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陀螺效應，滾動的輪子很穩(wěn)定是什么物理學原理

來源：整理 時間：2023-08-20 17:27:03 編輯：智能門戶 手機版

本文目錄一覽

1，滾動的輪子很穩(wěn)定是什么物理學原理

高速自旋的物體，必定有一個自旋軸。只要自旋速度保持在一定的數(shù)值以上，這個軸會穩(wěn)定指向一個方向。以上稱作陀螺定向原理。
旋轉(zhuǎn)著的物體具有像陀螺一樣的效應。陀螺有兩個特點進動性和定軸性。當高速旋轉(zhuǎn)的陀螺遇到外力時，它的軸的方向是不會隨著外力的方向發(fā)生改變的，而是軸圍繞著一個定點進動。大家如果玩過陀螺就會知道，陀螺在地上旋轉(zhuǎn)時軸會不斷地扭動，這就是進動。 簡單來說，陀螺效應就是旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。詳情請自行百度“陀螺效應”

滾動的輪子很穩(wěn)定是什么物理學原理

2，把一個轉(zhuǎn)動的輪子掛在一根線上而不掉下來什么原理

陀螺效應，就是旋轉(zhuǎn)著的物體具有像陀螺一樣的效應。陀螺有兩個特點進動性和等軸性。當高速旋轉(zhuǎn)的陀螺遇到外力時，它的軸的方向是不會隨著外力的方向發(fā)生改變的，而是圍繞著一個定點進動。大家如果玩過陀螺就會知道，陀螺在地上旋轉(zhuǎn)時它的軸會不斷地扭動，這就是進動。簡單來說，陀螺效應就是旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性
動能同勢能，再勢能到動能的轉(zhuǎn)換。再看看別人怎么說的。
陀螺效應 重力對高速旋轉(zhuǎn)中的陀螺產(chǎn)生的對支撐點的力矩不會使其發(fā)生傾倒，而發(fā)生小角度的進動。此即陀螺效應

把一個轉(zhuǎn)動的輪子掛在一根線上而不掉下來什么原理

3，陀螺效應是什么

陀螺效應 陀螺效應：旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。 例: 一個轉(zhuǎn)動的物體，當在某一點施力，施力的效果會出現(xiàn)在沿轉(zhuǎn)動方向 90 度的地方出現(xiàn)，而且轉(zhuǎn)動的物體會有保持原來狀態(tài)，抗拒外來力量的傾向，也就是轉(zhuǎn)動中物體的軸心會極力保持在原來所指的方向。像槍管中的膛線使子彈高速旋轉(zhuǎn)以保持直進性就是運用陀螺效應，直升機高速旋轉(zhuǎn)的主旋翼同樣的也會有陀螺效應產(chǎn)生，控制方式也必須考慮這種力效應延后 90 度出現(xiàn)的陀螺效應。 陀螺儀的功用 直升機飛行的基本原理是利用主旋翼可變角度產(chǎn)生反向推力而上升，但對機身會產(chǎn)生扭力作用，于是需要加設一個尾旋翼來抵消扭力，平衡機身，但怎樣使尾旋翼利用合適的角度，來平衡機身呢？這就用到陀螺儀了，它可以根據(jù)機身的擺動多少，自動作出補償訊號給伺服器，去改變尾旋翼角度，產(chǎn)生推力平衡機身。以前，模型直升機是沒有陀螺儀的，油門、主旋翼角度和尾旋翼角度很難配合，起動后便盡快往上空飛(因為飛行時較易控制)，如要懸停就要控制桿快速靈敏的動作，所以很容易撞毀，現(xiàn)在已有多中直升機模型使用的陀螺儀，分別有機械式、電子式 、電子自動鎖定式。

陀螺效應是什么

4，陀螺 頭為什么是活動的

當一個力學系統(tǒng)（物體）受到數(shù)力的作用，若其合力（大小、方向）為零，且各力對任一點之力矩和亦為零時，就稱此力學系統(tǒng)是處於平衡狀態(tài)。換言之，當物體呈現(xiàn)一種「動者恒動、靜者恒靜」的狀態(tài)時，即可稱之為「平衡」。物體在很多情況下都能呈現(xiàn)平衡狀態(tài)，不只是在靜止的時候，當它在動的時候也會達到平衡（包括星體的運行也是），有些平衡狀態(tài)能持久，而有些只是短暫現(xiàn)象。一般而言，靜態(tài)的平衡大多屬於穩(wěn)定平衡，動態(tài)的平衡則多屬於不穩(wěn)定平衡；當陀螺受力旋轉(zhuǎn)時，因各方向離心力總和達到平衡，因此陀螺能暫時用軸端站立，保持平衡現(xiàn)象，接著受到空氣阻力、地面摩擦、或陀螺重心問題等各因素的影響，使其旋轉(zhuǎn)的力道逐漸減弱，等到旋轉(zhuǎn)的動力消失時，陀螺也跟著左搖右晃的倒了下來。因此，如何制作挑選好的陀螺、拿捏拋擲的力道與掌握要訣，讓陀螺拋得更準，轉(zhuǎn)得更久，便成為玩陀螺者挑戰(zhàn)的終極目標。你應該換個角度思考問題物理學家拿出一個陀螺，放在地上轉(zhuǎn)一下，并開始用鞭子使勁抽打它，隨著陀螺越轉(zhuǎn)越快，陀螺也像不倒翁一樣，雖然只有一個尖著地，卻左右搖擺而不肯倒下。這就是陀螺效應：旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性陀螺的實驗告訴我們，高速旋轉(zhuǎn)的東西有一個特性，就是它能保持轉(zhuǎn)軸的方向不變，陀螺的這個倔脾氣就叫陀螺的穩(wěn)定性。陀螺轉(zhuǎn)起來以后總是保持著轉(zhuǎn)軸向上，雖然它腳下很尖卻也不倒
全遜的

5，什么是陀螺效應

槍就是的了
各種線膛槍線膛炮都用到了脫落效應
陀螺效應 陀螺效應：旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。 例: 一個轉(zhuǎn)動的物體，當在某一點施力，施力的效果會出現(xiàn)在沿轉(zhuǎn)動方向 90 度的地方出現(xiàn)，而且轉(zhuǎn)動的物體會有保持原來狀態(tài)，抗拒外來力量的傾向，也就是轉(zhuǎn)動中物體的軸心會極力保持在原來所指的方向。像槍管中的膛線使子彈高速旋轉(zhuǎn)以保持直進性就是運用陀螺效應，直升機高速旋轉(zhuǎn)的主旋翼同樣的也會有陀螺效應產(chǎn)生，控制方式也必須考慮這種力效應延后 90 度出現(xiàn)的陀螺效應。 陀螺儀的功用 直升機飛行的基本原理是利用主旋翼可變角度產(chǎn)生反向推力而上升，但對機身會產(chǎn)生扭力作用，于是需要加設一個尾旋翼來抵消扭力，平衡機身，但怎樣使尾旋翼利用合適的角度，來平衡機身呢？這就用到陀螺儀了，它可以根據(jù)機身的擺動多少，自動作出補償訊號給伺服器，去改變尾旋翼角度，產(chǎn)生推力平衡機身。以前，模型直升機是沒有陀螺儀的，油門、主旋翼角度和尾旋翼角度很難配合，起動后便盡快往上空飛(因為飛行時較易控制)，如要懸停就要控制桿快速靈敏的動作，所以很容易撞毀，現(xiàn)在已有多中直升機模型使用的陀螺儀，分別有機械式、電子式 、電子自動鎖定式。
就是章動效應了。簡單的說，就是子彈飛出一段時間后，受到空氣阻力，本身高速旋轉(zhuǎn)的彈頭轉(zhuǎn)速變慢，轉(zhuǎn)動開始失衡，偏離主軸（這種情況下如果還在有效射程內(nèi)，殺傷力會很高）

6，什么是陀螺效應

陀螺效應：重力對高速旋轉(zhuǎn)中的陀螺產(chǎn)生的對支撐點的力矩不會使其發(fā)生傾倒，而發(fā)生小角度的進動。當陀螺在地上高速旋轉(zhuǎn)時，它的對稱軸會發(fā)生傾斜，但重力對支撐點的力距并沒有使它繼續(xù)傾倒下去，出現(xiàn)的情況是陀螺一方面繞自己的對稱軸自旋，一方面又繞豎直軸以較小的角速度“公轉(zhuǎn)”，這種“公轉(zhuǎn)”稱為“旋進”（又叫“進動”），高速旋轉(zhuǎn)體在外力距作用下產(chǎn)生旋進的效應 。擴展資料：陀螺效應的一個很重要而廣泛的應用就是陀螺儀?，F(xiàn)代陀螺儀包括干涉式陀螺儀和諧振式陀螺儀兩種，它們都是根據(jù)塞格尼克的理論發(fā)展起來的。塞格尼克理論的要點是這樣的：當光束在一個環(huán)形的通道中前進時，如果環(huán)形通道本身具有一個轉(zhuǎn)動速度，那么光線沿著通道轉(zhuǎn)動的方向前進所需要的時間要比沿著這個通道轉(zhuǎn)動相反的方向前進所需要的時間要多。也就是說當光學環(huán)路轉(zhuǎn)動時，在不同的前進方向上，光學環(huán)路的光程相對于環(huán)路在靜止時的光程都會產(chǎn)生變化。利用這種光程的變化，如果使不同方向上前進的光之間產(chǎn)生干涉來測量環(huán)路的轉(zhuǎn)動速度，就可以制造出干涉式光纖陀螺儀，如果利用這種環(huán)路光程的變化來實現(xiàn)環(huán)路中不斷循環(huán)的光之間的干涉；也就是通過調(diào)整光纖環(huán)路的光的諧振頻率進而測量環(huán)路的轉(zhuǎn)動速度，就可以制造出諧振式的光纖陀螺儀。從這個簡單的介紹可以看出，干涉式陀螺儀在實現(xiàn)干涉時的光程差小，所以它所要求的光源可以有較大的頻譜寬度，而諧振式的陀螺儀在實現(xiàn)干涉時，它的光程差較大，所以它所要求的光源必須有很好的單色性。參考資料來源：搜狗百科-陀螺效應
所謂“陀螺效應”，就是物體在旋轉(zhuǎn)中能保持軸的方向的能力，舉個例子吧，大家可能都聽說過陀螺吧，在別人玩時你只要仔細留意一下，你就會發(fā)現(xiàn)陀螺在高速轉(zhuǎn)動時，它的軸會穩(wěn)定地保持著一定方向，即使你故意用手撥它一下，使其軸暫時歪斜，但過不了多久，它又會自然地恢復到原來的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，這就是“陀螺效應”在從中作祟了
陀螺效應：旋轉(zhuǎn)的物體有保持其旋轉(zhuǎn)方向（旋轉(zhuǎn)軸的方向）的慣性。 例: 一個轉(zhuǎn)動的物體，當在某一點施力，施力的效果會出現(xiàn)在沿轉(zhuǎn)動方向 90 度的地方出現(xiàn)，而且轉(zhuǎn)動的物體會有保持原來狀態(tài)，抗拒外來力量的傾向，也就是轉(zhuǎn)動中物體的軸心會極力保持在原來所指的方向。像槍管中的膛線使子彈高速旋轉(zhuǎn)以保持直進性就是運用陀螺效應，直升機高速旋轉(zhuǎn)的主旋翼同樣的也會有陀螺效應產(chǎn)生，控制方式也必須考慮這種力效應延后 90 度出現(xiàn)的陀螺效應。 陀螺儀的功用 直升機飛行的基本原理是利用主旋翼可變角度產(chǎn)生反向推力而上升，但對機身會產(chǎn)生扭力作用，于是需要加設一個尾旋翼來抵消扭力，平衡機身，但怎樣使尾旋翼利用合適的角度，來平衡機身呢？這就用到陀螺儀了，它可以根據(jù)機身的擺動多少，自動作出補償訊號給伺服器，去改變尾旋翼角度，產(chǎn)生推力平衡機身。以前，模型直升機是沒有陀螺儀的，油門、主旋翼角度和尾旋翼角度很難配合，起動后便盡快往上空飛(因為飛行時較易控制)，如要懸停就要控制桿快速靈敏的動作，所以很容易撞毀，現(xiàn)在已有多中直升機模型使用的陀螺儀，分別有機械式、電子式 、電子自動鎖定式。
文章TAG：陀螺陀螺效應效應滾動陀螺效應

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