所以啟動(dòng)自動(dòng)駕駛儀器不是一勞永逸的,打開(kāi)后-2駕駛,當(dāng)飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)時(shí)，作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)會(huì)突然發(fā)生變化，造成顛簸,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代民航客機(jī)的自動(dòng)駕駛儀表都是多余的,在緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛必須立即手動(dòng)干預(yù)，斷開(kāi)自動(dòng)駕駛儀表。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代民航客機(jī)的自動(dòng) 駕駛儀表都是多余的。它根據(jù)機(jī)長(zhǎng)事先輸入的航線、坐標(biāo)等參數(shù)，使飛機(jī) 自動(dòng)以一定的姿態(tài)、航向、高度、速度飛行。是為了減輕駕駛工作人員的負(fù)擔(dān)。多用于客機(jī)的巡航狀態(tài)。也有很多因?yàn)?2駕駛instrument運(yùn)行異常而導(dǎo)致觀看空難的先例。所以啟動(dòng)自動(dòng) 駕駛儀器不是一勞永逸的。機(jī)長(zhǎng)或副駕駛還是要觀察重要的儀表。在緊急情況下，機(jī)長(zhǎng)或副駕駛必須立即手動(dòng)干預(yù)，斷開(kāi)自動(dòng) 駕駛儀表。
這是因?yàn)榭湛?飛機(jī)的最大允許載荷較大，導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)因應(yīng)力過(guò)大而變形，在垂直陣風(fēng)和水平陣風(fēng)的作用下更容易發(fā)生顛簸飛機(jī)。當(dāng)飛機(jī)飛入擾動(dòng)氣流區(qū)時(shí)，作用在飛機(jī)上的氣動(dòng)力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機(jī)姿態(tài)會(huì)突然發(fā)生變化，造成顛簸?？湛?model這個(gè)問(wèn)題比較明顯。
3、...直升機(jī)有 自動(dòng)懸停的功能嗎,就像波音 空客 自動(dòng) 駕駛似的?有些玩具和消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)有技術(shù)了，更不用說(shuō)在民用和軍用方面的應(yīng)用了。飛控涉及的幾個(gè)傳感器和導(dǎo)航系統(tǒng)在技術(shù)上已經(jīng)很成熟了，更不用說(shuō)自動(dòng)懸停(或者自主懸停)了，航模飛控已經(jīng)能夠完成固定翼、多旋翼、直升機(jī)、飛翼或者可變載荷模式下的可變直升機(jī)固定翼模式的復(fù)雜任務(wù)，從起飛，到航線巡航、返場(chǎng)甚至自主著陸和停止。在通航方面，安裝一些航電并不一定能拿到一些國(guó)家或地區(qū)的適航證，這涉及到飛行安全和很多因素，想象一下有人駕駛的飛機(jī)，操作簡(jiǎn)單，載重量大，被不法分子用來(lái)在飛機(jī)內(nèi)投放大量炸藥。打開(kāi)后-2駕駛，......。
