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1，BLYNK可以和51單片機(jī)通訊嗎
2，領(lǐng)克保養(yǎng)用多少
3，中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響

1，BLYNK可以和51單片機(jī)通訊嗎

只要知道通訊協(xié)議，任何模塊都可以和51單片機(jī)通訊。

Blynk不能直接跟51通訊，需要一個WIFI模塊，推薦一個ESP8266，價(jià)格也就十幾塊錢，是一個wifi轉(zhuǎn)串口的模塊，通過這個就可以將wifi轉(zhuǎn)換成串口跟51通信了再看看別人怎么說的。

BLYNK可以和51單片機(jī)通訊嗎

2，領(lǐng)克保養(yǎng)用多少

我們建議每1萬公里或者每年保養(yǎng)一次（以先到為標(biāo)準(zhǔn)）。保養(yǎng)費(fèi)用的話，首保都是免費(fèi)的，但請注意，需滿足公里數(shù)不超過10000公里并且不超過一年時間（自發(fā)票開立之日起）的雙項(xiàng)規(guī)定。每次保養(yǎng)費(fèi)用跟保養(yǎng)的項(xiàng)目有關(guān)，保養(yǎng)項(xiàng)目不同費(fèi)用會有所不同。領(lǐng)克汽車的基礎(chǔ)保養(yǎng)是980元，在這個級別的車輛中屬于中等水平。如果你是領(lǐng)克01時間限量版車主，還有一個額外的福利：3年不限次數(shù)免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)。這個福利是和車輛綁定的，所以不會因?yàn)檐囍鞲鼡Q而改變，哪怕你是二手車主也可以享受該服務(wù)。每次保養(yǎng)都有哪些項(xiàng)目，可以看下我們在【領(lǐng)克01每次保養(yǎng)都需要做什么項(xiàng)目？】的這個問題里的回答：https://zhidao.baidu.com/question/1773203629461269220.html另外，售后工時費(fèi)是全國統(tǒng)一的，但具體備件價(jià)格會由各地領(lǐng)克中心跟工商局報(bào)備后合理定價(jià)，詳細(xì)可以咨詢當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)克中心。領(lǐng)克中心地址官網(wǎng)指路，請戳→http://www.lynkco.com.cn/zh-CN/DealerQuery以上，如有用，可贊！

領(lǐng)克01是與沃爾沃xc40同平臺打造的新車，全系采用了一臺型號為b4204t30的2.0t發(fā)動機(jī)，而這臺發(fā)動機(jī)也正是搭載在沃爾沃s60l上的那款t4版本。根據(jù)圈哥從官方渠道獲得保養(yǎng)信息來看，領(lǐng)克01保養(yǎng)周期為每一萬公里保養(yǎng)一次，首次保養(yǎng)免費(fèi)與沃爾沃相同。

今天去4S看領(lǐng)克01, 一次小保養(yǎng)1200多,車做工沒問?題，內(nèi)飾甚至給人30萬左右suv?的感覺。沒試駕車，2.0T要燒95?油，小保1萬公里1200多元，但是一般人過來保養(yǎng)肯定要超一點(diǎn)，達(dá)到1300或者1400了，因?yàn)閳?bào)的1200元里面的機(jī)油很一般，真買家保養(yǎng)的時候肯定被忽悠了貴一點(diǎn)的0-40W了，總的來說養(yǎng)起來不貴吧。

領(lǐng)克保養(yǎng)用多少

3，中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響

中方目前仍強(qiáng)調(diào)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系是互利共贏，貿(mào)易戰(zhàn)對中美屬于雙輸，希望中美貿(mào)易關(guān)系回歸健康路徑；但另一方面，中國也多次表態(tài)稱不會外部壓力屈服，妥協(xié)讓步或不是最終選擇，最終貿(mào)易戰(zhàn)是否升級取決于特朗普政府，但仍帶有一定的回旋余地?！　∫?、汽車行業(yè)：激勵整車自主品牌延伸進(jìn)入高端車市場，刺激零部件企業(yè)提升核心技術(shù)　?、倨嚠a(chǎn)業(yè)鏈全球化背景下，中美摩擦無法避免?！　≈袊绕鹬废乱粋€攻克點(diǎn)在于制造業(yè)，而中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景是產(chǎn)業(yè)鏈全球化。自我國一部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)打入手機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈，從零部件配套能力逐漸沿技術(shù)鏈向上攀升，現(xiàn)已基本具備不俗的手機(jī)整機(jī)生產(chǎn)能力。而下一個中國可能實(shí)現(xiàn)縮小差距甚至彎道超車的產(chǎn)業(yè)鏈，公認(rèn)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈。受益于汽車電動化、智能化趨勢，全球汽車零部件制造產(chǎn)業(yè)洗牌加劇?！　鴥?nèi)企業(yè)與國際品牌站在同一起跑線上競爭，中國企業(yè)有望以成本、核心技術(shù)在競爭中分一杯羹，目前我國已有部分零部件供應(yīng)商打入全球產(chǎn)業(yè)鏈。此前為引導(dǎo)汽車及汽車零部件國產(chǎn)化，我國汽車產(chǎn)業(yè)政策要求外資品牌必須通過合資途徑進(jìn)入我國市場，并對進(jìn)口車征收25%關(guān)稅。而美國此次發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)可能對我國汽車行業(yè)提出諸如車企準(zhǔn)入、降低關(guān)稅、股比放開以及限制合資車廠技術(shù)外溢等要求，并進(jìn)一步限制對美國智能駕駛等高新技術(shù)企業(yè)的并購行為。中國制造業(yè)的崛起無異于為美國“添堵”，中美產(chǎn)生摩擦本無法避免?！　、谫Q(mào)易戰(zhàn)利好整車行業(yè)，影響部分零部件出口企業(yè)?！　?)整車環(huán)節(jié)：2017年中國進(jìn)口美國131億美元，加稅25%將會重創(chuàng)美國進(jìn)口車，特斯拉也涵蓋其中，有能力向高端車升級的整車企業(yè)會受益，更加激發(fā)自主品牌搶占高端品牌市場，例如吉利Lynk&Co和長城的Wey；短期對美國整車企業(yè)負(fù)面影響，對中國豪車廠商偏利好?！　≈袊悦绹M(jìn)口汽車金額近幾年超過100億美元，年進(jìn)口汽車數(shù)量超過20萬輛，占中國整車總體進(jìn)口量約20%，體量較大。進(jìn)口關(guān)稅由25%上升到50%，售價(jià)提升可能在20%左右，顯著提升進(jìn)口汽車售價(jià)將對進(jìn)口車需求形成抑制，對美國本土整車企業(yè)而言形成負(fù)面影響，對中國豪車廠商偏利好，如華晨寶馬等?！　?)零部件環(huán)節(jié)：目前我國有170億美元(25%)的汽車零部件(車輪和輪轂等行駛系統(tǒng)為主)出口到美國；從美國進(jìn)口的零部件主要為傳動系統(tǒng)、車身附件等，28億美元(占比僅7%)。國內(nèi)零部件企業(yè)以國內(nèi)市場為主，部分以美國市場為主的行駛系統(tǒng)零部件供應(yīng)商可能會受波及?！　、畚覈蚣涌靽a(chǎn)化進(jìn)程，關(guān)注核心在技術(shù)。　　此次貿(mào)易戰(zhàn)結(jié)果無論是是摩擦升級抑或談判妥協(xié)，事件本身體現(xiàn)了美國對中國制造加速前行的擔(dān)憂，中國未來制造強(qiáng)國之路勢必諸多坎坷?！　τ谄嚠a(chǎn)業(yè)鏈，我國更有加速國產(chǎn)化進(jìn)程的激勵，或?qū)⑦M(jìn)一步采取相應(yīng)措施拉動內(nèi)需以支持汽車產(chǎn)業(yè)，以培養(yǎng)一批在國際上具競爭力的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商。而在這場國內(nèi)企業(yè)與國外企業(yè)、國內(nèi)企業(yè)之間的角逐中，隨汽車零部件技術(shù)更迭及消費(fèi)者要求升級，從事低端制造的企業(yè)將逐漸被淘汰，未來關(guān)鍵是技術(shù)之爭?！　、軐ζ囮P(guān)稅下調(diào)的擔(dān)憂緩解，汽車板塊情緒向好?！　≈袊幸饨档推囮P(guān)稅，前期市場擔(dān)憂汽車板塊受到外部沖擊，總體行情表現(xiàn)較弱。但美國挑起的貿(mào)易戰(zhàn)愈演愈烈，中國對進(jìn)口自美國汽車加征25%關(guān)稅，有助短期汽車板塊情緒恢復(fù)，建議關(guān)注龍頭企業(yè)?！　《?、農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)：加大國內(nèi)商品價(jià)格波動　　此前曾寫過海天和中炬凈利率的趨勢分析，其中比較詳細(xì)地拆分了兩者的成本結(jié)構(gòu)?？傮w而言，大豆成本約占海天總成本的20%，中炬預(yù)計(jì)略高?！　〗裉熘袊鴮γ绹M(jìn)口大豆加稅實(shí)施貿(mào)易反制，短期或?qū)⒓哟髧鴥?nèi)大豆/豆粕價(jià)格波動。如果中美談判順利，美豆上市尚有時間空間，南美大豆尤其是巴西豆在此前可彌補(bǔ)需求缺口，下游企業(yè)盈利波動未必有情緒波動大。因此尚需持發(fā)展的眼光審視此次大豆提稅問題?！　⊥艘徊街v，如果談判不順利，南美豆主導(dǎo)格局奠定，大豆價(jià)格上行成為必然，則此類系統(tǒng)性成本上行必將帶來新一輪提價(jià)。12/13年提價(jià)潮即來自于大豆?jié)q價(jià)，海天先行提價(jià)，廚邦滯后半年。預(yù)計(jì)此假設(shè)下，海天廚邦或?qū)⒂诮衲晗掳肽曛撩髂晟习肽赀@一時間窗口再次提價(jià)對沖成本上揚(yáng)。但預(yù)計(jì)兩強(qiáng)提價(jià)間隔窗口期顯著縮短至一個季度(參考16/17年提價(jià)間隔)?！　δ虄r(jià)的影響：豆粕成本占養(yǎng)殖成本的5%上下，并非主料。豆粕成本若上升會對養(yǎng)殖成本有一定影響，但比較小。此外，盡管養(yǎng)殖成本端或受小幅度影響，但短期傳導(dǎo)至下游的可能性也不大，大概率在上游體系內(nèi)消化，因此我們認(rèn)為短期不必?fù)?dān)憂奶價(jià)會有即刻性的上漲。　　三、航空業(yè)：長期影響偏利好　?、賴鴦?wù)院關(guān)稅稅則委員會4月4日發(fā)布了對原產(chǎn)于美國的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告，決定對原產(chǎn)于美國的14類106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅。其中包括空載重量超過15000公斤，但不超過45000公斤的飛機(jī)及其他航空器?！　、趯τ谖覈壳昂娇展舅\(yùn)營波音飛機(jī)來說，僅有B737系列(除B738MAX)屬于此次對美加稅清單中。2017年全行業(yè)增加119架，航空公司資本開支角度，融資租賃和自購約占三分之二，即80架。以每架集采金額4億人民幣計(jì)算，2017年全行業(yè)相應(yīng)進(jìn)口金額476億元，航空公司角度318億元?！　、畚覀冋J(rèn)為從此次飛機(jī)引進(jìn)關(guān)稅區(qū)間來看，是為了支持我國支線飛機(jī)制造業(yè)發(fā)展，我國航空公司與波音已簽訂單部分，所加關(guān)稅或?qū)⒂刹ㄒ襞c我國航空公司共同承擔(dān)。目前波音飛機(jī)實(shí)施5%的最惠國稅率，若加征25%的關(guān)稅，每架飛機(jī)增加約1億元成本，2017年新引進(jìn)119架相應(yīng)飛機(jī)，若與波音公司各承擔(dān)50%，我國民航業(yè)將增加資本開支59.5億元，按照年折舊率約5.5%，我國民航業(yè)每年將增加成本3.3億元?！　、芰硗猓忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)中方表現(xiàn)強(qiáng)硬，將推動人民幣貶值，我國航司或?qū)⑹艿絽R兌損失壓力。但中美貿(mào)易戰(zhàn)將同時拉低全球經(jīng)濟(jì)需求，國際油價(jià)勢必下挫，匯率和油價(jià)的擾動影響或?qū)⒉糠值窒?，具體進(jìn)一步測算需觀察中美貿(mào)易戰(zhàn)之后進(jìn)程?！　、葜虚L期來看，如果貿(mào)易戰(zhàn)持續(xù)，航空公司采購飛機(jī)或?qū)⒏噢D(zhuǎn)向空客，但由于空客公司訂單已較為飽滿，我國航空業(yè)或?qū)⒃谖磥砣舾赡赀\(yùn)力投放更為趨緩，供給收緊較為確定，利好民航業(yè)供需改善，推動票價(jià)和航司盈利上漲。整體來看，偏利好我國民航業(yè)中長期發(fā)展?！　∷?、計(jì)算機(jī)行業(yè)：利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等板塊　　①從中美貿(mào)易戰(zhàn)雙方的產(chǎn)品清單來看，對計(jì)算機(jī)板塊直接影響很?。河?jì)算機(jī)行業(yè)公司主要以軟件、服務(wù)器等硬件、信息服務(wù)為主，從USTR1300種名錄，基本沒有計(jì)算機(jī)行業(yè)公司產(chǎn)品，因此，對板塊的直接影響很小?！　⊥瑫r，絕大多數(shù)計(jì)算機(jī)行業(yè)公司，在海外的營收占比不超過30%，且海外營收主要以美國市場為主的僅有萬興科技（300624）、潛能信息等少數(shù)幾家公司?！　、谥忻蕾Q(mào)易戰(zhàn)，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等焦點(diǎn)板塊：貿(mào)易戰(zhàn)的不斷升級，有利于推升更為事關(guān)國家安全和戰(zhàn)略性高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的重要性，利好網(wǎng)絡(luò)安全、自主可控等熱點(diǎn)板塊。從2013年美國棱鏡門事件以來，國家層面一直從政策、資本、國產(chǎn)化等維度，全面支撐信息安全、自主可控關(guān)鍵設(shè)備、產(chǎn)品的研發(fā)和市場培育，已經(jīng)初步形成規(guī)?；a(chǎn)業(yè)集群。涉及到網(wǎng)絡(luò)空間安全的核心產(chǎn)品和技術(shù)，核心考慮點(diǎn)即是自主可控

中美政治因素和經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致了決定了中美貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易戰(zhàn)會導(dǎo)致中美政治問題和經(jīng)濟(jì)問題，中美政治和經(jīng)濟(jì)是中美貿(mào)易戰(zhàn)中的導(dǎo)致因素決定因素也是結(jié)果產(chǎn)物，中美政治和經(jīng)濟(jì)在中美貿(mào)易戰(zhàn)中相輔相成互相作用互相影響。中美貿(mào)易戰(zhàn)帶來的是政治和經(jīng)濟(jì)問題，受影響的就是政府和企業(yè)，對于政府而言，就是宏觀調(diào)控的問題，對于企業(yè)而言，就是盈利問題，兩者綜合起來，比如股市會受到影響，嚴(yán)重的話還會影響到匯率。就政府和企業(yè)的影響是很大的，中美貿(mào)易戰(zhàn)對會計(jì)和審計(jì)而言影響最大的是在企業(yè)，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底是貿(mào)易保護(hù)主義，帶來的就是由關(guān)稅觸發(fā)的中國產(chǎn)品可能在美國賣不出去，在中國必會引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)，如果不成功對中國企業(yè)來說是一種很大的沖擊，對于中國企業(yè)的沖擊將會對人力資源市場產(chǎn)生很大的影響。會計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)管理活動，審計(jì)是一種經(jīng)濟(jì)監(jiān)管活動，會計(jì)和審計(jì)全部都已形成了一套完整精密的體系，無論政治經(jīng)濟(jì)如何變化，無論中美如何變化，會計(jì)和審計(jì)是永遠(yuǎn)不會變的，會計(jì)方法和審計(jì)方法始終如一，就算中美貿(mào)易戰(zhàn)給中國帶來的形式再惡劣，在會計(jì)方面，該怎么做賬還是怎么做賬該怎么做報(bào)表還是怎么做報(bào)表該怎么分析還是怎么分析，在審計(jì)方面，該怎么檢查審核經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動還是怎么檢查審核經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)經(jīng)濟(jì)活動，對會計(jì)和審計(jì)根本就是不影響的。我想中美貿(mào)易戰(zhàn)給會計(jì)和審計(jì)帶來的無疑就是就業(yè)問題，這就是對會計(jì)和審計(jì)唯一的影響。但是，話說回來，中國的人力資源如此龐大，我想解決中美貿(mào)易戰(zhàn)最有效的途徑是利用中國龐大的人力資源。美國跨國公司加快了對華投資的發(fā)展，以利用中國廉價(jià)的智力資源勞力資源。對華經(jīng)貿(mào)中的巨大的商業(yè)利益對美國一些行業(yè)和公司具有生死攸關(guān)的重要意義。這種日益發(fā)展的對華利益集團(tuán)將是中國可充分利用的經(jīng)濟(jì)資源和政治資源，如果將在中國境內(nèi)的美國跨國公司美國外資企業(yè)這些集團(tuán)中的中國員工全部都招攬募集起來，對美國的一些行業(yè)和公司必將是巨大的沖擊，可能這樣一來影響的就是對方了，如果這么說來，在中美貿(mào)易戰(zhàn)中，會計(jì)和審計(jì)的就業(yè)問題可以說幾乎為零。換句話說，中美貿(mào)易戰(zhàn)說到底根本不會給會計(jì)和審計(jì)帶來任何的影響。

中美貿(mào)易戰(zhàn)對人力資源的影響