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1，OBU的意思是
2，OBU是什么
3，ACCA的OBU榮譽學位是怎么回事
4，有誰知ETC跟OBU的區(qū)別
5，OBU 是什么意思

1，OBU的意思是

OBU - Offshore Banking Unit，一般稱為「境外金融中心」，或「國際金融業(yè)務分行」

就是obyetoyou-再見的意思

OBU的意思是

2，OBU是什么

OBU（即On board Unit的縮寫），就是放在車上，用來和路邊架設的RSU通訊的微波設備。車輛高速通過RSU的時候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過距離更遠--十幾米 VS 十厘米，頻率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通過的時候，識別真假，獲得車型，計算費率，扣除通行費。是這個嗎

OBU是什么

3，ACCA的OBU榮譽學位是怎么回事

1.有資格申請，但是說成功率的問題，很低。首先，obu拿到的學位沒有成績單，而acca只是個培訓課程，有每門課的成績但是沒有學位，所以acca加obu其實是很雞肋的一類課程，最好是用來直接工作，申請研究生，特別是你所列出的名牌大學，成功率不高，因為你并不是實際完成了這個學位課程，只是參加一個acca的培訓課程（連學位都算不上的課程），而一張obu的學士學位并沒有成績單，也就是你并不是完成obu應用會計學位課程而拿到obu學位的。所以你應該知道你所拿到的這個文憑申請研究生是不是很矛盾的了吧2.關于回國工作的問題。acca全科通過是什么意思？14門考試全過了嗎？已經(jīng)拿到acca會員了？acca會員還是比較有前途的，但是要參考一下你的實際情況，沒有工作經(jīng)驗，你想一下回國拿到年薪幾十上百萬的工作那也是不可能的，所以還是會從低階段做起，在中國對于應屆生，cpa的用處比acca大多了。其次，不管你所通過的acca培訓課程還是所拿到的obu的學士學位，在教育部都做不了學歷認證，所以在學歷認證方面來講，你回國找工作面臨的困難不小

ACCA的學員在完成F系列課程前9門后可申請英國牛津大學布魯克斯學院會計學學士學位。這是為ACCA學員提供的海外學位通道，在你符合申請資格之后，只要向牛津布魯克斯大學遞交論文及商業(yè)分析報告，即可獲得牛布的會計學理學學士學位。在完成ACCA的前九門F階段的課程之后，通過資質審核即可申請牛津-布魯克斯大學會計學學士學位，這意味著，可能在你大二或者大三的時候，已經(jīng)擁有了一張海外大學本科學歷。無論是以此為基礎申請出國留學（牛布2014在全英綜合大學排名第35，且應用會計學是該校最強專業(yè)之一），還是工作時候為自己的簡歷添加籌碼，都是極佳選擇。

ACCA的OBU榮譽學位是怎么回事

4，有誰知ETC跟OBU的區(qū)別

一、概念不同1、ETC：ETC是不停車電子收費系統(tǒng)，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，采用電子收費方式。2、OBU：OBU是車載單元的意思，就是采用DSRC技術，與RSU進行通訊的微波裝置。二、特點1、ETC：大大提高公路的通行能力，公路收費走向電子化，可降低收費管理的成本。有利于提高車輛的營運效益，同時也可以大大降低收費口的噪聲水平和廢氣排放。可以縮小收費站的規(guī)模，節(jié)約基建費用和管理費用。對于交通繁忙的大橋、隧道 , 不停車收費系統(tǒng)可以避免月票制度和人工收費的眾多弱點，有效提高這些市政設施的資金回收能力。2、OBU：散熱性能強，可高度防塵，能精確定位，供電電路系統(tǒng)更加優(yōu)質，采用音頻模塊，支持視頻輸出，系統(tǒng)擴展能力強，可更新linux內核。三、原理1、ETC：通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯(lián)網(wǎng)技術與銀行進行后臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。2、OBU：在ETC系統(tǒng)中，OBU采用DSRC技術，建立與RSU之間微波通訊鏈路，在車輛行進途中，在不停車的情況下，實現(xiàn)車輛身份識別，電子扣費，實現(xiàn)不停車、免取卡，建立無人值守車輛通道。參考資料來源：百度百科-ETC （電子不停車收費系統(tǒng)）參考資料來源：百度百科-OBU

Etc和obu是兩個安裝不同的接口而已

ETC是系統(tǒng)，OBU是設備。要想走ETC通道的話必須要有OBU設備。

他們的區(qū)別是：ETC是高速公路不停車繳費系統(tǒng)，而OUB是車載電子標簽通俗的說，OBU起到了付款的作用，ETC起到了高速公路的收款作用。ETC：車輛在通過收費站時，通過車載設備實現(xiàn)車輛識別，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的，是目前世界上最先進的路橋收費方式。OBU：電子標簽的俗稱，他是由電子標簽和雙界面CPU卡組成，安裝于車輛前擋風玻璃內側，過高速公路時，只要車上裝了OBU就可以不停車實現(xiàn)扣費。

不需要

5，OBU 是什么意思

就是Obyetoyou-再見的意思

勿必喲

我鄙視你

OBU(即On board Unit的縮寫)，就是放在車上，用來和路邊架設的RSU通訊的微波設備。　　車輛高速通過RSU的時候，OBU和RSU之間用微波通訊，就像我們的非接觸卡一樣，只不過距離更遠--十幾米 VS 十厘米，頻率更高--5.8GHz VS 13.56Mhz，通過的時候，識別真假，獲得車型，計算費率，扣除通行費。　　經(jīng)過不斷的發(fā)展，OBU已經(jīng)脫離了存儲賬號付費的限制，新型的OBU，增加一個智能卡讀寫器的功能，可以插一張帶有電子錢包或者儲值帳戶的智能卡，從卡上把錢扣掉。被稱為雙片式，前面的只有賬號的OBU就被稱為單片式。　　Quipass 011型OBU是一款主動雙片式車載單元。該產(chǎn)品是一款遵循2007年5月最新出臺的ETC&DSRC中國國家標準GB/T20851-2007設計開發(fā)的產(chǎn)品。 Quipass 011型OBU安裝于車輛前擋風玻璃內側。OBU主要存儲被標識物體(如車輛、集裝箱、貨物等)的信息（如ID信息、身份信息、屬性信息等）。作為與路側單元（RSU）的微波天線交互的通信中繼器，IC卡和RSU的數(shù)據(jù)交換只有通過OBU才能完成。Quipass 011型OBU帶有符合ISO14443標準的非接觸式IC卡讀寫接口，通過這個接口與IC卡進行讀寫通信。　　慧科技第二代智能交通終端系統(tǒng)（OBUⅡ）　　關鍵字: 智能交通 ITS OBU 調度系統(tǒng) DGPS 　　關鍵詞：智能交通、OBU終端、DGPS、防震、密封機箱、無風扇設計、精確定位　　前言：由于我國的特殊國情，擁堵無序一直是我國交通發(fā)展的一大桎梏，智能車輛調度系統(tǒng)的使命，就是使用智能技術改變這一現(xiàn)狀，實現(xiàn)交通的有序管理。1999年，我國就將“智能交通”寫入“十五”發(fā)展規(guī)劃，自此，智能交通就如雨后春筍般出現(xiàn)在各大城市街頭。2003年，智慧科技以領先的技術優(yōu)勢，將廣州市交通打造成走在城市智能交通前端的領先者。　　一、廣州市智能交通運營現(xiàn)狀　　目前廣州智能交通系統(tǒng)采用的是智慧科技研發(fā)的第一代智能交通系統(tǒng)——OBUⅠ，這款系統(tǒng)包括視頻、GPS、GPRS、和音頻四大模塊，由主機、外設兩部分構成。主機包括：主板組件、視頻組件、GPS組件、GPRS模塊、WLAN卡、電源、功放、風扇、箱體、線束設備。外設部分包括鍵盤、LCD顯示器、車內LED、車外LED、GPS天線、GPRS天線、行車記錄儀、客流計及其他擴展設備。　　主板組件采用VIA Luke的處理器和芯片組。使用Award BIOS，最高支持1GB內存，支持18-bit LVDS圖形輸出，有一個百兆以太網(wǎng)接口，豐富的I/O接口：COM×4、USB v2.0×4 , Mini-PCI slot ×1, PC 104+ ×1，以及存儲接口：44pin IDE×1, SATA ×1, CF×1，支持程序1~255 Sec系統(tǒng)復位設置。支持12V電源輸入，可在0℃ ~ 60℃環(huán)境正常工作。　　至今，智慧科技第一代車載終端系統(tǒng)已經(jīng)在廣州市公交系統(tǒng)上運行了三年之久。三年來，系統(tǒng)一直運行良好，期間出現(xiàn)的一系列問題，都在我們智能交通工程師的維護和改進下得到了解決。三年的發(fā)展和經(jīng)驗積淀，帶給我們的不僅是智能交通技術上的領先優(yōu)勢，更重要的是讓我們對智能交通的應用需求和環(huán)境需求有了更深刻的認識。在技術飛速發(fā)展的今天，技術的高低已經(jīng)不再是科技應用于生活的最終奧義，技術對環(huán)境的適用性和對限制的克服性能才是最重要的，而車載惡劣的應用環(huán)境對智能交通系統(tǒng)的設計存在著種種的限制，因此在設計第二代系統(tǒng)時，我們著重考慮了車載的應用環(huán)境因素。　　二、車載環(huán)境對智能交通的限制　　車載應用環(huán)境是相當嚴苛的，因此車載設備的性能要求也高于一般的電子化設備，在設計智能交通系統(tǒng)時，對應用環(huán)境的考慮顯得尤為重要，使系統(tǒng)能適應車載環(huán)境并利用其環(huán)境創(chuàng)造比一般系統(tǒng)更大的價值。下面，我們將對車載環(huán)境對電子設備的局限做簡要的分析。　　1.環(huán)境方面　　l 震動　　由于公交車運行的路面不可能絕對平滑，因此車載設備一直處于不斷振動中，并伴有偶然的沖擊，而電子設備各電纜接插件易受振動影響，接觸不良等現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，而且震動會造成器件的脫落。長期不間斷應用是對整機結構設計的考研，因此，防震設計是車載電子設備設計的重中之重。防震性能一方面取決于結構設計的巧妙和堅固，另一決定因素在于各元件在震動環(huán)境中穩(wěn)定運行的性能。　　l 高溫　　惡劣的溫度環(huán)境要求設備耐熱散熱性能佳。由于車輛長期暴露在戶外受太陽的暴曬，空間較小的車廂內部空氣流通不暢，溫度會比車外高很多，尤其是夏天公交車停在戶外的時候，由于空調不會運行，車內的溫度可以飆^***到50℃-60℃左右。一般車輛要大概開啟空調運行十分鐘以后溫度才能降下來，因此車載終端設備如果不具備良好的耐熱性能和散熱性能，就很難在這樣的環(huán)境中保持穩(wěn)定運行和維持較長的壽命