這幾天的熱點(diǎn)事件，涉及三巨頭中的兩家:順豐 Loss和阿里被處罰。首先說(shuō)兩件事:1。阿里被罰款了。4月10日，市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布消息，依據(jù)《反壟斷法》對(duì)阿里巴巴作出行政處罰，罰款182.28億元。信號(hào)來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面:一是調(diào)查開(kāi)始以來(lái)，業(yè)界和外界對(duì)于阿里會(huì)受到怎樣的處罰一直猶豫不決，以至于阿里股價(jià)近期持續(xù)低迷。從目前的結(jié)果來(lái)看，雖然這是中國(guó)反壟斷史上的最高罰款，但并沒(méi)有影響到阿里。

充滿(mǎn)活力的2019年已經(jīng)到來(lái)。相比繁華的2018年，可以肯定的是競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)會(huì)越來(lái)越嚴(yán)峻。2018年，我們見(jiàn)證了物流巨頭的各種重磅舉措，上市、網(wǎng)絡(luò)投放、資本爭(zhēng)奪、戰(zhàn)略升級(jí)、愈演愈烈的終端暗戰(zhàn)、自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)、聯(lián)盟升級(jí)，讓人眼花繚亂。比如德邦上市，德邦物流更名為德邦快遞，推出3-60 kg的大件快遞產(chǎn)品。滿(mǎn)邦集團(tuán)完成并購(gòu)后首輪融資，金額19億美元；京東物流著力打造全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)(GSSC)；SAIC物流全資收購(gòu)天地華宇；-1.55億元收購(gòu)DHL供應(yīng)鏈；百度投資獅橋，從入庫(kù)干線物流的智能驅(qū)動(dòng)可以看出，現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)的變化都在加速，巨頭們都在通過(guò)各細(xì)分行業(yè)的布局搶占市場(chǎng)先機(jī)，構(gòu)建供應(yīng)鏈生態(tài)。

順豐不拒絕菜鳥(niǎo)，順豐就是要明確中國(guó)的物流不能被阿里巴巴壟斷！當(dāng)然，順豐有底氣說(shuō)出這樣的話，順豐是國(guó)內(nèi)唯一不依賴(lài)阿里的物流企業(yè)，順豐來(lái)自阿里巴巴的業(yè)務(wù)量不到20%，剩下的都是順豐自己的業(yè)務(wù)。我還依稀記得幾年前在一個(gè)平臺(tái)的草案里說(shuō)過(guò)，未來(lái)中國(guó)只會(huì)有三家物流公司，一家是中國(guó)郵政，一家是順豐還有一家是阿里。當(dāng)時(shí)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)剛剛建立。

事實(shí)上，現(xiàn)在的情況就是我說(shuō)的。中國(guó)郵政依靠國(guó)字號(hào)的實(shí)力，在一些特殊領(lǐng)域還是很強(qiáng)的。順豐它依靠自身的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，仍然主導(dǎo)著中國(guó)90%以上的高端物流市場(chǎng)。京東物流現(xiàn)在陷入困境，要看能不能起死回生。而四通一達(dá)基本上已經(jīng)成為阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的附庸，四通一達(dá)的業(yè)務(wù)基本上90%來(lái)自阿里巴巴平臺(tái)，也就是說(shuō)沒(méi)有選擇。如果買(mǎi)家、平臺(tái)、賣(mài)家之間多了一個(gè)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，那么菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)就得吸血才能活下去，而且那只能是四個(gè)環(huán)節(jié)的血。

在四通一達(dá)還在爭(zhēng)市場(chǎng)份額的時(shí)候，順豐給所有員工發(fā)了888元的紅包，用實(shí)際行動(dòng)給他們上了一課，告訴他們誰(shuí)是行業(yè)大哥，他們根本就不能?chē)虖垼?億是什么概念？如果百世快遞拿出這筆錢(qián)，說(shuō)不定公司就直接破產(chǎn)了。公司上半年凈利潤(rùn)只有1100萬(wàn)。百世要多少年才能賺回來(lái)？25年！即使是四通一達(dá)中盈利能力最強(qiáng)的中通，也要兩個(gè)月才能賺回來(lái)，而對(duì)于順豐，5億還不到一個(gè)月的收入。