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特斯拉可以開(kāi)十年嗎，特斯拉充電一次開(kāi)多久特斯拉電池可以用幾年

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-23 16:40:47 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

1，特斯拉充電一次開(kāi)多久特斯拉電池可以用幾年

你好一般電瓶能用三年左右，要是用的好可以用5.6免【汽車(chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

您好。新的電瓶大約可以用2到3年左右。2到3年之后，他的生命就到盡頭了。希望我的回答對(duì)你有所幫助，祝您駕車(chē)愉快?！酒?chē)有問(wèn)題，問(wèn)汽車(chē)大師。4S店專(zhuān)業(yè)技師，10分鐘解決。】

特斯拉充電一次開(kāi)多久特斯拉電池可以用幾年

2，特撕拉汽車(chē)開(kāi)1公里等于種多少棵樹(shù)

并不能這么算，特斯拉這種電動(dòng)汽車(chē)，生產(chǎn)汽2113車(chē)的環(huán)節(jié)和普通汽車(chē)沒(méi)有區(qū)別，都需要消耗各種金屬和非金屬，，，電動(dòng)汽車(chē)比普通汽車(chē)還要多一個(gè)環(huán)節(jié)就是電5261池的生產(chǎn)，生產(chǎn)電池是很污染的，普通汽車(chē)就沒(méi)有這個(gè)環(huán)節(jié)，，，然后就是使用環(huán)節(jié)了，電動(dòng)汽車(chē)使用電能，燃油汽車(chē)消耗燃油，電動(dòng)汽車(chē)所使用的電能，如果是水利發(fā)電，基本上沒(méi)有污染，但是如果是煤炭發(fā)電，污染也不小啊。而且電動(dòng)汽車(chē)的電池使用幾年后還得更換4102一次電池，還得在污染一次，燃油汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)是和車(chē)的壽命同步的。所以不能單純1653的說(shuō)開(kāi)一公里特斯拉等于種多少樹(shù)，可能特斯拉開(kāi)十年僅比普通汽車(chē)少污染一點(diǎn)而已。而且特斯拉這種企業(yè)還會(huì)把污染環(huán)節(jié)放到不發(fā)達(dá)國(guó)家去做，也就是錢(qián)讓美國(guó)人賺走了，污染留在中回國(guó)，最后中國(guó)還是沒(méi)有錢(qián)治理。還是建議購(gòu)買(mǎi)國(guó)產(chǎn)車(chē)?？赡苓@個(gè)意見(jiàn)很答多人聽(tīng)不進(jìn)去，至少也要購(gòu)買(mǎi)在中國(guó)生產(chǎn)的整車(chē)，比如一汽大眾、上海大眾、一汽奧迪等合資企業(yè)出的

一般小車(chē)都是在90時(shí)速是最省油的！快和慢都費(fèi)油！還有，在120時(shí)速下，開(kāi)窗比開(kāi)空調(diào)省油！在120時(shí)速以上，開(kāi)空調(diào)比開(kāi)窗省油！因?yàn)榭諝獾淖枇Γ?/section>

特撕拉汽車(chē)開(kāi)1公里等于種多少棵樹(shù)

3，近距離觀察特斯拉它到底是天才還是忽悠

近距離觀察特斯拉：它到底是天才還是忽悠2018-03-03最近，有機(jī)會(huì)近距離的體驗(yàn)、觀察了特斯拉的產(chǎn)品和服務(wù)。這個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌為什么能一直成為輿論關(guān)注的熱點(diǎn)？為什么特斯拉會(huì)成為時(shí)尚、科幻、未來(lái)的代名詞？為什么特斯拉成立十多年來(lái)基本不怎么盈利，股票市值卻飛上了天？通過(guò)這次近距離的了解，多少得到了一些答案。特斯拉是一家電動(dòng)車(chē)公司嗎？在多數(shù)人的眼中，特斯拉是一個(gè)電動(dòng)車(chē)公司。其實(shí)特斯拉自己并不這么認(rèn)為。特斯拉的CEO“鋼鐵俠”馬斯克手上，目前有兩塊業(yè)務(wù)是核心。一塊是火箭發(fā)射，在狗年春節(jié)前，馬斯克就將一輛特斯拉跑車(chē)送上了太空，而且成功進(jìn)行了火箭回收，大大降低了人類(lèi)外太空商運(yùn)的成本。這意味著火箭發(fā)射的商業(yè)市場(chǎng)徹底被激活，人類(lèi)邁向外太空的腳步，踏出了堅(jiān)實(shí)的一步。另外一塊，就是特斯拉電動(dòng)車(chē)。但在特斯拉自己看來(lái)，TESLA，不是電動(dòng)車(chē)，而是一家可持續(xù)能源公司。是的，TESLA自己的定位，其實(shí)不是汽車(chē)公司，而是一家能源公司。如果把TESLA比做一棵大樹(shù)，那么電動(dòng)車(chē)只是這棵樹(shù)上結(jié)出的一顆果子而已。如下圖，特斯拉目前提供的可持續(xù)能源產(chǎn)品，包括有，和普通屋頂造型別無(wú)二致的產(chǎn)能設(shè)備（將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能并輸出）、壁掛式的儲(chǔ)能裝置（儲(chǔ)存電能）、電動(dòng)車(chē)的出行方式（用電能出行）。在一些國(guó)家，特斯拉正在或即將把下圖的生活場(chǎng)景，變成了現(xiàn)實(shí)。用屋頂太陽(yáng)能發(fā)電，用手機(jī)APP來(lái)遠(yuǎn)程遙控，掛在墻上的電池，儲(chǔ)備的電能可供一套房屋使用幾天。出行則使用電動(dòng)車(chē)。整個(gè)生活場(chǎng)景的能源消耗，全部來(lái)自太陽(yáng)能。所以特斯拉，其實(shí)想成為新能源生活方式的供應(yīng)商、布道者。所以當(dāng)特斯拉說(shuō)：“我們的使命是加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”。當(dāng)你聽(tīng)到這句話時(shí)，你會(huì)跟奔馳的“The best or nothing”、寶馬的“Sheer Driving Pleasure“等汽車(chē)公司的slogan，產(chǎn)生完全不同的感受。換句話說(shuō)，特斯拉的目標(biāo)是改變世界、推動(dòng)世界的進(jìn)步。這種宏大的格局、愿景和想象空間，是任何汽車(chē)公司都無(wú)法企及的。且不論這種宏大格局，是不是鏡花水月。但在想象力是第一生產(chǎn)力的股票市場(chǎng)，特斯拉確實(shí)具備了講故事的最佳題材。它的市值超越所有汽車(chē)公司，其實(shí)并不奇怪。特斯拉是富人的玩具嗎？在特斯拉看來(lái)，對(duì)這個(gè)問(wèn)題的答案是：NO！即使目前兩款在售車(chē)型Model X和Model S的售價(jià)都在70到100多萬(wàn)。普通人無(wú)力消費(fèi)。但特斯拉并不想只做富人的玩具。在特斯拉的產(chǎn)品規(guī)劃里，Model S和Model X自問(wèn)世數(shù)年以來(lái)，銷(xiāo)售總量不過(guò)二三十萬(wàn)輛，成本無(wú)法快速降低，售價(jià)過(guò)于高昂是最大阻力。而2017年問(wèn)世的Model3，特斯拉的目標(biāo)是年產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到50萬(wàn)輛規(guī)模，這款車(chē)是針對(duì)平民而設(shè)計(jì)，目的是讓普通人也能開(kāi)上特斯拉。而Model3的國(guó)產(chǎn)似乎也不太遠(yuǎn)了，從特斯拉的工作人員那里，也得到了確認(rèn)的答案。如果Model3國(guó)產(chǎn)，價(jià)格跟北美市場(chǎng)同步，人民幣20多萬(wàn)起步（加上增值稅就算30萬(wàn)），基本跟寶馬3、奧迪A4L同價(jià)位，一個(gè)普通白領(lǐng)開(kāi)上特斯拉，似乎并不是難事。目前特斯拉國(guó)內(nèi)售價(jià)高昂，一個(gè)重要的原因是進(jìn)口關(guān)稅，增值稅、加上高昂的運(yùn)輸費(fèi)用，國(guó)內(nèi)的特斯拉價(jià)格要比國(guó)外高出40%到100%左右。國(guó)產(chǎn)似乎是繞開(kāi)這個(gè)問(wèn)題的最佳方案。如果售價(jià)合理，考慮到極低的使用成本（用電成本和汽油相比幾乎可以忽略不計(jì)，無(wú)需保養(yǎng)只需軟件定期更新），開(kāi)上一輛特斯拉，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)還是充滿了誘惑。立志讓普通人也能買(mǎi)得起，這與特斯拉推動(dòng)世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)變的愿景，是相符合的。至少?gòu)倪@點(diǎn)來(lái)說(shuō)，特斯拉是值得尊敬的。為什么要買(mǎi)一輛特斯拉？邦叔所在城市，街上已經(jīng)越來(lái)越多看到特斯拉的身影。不可否認(rèn)在很多普通人的眼里，特斯拉仍然是一個(gè)逼格、前衛(wèi)、時(shí)尚的代名詞。光環(huán)意義大于實(shí)際。但就產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，特斯拉仍然有傳統(tǒng)汽油車(chē)無(wú)法企及的亮點(diǎn)。或者說(shuō)，從娘胎出來(lái)那一刻，特斯拉就贏在起跑線上。譬如，車(chē)身結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛操控的幫助。前后配重比，天生的50:50，讓汽油車(chē)工程師們絞盡腦汁的前后配重問(wèn)題，特斯拉這里根本不是問(wèn)題。由于電池板被平鋪到車(chē)底，底盤(pán)強(qiáng)度提高，重心下移，操控感更好。同時(shí)提升了全鋁車(chē)身的剛度。在展廳里，特斯拉的顧問(wèn)會(huì)拿出手機(jī)，給你看幾張圖片：在同樣的時(shí)速側(cè)向柱碰撞下（Volvo會(huì)發(fā)生慘烈形變，而特斯拉變形很小）。而電池車(chē)的加速、隔音上的優(yōu)勢(shì)，自不必說(shuō)。另外特斯拉上值得說(shuō)的一點(diǎn)還有，它的操作系統(tǒng)可以即時(shí)“云下載”更新，即獨(dú)有的空中升級(jí)系統(tǒng)（OTA：Over the Air Update ）。這讓特斯拉車(chē)輛像智能手機(jī)一樣，在生命周期內(nèi)，通過(guò)軟件推送和安裝，實(shí)現(xiàn)功能和性能的提升。譬如，2017年，特斯拉空中升級(jí)系統(tǒng)不僅將Model S 75D車(chē)型的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間提升至4.4秒，還將Model X 75D車(chē)型0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間提升至5.2秒。同時(shí)還會(huì)增加很多新的功能?！霸介_(kāi)性能越好、功能越多”，這讓傳統(tǒng)汽車(chē)甚至很多電動(dòng)車(chē)都望而興嘆。關(guān)于電池衰減問(wèn)題，特斯拉的工作人員表示，譬如10年使用周期，衰減率大概為2%-3%，也就是說(shuō)100公里續(xù)航，10年后大概能行駛97-98公里。這種衰減率，大概可以忽略不計(jì)。至于造型上、設(shè)計(jì)上的特點(diǎn)，見(jiàn)仁見(jiàn)智，這里不多贅言。寫(xiě)在最后特斯拉的展廳開(kāi)在每個(gè)城市的高檔商場(chǎng)里，不做4S店。展廳只做車(chē)型介紹，試駕車(chē)則停在商場(chǎng)地下停車(chē)場(chǎng)的專(zhuān)屬停車(chē)位上。價(jià)格全國(guó)透明統(tǒng)一，無(wú)禮包、無(wú)優(yōu)惠，沒(méi)有明的暗的各種促銷(xiāo)，特斯拉和蘋(píng)果，銷(xiāo)售方式是如此的相似。甚至蘋(píng)果還有水貨，而特斯拉的渠道全部官方直營(yíng)，管控更加徹底。甚至根本沒(méi)有代理商、銷(xiāo)售商的概念。展廳每個(gè)員工，都隸屬于特斯拉公司。全國(guó)30多家展廳的價(jià)格、服務(wù)，都完全一致。從產(chǎn)品、到銷(xiāo)售、再到消費(fèi)理念、用車(chē)方式，每個(gè)環(huán)節(jié)，特斯拉對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)商業(yè)生態(tài)，都是顛覆般的存在。不管特斯拉最終是否能夠成功，馬斯克能否最終改變世界，邦叔唯一知道的是，很多天才的商業(yè)計(jì)劃，一開(kāi)始都被人視為忽悠，但堅(jiān)持忽悠到底，竟然也就成功了。所謂要成功推翻舊世界、建立新秩序：一是你得足夠強(qiáng)大，二是你得堅(jiān)持的夠久。這是商業(yè)世界的法則和宗教！

你好！同問(wèn)。。。僅代表個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴，謝謝。

近距離觀察特斯拉它到底是天才還是忽悠