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1，現(xiàn)代朗動零整比排行榜

1、奔馳C級官方指導價： 30.78-47.48萬級別：中型轎車比較可惜的是車內(nèi)搭載的48V輕混系統(tǒng)表現(xiàn)比較一般，并且終端優(yōu)惠也比較少，與奧迪A4L比起來競爭力較弱。2、沃爾沃S60官方指導價： 24.98-38.09萬級別：中型轎車：作為一款家用車，沃爾沃S60擁有充裕的空間，噪音的抑制不算特別優(yōu)秀，但也很不錯。3、捷豹XF(進口)官方指導價： 45.58-69.80萬級別：中大型旅行車捷豹XF的定位僅次于捷豹XJ，在捷豹中算是比較高級的車型了。捷豹的設(shè)計一直很有質(zhì)感，捷豹XF與生俱來的貴氣是很多豪華品牌所不具備的。4、寶馬3系官方指導價： 29.39-40.99萬級別：中型轎車雖然增大的軸距、偏向舒適的動力調(diào)校讓整輛車更加溫順柔和了，但卻給用戶帶來了更好的乘坐體驗，畢竟在大部分消費者眼里，實用才是王道。5、奧迪A8L官方指導價： 83.88-194.28萬級別：大型轎車不過奧迪A8L有一個很大的弊端，就是國內(nèi)不允許L3級自動駕駛技術(shù)裝車，導致進入中國的A8L在底盤部分都有大幅的減配。

應該是該更新了我的更新了一下版本好了

動力和底盤肯定C50較好一些，但整車工藝還是朗動好一些，但和大眾等老道的品牌還是有差距的。硬件來說C50回更好一點。但電子配置朗動會豐富一些。

現(xiàn)代朗動零整比排行榜

2，智能化汽車的標準是什么國內(nèi)哪個車企智能化實力最強

汽車智能化細分標準很多，但是自動駕駛（或者說是無人駕駛）是汽車智能化發(fā)展的終極目標，所以我從這角度去理解吧。L1級：代表輔助駕駛，指自動系統(tǒng)能夠輔助駕駛員完成某些駕駛?cè)蝿?wù)。L2級：代表部分自動化，指的是在駕駛員監(jiān)控的情況下，車子能夠自己完成一些駕駛?cè)蝿?wù)， IACC集成式自適應巡航和APA4.0代客泊車系統(tǒng)都屬于這一范疇。搭載APA4.0的車輛不僅可以實現(xiàn)水平、垂直、斜列泊車以及水平泊出等操作，還能通過鑰匙遙控實現(xiàn)車輛的自動駛出或駛?cè)?。長安汽車2018年已經(jīng)實現(xiàn)了APA4.0的車型量產(chǎn)，IACC的車型官方說9月上市，是國內(nèi)率先實現(xiàn)L2級自動駕駛車型量產(chǎn)的車企。L3級：指的是可以獨立完成絕大部分駕駛操作的車子，但駕駛員還是需要隨時注意路況。能夠在駕駛室內(nèi)無人操作的情況下，實現(xiàn)自動尋找車位和完成停車操作的APA6.0技術(shù)，就是這一級別的自動駕駛核心技術(shù)。國內(nèi)目前L3級自動駕駛技術(shù)發(fā)展的好的，長安汽車算一個，目前他家的APA6.0據(jù)說已經(jīng)完成了量產(chǎn)測試，很快就要進入市場，其他車企的進度沒留意過，有知道的朋友可以介紹下。L4和L5級：都可以稱為真正的無人駕駛技術(shù)，兩者的區(qū)別在于，L4級別的自動駕駛適用于大部分場景下，通常是指在城市中或是高速公路上。而L5級別則要求自動駕駛汽車在任何場景下都可以做到完全駕駛車輛行駛。目前，長安汽車已經(jīng)完成了L4級無人駕駛的公開展示，8月23號重慶智博會的時候還將進行L4級無人駕駛的場景化運行（就是找個和城鎮(zhèn)路況一模一樣的開放場地，讓大家去體驗這個無人駕駛汽車），綜合來看，國內(nèi)汽車智能化做的最好的，就是長安了吧。

個人認為標準的都是虛的，能達到什么功能才是實實在在的。明眼人都能看到，國內(nèi)汽車智能化這幾年發(fā)展的很快，不比合資品牌差。如果要說哪個最強，不敢下結(jié)論，但長安汽車算是備選之一吧，先是16年完成了2000公里的長距離無人駕駛，然后又率先完成了搭載APA4.0代客泊車系統(tǒng)和IACC集成式自適應巡航功能的車型量產(chǎn)，能夠完成自動停車和一鍵遙控泊車等自動駕駛操作。然后今年又拿到了中國和美國的兩張無人駕駛測試牌照，沒有實力是不可能發(fā)展的這么快的。

ai汽車的發(fā)展趨勢有待公眾及市場的考驗你說的智能只能代表部分功能的自動化，比如自動導航，節(jié)能調(diào)節(jié)，安全配置調(diào)節(jié)，及日常維護。長期以來，汽車識別都是依靠人工來實現(xiàn)，隨著國民經(jīng)濟的高速發(fā)展，各行業(yè)需要管理的機動車輛越來越多，傳統(tǒng)的人工識別方式已經(jīng)難以滿足應用需求。本系統(tǒng)就是替代傳統(tǒng)人工識別模式的最佳方式，具有準確、經(jīng)濟、易于操作等優(yōu)點。本系統(tǒng)實現(xiàn)對進出車輛管理場地的汽車自動識別的功能。在汽車進出站時自動識別車號、時間等相關(guān)固定信息。及時準確地記錄數(shù)據(jù)、并傳送給后臺管理系統(tǒng)最終形成各種數(shù)據(jù)報表供調(diào)度參考、分析。系統(tǒng)由安裝在管理場地門口的讀寫器、安裝在每臺車上的電子標簽、后臺計算機管理系統(tǒng)三部分組成。在汽車通過讀卡器時，自動記錄數(shù)據(jù)并上傳。

智能化的標準很多，智能網(wǎng)聯(lián)有智能網(wǎng)聯(lián)的標準，無人駕駛有無人駕駛的標準。至于實力不好說，這幾年自主品牌發(fā)展的很快，新能源也好，智能化也好，注重技術(shù)的自主品牌發(fā)展不比合資品牌慢，各家車企都取得了不小的進展和成果。如果非要我說一個，個人覺得還是長安汽車吧，人家的L4級無人駕駛汽車過幾天就要在重慶智博會上搞場景化運行了，比外資品牌還要快了好幾步。

智能化汽車的標準是什么國內(nèi)哪個車企智能化實力最強

3，想買有自動駕駛輔助系統(tǒng)的車跑高速時輕松點想知道小鵬G3的L25

覺得小鵬G3的L2.5級別自動駕駛還是很實用的，目前對于合法上高速的自動駕駛級別是L2.5，而目前國產(chǎn)中的多是L2級別，對于人的依賴多了一點，而L2.5級別相對來說更加智能，能夠依賴車輛多一點，雖然說L2和L2.5看起來差不多，但是實際上兩者還是有很大區(qū)別的，l2.5級駕輔系統(tǒng)在l2級簡單加減速的駕駛層面上更進了一步，直觀的體現(xiàn)是有多車道輔助駕駛能力，可以做一些車型變道的輔助，說白一點就是可以變換車道和高級一點的并線超車。從技術(shù)的實現(xiàn)難度上都不一樣。小鵬G3的L2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ACC、LCC、ALC，這三個系統(tǒng)主要是控制車輛的停起步、車道居中等，可以實現(xiàn)自動加速、制動、跟車啟停、自動轉(zhuǎn)向和自動變道輔助，這些功能的好處是會平滑控制車速的變化，以提升行車的安全性和舒適性，讓駕乘者即使在過彎時也不會感到緊張，消除不適感，高速驟然出現(xiàn)限速標志也不用驚慌，簡單來說就是為了防止因駕駛者注意力不集中或路面不同導致的車輛偏離，可以提升行車安全性。

小鵬G3自動駕駛系統(tǒng)在國內(nèi)自動駕駛中還是比較好的，上高速的話自動駕駛輔助會輕松很多，同時目前國內(nèi)合法上高速的自動駕駛級別也是L2.5，小鵬G3 L2.5剛好符合這個標準，而且也還是蠻實用的。小鵬G3 L2.5級別的自動駕駛系統(tǒng)是介于L2和L3之間，但相對來說更接近 L3級別，小鵬G3 L2.5級別的自動駕駛系統(tǒng)包含了ACC、LCC、ALC，自動駕駛系統(tǒng)升級了TJA（交通擁堵輔助）和ALC（自動變道輔助）兩大新功能，其中前者可讓車輛在低速下也能實現(xiàn)跟車和車道對中功能，在交通擁堵時也能幫助駕駛員解放雙手雙腳，可以通過打轉(zhuǎn)向燈的方式讓車輛自動完成變道，所以想要跑高速輕松使用。毫無疑問，小鵬G3可以擔任這個角色，特別是還有疲勞駕駛提醒功能，這個系統(tǒng)比咖啡更好使，你在路上犯困了，它絕對會叫醒你，像很多駕駛員都會有疲勞駕駛的經(jīng)歷，而且又沒有及時找到服務(wù)站，這個時候很需要又一個人來提醒他們，避免因為高速疲勞駕駛而出現(xiàn)危險，可以說這個系統(tǒng)有點像副駕駛的感覺，完成了一個合格的副駕駛的職責

小鵬G3 L2.5級別自動駕駛算是國內(nèi)比較先進的自動駕駛系統(tǒng)了。一般跑高速的駕駛員都非常辛苦，而自動駕駛可以大大緩解這種壓力，當然自動駕駛輔助目前還不能完全替代人，但像你說的小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)，算是比較好的。L2.5級別是現(xiàn)在合法上高速的最高級別自動駕駛，目前的話，我知道能擁有L2.5的級別自動駕駛的車型并不多，好像也只有小鵬汽車和蔚來而已。小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)還是比較適合開高速的，比方說當車輛行駛到高速或者市區(qū)時，想要緩解駕駛壓力，可以打開ACC全速自適應巡航系統(tǒng)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)置的跟車距離自動調(diào)整與前車距離，前方無目標車輛時，按照設(shè)定的巡航速度進行巡航，當前車停止時，本車可跟停，并跟隨起步，非常地方便，可以大大減小駕駛員身體上的負擔，同時，在系統(tǒng)中還加入了駕駛員分神疲勞預警系統(tǒng)，能夠通過攝像頭實時識別駕駛員的狀態(tài)并作出提醒，紅外攝像頭的夜視功能可以在夜間的時候夠識別駕駛員，所以也不用擔心這個功能晚上使用不了?？偟膩碚f，小鵬G3的自動駕駛系統(tǒng)還是比較適合高速上使用的。

1、實用是值得肯定的，具有自適應巡航、車道保持等系統(tǒng)，高速上比較輕松些2、現(xiàn)在大部分汽車廠家都在積極研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車，但是大部分都處在實驗及研發(fā)階段，有一些內(nèi)容并不成熟3、其實沒有L2.5這個級別，只是廠家自己定義的，比2高還沒達到3這個級別，3這個級別比較尷尬，出現(xiàn)交通事故廠家是有一定責任的。

想買有自動駕駛輔助系統(tǒng)的車跑高速時輕松點想知道小鵬G3的L25