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冷卻，空氣冷卻和液體冷卻得特點(diǎn)

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-09-04 15:08:01 編輯：智能門戶手機(jī)版

本文目錄一覽

1，空氣冷卻和液體冷卻得特點(diǎn)
2，技能冷卻時(shí)間是什么
3，冷卻系統(tǒng)構(gòu)造和做用
4，什么是水或鹽水冷卻其特點(diǎn)是什么
5，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式都有哪些
6，化學(xué)中冷凝和冷卻的區(qū)別

1，空氣冷卻和液體冷卻得特點(diǎn)

空氣是熱的不良導(dǎo)體，影響空氣冷卻的是空氣濕度和溫度，液體冷卻要看液體的沸點(diǎn)是多少

空氣冷卻和液體冷卻得特點(diǎn)

2，技能冷卻時(shí)間是什么

冷卻時(shí)間是再次使用技能的必要等候時(shí)間。同樣的技能不能連續(xù)使用，使用了一次技能后必須經(jīng)過(guò)那個(gè)技能特定的冷卻時(shí)間才能使用。同時(shí)，因?yàn)槔鋮s中的技能并不影響其他的技能的使用，所以將多個(gè)技能連起來(lái)使用攻擊效果更好。另外請(qǐng)注意剩余MP，以便流暢地使用技能。

技能冷卻時(shí)間是什么

3，冷卻系統(tǒng)構(gòu)造和做用

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的功能是帶走引擎因燃燒所產(chǎn)生的熱量，使引擎維持在正常的運(yùn)轉(zhuǎn)溫度范圍內(nèi)。在所有情況下，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度工作，冷卻系統(tǒng)匹配與設(shè)定的是否合適將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)、使用壽命和燃油經(jīng)濟(jì)性。資料顯示，在所有汽車故障中，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障比率最高。由此可見(jiàn)，冷卻系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)中扮演著重要的角色。

冷卻系統(tǒng)構(gòu)造和做用

4，什么是水或鹽水冷卻其特點(diǎn)是什么

水或鹽水冷卻是將蒸發(fā)器盤旋裝置在水箱內(nèi)，將水冷卻后壓入安裝在冷庫(kù)內(nèi)的冷卻管組，水或鹽水吸熱降低庫(kù)內(nèi)溫度后再被壓回水箱內(nèi)重新冷卻，循環(huán)不斷構(gòu)成連續(xù)的制冷系統(tǒng)。一般用20%的NaCl或CaCl2，前者可降至-16.5℃，后者可降至-23℃。兩者均對(duì)金屬有腐蝕性，并且由于有中間介層——鹽水的存在，要求致冷劑必須在較低溫度下蒸發(fā)，從而加重壓縮機(jī)的負(fù)荷，增添了鹽水泵的電力消耗，但此系統(tǒng)可避免有毒及有臭味的致冷劑在庫(kù)內(nèi)泄漏而損害果實(shí)和入庫(kù)人員。

5，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式都有哪些

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)最常見(jiàn)的兩種冷卻方式是風(fēng)冷和水冷。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠氣缸缸體外面的散熱片，將發(fā)動(dòng)機(jī)熱量傳導(dǎo)出去，然后通過(guò)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大流量風(fēng)扇來(lái)冷卻?；驹砜梢悦枋鰹椤坝酶咚俚臍饬鱽?lái)冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)”。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不存在冷卻液泄漏、節(jié)溫器故障等問(wèn)題，因此可靠性比較好。但風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)樯崃枯^少，因此不太適合用于熱帶地區(qū)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，是依靠液體冷卻介質(zhì)，將氣缸的熱量轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，然后依靠冷卻風(fēng)扇降溫的冷卻方式。是目前最常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式。冷卻效果好，不懼炎熱環(huán)境是它最大的優(yōu)勢(shì)，因此得到廣泛運(yùn)用。但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障概率高于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。希望幫到你，請(qǐng)采納！

你好很高興為你回答。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方式分為水冷和風(fēng)冷式。以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱為水冷系統(tǒng)。水冷系均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系。水冷系的組成包括水泵，散熱器，冷卻風(fēng)扇節(jié)溫器，補(bǔ)償水桶等。由水泵流向分水管流向機(jī)體水套流向汽缸蓋水套流向節(jié)溫器，最后循環(huán)到散熱器。一般都是采用逆循環(huán)（從下往上。即西安流向汽缸蓋，再流向水泵。正循環(huán)的話。過(guò)冷的冷卻液會(huì)造成熱量損失過(guò)大，熱效率降低等不良因素。嚴(yán)重時(shí)造成熄火等）有大小循環(huán)之分（是否流經(jīng)水泵，由節(jié)溫器控制）風(fēng)冷以空氣為冷卻介質(zhì)！利用大流量風(fēng)扇是高速空氣流直接吹過(guò)汽缸蓋和氣缸體的外表面。具有適應(yīng)性強(qiáng)。熱負(fù)荷搞。暖機(jī)時(shí)間短和維護(hù)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)。然而風(fēng)冷系冷卻效果難以調(diào)節(jié)（需加裝自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)）消耗功率過(guò)大。最重要其噪聲太大。所以一般不采用。

6，化學(xué)中冷凝和冷卻的區(qū)別

冷卻僅僅是溫度降低

（1）冷卻（凝）冷卻與冷凝的主要區(qū)別在于被冷卻的物料是否發(fā)生相的改變，若發(fā)生相變則成為冷凝，否則，如無(wú)相變只是溫度降低則為冷卻。冷卻（凝）法可分為直接冷卻法和間接冷卻法。在化工生產(chǎn)中，把物料冷卻在大氣溫度以上時(shí)，可以用空氣或循環(huán)水作為冷卻介質(zhì)；冷卻溫度在15℃以上，可用地下水；冷卻溫度在0～5℃時(shí)，可以用冷凍鹽水。按照冷卻（凝）設(shè)備傳熱面的形式和結(jié)構(gòu)的不同，可分為管式冷卻（凝）器、板式冷卻（凝）器、混合式冷卻（凝）器。冷卻過(guò)程的危險(xiǎn)控制要點(diǎn)如下：①應(yīng)根據(jù)被冷卻物料的溫度、壓力、理化性質(zhì)以及所要求冷卻的工藝條件，正確選用冷卻設(shè)備和冷卻劑。忌水物料的冷卻不宜采用水做冷卻劑，必需時(shí)應(yīng)采取特別措施。②）應(yīng)嚴(yán)格注意冷卻設(shè)備的密閉性，防止物料進(jìn)入冷卻劑中或冷卻劑進(jìn)入物料中。③冷卻操作過(guò)程中，冷卻介質(zhì)不能中斷，否則會(huì)造成積熱，使反應(yīng)異常，系統(tǒng)溫度、壓力升高，引起火災(zāi)或爆炸。④開(kāi)車前，首先應(yīng)清除冷凝器中的積液；開(kāi)車時(shí)，應(yīng)先通入冷卻介質(zhì)，然后通入高溫物料；停車時(shí)，應(yīng)先停物料，后停冷卻系統(tǒng)。⑤為保證不凝的可燃?xì)怏w安全排空，可充氮進(jìn)行保護(hù)。⑥高凝固點(diǎn)物料，冷卻后易變得黏稠或凝固，在冷卻時(shí)要注意控制溫度，防止物料卡住攪拌器或堵塞設(shè)備及管道。　　（2）冷凍在工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中，蒸汽、氣體的液化，某些組分的低溫分離，以及某些物品的輸送、儲(chǔ)藏等，常需將物料降到比水或周圍空氣更低的溫度，這種操作稱為冷凍或制冷。一般說(shuō)來(lái),凡冷凍范圍在—100℃以內(nèi)的稱冷凍；而在-100～-200℃或更低的，則稱為深度冷凍或簡(jiǎn)稱深冷。工業(yè)上常用的制冷劑有氨、氟利昂。在石油化工生產(chǎn)中，常用石油裂解產(chǎn)品乙烯、丙烯為深冷分離的冷凍劑。冷凍過(guò)程的危險(xiǎn)控制要點(diǎn)如下：①對(duì)于制冷系統(tǒng)的壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器以及管路系統(tǒng)，應(yīng)注意耐壓等級(jí)和氣密性，防止設(shè)備、管路產(chǎn)生裂紋、泄漏。此外，應(yīng)加強(qiáng)壓力表、安全閥等的檢查和維護(hù)。②對(duì)于低溫部分，應(yīng)注意其低溫材質(zhì)的選擇，防止低溫脆裂發(fā)生。③當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生事故或緊急停車時(shí)，應(yīng)注意被冷凍物料的排空處置。④對(duì)于氨壓縮機(jī)，應(yīng)采用不發(fā)火花的電氣設(shè)備；壓縮機(jī)應(yīng)選用低溫下不凍結(jié)且不與制冷劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的潤(rùn)滑油，且油分離器應(yīng)設(shè)于室外。⑤注意冷載體鹽水系統(tǒng)的防腐蝕。