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1，怎么區(qū)分SS9與SS9改型電力機車
2，ss9電力機車制動電阻帶裝置的功能
3，ss9型電力機車的輔助機組都包括那些
4，這種火車頭性能如何
5，SS9型電力機車一般都用來牽引特快列車是嗎
6，ss9g0004由來和原車
7，為什么SS9型電力機車不是全國干線客運的主型機車
8，韶山電力機車的韶山9型電力機車SS9
9，各位請問咱們鐵路機車SS9G現(xiàn)在是個什么情況啊論文急用謝謝
10，SS9G機車介紹

1，怎么區(qū)分SS9與SS9改型電力機車

1.SS9是車號SS9-0001到SS9－0044！從SS9－0045開始以后的都是SS9G 2.SS9G外型流線感明顯，紅白涂裝，這在國產(chǎn)機車中獨樹一幟，據(jù)說SS9G是意大利人幫著設(shè)計的

怎么區(qū)分SS9與SS9改型電力機車

2，ss9電力機車制動電阻帶裝置的功能

產(chǎn)生制動作用。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，電阻制動的原理是轉(zhuǎn)子有電流流動，在定子的磁場產(chǎn)生與轉(zhuǎn)動方向相反的力矩，消耗列車的動能，達到產(chǎn)生制動作用的目的。ss9電力機車制動電阻帶裝置的功能是產(chǎn)生制動作用。韶山9型電力機車是中國鐵路使用的電力機車車型之一，也是研制的最后一款韶山系列電力機車，屬于準高速干線客運用機車。

ss9電力機車制動電阻帶裝置的功能

3，ss9型電力機車的輔助機組都包括那些

劈相機通風(fēng)機空氣壓縮機

1.ss9是車號ss9-0001到ss9－0044！從ss9－0045開始以后的都是ss9g 2.ss9g外型流線感明顯，紅白涂裝，這在國產(chǎn)機車中獨樹一幟，據(jù)說ss9g是意大利人幫著設(shè)計的

ss9型電力機車的輔助機組都包括那些

4，這種火車頭性能如何

韶山9型電力機車（SS9）是中國鐵路使用的電力機車車型之一，亦是最后一款研制的“韶山”系列電力機車，屬于準高速干線客運用機車，由株洲電力機車有限公司制造。韶山9型干線客運電力機車，代號SS9G。用途：客運生產(chǎn)廠商：株洲電力機車廠最大功率：5400千瓦持續(xù)功率：4800千瓦傳動方式：交直傳動軸式：Co-Co整備重量：84t軸重：21t最高速度：170km持續(xù)速度：99km起動牽引力：286kN持續(xù)牽引力：169kN制動方式：電阻制動，空氣制動電制動功率：4000千瓦懸掛方式：架承式

5，SS9型電力機車一般都用來牽引特快列車是嗎

一般的情況下，SS9是用來牽引特快以及特快級別以上的快車的，SS9很少牽引普通列車，普通的列車不一定就用SS8牽引。SS9的最大速度為170KM/H，是屬于準高速型客運電力機車。牽引動力良好，所以機車的外部設(shè)計的形狀比較的流線和成熟化，可以在高速的運行當中減小空氣的阻力，達到高速運行?？梢詽M足動車組和高鐵以外的任何鐵路客車的牽引需求。從鐵路客車的牽引動力來說，一般的鐵路列車，不論是快車和普通的快速旅客列車，對于客運機車的牽引要求是，要有高速的速度，但對于機車自身的牽引動力和功率沒有過高的要求，也就是說，在滿足列車構(gòu)造速度的時候，對于機車的自身的牽引力或多或少沒有什么要求和特別的地方。同樣是機車，速度快的機車一般用于牽引快車上，小功率和低速度的機車用來牽引普通或慢車。是否用什么機車牽引不同等級的列車要根據(jù)鐵路現(xiàn)有的來決定。

6，ss9g0004由來和原車

出自2002年，株洲廠從0044號機車開始了技術(shù)改造，主要對其通風(fēng)方式，外形等方面進行了較大改動，形成了我們常說的SS9G機車。其基本性能與ss9相同。韶山9型干線客運電力機車，代號SS9。以成熟的韶山型系列電力機車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機車先進技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。內(nèi)部結(jié)構(gòu)：內(nèi)燃機車受柴油機限制，需配備大量的空間放置油箱、及柴油機配套油水系統(tǒng)，因此擠壓了機車其他系統(tǒng)的空間。電力機車僅需額外配備主變壓器及相關(guān)弓網(wǎng)系統(tǒng)，其余部件性質(zhì)與內(nèi)燃機車基本類似。車內(nèi)部件空間較為寬敞合理。

7，為什么SS9型電力機車不是全國干線客運的主型機車

因為SS9各個方面不是中國鐵路客運電力機車的標準車型。SS9型機車有兩個類型，一個是SS9，另外的一個是SS9G，G代表供能的意思。同SS8機車相比，SS9的速度是可以，但是這兩種機車都是屬于準高速客運機車，速度都是170KM/H。但是，SS9機車在各個方面是屬于標準的客運機車，而SS9不是。并且SS9的產(chǎn)量比較的小，因此，僅能作為部分的客運機車使用。目前，我國鐵路的機車牽引多了SS9G，這種機車是屬于自身給予客車的供能機車，因此，功能比SS9齊全，可以滿足鐵路客車的各個指標，從建造以及設(shè)計的體積上，也是屬于鐵路客車牽引的標準車型，因此，鐵路電力機車牽引客車的機車主力為SS8和SS9G，而不是SS9，SS9是屬于特殊的車種，而SS9G才是標準的車型。

SS7E是我們這邊客車的主力。

專業(yè)問題建議在海子鐵路網(wǎng)發(fā)帖詢問/交流，在這里很難系統(tǒng)的回答

分地區(qū) 沈陽局SS9G一直是主力

干線型客運機車有很多,例如SS7C,D,E,SS8,SS9G,DF4D,DF11,DF11G等各個路局有所不同!希望您能滿意以上回答,謝謝!

8，韶山電力機車的韶山9型電力機車SS9

SS9型電力機車，以成熟的韶山型系列電力機車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機車先進技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車主電路采用三段不等分半控橋整流電路，三臺電機并聯(lián)，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現(xiàn)了機車全過程的無級調(diào)速。機車內(nèi)裝有8668kVA大容量主變壓器，實現(xiàn)了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。機車具有向列車供電能力，供電電壓DC600V、容量為2×400kW。機車采用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構(gòu)和牽引電機架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機座機構(gòu)的900kW脈流牽引電動機；一、二系懸掛系統(tǒng)及基礎(chǔ)制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能滿足170km/h運用的要求，動力學(xué)性能良好。機車進行了外形氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計及輕量化設(shè)計，采用側(cè)壁承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)的車體及各部件輕量化設(shè)計，滿足了機車軸重21噸的要求；機車司機室應(yīng)用了人機工程學(xué)原理設(shè)計，采用全包結(jié)構(gòu)裝飾環(huán)境優(yōu)雅、操縱方便。外觀為圓弧微流線頭型的造型。機車采用恒流準恒速的特性控制方式，能較好地發(fā)揮機車最大起動牽引力，機車裝有防空轉(zhuǎn)/滑行保護系統(tǒng)、軸重轉(zhuǎn)移補償控制、輪軌自動潤滑系統(tǒng)、列車安全監(jiān)控裝置。采用LCU邏輯控制單元及微機控制系統(tǒng)，使機車控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測功能。轉(zhuǎn)向架采用輪對空心軸電機全懸掛，減小了簧下重量。通過單邊直齒傳動裝置，將電動機的轉(zhuǎn)矩變?yōu)檩啝恳?，由低位平拉桿傳至車體，提高機車的牽引力?？蔂恳?8節(jié)客車在16‰、14‰、12‰、10‰ 的長大坡道上，分別以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度勻速上坡，大大的提高了平均運營速度。機車功率持續(xù)4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式Co-Co，電流制為單相工頻交流。其相關(guān)技術(shù)參數(shù)如下：機車整備質(zhì)量/t 長度/m 寬度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牽引力/kN 最大速度/km/h 126 22.2 3.1 4.7 4800 286 170

9，各位請問咱們鐵路機車SS9G現(xiàn)在是個什么情況啊論文急用謝謝

韶山9型電力機車是準高速干線客運用機車，主要用于牽引準高速干線客運列車。根據(jù)鐵道部于1998年下達的要求研制，由株洲電力機車廠設(shè)計研制了韶山9型電力機車，代號SS9。兩輛原型車（車號0001和0002）于1998年12月26日完成，并交付鄭州機務(wù)段進行試驗。研制“韶九”的主要目的，是為了適用電氣化區(qū)段的需要，并考慮解決京廣線爬坡難度的問題，以及進行中國鐵路第五次大提速的需求。及后為了盡快滿足于秦沈線和哈大線牽引特快列車的需要隨即進行量產(chǎn)。韶山9型機車外觀頭型設(shè)計突破了傳統(tǒng)的以平面為主的多棱角外形設(shè)計，機車外形全部采用圓弧過渡。韶山9型最高速度170km/h，軸式Co-Co，交—直流電傳動，主電路采用三段不等分半控橋整流電路，具有向列車供電能力，并采取特殊防寒設(shè)計。持續(xù)輸出功率為4,800 kW，是當時中國鐵路牽引旅客列車的干線客運電力機車中功率最大的。改善了同廠的韶山8型機車在長大坡道牽引大編組列車時功率不足的問題，使韶山9型機車在牽引滿載的大編組列車時在保持準高速、爬坡方面有相當高的效率。該型機車能滿足牽引旅客列車大編組、長交路運行需要。目前全路有213臺SS9G機車.

各有特點韶山9g是準高速機車是電力機車里除動車外最好的不適合山路地形而東風(fēng)11g是內(nèi)燃機車里除動車外最好的各有特點不能相提并論

10，SS9G機車介紹

2002年，株洲廠從0044號機車開始了技術(shù)改造，主要對其通風(fēng)方式，外形等方面進行了較大改動，形成了我們常說的SS9G機車。其基本性能與ss9相同。　　韶山9型干線客運電力機車，代號SS9。以成熟的韶山型系列電力機車技術(shù)為基礎(chǔ)，采用了許多國際客運機車先進技術(shù)，是我國干線鐵路牽引旅客列車功率最大的機車。機車主電路采用三段不等分半控橋整流電路，三臺電機并聯(lián)，無級磁場削弱及加饋電阻制動，實現(xiàn)了機車全過程的無級調(diào)速。機車內(nèi)裝有8668kVA大容量主變壓器，實現(xiàn)了六軸電力機車主變壓器與平波電抗器及濾波電抗器的一體化。機車具有向列車供電能力，供電電壓DC600V、容量為2×400kW。機車采用了輪對空心軸六連桿彈性傳動機構(gòu)和牽引電機架承式全懸掛三軸轉(zhuǎn)向架，并裝有全疊片機座機構(gòu)的900kW脈流牽引電動機；一、二系懸掛系統(tǒng)及基礎(chǔ)制動系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能滿足170km／h運用的要求，動力學(xué)性能良好。機車進行了外形氣動力學(xué)優(yōu)化設(shè)計及輕量化設(shè)計，采用側(cè)壁承載式全鋼焊接結(jié)構(gòu)的車體及各部件輕量化設(shè)計，滿足了機車軸重21噸的要求；機車司機室應(yīng)用了人機工程學(xué)原理設(shè)計，采用全包結(jié)構(gòu)裝飾環(huán)境優(yōu)雅、操縱方便。外觀為圓弧微流線頭型的造型。機車采用恒流準恒速的特性控制方式，能較好地發(fā)揮機車最大起動牽引力，機車裝有防空轉(zhuǎn)／滑行保護系統(tǒng)、軸重轉(zhuǎn)移補償控制、輪軌自動潤滑系統(tǒng)、列車安全監(jiān)控裝置。采用LCU邏輯控制單元及微機控制系統(tǒng)，使機車控制系統(tǒng)具有控制、診斷、監(jiān)測功能。轉(zhuǎn)向架采用輪對空心軸電機全懸掛，減小了簧下重量。通過單邊直齒傳動裝置，將電動機的轉(zhuǎn)矩變?yōu)檩啝恳Γ傻臀黄嚼瓧U傳至車體，提高機車的牽引力?？蔂恳?8節(jié)客車在16‰、14‰、12‰、10‰ 的長大坡道上，分別以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度勻速上坡，大大的提高了平均運營速度。機車功率持續(xù)4800kW，最大速度170km/h，車長22216mm，軸式Co-Co，電流制為單相工頻交流。

用途：客運　　生產(chǎn)廠商株洲電力機車廠　　最大功率　　5400千瓦　　持續(xù)功率　　4800千瓦　　傳動方式　　交直傳動　　軸式 C0-C0 　　整備重量 84t 　　軸重 21t 　　最高速度 170km 　　持續(xù)速度 99km 　　起動牽引力 286kN 　　持續(xù)牽引力 169kN 　　制動方式　　電阻制動，空氣制動　　電制動功率　　4000千瓦　　懸掛方式:架承式

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7，為什么SS9型電力機車不是全國干線客運的主型機車

8，韶山電力機車的韶山9型電力機車SS9

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