智能駕駛和自動(dòng)駕駛的區(qū)別，輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-15 04:07:26 編輯：智能門戶手機(jī)版

1，輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別

主要是一個(gè)人工智能的問(wèn)題啦，無(wú)人駕駛的就是人工智能自動(dòng)根據(jù)情況來(lái)駕駛。自動(dòng)駕駛只是在某一個(gè)過(guò)程中可以用電腦來(lái)操作。

駕駛輔助包括不少功能，其中比較有代表性的比如自適應(yīng)定速巡航（也就是acc），是用于定速跟車前進(jìn)；又比如車道保持，能夠?qū)④囕v保持在車道內(nèi)行駛。這兩者相結(jié)合就是最新的堵車駕駛輔助系統(tǒng)，在堵車環(huán)境中能夠控制車輛的方向和走停。而自動(dòng)駕駛除了實(shí)現(xiàn)駕駛輔助的基本所有功能外，還可以允許駕駛員將注意力從交通情況和控制車輛中解放出來(lái)做其它事情。但是，駕駛員仍需要坐在車?yán)?，在自?dòng)駕駛系統(tǒng)尚未啟動(dòng)或者退出時(shí)控制車輛。而無(wú)人駕駛則可以沒(méi)有駕駛員，完全的車輛自主駕駛。

輔助駕駛自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別

2，自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛有什么區(qū)別

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛的區(qū)別在于有無(wú)人在駕駛座上，無(wú)人駕駛沒(méi)有司機(jī)，全程由電腦來(lái)控制，所以該項(xiàng)技術(shù)還不是很成熟，有待進(jìn)一步完善。

自動(dòng)駕駛：司機(jī)得坐著，手可以不碰方向盤由電腦來(lái)控制駕駛，但遇緊急情況司機(jī)還得出手干預(yù)。無(wú)人駕駛：真正的自動(dòng)駕駛，而且是沒(méi)有司機(jī)的，電腦掌控一切。全車人的生命安全交給一部電腦。

自動(dòng)駕駛和無(wú)人駕駛認(rèn)知主體不一樣，要是決定駕駛行為的是人，那就是自動(dòng)駕駛，比如奧迪、沃爾沃、奔馳等企業(yè)開(kāi)發(fā)的都是具有自動(dòng)駕駛功能的汽車，想自己開(kāi)就自己開(kāi)，想自動(dòng)駕駛一會(huì)兒就自動(dòng)駕駛。無(wú)人駕駛比自動(dòng)駕駛高一個(gè)級(jí)別，就是將開(kāi)車這活兒完全交給機(jī)器，也叫自主駕駛。比如谷歌的無(wú)人駕駛汽車，沒(méi)方向盤，沒(méi)油門，就一個(gè)啟動(dòng)和停止按鈕，上了車設(shè)定目的地，怎么走，開(kāi)多快，聽(tīng)車的。但百度上路實(shí)測(cè)的那輛無(wú)人駕駛汽車，嚴(yán)格意義上還是一輛具備自動(dòng)駕駛功能的汽車。

自動(dòng)駕駛與無(wú)人駕駛有什么區(qū)別

3，智能手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別

最直接的，看掛檔桿，自動(dòng)擋的車掛檔桿那標(biāo)有D,R,P,N。。。自動(dòng)擋的車不適合爬坡，也沒(méi)什么缺點(diǎn)。這不分貴賤，桑塔納也有自動(dòng)檔的那手動(dòng)擋的還用說(shuō)咋開(kāi)?。∽詣?dòng)擋的：打車，踩剎車，大拇指摁下掛檔桿上的那個(gè)按鈕，掛檔。松剎車就走了。D是前進(jìn)檔，P是駐車檔，R是倒車檔，N是空擋

車用變速器通俗來(lái)講有手動(dòng)、自動(dòng)兩種，但具體又分為手動(dòng)變速器(mt)、自動(dòng)變速器(at)、手自動(dòng)變速器(amt)、手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器、無(wú)級(jí)變速器五類。其中，手自動(dòng)變速器(amt)是介乎手動(dòng)與自動(dòng)之間的一種新型變速器，它的擋位設(shè)置與手動(dòng)擋一樣，不同的是通過(guò)特殊的電子機(jī)械機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)油離配合，既省卻了踩離合的麻煩，又能體會(huì)到手動(dòng)擋換擋的樂(lè)趣。手動(dòng)/自動(dòng)一體變速器是目前高檔轎車普遍采用的變速器，它的擋位設(shè)計(jì)與自動(dòng)擋相仿，只不過(guò)將行進(jìn)擋d擋往旁邊一撥，可以通過(guò)前推后拉，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時(shí)機(jī)的操控感。此外，新奧迪a6l、奧迪a4、蒙迪歐等車型還借鑒f1賽車的設(shè)計(jì)，把加減擋設(shè)置在方向盤上，更方便駕駛者操作。無(wú)級(jí)變速器，是與傳統(tǒng)齒輪傳動(dòng)自動(dòng)變速器不同的自動(dòng)變速器，它通過(guò)兩個(gè)可變直徑的滑輪來(lái)改變排擋比率，在一定范圍內(nèi)，變速比率逐漸改變，避免了換擋時(shí)不同齒比擋位銜接時(shí)的頓挫感，駕駛感覺(jué)更加平順。如奧迪的multitronic,本田的cvt、菲亞特的speedgear等。挑選手動(dòng)變速器主要看其精密程度，有兩個(gè)步驟可以進(jìn)行簡(jiǎn)單的測(cè)試。第一步，坐進(jìn)車內(nèi)，踩下離合器，撥動(dòng)換擋手柄，體會(huì)擋位是否清晰、掛擋行程是否較短且精準(zhǔn)干脆；第二步，發(fā)動(dòng)汽車，感覺(jué)在行駛過(guò)程中，離合器的輕重程度、行程長(zhǎng)短以及油離結(jié)合點(diǎn)的高低，是否符合自己的習(xí)慣，同時(shí)看車輛在換擋過(guò)程中是否平穩(wěn)。但是，在自動(dòng)擋的具體選擇和使用過(guò)程中，確有很多學(xué)問(wèn)。自動(dòng)變速器最直觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)力傳遞有效、沖擊感小、運(yùn)行平穩(wěn)，最好感覺(jué)不到升擋的動(dòng)力變化。在實(shí)際選擇中，首先要看是幾擋自動(dòng)變速器，一般來(lái)講，四擋是一般的設(shè)計(jì)，六擋比較先進(jìn)。因?yàn)閾跷辉蕉?，齒比之間的差異就越小，銜接就更緊密，而緊密的齒比變化直接帶來(lái)動(dòng)力銜接順暢、轉(zhuǎn)速提升和換擋更為快速。如上海車展期間展出的polo1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手動(dòng)／自動(dòng)一體變速器，新奧迪a6l甚至采用了七擋自動(dòng)變速器。其次，要看是否有運(yùn)動(dòng)模式和雪地模式，其中，運(yùn)動(dòng)模式可以延遲換擋，使每次換擋的轉(zhuǎn)速較高，從而獲得較好的加速性能；雪地模式直接從二擋起步減少起步扭矩，降低打滑可能。

智能手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的區(qū)別