Cloud 數(shù)據(jù)倉庫解決方案:基于無服務(wù)器云的離線倉庫架構(gòu)離線倉庫特性數(shù)據(jù)倉庫解決方案架構(gòu)特性實(shí)時(shí)倉庫架構(gòu)9月1日晚間，今日有媒體報(bào)道滴滴醞釀今年第四季度低價(jià)ofo。ofo應(yīng)該說滴滴被收購是假消息，區(qū)塊鏈?zhǔn)枪疽恢痹谔剿鞯募夹g(shù)方向，不存在所謂的轉(zhuǎn)行。今日媒體報(bào)道ofo正在逐步實(shí)施裁員。有ofo內(nèi)部員工透露，8月下旬總部僅剩750人左右ofo并計(jì)劃在9月初進(jìn)一步裁員，人員規(guī)模大幅縮減。

報(bào)道還稱ofo創(chuàng)始人戴威一直參與項(xiàng)目的運(yùn)作，并通過與波場創(chuàng)始人孫的同學(xué)關(guān)系積累了相關(guān)財(cái)力。與此同時(shí)，許多前員工，如前ofo首席運(yùn)營官張燕琪，已從ofo轉(zhuǎn)入戴威創(chuàng)辦的區(qū)塊鏈項(xiàng)目。ofo向新浪科技回應(yīng)稱，滴滴被收購是假消息，區(qū)塊鏈?zhǔn)枪疽恢痹谔剿鞯募夹g(shù)方向，沒有切換。今年5月，ofo宣布成立區(qū)塊鏈研究院，表示將應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能大規(guī)模數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)連接企業(yè)、政府、用戶等。，解決共享單車的運(yùn)營痛點(diǎn)和城市治理問題。

報(bào)告《城市開放眾創(chuàng)空間:創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》認(rèn)為，以ofo和摩拜單車為代表的共享單車，依托物聯(lián)網(wǎng)、Da 數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)的應(yīng)用，通過企業(yè)、社會、政府的共同參與，解決城市問題。也是對“五位一體”智慧城管服務(wù)轉(zhuǎn)型的生動詮釋，更是創(chuàng)新2.0時(shí)代群眾路線的新探索。在新網(wǎng)新數(shù)據(jù)環(huán)境下，依托地鐵開放空間建設(shè)智慧社會，解決城市治理問題，是一個(gè)典型樣本。

附:摘自《大都市開放創(chuàng)造空間:創(chuàng)新2.0時(shí)代智慧城市建設(shè)新路徑》:自行車共享:依托大都市開放創(chuàng)造空間建設(shè)智慧社會的典型樣本(一)基于新網(wǎng)絡(luò)、新數(shù)據(jù)環(huán)境解決城市治理問題；交通擁堵是北京這樣的特大城市的治理難題。政府部門為此做了很多努力。例如，在利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)疏通交通堵塞方面，交管局和交通委員會在其網(wǎng)站上公布了實(shí)時(shí)交通流量圖。

在很多60后、70后中國人的記憶中，自行車曾經(jīng)是中國人最重要的交通工具。然而，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在第二大經(jīng)濟(jì)體的道路上，自行車逐漸被汽車和電動車取代，出現(xiàn)了滑板車、平衡車、電動助力車等許多新型交通工具。軌道交通、滴滴等出行解決方案的普及，讓中國人的出行方式變得豐富便捷。自行車“退化”為騎行運(yùn)動，文化體育屬性大于交通屬性。在廣州等快速發(fā)展的城市，自行車道幾乎已經(jīng)消失，人們不得不騎自行車去“綠道”。

這是時(shí)任比利時(shí)駐華大使奈斯在2012年的一次公開活動中表達(dá)的觀點(diǎn)。當(dāng)時(shí)，奈斯從促進(jìn)環(huán)保的角度問中國是否能回到自行車時(shí)代，現(xiàn)在看來，Ness當(dāng)時(shí)的倡議正在成為現(xiàn)實(shí):自行車被攻擊。中國又回到了自行車大國，自行車卷土重來，而不是更多的人購買自行車，它利用了移動互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了隨時(shí)隨地方便租賃的自行車共享模式。