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1，比亞迪唐二代DM采用的是什么電機(jī)

DM使用的是前后交流永磁同步電機(jī)，具有功率效率高、發(fā)熱小、可靠性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)哦。

給你介紹一下比亞迪唐二代dm版第三代dm技術(shù)吧，全時電四驅(qū)，搭載全新bsg電機(jī)架構(gòu)，更節(jié)能、更靜音；后軸驅(qū)動電機(jī)升級，有效提升動力表現(xiàn)；電控管理系統(tǒng)精進(jìn)，能耗更加經(jīng)濟(jì)；動力輸出系統(tǒng)優(yōu)化，燃油機(jī)和電機(jī)配合更緊密，駕駛平順性更佳。百公里加速更是媲美百萬級豪車。

比亞迪唐二代DM采用的是什么電機(jī)

2，BSG奇瑞A5 BSG什么意思

BSG(Belt Driven Starter Generator)：皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機(jī)是一種混合動力技術(shù)（弱混合動力，比亞迪F3DM是插電式混合動力）弱混常用BSG皮帶傳送啟動/發(fā)電技術(shù)，例如奇瑞A5的BSG款（電機(jī)10KW），通常節(jié)油10%以下，電機(jī)不直接參與驅(qū)動，主要用于啟動和回收制動能量。

廠商名稱（中文）肇慶市長青蓄電池有限公司廠商名稱（英文） zhaoqing evergreen storage battery co.... 生產(chǎn)產(chǎn)品汽車、摩托車、電動車用鉛酸蓄電池通過iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證個人感覺還是風(fēng)帆的牌子硬一...

BSG是一種混合動力技術(shù)BSG(Belt Driven Starter Generator)皮帶驅(qū)動起動發(fā)電機(jī)。采用皮帶傳動方式進(jìn)行動力混合,具備怠速停機(jī)和啟動功能（STOP-START）是一種弱混合動力技術(shù)。成本僅增加5％左右，也就是說，奇瑞A5 BSG僅比普通款高5000元（現(xiàn)款A(yù)5 1.6L售價6.98-7.98萬元），就讓普通消費(fèi)者可以將原來高高在上的混合動力請回家了。

BSG奇瑞A5 BSG什么意思

3，全新一代宋DM的BSG電機(jī)有什么優(yōu)勢

第三代DM技術(shù)作為全新一代宋DM的核心賣點(diǎn)還是有它的技術(shù)優(yōu)勢所在的。全新一代宋DM混動油耗在國內(nèi)插混處于領(lǐng)先地位，BSG電機(jī)會作用于消除發(fā)動機(jī)在怠速時的油耗，這樣就算是在很擁擠的路段，也不用擔(dān)心走走停停會消耗太多的油了。除此以外，全新一代宋DM舒適性很好，除了有底盤調(diào)校的作用，也是因為BSG電機(jī)的換擋變速比較平順，相比老款，由于BSG電機(jī)的加入帶來了HEV串聯(lián)驅(qū)動模式，低速、低電量的工況下僅僅依靠電力驅(qū)動，消除發(fā)動機(jī)在怠速工作時的油耗、排放和噪音，使得其獲得EV模式的動力和駕駛平順性。而像一些傳統(tǒng)的弱混BSG電機(jī)僅僅是起到替代起動機(jī)的作用，額定電壓低，耗損大，發(fā)電效率實則不高。所以全新一代宋DM新加入的BSG電機(jī)優(yōu)勢還是很大的。

作為新款的重大技術(shù)升級，全新一代宋DM新增的BSG電機(jī)作用還是很明顯的，從油耗、純電續(xù)航到舒適性都有所涉及。BSG電機(jī)功率最大是25kW，除了驅(qū)動，它的存在還讓發(fā)電效率變得更高，保證了全新一代宋DM 80公里的純電續(xù)航能力。BSG電機(jī)的加入還是全新一代宋DM實現(xiàn)百公里1.4L油耗的根本原因，就像在臨時停車或者是等待紅綠燈的時候，它可以通過消除發(fā)動機(jī)在怠速時的工作來提升節(jié)油率。BSG電機(jī)的噪聲比較小，還可以把發(fā)動機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，換擋變速不會有明顯的挫頓感，平順性更好?？傊瓸SG電機(jī)優(yōu)勢還是很大的，我自己也有計劃要換輛全新一代宋DM來開。

全新一代宋DM的BSG電機(jī)有什么優(yōu)勢

4，配有的BSG全新宋DM在駕駛體驗上有哪些特別的感受

兩個月前新提的這輛車，作為車主我就從駕駛體驗上來分析下這車的駕駛感受。我屬于性子比較急的人，所以對汽車的動力要求比較高。宋DM搭載的是1.5T作為基礎(chǔ)動力，最大功率113kW，最大扭矩240N·m，而電機(jī)部分，前后各搭載一個最大功率110kW，最大扭矩250N·m的電機(jī)；動力總成的綜合最大功率為333kW，最大扭矩：740N·m，平時混動模式下動力很有爆發(fā)力！這車加速超快，有4.9秒的百公里加速的性能，加速體驗真的不是一般燃油車可以媲美的，而且電機(jī)能夠在瞬間調(diào)動出最大的扭矩輸出，動力響應(yīng)可以用瞬間來形容，高速上的超車也是不費(fèi)吹灰之力。這車的一大亮點(diǎn)就是加入了BSG電機(jī)，BSG電機(jī)可以簡單看成是動力的協(xié)調(diào)系統(tǒng)，不僅提升動力，而且還能讓動力變得更加平順；它可以將發(fā)動機(jī)拉到任意轉(zhuǎn)速，通過BSG拖至高轉(zhuǎn)速再點(diǎn)火，同時也可以維持換擋轉(zhuǎn)速，從而減小發(fā)動機(jī)介入的動靜和換擋頓挫。在駕駛模式方面，宋DM提供了EV和HEV，并且可以選擇ECO和SPORT模式；這些模式按照字面意思都不難理解，所以就不再細(xì)述了。在EV模式下，當(dāng)電池電量剩余15%左右，系統(tǒng)就會自動切換到HEV，并且適當(dāng)充電，從而保持電量充足，以備在加速或者低速下使用，當(dāng)然也可以長按EV模式，強(qiáng)制進(jìn)入EV模式。宋DM的發(fā)動機(jī)介入的動靜非常小，基本只能通過能量流才能獲知它的當(dāng)前工況。底盤方面，宋DM的調(diào)校毫無疑問是偏向于舒適性的，路面的絕大部分信息都被過濾掉，而且由于電池重量的加載，底盤過濾顛簸時的回彈會有厚重感，過彎時也會感受到底盤的扎實。說了那么多，一句話總結(jié)，配備BSG電機(jī)的全新宋DM加速更快了，動力傳輸也更加平順，而且這車開起來很節(jié)能，開了600多公里，才用了5L油，以后開車也不用擔(dān)心油耗了。

5，長安逸動16藍(lán)動版省油嗎

您好！在說逸動藍(lán)動版之前，先了解一下逸動藍(lán)動版的48V系統(tǒng)是什么。48V輕混系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動啟停功能之外，還能夠在必要的時候，為車輛提供輔助動力的系統(tǒng)。一般來說，48V系統(tǒng)由三大件組成：電機(jī)、鋰離子電池組以及DC-DC轉(zhuǎn)換器。48V系統(tǒng)一般與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)。相較于高壓混合動力系統(tǒng)，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動力的三分之二的好處，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15％至20％。48V輕混系統(tǒng)相比高壓混動系統(tǒng)而言，成本更低，卻可以達(dá)到高壓混動系統(tǒng)（電池電壓>100V）大部分節(jié)能效果，按照德爾福的測算，48V輕混系統(tǒng)是高壓輕混系統(tǒng)成本的30%，能達(dá)到高壓輕混系統(tǒng)70%的節(jié)能效果。通過相關(guān)媒體的實測以及車主的真實數(shù)據(jù)來看，逸動藍(lán)動版相比同排量的傳統(tǒng)汽油車百公里油耗降低0.3L左右，在當(dāng)下油價越來越高，排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)的情況下，長安逸動藍(lán)動版算是一個家用好選擇。

1、控制最佳轉(zhuǎn)速行駛中，一般電噴車的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200－2500左右最省油。不論在哪個檔位，均保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)在2200-2500左右。過低轉(zhuǎn)速車走不動，耗油不走道，還傷發(fā)動機(jī)；過高轉(zhuǎn)速增加無效油耗，也傷發(fā)動機(jī)。2、保持最佳車速最省油的行車狀態(tài)是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60－80公里，中排量車是80-100公里。3、控制換檔轉(zhuǎn)速換檔時要比正常行駛狀態(tài)略微多加一點(diǎn)油，讓轉(zhuǎn)速表達(dá)到2500多一點(diǎn)。如果低于2000轉(zhuǎn)時換檔，換檔后速度還要往下降，有脫檔的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。4、不變道、不超車在路上一會兒變道，一會兒超車，一會兒急加油，一會兒急剎車，費(fèi)油又費(fèi)車，危險系數(shù)提高了好幾倍，非常不值得、不必要。自家車行駛時切記盡量不變道、不超車，保持中速、勻速行駛，安全省油。

6，比亞迪全新唐DM采用的是什么發(fā)動機(jī)

比亞迪全新唐DM采用的是BYD487ZQA/BYD487ZQB型號發(fā)動機(jī)。比亞迪全新一代唐燃油基于最新的Dragon Face設(shè)計語言打造而來，相比上代車型有了很明顯的變化，這主要來源于前奧迪設(shè)計總監(jiān)艾格帶來的思路。標(biāo)志性的大嘴式進(jìn)氣格柵搭配兩側(cè)LED大燈。擴(kuò)展資料：內(nèi)飾全新一代唐內(nèi)飾采用了低調(diào)的黑色元素，整體布局十分規(guī)整。中控臺中央配有12.8英寸超大懸浮式液晶屏，支持語音控制，該屏幕還可90度旋轉(zhuǎn)，方便駕乘者使用，十分便捷；中控區(qū)域取消了實體按鍵設(shè)計，并全部集成在屏幕里。此外，新車提供了全新造型的三輻式多功能方向盤、全液晶儀表盤、電子手剎以及主副駕駛電動座椅調(diào)節(jié)等配置。配置：全新一代唐燃油有著豐富的智能安全配置和人性化舒適配置。在安全方面，如ADAS智能輔助系統(tǒng)（ACC停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、交通標(biāo)志智能識別）和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、CDP駐車制動減速度控制系統(tǒng)）。在人性化方面，有主副駕電動座椅調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、腳踢式感應(yīng)電動尾門、后排獨(dú)立自動空調(diào)等等。參考資料來源：BYD-全新一代唐DM

比亞迪全新唐DM采用的是BYD487ZQA/BYD487ZQB型號發(fā)動機(jī)。比亞迪全新唐DM采用BYD487ZQA/BYD487ZQB型號發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)型式為渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙可變氣門正時、雙平衡軸、全鋁合金發(fā)動機(jī)，排量為2.0TI。發(fā)動機(jī)最大功率(kW/rpm)為151/5500(國Ⅴ)、141/5500(國Ⅵ)，最大扭矩(N·m/rpm)為320/1750-4500(國Ⅴ)、320/1500-4000(國Ⅵ)。擴(kuò)展資料全新一代唐DM配置全新一代唐DM和燃油車型同樣有著豐富的智能安全配置和人性化舒適配置。在安全方面，如ADAS智能輔助系統(tǒng)和車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)。在人性化方面，有主副駕電動座椅調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)加熱、腳踢式感應(yīng)電動尾門、后排獨(dú)立自動空調(diào)等等。另外，還可選裝布雷博賽車級六活塞剎車系統(tǒng)。全新一代唐DM動力全新一代唐DM搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，采用了全新的BSG電機(jī)以及全新的后軸驅(qū)動電機(jī)，針對電控管理系統(tǒng)以及動力輸出方面進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化后的系統(tǒng)最大功率可以達(dá)到441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航可達(dá)80/100Km，百公里綜合油耗低至1.8/1.6L。全新一代唐DM采用的是6速自動變速器，搭配電子擋把，百公里加速可以達(dá)到4.5/4.3秒。參考資料來源：BYD-全新一代唐DM參考資料來源：搜狗百科-全新一代唐

比亞迪全新唐DM搭載的是比亞迪自主研發(fā)的型號為BYD487ZQA的2.0TI發(fā)動機(jī)。全新一代唐DM也采用了與全新一代唐（燃油）版相同的發(fā)動機(jī)：2.0TI發(fā)動機(jī)。還搭載了比亞迪第三代DM技術(shù)，采用了BSG電機(jī)以及后軸驅(qū)動電機(jī)，針對電控管理系統(tǒng)以及動力輸出方面進(jìn)行了優(yōu)化。優(yōu)化后的系統(tǒng)最大功率441kW，峰值扭矩950N·m，純電續(xù)航可達(dá)80/100Km，百公里綜合油耗1.8/1.6L。全新一代唐DM采用的是6速自動變速器，搭配電子擋把，百公里加速可以達(dá)到4.5/4.3秒。擴(kuò)展資料1、比亞迪車標(biāo)含義比亞迪新標(biāo)識將不再沿用原有的藍(lán)白相間色，圖案改為橢圓形狀，并加入了光影元素。從字體的排列、圖形的顏色都發(fā)生了巨大變化，突出了比亞迪汽車的創(chuàng)新、科技和企業(yè)文化精髓，令比亞迪品牌注入了新的內(nèi)涵和活力。通過這次換標(biāo)，比亞迪汽車將圍繞打造國際品牌這個目標(biāo)，全面促進(jìn)企業(yè)產(chǎn)、科、研、銷各個層面國際品牌意識的提高，不斷提高企業(yè)的市場洞察力，最終達(dá)到比亞迪品牌的優(yōu)質(zhì)和高含金量。2、比亞迪旗下產(chǎn)品全新一代唐、全新一代宋、比亞迪元、宋MAX、比亞迪F3、速銳、思銳、福萊爾。參考資料來源：比亞迪官網(wǎng)-全新一代唐DM參數(shù)配置表參考資料來源：百度百科-全新一代唐參考資料來源：百度百科-比亞迪

dm技術(shù)是比亞迪在混動領(lǐng)域獨(dú)創(chuàng)的技術(shù)，而dm本身在英文里邊實際上是dualmodel的縮寫，實際上說的是雙模式的動力車，如果將純電動稱之為ev，混合動力稱之為hev，那么比亞迪的dm車型可以稱得上是ev+hev了。

訂的時候銷售員好像說發(fā)動機(jī)是渦輪增壓全鋁合金發(fā)動機(jī)，型號好像是BYD487ZQA（2.0TI），比亞迪自主研發(fā)的，排氣量可達(dá)2.0TL，再配上比亞迪超強(qiáng)的前后電動機(jī)，百公里加速據(jù)說最快可以達(dá)到4.3s，是不是相當(dāng)霸道。