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ecu是什么，什么叫ECU軟件工程師

來(lái)源：整理 時(shí)間：2023-08-30 08:43:58 編輯：智能門(mén)戶(hù) 手機(jī)版

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1，什么叫ECU軟件工程師

ECU?? 是指車(chē)載電腦嗎?ECU在汽車(chē)?yán)?，指的是汽?chē)電控系統(tǒng) 如果這個(gè)ECU指的是汽車(chē)電控系統(tǒng)的話，就應(yīng)該指為汽車(chē)電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)軟件的工程師了！
不能.要求里都是軟件.你學(xué)的是硬件

什么叫ECU軟件工程師

2，PLC是什么意思

PLC是Programmable Logic Controller的英文縮寫(xiě)，中譯名：可編程邏輯控制器。 簡(jiǎn)單理解的話，它和個(gè)人電腦上的CPU類(lèi)似，都屬于某一類(lèi)系統(tǒng)上進(jìn)行數(shù)據(jù)采集處理的核心，但使用范圍和作用與一般CPU不同，而且PLC不像個(gè)人電腦上的CPU一樣單單指一個(gè)CPU，準(zhǔn)確說(shuō)它是一種控制系統(tǒng)，擁有自己的CPU，同時(shí)配置了各種功能面板和 I/O 口，可通過(guò) I/O 采集模擬量、開(kāi)關(guān)量等進(jìn)行分析處理，同時(shí)擁有強(qiáng)大的可編程能力，一般利用梯形圖程序中提供的各種軟繼電器即可實(shí)現(xiàn)一些復(fù)雜的邏輯控制，省去了傳統(tǒng)的硬件式繼電器復(fù)雜的接線和經(jīng)濟(jì)成本。 PLC較之個(gè)人電腦的CPU來(lái)說(shuō)，其特點(diǎn)是擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集能力和對(duì)某一種自動(dòng)控制過(guò)程的優(yōu)秀處理能力，在工業(yè)上、制造業(yè)上，民用比如電梯、自動(dòng)洗衣機(jī)等的過(guò)程控制中有著廣泛的應(yīng)用。
一個(gè)電腦軟件。繪圖。
product life cycle, 產(chǎn)品的生命周期

PLC是什么意思

3，汽車(chē)ecu和ems有啥區(qū)別

車(chē)上貌似沒(méi)有EMS這個(gè)東西吧？ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元,又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等，相當(dāng)于車(chē)載系統(tǒng)的核心處理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對(duì)各傳感器搜集的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，涵蓋了行車(chē)過(guò)程中的方方面面，都有ECU的參與，可以說(shuō)ECU是汽車(chē)智能化的靈魂。需要注意的是，在早期的車(chē)型上，ECU就是一塊CPU處理芯片；到了現(xiàn)代，隨著汽車(chē)智能化程度的提高，ECU已經(jīng)成為完善的一套系統(tǒng)，其中可能涵蓋了多塊CPU組成的陣列，分別對(duì)引擎、底盤(pán)懸掛、制動(dòng)、娛樂(lè)、舒適性方面進(jìn)行管理。目前車(chē)輛上搭載的主流功能幾乎都與ECU息息相關(guān)：ACC主動(dòng)式安全巡航系統(tǒng)、牽引力分配系統(tǒng)、自動(dòng)循跡系統(tǒng)、坡道輔助、自動(dòng)啟停、自動(dòng)空調(diào)、座椅位置及空調(diào)溫度記憶、中控門(mén)窗鎖、指紋識(shí)別、生物技術(shù)識(shí)別等等，都需要ECU系統(tǒng)的參與和介入。早期的ECU，系統(tǒng)數(shù)據(jù)是固化在芯片內(nèi)部的；現(xiàn)今隨著個(gè)性化潮流的風(fēng)靡，多采用了可編程可寫(xiě)芯片，以記憶用戶(hù)數(shù)據(jù)和改變車(chē)輛的駕駛模式，例如超跑的自動(dòng)模式和運(yùn)動(dòng)模式甚至彈射模式。

汽車(chē)ecu和ems有啥區(qū)別

4，什么是制動(dòng)系統(tǒng)

一般來(lái)說(shuō),汽車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng),其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō),就是汽車(chē)的剎車(chē).在汽車(chē)的每一個(gè)輪圈里面都會(huì)分別有一個(gè)剎車(chē)嵌,剎車(chē)嵌,就是通過(guò)摩擦剎車(chē)碟,增大阻力,使剎車(chē)碟的動(dòng)力減少,那汽車(chē)自然就會(huì)減慢速度來(lái)了.而通常我知道的最好的剎車(chē)嵌呢,在現(xiàn)在來(lái)說(shuō),是"BEMBRO"這個(gè)牌子的就是我認(rèn)為最好的了. 制動(dòng)系統(tǒng),故名思義,就是"制止動(dòng)力".每一輛汽車(chē)上面都會(huì)有一塊"ECU",是一輛車(chē)的神經(jīng)中樞,只有通過(guò)它這塊小小的電路板,汽車(chē)才會(huì)駕駛得比較沒(méi)有它的好,因?yàn)?ECU"主要對(duì)汽車(chē)的"點(diǎn)火,提速,檔位,各齒輪比,最高速度,引擎的最高轉(zhuǎn)速,制動(dòng)系統(tǒng),甚至于空調(diào),前后大燈",等等等等..... 所以,制動(dòng)系統(tǒng),其實(shí)簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō),就是通過(guò)"ECU"所控制的剎車(chē)系統(tǒng)! 舉個(gè)例子,現(xiàn)在不是都經(jīng)常聽(tīng)說(shuō)什么什么ABS防抱死系統(tǒng)的?這就是通過(guò)"ECU"把制動(dòng)系統(tǒng)給控制住,達(dá)到人們想要的某種程度的! 希望你能夠聽(tīng)得懂吧!如果還不明白,可以參考以下這個(gè)網(wǎng)站,多點(diǎn)上去問(wèn)問(wèn)\看看,你可以學(xué)到很多東西的! 真心希望可以幫得到你!!

5，汽車(chē)轉(zhuǎn)速表上的EPC是什么意思

engine performance computer 發(fā)動(dòng)機(jī)性能電腦
EPC,electronic power control 汽車(chē)中的 EPC 上海波羅POLO轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷控制是由EPC裝置控制的,EPC是英文“electronic power control”的縮寫(xiě),中文含義是電子油門(mén)。 EPC=電子油門(mén)（Electronic Power Control)在這個(gè)系統(tǒng)里面。區(qū)別于以往通過(guò)拉線控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度的方法而在節(jié)氣門(mén)整個(gè)調(diào)節(jié)范圍內(nèi)都是通過(guò)直流電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。 以往駕駛員根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求來(lái)操控加速踏板，加速踏板通過(guò)鋼絲拉線控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門(mén)拉線而用踏板裝置的傳感器來(lái)取代，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來(lái)反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最佳目標(biāo)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度并發(fā)送一個(gè)信號(hào)給節(jié)氣門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)使節(jié)氣門(mén)旋轉(zhuǎn)到這個(gè)角度。 這種方式優(yōu)于拉線式加速控制，因?yàn)殡娮佑烷T(mén)通過(guò)對(duì)來(lái)自加速踏板位置的輸入信號(hào)的計(jì)算、分析、得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求并將這些信息通過(guò)各個(gè)執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以不通過(guò)加速踏板來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來(lái)限定節(jié)氣門(mén)的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元還允許來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的額外功能。（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制）和其他配置系統(tǒng)（如制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱）。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)電子油門(mén)系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過(guò)安裝在組合儀表內(nèi)的一個(gè)黃色的小燈顯示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮3s鐘，如在故障存儲(chǔ)器內(nèi)沒(méi)有故障記憶，或者在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有檢測(cè)到故障，指示燈將會(huì)自動(dòng)熄滅。 如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將燈點(diǎn)亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應(yīng)。如果徹底損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將不能夠調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)將以1500rpm的轉(zhuǎn)速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保能夠行駛到維修站維修
電子油門(mén)　要是亮了就去服務(wù)站
它是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了，是進(jìn)氣或排氣系統(tǒng)傳感器有問(wèn)題聊。 也許是傳感器本身，也許是進(jìn)氣不夠受堵，排放不標(biāo)準(zhǔn)了。O2傳感器有可能MAP也有可能
電子油門(mén)

6，dcs是什么東東啊

DCS是分散控制系統(tǒng)（Distributed Control System）的簡(jiǎn)稱(chēng)，國(guó)內(nèi)一般習(xí)慣稱(chēng)為集散控制系統(tǒng)。它是一個(gè)由過(guò)程控制級(jí)和過(guò)程監(jiān)控級(jí)組成的以通信網(wǎng)絡(luò)為紐帶的多級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，綜合了計(jì)算機(jī)（Computer）、通訊（Communication）、顯示（CRT）和控制（Control）等4C技術(shù)，其基本思想是分散控制、集中操作、分級(jí)管理、配置靈活、組態(tài)方便。DCS具有以下特點(diǎn)： （1）高可靠性 由于DCS將系統(tǒng)控制功能分散在各臺(tái)計(jì)算機(jī)上實(shí)現(xiàn)，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用容錯(cuò)設(shè)計(jì)，因此某一臺(tái)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)的故障不會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)其它功能的喪失。此外，由于系統(tǒng)中各臺(tái)計(jì)算機(jī)所承擔(dān)的任務(wù)比較單一，可以針對(duì)需要實(shí)現(xiàn)的功能采用具有特定結(jié)構(gòu)和軟件的專(zhuān)用計(jì)算機(jī)，從而使系統(tǒng)中每臺(tái)計(jì)算機(jī)的可靠性也得到提高。 （2）開(kāi)放性 DCS采用開(kāi)放式、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)中各臺(tái)計(jì)算機(jī)采用局域網(wǎng)方式通信，實(shí)現(xiàn)信息傳輸，當(dāng)需要改變或擴(kuò)充系統(tǒng)功能時(shí)，可將新增計(jì)算機(jī)方便地連入系統(tǒng)通信網(wǎng)絡(luò)或從網(wǎng)絡(luò)中卸下，幾乎不影響系統(tǒng)其他計(jì)算機(jī)的工作。 （3）靈活性 通過(guò)組態(tài)軟件根據(jù)不同的流程應(yīng)用對(duì)象進(jìn)行軟硬件組態(tài)，即確定測(cè)量與控制信號(hào)及相互間連接關(guān)系、從控制算法庫(kù)選擇適用的控制規(guī)律以及從圖形庫(kù)調(diào)用基本圖形組成所需的各種監(jiān)控和報(bào)警畫(huà)面，從而方便地構(gòu)成所需的控制系統(tǒng)。 （4）易于維護(hù) 功能單一的小型或微型專(zhuān)用計(jì)算機(jī)，具有維護(hù)簡(jiǎn)單、方便的特點(diǎn)，當(dāng)某一局部或某個(gè)計(jì)算機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，可以在不影響整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行的情況下在線更換，迅速排除故障。 （5）協(xié)調(diào)性 各工作站之間通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)傳送各種數(shù)據(jù)，整個(gè)系統(tǒng)信息共享，協(xié)調(diào)工作，以完成控制系統(tǒng)的總體功能和優(yōu)化處理。 （6）控制功能齊全 控制算法豐富，集連續(xù)控制、順序控制和批處理控制于一體，可實(shí)現(xiàn)串級(jí)、前饋、解耦、自適應(yīng)和預(yù)測(cè)控制等先進(jìn)控制，并可方便地加入所需的特殊控制算法。 DCS的構(gòu)成方式十分靈活，可由專(zhuān)用的管理計(jì)算機(jī)站、操作員站、工程師站、記錄站、現(xiàn)場(chǎng)控制站和數(shù)據(jù)采集站等組成，也可由通用的服務(wù)器、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和可編程控制器構(gòu)成。 處于底層的過(guò)程控制級(jí)一般由分散的現(xiàn)場(chǎng)控制站、數(shù)據(jù)采集站等就地實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和控制，并通過(guò)數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)傳送到生產(chǎn)監(jiān)控級(jí)計(jì)算機(jī)。生產(chǎn)監(jiān)控級(jí)對(duì)來(lái)自過(guò)程控制級(jí)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中操作管理，如各種優(yōu)化計(jì)算、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、故障診斷、顯示報(bào)警等。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，DCS可以按照需要與更高性能的計(jì)算機(jī)設(shè)備通過(guò)網(wǎng)絡(luò)連接來(lái)實(shí)現(xiàn)更高級(jí)的集中管理功能，如計(jì)劃調(diào)度、倉(cāng)儲(chǔ)管理、能源管理等。
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