Kuaigou 打車(chē)發(fā)展前景不容樂(lè)觀。畢竟公司資金損失嚴(yán)重?？熨?gòu)打車(chē)的發(fā)展前景并不好，因?yàn)閺纳蟼€(gè)季度的報(bào)表來(lái)看，它還是有不少虧損的。無(wú)疑是意料之中的，而早早進(jìn)入賽道的快狗打車(chē)也算是贏在起跑線上的選手。目前，快購(gòu)打車(chē)是內(nèi)地第三大在線同城物流公司，與貨拉拉、滴滴貨運(yùn)并稱(chēng)“同城貨運(yùn)三巨頭”?？熨?gòu)打車(chē)作為一款貨運(yùn)軟件，是阿里巴巴企業(yè)推廣的同城貨運(yùn)平臺(tái)。但是企業(yè)不可能一帆風(fēng)順的經(jīng)營(yíng)，或多或少都會(huì)遇到一些發(fā)展問(wèn)題。

Kuaigou 打車(chē)的出現(xiàn)也是58同城物流市場(chǎng)的一次嘗試。雖然市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，一直不缺巨頭資本的加入，但快購(gòu)打車(chē)始終是一路走來(lái)都不好意思發(fā)展的那個(gè)。畢竟同城物流領(lǐng)域已經(jīng)有大佬了，快購(gòu)-。而且發(fā)展總是“喘不過(guò)氣來(lái)”，后面還有很多新生力量搶著不多的市場(chǎng)份額，導(dǎo)致快購(gòu)打車(chē)的尷尬地位。與此同時(shí)，快狗打車(chē)這幾年走得并不順利。運(yùn)營(yíng)三年多，虧損接近21億元，資本市場(chǎng)似乎不再買(mǎi)單。

之后有新勢(shì)力企業(yè)“追兵”，之前有巨型拉貨機(jī)擋路?？熨?gòu)打車(chē)深陷困境，補(bǔ)貼暫停后，快購(gòu)打車(chē)導(dǎo)致很多商家數(shù)據(jù)沒(méi)落，各種新勢(shì)力企業(yè)涌向同城物流賽道。

打車(chē)軟件之爭(zhēng)是假的。真正的目標(biāo)是暗中培養(yǎng)用戶(hù)，成為未來(lái)的網(wǎng)上銀行。打車(chē)軟件之爭(zhēng)表面上是騰訊和阿里之爭(zhēng)，背地里卻是他們合伙炒作，培養(yǎng)用戶(hù)的習(xí)慣和市場(chǎng)，讓用戶(hù)當(dāng)冤大頭來(lái)占便宜，他們的真正目標(biāo)不僅僅是占領(lǐng)你的移動(dòng)支付渠道，還有你的存款，最后從國(guó)有銀行獲取利益。軟件開(kāi)發(fā)公司可以通過(guò)廣告、信息服務(wù)等渠道獲得收入，從而維持正常運(yùn)營(yíng)。

這里有一套數(shù)據(jù):目前滴滴打車(chē)已獲得三輪融資共計(jì)1.18億美元投資:2012年A輪，300萬(wàn)美元，金沙江創(chuàng)投；2013年5月B輪，1500萬(wàn)美元，騰訊；2013年12月，C輪，1億美元，中信基金領(lǐng)投6000萬(wàn)美元，騰訊跟投3000萬(wàn)美元。Kuai 打車(chē)目前公開(kāi)融資情況是:2013年4月，A輪，800萬(wàn)美元，阿里巴巴投資；2013年11月，阿里跟進(jìn)投資近1億美元。

在Aauto quickless的平臺(tái)上打車(chē)有優(yōu)惠，然后有第三方打車(chē)公司說(shuō)拼車(chē)要2塊錢(qián)，但是要下載Aauto quickless極速版然后掃地推號(hào)。掃完之后一直說(shuō)堅(jiān)持簽到七天，有禮物(需要填地址，商品都是錢(qián)包郵寄的東西)。我問(wèn)了一下，他們公司找Aauto快一點(diǎn)的合作，每個(gè)地方都有實(shí)打?qū)嵉?塊錢(qián)，每個(gè)工作日能拉50個(gè)，周末能拉100個(gè)，也就是說(shuō)一周能做450個(gè)新號(hào)，一個(gè)月就是1800個(gè)。我忘了問(wèn)他們公司有多少人。

昆明快購(gòu)打車(chē)司機(jī)的收入主要取決于乘客的需求和自己的工作時(shí)間，其他會(huì)影響收入的因素還包括司機(jī)的駕駛經(jīng)驗(yàn)、駕駛技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。但根據(jù)數(shù)據(jù)前幾年的研究，昆明快遞狗打車(chē)司機(jī)的月平均收入在3000元左右，但需要注意的是，這個(gè)數(shù)字并不具有普遍性，仍然存在大幅波動(dòng)的可能。