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氧傳感器故障表現(xiàn),氧傳感器壞了 會有什么故障表現(xiàn)

來源:整理 時間:2024-10-12 14:35:24 編輯:智能門戶 手機版

1,氧傳感器壞了 會有什么故障表現(xiàn)

發(fā)動機燈亮
會有什么故障

氧傳感器壞了 會有什么故障表現(xiàn)

2,氧傳感器故障會有什么故障現(xiàn)象

您好!如果氧傳感器故障發(fā)動機故障燈會亮起,會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)抖動,油耗升高等現(xiàn)象。一般可以通過故障診斷儀檢測出來。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時地排除故障或更換【汽車有問題,問汽車大師。4s店專業(yè)技師,10分鐘解決?!?/section>

氧傳感器故障會有什么故障現(xiàn)象

3,氧傳器出現(xiàn)問題有什么癥狀

氧傳感器壞了車子會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油耗升高、排放超標等現(xiàn)象。 檢查氧傳感器需要在著車的情況下測量輸出電壓信號的波動來分析。手打不易,僅供參考,希望對你有所幫助為了你的身體健康著想,請盡量多休息正常飲食 適當運動 戒掉不良生活習慣健康才是人生最大的財富?
氧傳感器的作用是測定發(fā)動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息,即氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機計算機,使發(fā)動機能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標的閉環(huán)控制;確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳氫化合物、一氧化碳和氮氧化合物三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率,最大程度地進行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。 因此如果它工作不正常的話,只是會令三元催化老化比較快而已。

氧傳器出現(xiàn)問題有什么癥狀

4,氧傳感器有故障會出現(xiàn)什么癥狀說多點

氧傳感器的最常見的故障是失效,其原因主要有兩種:第一種是被炭粒堵塞,此時氧傳感器的信號電壓會偏高,發(fā)動機電腦會因此發(fā)出減少噴油量的指令,使混合氣過稀第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔,此時氧傳感器的信號電壓會偏低,發(fā)動機電壓又會指示噴油器多噴油,引起混合氣過濃。氧傳感器是作為電子控制燃油噴射發(fā)動機的重要部件,一旦失效,不但會使得排放超標,還會使得發(fā)動機工作狀況惡化。
下游氧傳感器出現(xiàn)故障汽車會耗油量增加,希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭?/section>
氧傳感器壞了車子會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、油耗升高、排放超標等現(xiàn)象。 檢查氧傳感器需要在著車的情況下測量輸出電壓信號的波動來分析。
一;冒黑煙二;怠速不穩(wěn)三;車子發(fā)沖

5,氧傳感器故障后又什么表現(xiàn)

氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時地排除故障或更換。氧傳感器的常見故障1.氧傳感器中毒氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內(nèi)部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。另外,氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說,汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體,都會使氧傳感器失效,因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。2.積碳由于發(fā)動機燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物,會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號失準,ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳,主要表現(xiàn)為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時,若將沉積物清除,就會恢復正常工作。3.氧傳感器陶瓷碎裂氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時要特別小心,發(fā)現(xiàn)問題及時更換。4.加熱器電阻絲燒斷對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。5.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。6氧傳感器外觀顏色的檢查從排氣管上拆下氧傳感器,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞,陶瓷芯有無破損。如有破損,則應更換氧傳感器。通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障:①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色;②白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器;③棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器;④黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發(fā)動機積碳故障后,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。參考鏈接:http://baike.baidu.com/view/253594.htm
1、氧傳感器:當氧傳感器故障時,ECU無法獲取這些信息,就不知道噴射的汽油量是否正確,而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低,增加排放污染;2、輪速傳感器:它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆,所以,就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作,一般安裝在每個車輪的輪轂上,而一旦傳感器損壞,ABS會失效;3、水溫傳感器:當水溫傳感器故障后,往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號,ECU得不到正確的信號,只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣,所以發(fā)動機冷車不易啟動,且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定,加速動力不足的問題;4、電子油門踏板位置傳感器:當傳感器失效后,ECU無法測得油門位置信號,無法獲得油門門踏板的正確位置,所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象,甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況;5、進氣壓力傳感器:進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負荷,感應一系列的電阻和壓力變化,轉(zhuǎn)換成電壓信號,供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上,假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。

6,氧傳感器故障表現(xiàn)

氧傳感器的故障及原因 當氧傳感器或線路有故障時,容易產(chǎn)生下列故障:①廢氣排放超標;②怠速不穩(wěn);③空燃比不正確;④油耗上升。 氧傳感器失效后,會使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn),油耗增加,排氣管冒黑煙。常見故障是氧傳感器因堵塞中毒而失效。 產(chǎn)生上述故障的原因主要有以下幾點。 a.氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗都可能使其碎裂而失效。處理時要特別小心,發(fā)現(xiàn)問題要及時更換。 b.氧傳感器內(nèi)部進入油污或塵埃等沉積物時,阻礙外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,會使傳感器的輸出信號改變,不能正確修正空燃比。表現(xiàn)為油耗上升,排放濃度明顯增加,此時將沉積物除凈就會使其恢復正常工作。 c.氧傳感器中毒,尤其是在以前使用加鉛汽油,使氧傳感器鉛中毒而失效。另外,氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體,都會使傳感器失效。因此,要使用質(zhì)量高的燃油和潤滑油。修理時要正常選用和安裝橡膠膠墊,傳感器上涂制造廠規(guī)定使用的溶劑和防粘劑等。 d.對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻燒蝕,很難使傳感器達到正常工作溫度而失去作用。一般加熱電阻的阻值為5~7Ω,如果電阻值為無窮大,則應更換傳感器。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障,將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息,因而不能對空燃比進行反饋控制,會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加,發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此,必須及時地排除故障或更換。 氧傳感器的常見故障 1.氧傳感器中毒 氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障,尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車,即使是新的氧傳感器,也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒,接著使用一箱不含鉛的汽油,就能消除氧傳感器表面的鉛,使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度,而使鉛侵入其內(nèi)部,阻礙了氧離子的擴散,使氧傳感器失效,這時就只能更換了。 另外,氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說,汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅,硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體,都會使氧傳感器失效,因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈,不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。 2.積碳 由于發(fā)動機燃燒不好,在氧傳感器表面形成積碳,或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物,會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部,使氧傳感器輸出的信號失準,ecu不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳,主要表現(xiàn)為油耗上升,排放濃度明顯增加。此時,若將沉積物清除,就會恢復正常工作。 3.氧傳感器陶瓷碎裂 氧傳感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,處理時要特別小心,發(fā)現(xiàn)問題及時更換。 4.加熱器電阻絲燒斷 對于加熱型氧傳感器,如果加熱器電阻絲燒蝕,就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。 5.氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。 6氧傳感器外觀顏色的檢查 從排氣管上拆下氧傳感器,檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞,陶瓷芯有無破損。如有破損,則應更換氧傳感器。 通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障: ①淡灰色頂尖:這是氧傳感器的正常顏色; ②白色頂尖:由硅污染造成的,此時必須更換氧傳感器; ③棕色頂尖:由鉛污染造成的,如果嚴重,也必須更換氧傳感器; ④黑色頂尖:由積碳造成的,在排除發(fā)動機積碳故障后,一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。 主氧傳感器包括一根加熱氧化鋯元件的熱棒,加熱棒受(ecu)電腦控制,當空氣進量?。ㄅ艢鉁囟鹊停╇娏髁飨蚣訜岚艏訜醾鞲衅鳎鼓芫_檢測氧氣濃度。 在試管狀態(tài)化鋯元素(zro2)的內(nèi)外兩側(cè),設(shè)置有白金電極,為了保護白金電極,用陶瓷包覆電機外側(cè),內(nèi)側(cè)輸入氧濃度高于大氣,外側(cè)輸入的氧濃度低于汽車排出氣體濃度。 應當指出采用三元催化器后,必須使用無鉛汽油,否則三元催化器和氧傳感器會很快失效。再注意,氧傳感器在油門穩(wěn)定,配制標準混合時較為重要的作用,而在頻繁加濃或變稀混合時,(ecu)電腦將忽略氧傳感器的信息,氧傳感器就不能起作用。 后氧傳感器 現(xiàn)今車輛安有兩個氧傳感器,三元催化器前放一個,后放一個。前方的作用是檢測發(fā)動機不同工況的空燃比,同時電腦根據(jù)該信號調(diào)整噴油量和計算點火時間。后方的主要是檢測三元催化器的工作好壞!即催化器的轉(zhuǎn)化率。通過與前氧傳感器的數(shù)據(jù)作比較來檢測三元催化器是否工作正常(好壞)的重要依據(jù). 7用途編輯 氧傳感器廣泛用于石油、化工、煤炭、冶金、造紙、消防、市政、醫(yī)藥、汽車、氣體排放監(jiān)測等行業(yè)。 8型號編輯 一、城市技術(shù)公司(city technology ltd)氧傳感器型號分類. 1. autoo2系列 此系列主要用于汽車行業(yè),型號有ao2、ao3 2. citicel系列
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