讀電氣自動化就業(yè)前景廣闊。電氣自動化專業(yè)就業(yè)方向有電力系統(tǒng)及其自動化、工業(yè)自動化、樓宇自動化與智能家居、交通自動化1，電力系統(tǒng)及其自動化:電力系統(tǒng)是電氣自動化專業(yè)的核心領(lǐng)域，畢業(yè)生可在國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司等大型國企以及各類電廠、變電站從事電力系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計、運行、檢修、改造工作。

造車新勢力蔚來寶馬，市值超百年，引起了美團(tuán)創(chuàng)始人王興的注意。11月4日，美團(tuán)創(chuàng)始人、李股東王興在社交平臺上發(fā)了一條蔚來市值超越寶馬的狀態(tài)。“騰訊選股顯示，蔚來市值449億美元；iPhone自帶的股票軟件顯示，寶馬(在法蘭克福上市)的市值為384.9億歐元，折合448億美元。”截至當(dāng)?shù)貢r間11月4日收盤，在美股上市的多家新能源汽車公司股價迎來大幅上漲。

2023年上海車展盛況空前，智能電動化的創(chuàng)新力量在本次車展上展現(xiàn)的淋漓盡致。也有人調(diào)侃車展官集體看燃油時代謝幕。除了變化，還有體積。新舊勢力你方唱罷我登場，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地秀著肌肉喊著。中國汽車品牌已經(jīng)成為車展的風(fēng)向標(biāo)，外資品牌似乎也開始集體覺醒，表達(dá)了向電動化轉(zhuǎn)型的徹底決心。除了整車企業(yè)，還有很多零部件企業(yè)幫助整車企業(yè)轉(zhuǎn)型加速技術(shù)變革，尤其是在軟件定義汽車和電動化兩大領(lǐng)域，以搶占汽車行業(yè)的發(fā)展先機。

4月18日，外管局應(yīng)邀采訪了博世集團(tuán)董事會成員、博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)董事長Marcus Hein博士和博世中國執(zhí)行副總裁徐大全。徐大全表示，博世正在不斷收購“三化”領(lǐng)域的新項目，即電氣化、自動化和互聯(lián)化。目前在中國，博世三產(chǎn)業(yè)務(wù)占比已經(jīng)達(dá)到40%，未來還會繼續(xù)增加。據(jù)了解，2022年，博世中國汽車及智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)銷售額達(dá)到約1036億元人民幣(約合146億歐元)，同比增長約7%。

悄無聲息，多變的2023上半年已經(jīng)落下帷幕。各汽車廠商終于交出了中期成績單，其中自主品牌增長顯著，正在重塑行業(yè)格局。作為中國汽車市場的重要組成部分，合資品牌深受電氣化的影響。除了少數(shù)品牌，大部分品牌都沒落了。此外，在這場變革之戰(zhàn)中，合資品牌頭部陣營也進(jìn)行了重新洗牌，廣汽豐田沖到了合資品牌銷量榜前三，超過了上汽通用。對于正處于產(chǎn)品年的廣汽豐田來說，這個成績來之不易。

衰落是主旋律。今年6月，中國車市整體表現(xiàn)還不錯。在去年銷售基數(shù)低、政策和促銷多的綜合因素下，累計零售額達(dá)到952.4萬，實現(xiàn)了同比正增長2.7%的良好表現(xiàn)。不過這個好成績主要還是來自自主品牌的貢獻(xiàn)。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年6月，累計零售量達(dá)到952.4萬輛，同比增長2.7%，自主品牌零售份額達(dá)到50%，同比增長4.2%。相應(yīng)的，合資品牌的市場份額普遍下滑。