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1，BLYNK可以和51單片機通訊嗎
2，領克保養(yǎng)用多少
3，中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響

1，BLYNK可以和51單片機通訊嗎

只要知道通訊協(xié)議，任何模塊都可以和51單片機通訊。

Blynk不能直接跟51通訊，需要一個WIFI模塊，推薦一個ESP8266，價格也就十幾塊錢，是一個wifi轉(zhuǎn)串口的模塊，通過這個就可以將wifi轉(zhuǎn)換成串口跟51通信了再看看別人怎么說的。

BLYNK可以和51單片機通訊嗎

2，領克保養(yǎng)用多少

我們建議每1萬公里或者每年保養(yǎng)一次（以先到為標準）。保養(yǎng)費用的話，首保都是免費的，但請注意，需滿足公里數(shù)不超過10000公里并且不超過一年時間（自發(fā)票開立之日起）的雙項規(guī)定。每次保養(yǎng)費用跟保養(yǎng)的項目有關，保養(yǎng)項目不同費用會有所不同。領克汽車的基礎保養(yǎng)是980元，在這個級別的車輛中屬于中等水平。如果你是領克01時間限量版車主，還有一個額外的福利：3年不限次數(shù)免費基礎保養(yǎng)。這個福利是和車輛綁定的，所以不會因為車主更換而改變，哪怕你是二手車主也可以享受該服務。每次保養(yǎng)都有哪些項目，可以看下我們在【領克01每次保養(yǎng)都需要做什么項目？】的這個問題里的回答：https://zhidao.baidu.com/question/1773203629461269220.html另外，售后工時費是全國統(tǒng)一的，但具體備件價格會由各地領克中心跟工商局報備后合理定價，詳細可以咨詢當?shù)氐念I克中心。領克中心地址官網(wǎng)指路，請戳→http://www.lynkco.com.cn/zh-CN/DealerQuery以上，如有用，可贊！

領克01是與沃爾沃xc40同平臺打造的新車，全系采用了一臺型號為b4204t30的2.0t發(fā)動機，而這臺發(fā)動機也正是搭載在沃爾沃s60l上的那款t4版本。根據(jù)圈哥從官方渠道獲得保養(yǎng)信息來看，領克01保養(yǎng)周期為每一萬公里保養(yǎng)一次，首次保養(yǎng)免費與沃爾沃相同。

今天去4S看領克01, 一次小保養(yǎng)1200多,車做工沒問?題，內(nèi)飾甚至給人30萬左右suv?的感覺。沒試駕車，2.0T要燒95?油，小保1萬公里1200多元，但是一般人過來保養(yǎng)肯定要超一點，達到1300或者1400了，因為報的1200元里面的機油很一般，真買家保養(yǎng)的時候肯定被忽悠了貴一點的0-40W了，總的來說養(yǎng)起來不貴吧。

領克保養(yǎng)用多少

3，中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響

中方目前仍強調(diào)中美經(jīng)濟關系是互利共贏，貿(mào)易戰(zhàn)對中美屬于雙輸，希望中美貿(mào)易關系回歸健康路徑；但另一方面，中國也多次表態(tài)稱不會外部壓力屈服，妥協(xié)讓步或不是最終選擇，最終貿(mào)易戰(zhàn)是否升級取決于特朗普政府，但仍帶有一定的回旋余地。　　一、汽車行業(yè)：激勵整車自主品牌延伸進入高端車市場，刺激零部件企業(yè)提升核心技術　?、倨嚠a(chǎn)業(yè)鏈全球化背景下，中美摩擦無法避免?！　≈袊绕鹬废乱粋€攻克點在于制造業(yè)，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景是產(chǎn)業(yè)鏈全球化。自我國一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)打入手機產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件配套能力逐漸沿技術鏈向上攀升，現(xiàn)已基本具備不俗的手機整機生產(chǎn)能力。而下一個中國可能實現(xiàn)縮小差距甚至彎道超車的產(chǎn)業(yè)鏈，公認是汽車產(chǎn)業(yè)鏈。受益于汽車電動化、智能化趨勢，全球汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)洗牌加劇。　　國內(nèi)企業(yè)與國際品牌站在同一起跑線上競爭，中國企業(yè)有望以成本、核心技術在競爭中分一杯羹，目前我國已有部分零部件供應商打入全球產(chǎn)業(yè)鏈。此前為引導汽車及汽車零部件國產(chǎn)化，我國汽車產(chǎn)業(yè)政策要求外資品牌必須通過合資途徑進入我國市場，并對進口車征收25%關稅。而美國此次發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)可能對我國汽車行業(yè)提出諸如車企準入、降低關稅、股比放開以及限制合資車廠技術外溢等要求，并進一步限制對美國智能駕駛等高新技術企業(yè)的并購行為。中國制造業(yè)的崛起無異于為美國“添堵”，中美產(chǎn)生摩擦本無法避免?！　、谫Q(mào)易戰(zhàn)利好整車行業(yè)，影響部分零部件出口企業(yè)?！　?)整車環(huán)節(jié)：2017年中國進口美國131億美元，加稅25%將會重創(chuàng)美國進口車，特斯拉也涵蓋其中，有能力向高端車升級的整車企業(yè)會受益，更加激發(fā)自主品牌搶占高端品牌市場，例如吉利Lynk&Co和長城的Wey；短期對美國整車企業(yè)負面影響，對中國豪車廠商偏利好?！　≈袊悦绹M口汽車金額近幾年超過100億美元，年進口汽車數(shù)量超過20萬輛，占中國整車總體進口量約20%，體量較大。進口關稅由25%上升到50%，售價提升可能在20%左右，顯著提升進口汽車售價將對進口車需求形成抑制，對美國本土整車企業(yè)而言形成負面影響，對中國豪車廠商偏利好，如華晨寶馬等?！　?)零部件環(huán)節(jié)：目前我國有170億美元(25%)的汽車零部件(車輪和輪轂等行駛系統(tǒng)為主)出口到美國；從美國進口的零部件主要為傳動系統(tǒng)、車身附件等，28億美元(占比僅7%)。國內(nèi)零部件企業(yè)以國內(nèi)市場為主，部分以美國市場為主的行駛系統(tǒng)零部件供應商可能會受波及?！　、畚覈蚣涌靽a(chǎn)化進程，關注核心在技術?！　〈舜钨Q(mào)易戰(zhàn)結(jié)果無論是是摩擦升級抑或談判妥協(xié)，事件本身體現(xiàn)了美國對中國制造加速前行的擔憂，中國未來制造強國之路勢必諸多坎坷?！　τ谄嚠a(chǎn)業(yè)鏈，我國更有加速國產(chǎn)化進程的激勵，或?qū)⑦M一步采取相應措施拉動內(nèi)需以支持汽車產(chǎn)業(yè)，以培養(yǎng)一批在國際上具競爭力的優(yōu)質(zhì)零部件供應商。而在這場國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)之間的角逐中，隨汽車零部件技術更迭及消費者要求升級，從事低端制造的企業(yè)將逐漸被淘汰，未來關鍵是技術之爭?！　、軐ζ囮P稅下調(diào)的擔憂緩解，汽車板塊情緒向好?！　≈袊幸饨档推囮P稅，前期市場擔憂汽車板塊受到外部沖擊，總體行情表現(xiàn)較弱。但美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國對進口自美國汽車加征25%關稅，有助短期汽車板塊情緒恢復，建議關注龍頭企業(yè)。　　二、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)：加大國內(nèi)商品價格波動　　此前曾寫過海天和中炬凈利率的趨勢分析，其中比較詳細地拆分了兩者的成本結(jié)構?？傮w而言，大豆成本約占海天總成本的20%，中炬預計略高。　　今天中國對美國進口大豆加稅實施貿(mào)易反制，短期或?qū)⒓哟髧鴥?nèi)大豆/豆粕價格波動。如果中美談判順利，美豆上市尚有時間空間，南美大豆尤其是巴西豆在此前可彌補需求缺口，下游企業(yè)盈利波動未必有情緒波動大。因此尚需持發(fā)展的眼光審視此次大豆提稅問題?！　⊥艘徊街v，如果談判不順利，南美豆主導格局奠定，大豆價格上行成為必然，則此類系統(tǒng)性成本上行必將帶來新一輪提價。12/13年提價潮即來自于大豆?jié)q價，海天先行提價，廚邦滯后半年。預計此假設下，海天廚邦或?qū)⒂诮衲晗掳肽曛撩髂晟习肽赀@一時間窗口再次提價對沖成本上揚。但預計兩強提價間隔窗口期顯著縮短至一個季度(參考16/17年提價間隔)。　　對奶價的影響：豆粕成本占養(yǎng)殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升會對養(yǎng)殖成本有一定影響，但比較小。此外，盡管養(yǎng)殖成本端或受小幅度影響，但短期傳導至下游的可能性也不大，大概率在上游體系內(nèi)消化，因此我們認為短期不必擔憂奶價會有即刻性的上漲?！　∪?、航空業(yè)：長期影響偏利好　　①國務院關稅稅則委員會4月4日發(fā)布了對原產(chǎn)于美國的部分進口商品加征關稅的公告，決定對原產(chǎn)于美國的14類106項商品加征25%的關稅。其中包括空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機及其他航空器?！　、趯τ谖覈壳昂娇展舅\營波音飛機來說，僅有B737系列(除B738MAX)屬于此次對美加稅清單中。2017年全行業(yè)增加119架，航空公司資本開支角度，融資租賃和自購約占三分之二，即80架。以每架集采金額4億人民幣計算，2017年全行業(yè)相應進口金額476億元，航空公司角度318億元?！　、畚覀冋J為從此次飛機引進關稅區(qū)間來看，是為了支持我國支線飛機制造業(yè)發(fā)展，我國航空公司與波音已簽訂單部分，所加關稅或?qū)⒂刹ㄒ襞c我國航空公司共同承擔。目前波音飛機實施5%的最惠國稅率，若加征25%的關稅，每架飛機增加約1億元成本，2017年新引進119架相應飛機，若與波音公司各承擔50%，我國民航業(yè)將增加資本開支59.5億元，按照年折舊率約5.5%，我國民航業(yè)每年將增加成本3.3億元?！　、芰硗?，中美貿(mào)易戰(zhàn)中方表現(xiàn)強硬，將推動人民幣貶值，我國航司或?qū)⑹艿絽R兌損失壓力。但中美貿(mào)易戰(zhàn)將同時拉低全球經(jīng)濟需求，國際油價勢必下挫，匯率和油價的擾動影響或?qū)⒉糠值窒?，具體進一步測算需觀察中美貿(mào)易戰(zhàn)之后進程?！　、葜虚L期來看，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，航空公司采購飛機或?qū)⒏噢D(zhuǎn)向空客，但由于空客公司訂單已較為飽滿，我國航空業(yè)或?qū)⒃谖磥砣舾赡赀\力投放更為趨緩，供給收緊較為確定，利好民航業(yè)供需改善，推動票價和航司盈利上漲。整體來看，偏利好我國民航業(yè)中長期發(fā)展。　　四、計算機行業(yè)：利好網(wǎng)絡安全、自主可控等板塊　　①從中美貿(mào)易戰(zhàn)雙方的產(chǎn)品清單來看，對計算機板塊直接影響很?。河嬎銠C行業(yè)公司主要以軟件、服務器等硬件、信息服務為主，從USTR1300種名錄，基本沒有計算機行業(yè)公司產(chǎn)品，因此，對板塊的直接影響很小?！　⊥瑫r，絕大多數(shù)計算機行業(yè)公司，在海外的營收占比不超過30%，且海外營收主要以美國市場為主的僅有萬興科技（300624）、潛能信息等少數(shù)幾家公司?！　、谥忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，利好網(wǎng)絡安全、自主可控等焦點板塊：貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級，有利于推升更為事關國家安全和戰(zhàn)略性高新技術產(chǎn)業(yè)的重要性，利好網(wǎng)絡安全、自主可控等熱點板塊。從2013年美國棱鏡門事件以來，國家層面一直從政策、資本、國產(chǎn)化等維度，全面支撐信息安全、自主可控關鍵設備、產(chǎn)品的研發(fā)和市場培育，已經(jīng)初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群。涉及到網(wǎng)絡空間安全的核心產(chǎn)品和技術，核心考慮點即是自主可控

中美政治因素和經(jīng)濟因素導致了決定了中美貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)會導致中美政治問題和經(jīng)濟問題，中美政治和經(jīng)濟是中美貿(mào)易戰(zhàn)中的導致因素決定因素也是結(jié)果產(chǎn)物，中美政治和經(jīng)濟在中美貿(mào)易戰(zhàn)中相輔相成互相作用互相影響。中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的是政治和經(jīng)濟問題，受影響的就是政府和企業(yè)，對于政府而言，就是宏觀調(diào)控的問題，對于企業(yè)而言，就是盈利問題，兩者綜合起來，比如股市會受到影響，嚴重的話還會影響到匯率。就政府和企業(yè)的影響是很大的，中美貿(mào)易戰(zhàn)對會計和審計而言影響最大的是在企業(yè)，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底是貿(mào)易保護主義，帶來的就是由關稅觸發(fā)的中國產(chǎn)品可能在美國賣不出去，在中國必會引發(fā)價格戰(zhàn)，如果不成功對中國企業(yè)來說是一種很大的沖擊，對于中國企業(yè)的沖擊將會對人力資源市場產(chǎn)生很大的影響。會計是一種經(jīng)濟管理活動，審計是一種經(jīng)濟監(jiān)管活動，會計和審計全部都已形成了一套完整精密的體系，無論政治經(jīng)濟如何變化，無論中美如何變化，會計和審計是永遠不會變的，會計方法和審計方法始終如一，就算中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國帶來的形式再惡劣，在會計方面，該怎么做賬還是怎么做賬該怎么做報表還是怎么做報表該怎么分析還是怎么分析，在審計方面，該怎么檢查審核經(jīng)濟業(yè)務經(jīng)濟活動還是怎么檢查審核經(jīng)濟業(yè)務經(jīng)濟活動，對會計和審計根本就是不影響的。我想中美貿(mào)易戰(zhàn)給會計和審計帶來的無疑就是就業(yè)問題，這就是對會計和審計唯一的影響。但是，話說回來，中國的人力資源如此龐大，我想解決中美貿(mào)易戰(zhàn)最有效的途徑是利用中國龐大的人力資源。美國跨國公司加快了對華投資的發(fā)展，以利用中國廉價的智力資源勞力資源。對華經(jīng)貿(mào)中的巨大的商業(yè)利益對美國一些行業(yè)和公司具有生死攸關的重要意義。這種日益發(fā)展的對華利益集團將是中國可充分利用的經(jīng)濟資源和政治資源，如果將在中國境內(nèi)的美國跨國公司美國外資企業(yè)這些集團中的中國員工全部都招攬募集起來，對美國的一些行業(yè)和公司必將是巨大的沖擊，可能這樣一來影響的就是對方了，如果這么說來，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，會計和審計的就業(yè)問題可以說幾乎為零。換句話說，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底根本不會給會計和審計帶來任何的影響。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響