內(nèi)容與你說(shuō)說(shuō)，你自己看了心里明白！臺(tái)灣關(guān)于文章鏈接在這里，文章中也是使用了一臺(tái)?？怂棺鳛闇y(cè)試車，不禁讓我懷疑本人編輯是否是抄襲臺(tái)灣的http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/110319/10/3yjh.htmlsikezair2012-02-29 16:46:30 [447樓]這篇文章有些偏激了。電子油門加速器的廣告宣傳，確實(shí)夸張了很多，對(duì)車輛的極限加速的和最高速?zèng)]任何好處，甚至就像測(cè)試文章說(shuō)的，還會(huì)影響100公里的測(cè)試成績(jī)。但不容置疑的，它在運(yùn)動(dòng)模式下確實(shí)提高了油門的靈敏度（間接得提高了駕駛的快感，又沒(méi)增加多少油耗），在經(jīng)濟(jì)模式下確實(shí)能通過(guò)降低節(jié)氣門的開(kāi)合度（在堵車的時(shí)候防止一腳油門下去又急剎車的情況出現(xiàn)）。對(duì)于一些AT車來(lái)說(shuō)，油門滯后是通病，通過(guò)這個(gè)解決一下也不是不可以。小編用的這種帶液晶可視調(diào)節(jié)的加速器，國(guó)產(chǎn)的一個(gè)品牌的，市場(chǎng)售價(jià)700左右，確實(shí)有些貴了；但同樣這個(gè)牌子的底端產(chǎn)品只要300元-400元，安裝方便，又能帶來(lái)一些些快感，堵車的時(shí)候還能降降油耗。400塊，甚至是700塊，在大城市一兩頓飯而已，K個(gè)歌的錢都不夠。改善一下駕駛感覺(jué)，我覺(jué)得挺值的。hawaiiboy2012-03-01 15:11:54 [456樓]臺(tái)灣汽車評(píng)測(cè)網(wǎng)站對(duì)于電子油門加速器，也就是他們所說(shuō)的“電子節(jié)氣門加速器”的描述，可以看出臺(tái)灣的編輯比起此文編輯的專業(yè)性和嚴(yán)謹(jǐn)性不止高出一點(diǎn)半點(diǎn)啊！臺(tái)灣汽車測(cè)試網(wǎng)站對(duì)電子油門加速器的介紹如下：電子節(jié)氣門加速器，可提供行車電腦準(zhǔn)確的控制空氣進(jìn)入引擎內(nèi)部的功能，藉由較為和緩的啟閉速度，讓行車電腦計(jì)算出更精準(zhǔn)的噴油量，已達(dá)到更具環(huán)保與省油的燃燒狀況，不過(guò)如此一來(lái)也會(huì)導(dǎo)致油門踩踏反應(yīng)無(wú)法如傳統(tǒng)鋼索節(jié)氣門般靈敏；為此市面上才會(huì)出現(xiàn)一種名為〔電子節(jié)氣門加速器〕的產(chǎn)品，以改善油門反應(yīng)過(guò)慢的缺點(diǎn)。行車電腦要計(jì)算出正確的噴油量，要判讀許多感知器回傳的訊號(hào)后，才能決定該噴多少的油量，而這些感知器的種類包括：空氣流量計(jì)，節(jié)氣門開(kāi)啟訊號(hào)，引擎轉(zhuǎn)速，水溫，含氧感知器等等；但畢竟電腦是被動(dòng)的接收訊號(hào)來(lái)進(jìn)行供油量的控制，因此一旦感知器訊號(hào)瞬間的變化量過(guò)大，例如：節(jié)氣門忽開(kāi)忽關(guān)，電腦就有可能無(wú)法立即計(jì)算出最合適的供油量，因此引擎就會(huì)出現(xiàn)”耗油”的情況，因此才會(huì)有電子節(jié)氣門的出現(xiàn)。電子節(jié)氣門的原理是先在〔油門踏板〕上安裝一個(gè)踩踏角度的感知器，負(fù)責(zé)將踏板深度轉(zhuǎn)成電子訊號(hào)后回傳給供油電腦，電腦再依據(jù)當(dāng)時(shí)的引擎轉(zhuǎn)速，檔位，負(fù)荷與速度等條件，來(lái)控制節(jié)氣門上的伺服馬達(dá)，讓節(jié)氣門上的〔蝴蝶閥〕做開(kāi)啟的動(dòng)作。之所以要讓行車電腦負(fù)責(zé)節(jié)氣門開(kāi)啟的控制，主要的目的有幾個(gè)：第一，能讓節(jié)氣門在不同的負(fù)載下做最佳的開(kāi)啟率，以取得空氣流速與流量的平衡；第二，減緩節(jié)氣門動(dòng)作的速度，由于是通過(guò)伺服馬達(dá)進(jìn)行控制，因此蝴蝶閥的反應(yīng)速度可依據(jù)不同轉(zhuǎn)速進(jìn)行差別控制，以便能讓電腦跟得上進(jìn)氣量的變化，進(jìn)而計(jì)算最佳的噴油量；此外像〔怠速提速〕，〔巡航定速〕或是〔防滑控制〕等，也全部可透過(guò)電子節(jié)氣門控制器來(lái)達(dá)成。從上述的觀點(diǎn)來(lái)看，不難發(fā)現(xiàn)電子節(jié)氣門的最大優(yōu)點(diǎn)在于節(jié)省油耗，不過(guò)如此一來(lái)卻容易產(chǎn)生油門反應(yīng)變慢，回油再加速的力道慢半拍的情況，甚至是起步笨笨的問(wèn)題，不過(guò)既然是電子訊號(hào)來(lái)控制節(jié)氣門，只要針對(duì)此訊號(hào)進(jìn)行〔放大〕或〔減弱〕的可動(dòng)調(diào)整，可以讓節(jié)氣門的反應(yīng)變得〔靈敏〕或是〔遲緩〕，以提供〔性能〕或〔省油〕的功效，而這也正是電子節(jié)氣門加速器的作用原理。至于安裝該項(xiàng)產(chǎn)品對(duì)于節(jié)氣門開(kāi)啟率的影響有多大？傳統(tǒng)鋼索式節(jié)氣門，油門踏板踩多深，節(jié)氣門開(kāi)啟就會(huì)呈現(xiàn)〔等比〕直線變化；反觀原廠電子節(jié)氣門，一直要到油門踏板深度達(dá)15％時(shí)，節(jié)氣門才會(huì)開(kāi)始有動(dòng)作，難怪油門反應(yīng)老是慢一拍。不過(guò)上述的缺點(diǎn)在安裝電子節(jié)氣門加速器后可以有大幅的改善，除了可以提早節(jié)氣門的動(dòng)作時(shí)機(jī)外，油門踏板箱對(duì)于動(dòng)力反應(yīng)也銳利的許多，幾乎只要踩5％的深度，節(jié)氣門就會(huì)有2倍的變化量，動(dòng)力當(dāng)然也會(huì)出現(xiàn)隨傳隨到的特性，如此一來(lái)不論在山路或賽道的行駛中，皆能讓引擎動(dòng)力有隨心所欲的感受，當(dāng)中的樂(lè)趣可不是言語(yǔ)可以形容。真沒(méi)意思20102012-05-03 21:07:02 [487樓]有些人未必很了解哦！電子油門加速器，要的就是反應(yīng)快，好像沒(méi)有人說(shuō)過(guò)可以提高馬力。很明顯的，超車起步都要快很多的，我都習(xí)慣用這個(gè)了，沒(méi)有這個(gè)起步幾乎感覺(jué)是在悠著走。話說(shuō)回來(lái)等到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)到了4000左右轉(zhuǎn)好像沒(méi)什么明顯感覺(jué)的，它的前提就是加速快，改變了原廠的油門延時(shí)作用了。好像聽(tīng)說(shuō)很多大功率的跑車它都會(huì)有延時(shí)加油的，怕車子從路邊駛出的時(shí)候不好控制車子。我對(duì)上面的評(píng)論不認(rèn)可個(gè)人用了幾年了。感覺(jué)非常好，起步超車都很爽。