無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-06-22 08:18:03 編輯：智能門(mén)戶手機(jī)版

1，無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

無(wú)人駕駛汽車行業(yè)前景更好，據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2016-2021年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》顯示，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展已超出市場(chǎng)預(yù)期。隨著5G技術(shù)的加速普及、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的快速推動(dòng)，以及汽車智能化技術(shù)的成熟，自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)步伐將繼續(xù)加速發(fā)展，有望在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。另外，英國(guó)政府估計(jì)，全球自動(dòng)駕駛技術(shù)市場(chǎng)的規(guī)模約為9000億英鎊(約合1.29萬(wàn)億美元).從整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，駕駛輔助系統(tǒng)利用傳感器、算法和執(zhí)行層可以實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，大幅提升駕駛的安全和舒適度，是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的基礎(chǔ)，未來(lái)市場(chǎng)空間巨大。目前高級(jí)輔助駕駛逐漸成熟，預(yù)計(jì)2019 年全球市場(chǎng)滲透率將超過(guò)25%。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)等細(xì)分領(lǐng)域有望率先受益。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2020年，我國(guó)駕駛輔助系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模在700億-800億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)約60%?？赡茴A(yù)示著包括無(wú)人駕駛汽車在內(nèi)的網(wǎng)聯(lián)智能汽車正在逐步進(jìn)入高速發(fā)展道路，包括潛力、未來(lái)格局等方面，都值得汽車行業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)思考。

無(wú)人駕駛車輛應(yīng)該應(yīng)用于出租車比較好，可以節(jié)省司機(jī)費(fèi)用

無(wú)人駕駛汽車的前景怎樣

2，無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展

無(wú)人駕駛汽車目前我國(guó)是法律明令禁止的，但是這是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。

無(wú)人駕駛汽車是未來(lái)汽車發(fā)展的一個(gè)主要方向。是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)+要求的技術(shù)研發(fā)方向。

這個(gè)未來(lái)的發(fā)展有可能會(huì)是趨勢(shì)，但至少短期內(nèi)不太可能，至少我們國(guó)家目前在法律法規(guī)上也不允許。

對(duì)無(wú)人駕駛很樂(lè)觀，這就好像當(dāng)年淘汰馬車司機(jī)一樣，是看起來(lái)不可能但實(shí)際上會(huì)很快顛覆一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，計(jì)算機(jī)會(huì)對(duì)汽車擁有更好的控制力。1. 在進(jìn)出停車場(chǎng)、地下車庫(kù)階段完全可以啟用無(wú)人駕駛?？梢员苊馊藶榧夹g(shù)導(dǎo)致的擁堵，更高效的停車入位，同時(shí)避免汽車啟停階段對(duì)周圍人物的忽視；很多事故發(fā)生在低速狀態(tài)下，司機(jī)對(duì)周圍人物的忽視；2. 在中國(guó)這樣的復(fù)雜環(huán)境里面，無(wú)人駕駛會(huì)比沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)擁有更好的預(yù)判能力。反而會(huì)帶動(dòng)汽車交通的規(guī)范化。畢竟經(jīng)過(guò)計(jì)算的無(wú)人駕駛是不會(huì)盲目左右并線來(lái)提高車速的。也可以有效地避免路怒癥。3. 在汽車狀態(tài)出現(xiàn)異常的時(shí)候（譬如爆胎），經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的ai是可以在瞬間實(shí)現(xiàn)不踩剎車、掃描身后車輛、并線去路邊等理性操作，帶領(lǐng)汽車進(jìn)入安全狀態(tài)。它對(duì)新手的幫助勝過(guò)一個(gè)十年的老司機(jī)；3. 盲目相信人的判斷力，就好像很多年前引以為豪的算盤(pán)一樣。老會(huì)計(jì)的珠算是比計(jì)算器快，但最終呢？遍布全車身的傳感器、車輛之間的智能網(wǎng)絡(luò)、通過(guò)交通規(guī)則和安全培訓(xùn)的算法ai構(gòu)成的無(wú)人駕駛才是更好的駕駛者。4. 人類駕駛是一種駕馭樂(lè)趣、無(wú)人駕駛是一種交通工具，兩者不是一個(gè)階段的產(chǎn)物，無(wú)法互相替代。人可以盡情的去賽道奔馳，交通交給你的機(jī)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。

無(wú)人駕駛汽車的未來(lái)會(huì)怎么發(fā)展

3，無(wú)人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀

盡管無(wú)人車商業(yè)化遙遙無(wú)期，但各國(guó)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)白熱化。我國(guó)發(fā)展無(wú)人駕駛具有先天優(yōu)勢(shì)，包括潛在市場(chǎng)規(guī)模大、信息產(chǎn)業(yè)強(qiáng)、可率先進(jìn)入5G時(shí)代等，但政策法規(guī)的滯后，已嚴(yán)重制約著無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，爭(zhēng)取相關(guān)政策法規(guī)的支持迫在眉睫。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》分析，到2020年，全球自動(dòng)駕駛汽車銷量將達(dá)到1000萬(wàn)輛；到本世紀(jì)中葉，無(wú)人駕駛汽車將成為主流?，F(xiàn)階段來(lái)看，無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)已處于窗口期，隨著技術(shù)成熟，未來(lái)5至10年內(nèi)，無(wú)人駕駛將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)始大規(guī)模普及之路。到2035年前后，無(wú)人駕駛汽車將進(jìn)入市場(chǎng)爆發(fā)期，即消費(fèi)者人口與銷量大幅增長(zhǎng)階段。

“雖然國(guó)外起步較早，但中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)與其相比差距并不算大。”國(guó)防科技大學(xué)教授賀漢根說(shuō)。早在2011年，由國(guó)防科技大學(xué)研發(fā)的無(wú)人車完成了從長(zhǎng)沙到武漢的高速公路全程無(wú)人駕駛實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)車實(shí)現(xiàn)多次自主超車?！叭缃裎覀兊臒o(wú)人車輛能從深圳開(kāi)到北京，研發(fā)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向城市密集交通下復(fù)雜路況的處理?！辟R漢根說(shuō)。不同于國(guó)外車企以自主研發(fā)為主，我國(guó)車企大都采取了與國(guó)內(nèi)科研院所、高校合作研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)?！败嚻蠡诋a(chǎn)品，研發(fā)機(jī)構(gòu)著重于技術(shù)，相互補(bǔ)充驗(yàn)證?！遍L(zhǎng)安汽車工程研究總院總工程師黎予生說(shuō)。針對(duì)未來(lái)汽車產(chǎn)品的智能化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)車企研發(fā)紛紛提速，無(wú)人駕駛技術(shù)成為重要的研發(fā)目標(biāo)。黎予生表示，長(zhǎng)安汽車將加大投入，計(jì)劃到2025年建立起1500人的研發(fā)隊(duì)伍，累計(jì)投入130億元提升無(wú)人駕駛等智能汽車技術(shù)水平。無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)方興未艾，然而擺在車企和科研院所面前的還有許多困難，技術(shù)水平不足、關(guān)鍵零部件依賴進(jìn)口、政策法規(guī)不完善等問(wèn)題較為突出。“因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)法律法規(guī)，無(wú)人駕駛汽車上路試驗(yàn)困難重重?！崩栌枭f(shuō)，“道路驗(yàn)證非常復(fù)雜，建議有關(guān)部門(mén)予以支持?！奔幢憷щy重重，中國(guó)無(wú)人駕駛的未來(lái)發(fā)展前景依舊廣闊。雖然2015年上半年中國(guó)車市產(chǎn)銷有所放緩，但改善性需求、結(jié)構(gòu)性調(diào)整給中國(guó)智能汽車發(fā)展提供了更多機(jī)會(huì)。

無(wú)人駕駛的發(fā)展現(xiàn)狀