自動(dòng)駕駛分類:一般采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的分類體系，即從L0到L5,L3是自動(dòng)駕駛，還沒有量產(chǎn),事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中國(guó)甚至處于相對(duì)領(lǐng)先的地位,沒人駕駛只是給汽車裝了一個(gè)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，以谷歌的最高水平還是做不到,所以國(guó)內(nèi)的自動(dòng)駕駛屬于初級(jí)階段,中國(guó)有車自動(dòng)駕駛。

中國(guó)有車自動(dòng) 駕駛。事實(shí)上，在自動(dòng) 駕駛領(lǐng)域，中國(guó)甚至處于相對(duì)領(lǐng)先的地位。比如百度Apollo和文遠(yuǎn)知行已經(jīng)布局多年-1駕駛。而蔚來、理想、小鵬等公司也在全力研發(fā)自動(dòng) 駕駛。目前國(guó)內(nèi)大部分-1駕駛車都是L2或者L3級(jí)，但是以吉吉為代表的車企都在嘗試開發(fā)L4級(jí)-1駕駛

可行，一定可行。隨著科學(xué)技術(shù)的飛速進(jìn)步。如果沒人駕駛不能應(yīng)對(duì)中國(guó)的道路問題，那么沒人駕駛是安全的，說明還是有問題的。聽說深圳沒有試點(diǎn)公交駕駛。當(dāng)然，以現(xiàn)在的技術(shù)，我感覺還是不可能的。但將來一定是可行的。就像阿爾法狗能打敗人類一樣。沒人駕駛只是給汽車裝了一個(gè)自動(dòng) 駕駛系統(tǒng)，以谷歌的最高水平還是做不到。但是不要想太多，就像坐遙控車，在前面裝一些傳感器就可以避免撞到東西。當(dāng)這個(gè)系統(tǒng)能夠精確控制汽車的制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和速度時(shí)。完整自動(dòng) 駕駛不會(huì)那么難，但是在車上使用的時(shí)候要完美的獲取這些信息然后快速操作真的不容易。系統(tǒng)自帶地圖導(dǎo)航(本地地圖也可以)。

作為-1駕駛系統(tǒng)測(cè)試場(chǎng)景的重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)滿足了業(yè)界在開展-1駕駛測(cè)試評(píng)估相關(guān)工作時(shí)用標(biāo)準(zhǔn)化語言描述測(cè)試場(chǎng)景的需求。將廣泛應(yīng)用于全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)、測(cè)試和管理-1駕駛技術(shù)和產(chǎn)品，為智慧出行、區(qū)域連接、道路交通等多種應(yīng)用提供重要的基礎(chǔ)支撐-1駕駛。

1。自動(dòng)駕駛分類:一般采用美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)的分類體系，即從L0到L5，2.-1 駕駛在中國(guó)的階段:目前在聽L2、L3、L1、L2-1駕駛僅用于勞務(wù)。L3是自動(dòng) 駕駛，還沒有量產(chǎn)，所以國(guó)內(nèi)的自動(dòng) 駕駛屬于初級(jí)階段。