路燈的設(shè)計(jì)說明，請(qǐng)問路燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都有什么

來源：整理時(shí)間：2023-06-28 19:45:38 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，請(qǐng)問路燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都有什么

I dot not

《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》 CJJ45-2006《城市照明管理規(guī)定》

請(qǐng)問路燈的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)都有什么

2，道路照明設(shè)計(jì)原則是什么

城市道路照明是城市建設(shè)中不可缺少的一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，它為城市夜間各種車輛行駛以及行人創(chuàng)造良好的視覺環(huán)境，達(dá)到保障交通安全，提高交通運(yùn)輸效率，方便人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。在一定程度上也反映了一個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、社會(huì)進(jìn)步和現(xiàn)代化程度的一個(gè)標(biāo)志。城市道路照明設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的前期工作，它根據(jù)道路的等級(jí)和照明標(biāo)準(zhǔn)，在安全、節(jié)能、適用、美觀、經(jīng)濟(jì)合理的前提下，作出實(shí)施道路照明的計(jì)劃和方案，并以設(shè)計(jì)文件--圖紙和說明的形式表達(dá)出來，作為城市道路照明設(shè)施建設(shè)施工的主要依據(jù)。因此，城市道路照明設(shè)計(jì)要遵循一定的設(shè)計(jì)程序和方法，并分析和考慮道路的幾何條件、環(huán)境條件、照明技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀等因素，本文主要介紹城市道路照明設(shè)計(jì)的一般方法、原則和程序。一、設(shè)計(jì)原則 “安全可靠、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、維修方便”是城市道路照明設(shè)計(jì)的基本原則。安全可靠是保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，體現(xiàn)了最廣大人民群眾的根本利益，因此，設(shè)計(jì)必須考慮照明設(shè)施施工和維護(hù)方便，以及安全運(yùn)行的可靠性，這是城市道路照明設(shè)計(jì)最基本的要求。技術(shù)先進(jìn)就是要大力推廣節(jié)能環(huán)保新技術(shù)、新產(chǎn)品，優(yōu)先選擇通過認(rèn)證的高效節(jié)能照明電器產(chǎn)品和節(jié)能控制技術(shù)，努力降低城市照明電耗。采用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法，避免道路照明所帶來光污染的負(fù)面效應(yīng)，總之設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)本著以人為本的原則建設(shè)一個(gè)適宜、和諧、友好的照明環(huán)境。經(jīng)濟(jì)合理的原則包含兩方面的意義：一方面要盡可能以較小的工程投資來獲得較好的照明效果；另一方面在滿足夜間車輛行駛和行人視覺條件前提下，盡量減少不合理照明所帶來的經(jīng)濟(jì)與能源的浪費(fèi)。節(jié)能環(huán)保應(yīng)引起城市照明設(shè)計(jì)師足夠重視，人造燈光已經(jīng)讓夜晚不再那么黑了，更多的照明或者不科學(xué)的照明并不會(huì)給夜行人帶來更多的舒適環(huán)境，隨之而來的負(fù)面問題凸現(xiàn)在我們眼前，能源的浪費(fèi)導(dǎo)致大氣溫室效應(yīng)增多，天文觀測(cè)難度增加，人們?cè)凇鞍滓埂敝胁荒馨裁?，夜行?dòng)物無(wú)處藏身。隨著城市越來越亮，人類的健康和安全受到了極大威脅，過度的城市照明引發(fā)光污染正一步一步向我們逼近。維修方便關(guān)系到維修工人日常運(yùn)行維護(hù)管理的工作效率問題，結(jié)構(gòu)復(fù)雜難以安裝維護(hù)的產(chǎn)品是不科學(xué)不合格的產(chǎn)品，影響日常運(yùn)行維護(hù)管理部門的經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。城市道路照明還具有完善城市功能，美化城市環(huán)境的作用，因此，既要考慮道路照明設(shè)施的美觀，又不能因一味追求燈具造型美而影響照明效果或浪費(fèi)過多的電能和工程投資。我們要堅(jiān)持以人為本，樹立全面協(xié)調(diào)可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，認(rèn)真貫徹建設(shè)部“十三五”城市綠色照明工程規(guī)劃綱要，嚴(yán)格按照城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，努力構(gòu)建綠色、健康、人文的城市照明環(huán)境，切實(shí)提高城市道路照明設(shè)計(jì)質(zhì)量和綜合效益。二、設(shè)計(jì)步驟和深度 1．初步設(shè)計(jì)步驟和深度城市道路照明工程設(shè)計(jì)通常分為初步設(shè)計(jì)和施工設(shè)計(jì)兩個(gè)階段。在初步設(shè)計(jì)階段，應(yīng)對(duì)工程做多個(gè)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，根據(jù)工程的具體要求，選擇技術(shù)先進(jìn)可靠、經(jīng)濟(jì)合理的方案，編制出初步設(shè)計(jì)文件。初步設(shè)計(jì)文件應(yīng)滿足下列要求：（1）收集道路設(shè)計(jì)平面圖，初步確定道路的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)和照明標(biāo)準(zhǔn)；（2）收集規(guī)劃部門提供的道路地上、地下各種管道、線路綜合斷面排列位置圖；（3）選擇道路照明燈具形式，制成彩色效果圖，并收集該燈具有關(guān)技術(shù)資料；（4）確定光源、電器的種類；（5）確定照明電源的主要供電方式、地點(diǎn)；（6）概略計(jì)算道路照明裝置的容量；（7）概略計(jì)算道路照明工程的建設(shè)費(fèi)用。以方案代替初步設(shè)計(jì)的道路照明工程，設(shè)計(jì)一般只編制方案說明，可不出設(shè)計(jì)圖紙。其設(shè)計(jì)深度主要是確定設(shè)計(jì)方案，據(jù)以估算工程投資。 2．施工圖設(shè)計(jì)步驟和深度在進(jìn)行道路照明工程的施工設(shè)計(jì)時(shí)，所涉及的問題有一些已在初步設(shè)計(jì)階段確定了，在施工設(shè)計(jì)中要進(jìn)一步確認(rèn)和細(xì)化，具體步驟如下：（1）根據(jù)道路等級(jí)選定道路照明水平：包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）總均勻度和縱向均勻度、眩光限制、環(huán)境比、誘導(dǎo)性和照明功率密度等指標(biāo)；（2）道路照明器具的布局種類：連續(xù)照明、特殊區(qū)域（段）照明、緩沖照明和高架路照明等方式；（3）道路照明方式：?jiǎn)蝹?cè)懸挑布置、雙側(cè)交錯(cuò)（或?qū)ΨQ）布置、中心對(duì)稱布置、多燈組合、庭院照明和橫向懸索布置等方式，燈型設(shè)計(jì)方案確定后制成彩色效果圖；（4）選擇光源電器和照明器具，然后進(jìn)行初步布燈設(shè)計(jì)，初步確定燈桿高度、仰角、懸挑長(zhǎng)度、燈間距；（5）進(jìn)行照明計(jì)算，驗(yàn)算是否達(dá)到照明標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)是否合理。一般設(shè)計(jì)和計(jì)算要重復(fù)多次，直至找到最佳方案；（6）確定電源的具體位置；（7）進(jìn)行線路、負(fù)荷、電壓損失、功率因數(shù)補(bǔ)償和接地故障保護(hù)等計(jì)算，根據(jù)計(jì)算確定導(dǎo)線型號(hào)、規(guī)格、電源容量等；（8）繪制道路照明線路、燈具、配電控制設(shè)施平面布置圖，以及路燈線路與地下各種管線排列的斷面圖等；（9）繪制道路照明供配電控制系統(tǒng)圖（一次、二次回路圖、負(fù)荷分配圖）；（10）繪制道路照明燈桿、燈臂（架）、砼基礎(chǔ)以及電纜溝槽、手（人）孔井、配電箱（柜）、箱式變電站基礎(chǔ)等設(shè)計(jì)圖；（11）編制道路照明工程設(shè)計(jì)說明、各種設(shè)計(jì)計(jì)算、工程概（預(yù)）算等。城市道路照明設(shè)計(jì)文件中的圖紙繪制，應(yīng)按國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)建筑、機(jī)械制圖統(tǒng)一制圖的標(biāo)準(zhǔn)圖例，電氣設(shè)計(jì)圖和圖形符號(hào)、文字應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范繪制。套用通用圖應(yīng)在設(shè)計(jì)文件的圖紙目錄中注明采用哪一本圖集名稱和頁(yè)次。重復(fù)使用其他工程的圖紙時(shí)，也要詳細(xì)地說明圖紙出處。每一項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)文件，可根據(jù)工程的特點(diǎn)和實(shí)際情況確定其內(nèi)容，但必須滿足上述相應(yīng)深度的要求。三、城市道路照明設(shè)計(jì)文件的編制城市道路照明設(shè)計(jì)文件一般由圖紙目錄、設(shè)計(jì)說明書、設(shè)計(jì)圖紙、主要設(shè)備和材料表、概（預(yù)）算書組成。（一）設(shè)計(jì)圖紙目錄列出本工程圖紙的名稱、圖別、圖號(hào)、規(guī)格和數(shù)量。圖紙的排列順序先排列新繪制的圖紙，后排列選用的標(biāo)準(zhǔn)圖和重復(fù)使用的工程設(shè)計(jì)圖。（二）設(shè)計(jì)說明主要編寫的內(nèi)容 1．工程概況：道路的起訖點(diǎn)、道路斷面分布情況、路燈安裝的位置、線纜敷設(shè)的方式，以及全線共裝各種形式的路燈、總?cè)萘?、變配電箱的?shù)量等。 2．設(shè)計(jì)依據(jù)：說明本工程項(xiàng)目批準(zhǔn)文件和依據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、當(dāng)?shù)毓╇姴块T的技術(shù)規(guī)定、本工程其它專業(yè)提供的設(shè)計(jì)資料等。 3．設(shè)計(jì)范圍：依據(jù)上級(jí)主管部門批準(zhǔn)下達(dá)的工程項(xiàng)目有關(guān)資料，說明本專業(yè)的內(nèi)容和分工，如為擴(kuò)建、改建和新建工程時(shí)，應(yīng)說明原有路燈設(shè)施與新改建路燈設(shè)施之間的相互關(guān)系和提供的設(shè)計(jì)資料。 4．供電設(shè)計(jì)：說明供電電源和電壓，電源位置、距離、專用線路或非專用線路、電纜或架空線，供電的可靠性程度，變壓器容量，對(duì)供電安全所采取的措施等。 5．配電設(shè)計(jì)：說明本工程總照明負(fù)荷分配情況及計(jì)算結(jié)果，給出各分、回路設(shè)施的容量、計(jì)算電流、補(bǔ)償前后的功率因數(shù)等。采用何種接地保護(hù)系統(tǒng)，對(duì)接地電阻值的要求，導(dǎo)線的型號(hào)、規(guī)格的選擇，線路的敷設(shè)方式等內(nèi)容。6．道路照明設(shè)計(jì)：應(yīng)根據(jù)道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選擇照明燈具的布置方式，確定道路快慢車道、人行道或廣場(chǎng)等的路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度總均勻度和縱向均勻度（路面照度均勻度）、眩光限制、環(huán)境比、功率密度和誘導(dǎo)性等指標(biāo)。光源與照明器具的選擇，如燈桿材質(zhì)和高度、仰角、單懸挑、雙懸挑、組合燈具及安裝注意事項(xiàng)。 7．監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)：說明信號(hào)裝置的種類、設(shè)置的場(chǎng)所和控制方式，分散控制或集中控制、控制設(shè)備的選擇和監(jiān)控系統(tǒng)能達(dá)到的使用要求。 8．設(shè)計(jì)文件主要以圖紙為主，設(shè)計(jì)說明是設(shè)計(jì)圖的補(bǔ)充，凡圖中已表示清楚的，設(shè)計(jì)說明中可不再重述。（三）各設(shè)計(jì)項(xiàng)目對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的要求1．變配電系統(tǒng)圖：繪制成單線（或多線）系統(tǒng)圖，在下方或近旁設(shè)標(biāo)注欄，標(biāo)明設(shè)備元器件的型號(hào)、規(guī)格、母線、電壓等級(jí)和電工儀表，標(biāo)注欄應(yīng)由上至下依次標(biāo)注。一個(gè)工程中有2個(gè)以上供配電設(shè)備，一、二次回路和負(fù)荷分配圖相同只畫一個(gè)供配電系統(tǒng)圖即可，如果一、二次回路線路相同，負(fù)荷不同即應(yīng)將N個(gè)負(fù)荷分配圖都繪制。道路照明工程一次回路系統(tǒng)示意圖（圖1）、二次回路系統(tǒng)示意圖（圖2）、負(fù)荷分配示意圖（圖3）。近幾年來，照明電器新產(chǎn)品、新技術(shù)越來越多，文中插圖所標(biāo)電器名稱、型號(hào)己有新產(chǎn)品替代，本文中所標(biāo)注的電器名稱、型號(hào)僅供參考。

城市道路照明的設(shè)計(jì)原則是:結(jié)合城市人文精神，突出節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)，展示藝術(shù)風(fēng)采，享受城市品位。

道路照明設(shè)計(jì)原則是什么

3，路燈設(shè)計(jì)方案

原發(fā)布者:newdart太陽(yáng)能路燈設(shè)計(jì)1、太陽(yáng)能路燈的組成太陽(yáng)能路燈由太陽(yáng)能電池板(包括支架)、燈頭、控制箱(內(nèi)有控制器、蓄電池等)和燈桿、基礎(chǔ)等幾部分構(gòu)成。太陽(yáng)能路燈一般各自成供電系統(tǒng)，不與常規(guī)路燈供電網(wǎng)絡(luò)連接。太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)主要有12V與24V兩種。2、工作原理介紹太陽(yáng)能路燈是利用光生伏特效應(yīng)原理制成的太陽(yáng)能電池板，白天接收太陽(yáng)輻射能并轉(zhuǎn)化為電能輸出，經(jīng)過充放電控制器儲(chǔ)存在蓄電池中，夜晚當(dāng)照度逐漸降低至5lux左右、太陽(yáng)能電池板開路電壓4.5V左右，充放電控制器偵測(cè)到這一電壓值后動(dòng)作，蓄電池對(duì)燈頭放電。蓄電池放電12小時(shí)后，充放電控制器動(dòng)作，蓄電池放電結(jié)束。充放電控制器的主要作用是控制路燈打開和關(guān)閉，同時(shí)保護(hù)蓄電池，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。3、系統(tǒng)設(shè)計(jì)一、太陽(yáng)能板功率計(jì)算：l.類型太陽(yáng)能電池將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能。較實(shí)用的有單晶硅、多晶硅、非晶硅太陽(yáng)能電池等三種。1)單晶硅太陽(yáng)能電池性能參數(shù)比較穩(wěn)定．適合在陰雨天比較多、陽(yáng)光相對(duì)不是很充足的南方地區(qū)使用；2)多晶硅太陽(yáng)能電池生產(chǎn)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，價(jià)格比單晶硅低．適合在太陽(yáng)光充足、日照好的東西部地區(qū)使用；3）非晶硅太陽(yáng)能電池對(duì)太陽(yáng)光照條件要求比較低，適合在室外陽(yáng)光不足的地區(qū)使用。4.平均峰值日照時(shí)數(shù)h太陽(yáng)能電池輸出功率Wp即是標(biāo)準(zhǔn)太陽(yáng)光照條件下，歐洲委員會(huì)定義的10l標(biāo)準(zhǔn)，輻射強(qiáng)度1000W/m2,大氣質(zhì)量AM1.5，電池溫度252C條件下，太陽(yáng)能電池的輸出功功率。不同的時(shí)間，不同的地點(diǎn)，同樣一塊太陽(yáng)能電池的輸出功

2.1太陽(yáng)能電池組件選型設(shè)計(jì)要求：~~地區(qū)，負(fù)載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時(shí)數(shù)8.5h，保證連續(xù)陰雨天數(shù)7天。 ⑴~~地區(qū)近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經(jīng)簡(jiǎn)單計(jì)算廣州地區(qū)峰值日照時(shí)數(shù)約為3.424h； ⑵負(fù)載日耗電量= = 12.2AH ⑶所需太陽(yáng)能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在這里，兩個(gè)連續(xù)陰雨天數(shù)之間的設(shè)計(jì)最短天數(shù)為20天，1.05為太陽(yáng)能電池組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，0.85為蓄電池充電效率。 ⑷太陽(yáng)能組件的最少總功率數(shù)= 17.2×5.9 = 102W 選用峰值輸出功率110Wp、兩塊55Wp的標(biāo)準(zhǔn)電池組件，應(yīng)該可以保證路燈系統(tǒng)在一年大多數(shù)情況下的正常運(yùn)行。 2.2蓄電池選型蓄電池設(shè)計(jì)容量計(jì)算相比于太陽(yáng)能組件的峰瓦數(shù)要簡(jiǎn)單。根據(jù)上面的計(jì)算知道，負(fù)載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下，可以連續(xù)工作7個(gè)陰雨天，再加上第一個(gè)晚上的工作，蓄電池容量： 12.2×（7+1）= 97.6（AH），選用2臺(tái)12V100AH的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3太陽(yáng)能電池組件支架 2.3.1傾角設(shè)計(jì) 為了讓太陽(yáng)能電池組件在一年中接收到的太陽(yáng)輻射能盡可能的多，我們要為太陽(yáng)能電池組件選擇一個(gè)最佳傾角。關(guān)于太陽(yáng)能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學(xué)術(shù)刊物上出現(xiàn)得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū)，依據(jù)本次設(shè)計(jì)參考相關(guān)文獻(xiàn)中的資料[1]，選定太陽(yáng)能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2抗風(fēng)設(shè)計(jì) 在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)?？癸L(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700Pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在本套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。 ⑵路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 路燈的參數(shù)如下：電池板傾角A = 16o 燈桿高度= 5m 設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm燈桿底部外徑= 168mm 焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計(jì)算點(diǎn)P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。根據(jù)27m/s的設(shè)計(jì)最大允許風(fēng)速，2×30W的雙燈頭太陽(yáng)能路燈電池板的基本荷載為730N?？紤]1.3的安全系數(shù)，F(xiàn) = 1.3×730 = 949N。所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。根據(jù)數(shù)學(xué)推導(dǎo)，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。上式中，r是圓環(huán)內(nèi)徑，δ是圓環(huán)寬度。破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 風(fēng)荷載在破壞面上作用矩引起的應(yīng)力= M/W = 1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa 其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強(qiáng)度。所以，設(shè)計(jì)選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質(zhì)量能保證，燈桿的抗風(fēng)是沒有問題的。 2.4控制器太陽(yáng)能充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池?；竟δ鼙仨毦邆溥^充保護(hù)、過放保護(hù)、光控、時(shí)控與防反接等。蓄電池防過充、過放保護(hù)電壓一般參數(shù)如表1，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到設(shè)定值后就改變電路的狀態(tài)。在選用器件上，目前有采用單片機(jī)的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)客戶群的需求特點(diǎn)選定相應(yīng)的方案，在此不

2.1太陽(yáng)能電池組件選型設(shè)計(jì)要求：~~地區(qū)，負(fù)載輸入電壓24v功耗34.5w，每天工作時(shí)數(shù)8.5h，保證連續(xù)陰雨天數(shù)7天。 ⑴~~地區(qū)近二十年年均輻射量107.7kcal/cm2，經(jīng)簡(jiǎn)單計(jì)算廣州地區(qū)峰值日照時(shí)數(shù)約為3.424h； ⑵負(fù)載日耗電量= = 12.2ah ⑶所需太陽(yáng)能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9a 在這里，兩個(gè)連續(xù)陰雨天數(shù)之間的設(shè)計(jì)最短天數(shù)為20天，1.05為太陽(yáng)能電池組件系統(tǒng)綜合損失系數(shù)，0.85為蓄電池充電效率。 ⑷太陽(yáng)能組件的最少總功率數(shù)= 17.2×5.9 = 102w 選用峰值輸出功率110wp、兩塊55wp的標(biāo)準(zhǔn)電池組件，應(yīng)該可以保證路燈系統(tǒng)在一年大多數(shù)情況下的正常運(yùn)行。 2.2蓄電池選型蓄電池設(shè)計(jì)容量計(jì)算相比于太陽(yáng)能組件的峰瓦數(shù)要簡(jiǎn)單。根據(jù)上面的計(jì)算知道，負(fù)載日耗電量12.2ah。在蓄電池充滿情況下，可以連續(xù)工作7個(gè)陰雨天，再加上第一個(gè)晚上的工作，蓄電池容量： 12.2×（7+1）= 97.6（ah），選用2臺(tái)12v100ah的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3太陽(yáng)能電池組件支架 2.3.1傾角設(shè)計(jì) 為了讓太陽(yáng)能電池組件在一年中接收到的太陽(yáng)輻射能盡可能的多，我們要為太陽(yáng)能電池組件選擇一個(gè)最佳傾角。關(guān)于太陽(yáng)能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學(xué)術(shù)刊物上出現(xiàn)得不少。本次路燈使用地區(qū)為廣州地區(qū)，依據(jù)本次設(shè)計(jì)參考相關(guān)文獻(xiàn)中的資料[1]，選定太陽(yáng)能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2抗風(fēng)設(shè)計(jì) 在太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)中，結(jié)構(gòu)上一個(gè)需要非常重視的問題就是抗風(fēng)設(shè)計(jì)。抗風(fēng)設(shè)計(jì)主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì)，二為燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì)。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴太陽(yáng)能電池組件支架的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 依據(jù)電池組件廠家的技術(shù)參數(shù)資料，太陽(yáng)能電池組件可以承受的迎風(fēng)壓強(qiáng)為2700pa。若抗風(fēng)系數(shù)選定為27m/s（相當(dāng)于十級(jí)臺(tái)風(fēng)），根據(jù)非粘性流體力學(xué)，電池組件承受的風(fēng)壓只有365pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風(fēng)速而不至于損壞的。所以，設(shè)計(jì)中關(guān)鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。在本套路燈系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中電池組件支架與燈桿的連接設(shè)計(jì)使用螺栓桿固定連接。 ⑵路燈燈桿的抗風(fēng)設(shè)計(jì) 路燈的參數(shù)如下：電池板傾角a = 16o 燈桿高度= 5m 設(shè)計(jì)選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm燈桿底部外徑= 168mm 焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩w的計(jì)算點(diǎn)p到燈桿受到的電池板作用荷載f作用線的距離為pq = [5000+（168+6）/tan16o]× sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風(fēng)荷載在燈桿破壞面上的作用矩m = f×1.545。根據(jù)27m/s的設(shè)計(jì)最大允許風(fēng)速，2×30w的雙燈頭太陽(yáng)能路燈電池板的基本荷載為730n?？紤]1.3的安全系數(shù)，f = 1.3×730 = 949n。所以，m = f×1.545 = 949×1.545 = 1466n.m。根據(jù)數(shù)學(xué)推導(dǎo)，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩w = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。上式中，r是圓環(huán)內(nèi)徑，δ是圓環(huán)寬度。破壞面抵抗矩w = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 風(fēng)荷載在破壞面上作用矩引起的應(yīng)力= m/w = 1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa =16.5 mpa＜＜215mpa 其中，215 mpa是q235鋼的抗彎強(qiáng)度。所以，設(shè)計(jì)選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質(zhì)量能保證，燈桿的抗風(fēng)是沒有問題的。 2.4控制器太陽(yáng)能充放電控制器的主要作用是保護(hù)蓄電池?；竟δ鼙仨毦邆溥^充保護(hù)、過放保護(hù)、光控、時(shí)控與防反接等。蓄電池防過充、過放保護(hù)電壓一般參數(shù)如表1，當(dāng)蓄電池電壓達(dá)到設(shè)定值后就改變電路的狀態(tài)。在選用器件上，目前有采用單片機(jī)的，也有采用比較器的，方案較多，各有特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)該根據(jù)客戶群的需求特點(diǎn)選定相應(yīng)的方案，在此不一一詳述。 2.5表面處理該系列產(chǎn)品采用靜電涂裝新技術(shù)，以fp專業(yè)建材涂料為主，可以滿足客戶對(duì)產(chǎn)品表面色彩及環(huán)境協(xié)調(diào)一致的要求，同時(shí)產(chǎn)品自潔性高、抗蝕性強(qiáng)，耐老化，適用于任何氣候環(huán)境。加工工藝設(shè)計(jì)為熱浸鋅的基礎(chǔ)上涂裝，使產(chǎn)品性能大大提高，達(dá)到了最嚴(yán)格的aama2605.2005的要求，其它指標(biāo)均已達(dá)到或超過gb的相關(guān)要求。 3、結(jié)束語(yǔ) 整體設(shè)計(jì)基本上考慮到了各個(gè)環(huán)節(jié)；光伏組件的峰瓦數(shù)選型設(shè)計(jì)與蓄電池容量選型設(shè)計(jì)采用了目前最通用的設(shè)計(jì)方法，設(shè)計(jì)思想比較科學(xué)；抗風(fēng)設(shè)計(jì)從電池組件支架與燈桿兩塊做了分析，分析比較全面；表面處理采用了目前最先進(jìn)的技術(shù)工藝；路燈整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約而美觀；經(jīng)過實(shí)際運(yùn)行證明各環(huán)節(jié)之間匹配性較好。太陽(yáng)能交流發(fā)電系統(tǒng)是由太陽(yáng)電池板、充電控制器、逆變器和蓄電池共同組成；太陽(yáng)能直流發(fā)電系統(tǒng)則不包括逆變器。為了使太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)能為負(fù)載提供足夠的電源，就要根據(jù)用電器的功率，合理選擇各部件。下面以100w輸出功率，每天使用6個(gè)小時(shí)為例，介紹一下計(jì)算方法： 1.首先應(yīng)計(jì)算出每天消耗的瓦時(shí)數(shù)(包括逆變器的損耗)：若逆變器的轉(zhuǎn)換效率為90％，則當(dāng)輸出功率為100w時(shí)，則實(shí)際需要輸出功率應(yīng)為100w/90％=111w；若按每天使用5小時(shí)，則耗電量為111w*5小時(shí)=555wh。 2.計(jì)算太陽(yáng)能電池板：按每日有效日照時(shí)間為6小時(shí)計(jì)算，再考慮到充電效率和充電過程中的損耗，太陽(yáng)能電池板的輸出功率應(yīng)為555wh/6h/70%=130w。其中70％是充電過程中，太陽(yáng)能電池板的實(shí)際使用功率。

路燈設(shè)計(jì)方案