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1，QQ飛車中A車有多少輛

能買的20多輛吧。。。

以下給出的為目前為止常見的A車，當然也不一定囊括所有，但還是希望對你有所幫助，謝謝。NO.1 雷諾——有人說他是農(nóng)民專用車，有人說他丑，但不可否認的是雷諾用其超強的性能征服了90%的飛車玩家，也許有另10%的玩家在說不喜歡開雷諾，但當他們開著自己專用的A時，心里何時不在想要是我的車擁有雷諾的性能那該多好啊。。賽道之王專用A車。排第一無可爭議！ NO.2 帝王——詭異的手感，俊逸的車身，加上帝王這個名字。使其給人一種只有貴族才有的氣勢，帝王的綜合性能非常之強硬，也許并不適合大多數(shù)玩家，但在一部分玩家手里那可以說是從此不在選購別的車??！五噴A車第二非它莫屬！ NO.3神圣天使——一直所說的A車龍頭，稀有程度堪稱一絕，而擁有他的玩家也會知道龍頭這個詞并不是浪得虛名而來。實至名歸排名前三！ NO.4黑夜傳說——A車家族里最神秘的一輛車，跑車的造型，黑色的車身散發(fā)出現(xiàn)一種讓人難以抗距的氣息加起速來絕塵而去，擁有A車里公認的最帥的尾部設計，跑起來仿佛就是夜色里的神話一樣無影無蹤！ NO.5天啟——WCG冠軍賽車天啟擁有A車里最最帥氣的一張臉，獨特的造型配以強勁的性能，成功征服了那些既愛美又愛快的男男女女，天啟在A車里擁有的女粉絲堪稱A車第一！ NO.6飛躍——超級的底盤設計加前衛(wèi)的車身造型,配以一流的速度，使它擁有了一批自己的鐵桿簇擁，證明了自己在A車當中的價值與地位！ NO.7針尖——同樣是WCG冠軍賽車針尖可以說是天啟的前輩，細膩的手感配上一張俊雅的臉，在當時的人氣那可是無車可比啊，隨著新車不斷的出現(xiàn)針尖的性能可能是古老，但不可否認的是針尖依然擁有除雷諾以外最多的鐵桿支持者！ NO.8圣光使者——響亮的名字光亮的車身五噴口保證此車強有力的沖勁，只是能得到人實在太少了，相對來說屬于上品而不是極品！ NO.9流星——外型很漂亮手感也很好，也許流星沒有太大的名氣和太多支持者，但是卻是一輛性價比很高的賽車值得入手一試！ NO.10子彈——將子彈放上榜單確實有點牽強，做為最早期的A車之一,子彈的數(shù)據(jù)并不太強，更多的是起到了一個承接的做用，在子彈之后飛車開始邁入了一個新A云集的時代

4輛

不少于百輛

QQ飛車中A車有多少輛

2，QQ飛車A車排行

本人認為黃金帝王A車最好，反正不會是雷諾最好。道具的話針尖吧

雷諾、頂起

都是A車，時速都差不多，只要會用就Ok

雷諾應該位居第一，你也知道雷諾是全電信區(qū)最多人用的A車，雖然說手感不是最好的，但是手感大部分人都覺得是最好的了。第二的算是針尖了，因為道具就是用針尖。而想飛躍，流光，翼刃，曙光，等等其他A車數(shù)據(jù)都很好，不比雷諾差，對于排行這個沒必要去研究。浪費時間罷了。手打的你懂的，望采納！

第一名是雷諾，其實車好不好關(guān)鍵還是技術(shù)重要

雷諾不可否認的竟速之首

O.1 雷諾——有人說他是農(nóng)民專用車，有人說他丑，但不可否認的是雷諾用其超強的性能征服了90%的飛車玩家，也許有另10%的玩家在說不喜歡開雷諾，但當他們開著自己專用的A時，心里何時不在想要是我的車擁有雷諾的性能那該多好啊。。賽道之王專用A車。排第一無可爭議！NO.2 帝王——詭異的手感，俊逸的車身，加上帝王這個名字。使其給人一種只有貴族才有的氣勢，帝王的綜合性能非常之強硬，也許并不適合大多數(shù)玩家，但在一部分玩家手里那可以說是從此不在選購別的車??！五噴A車第二非它莫屬！NO.3神圣天使——一直所說的A車龍頭，稀有程度堪稱一絕，而擁有他的玩家也會知道龍頭這個詞并不是浪得虛名而來。實至名歸排名前三！NO.4黑夜傳說——A車家族里最神秘的一輛車，跑車的造型，黑色的車身散發(fā)出現(xiàn)一種讓人難以抗距的氣息加起速來絕塵而去，擁有A車里公認的最帥的尾部設計，跑起來仿佛就是夜色里的神話一樣無影無蹤！NO.5天啟——WCG冠軍賽車天啟擁有A車里最最帥氣的一張臉，獨特的造型配以強勁的性能，成功征服了那些既愛美又愛快的男男女女，天啟在A車里擁有的女粉絲堪稱A車第一！NO.6飛躍——超級的底盤設計加前衛(wèi)的車身造型,配以一流的速度，使它擁有了一批自己的鐵桿簇擁，證明了自己在A車當中的價值與地位！NO.7針尖——同樣是WCG冠軍賽車針尖可以說是天啟的前輩，細膩的手感配上一張俊雅的臉，在當時的人氣那可是無車可比啊，隨著新車不斷的出現(xiàn)針尖的性能可能是古老，但不可否認的是針尖依然擁有除雷諾以外最多的鐵桿支持者！NO.8圣光使者——響亮的名字光亮的車身五噴口保證此車強有力的沖勁，只是能得到人實在太少了，相對來說屬于上品而不是極品！NO.9流星——外型很漂亮手感也很好，也許流星沒有太大的名氣和太多支持者，但是卻是一輛性價比很高的賽車值得入手一試！NO.10子彈——將子彈放上榜單確實有點牽強，做為最早期的A車之一,子彈的數(shù)據(jù)并不太強，更多的是起到了一個承接的做用，在子彈之后飛車開始邁入了一個新A云集的時代！

QQ飛車A車排行

3，裝個小車的防盜器得多少錢都什么牌子的

300塊錢！不過，沒有什么意思的！

買車的時候注意要問他要車輛合格證，和購買發(fā)票，如果他有，就不是盜搶車輛，如果拿不出來就有點問題了沒有年檢被抓，要補足沒有繳納的費用，可能還有滯納金，還要吃罰款一：就是看 1.一部車車在你面前，第一點就是看，仔細的看，假如你不懂這款車，也沒關(guān)系，我們可以多作對比. 沒吃過豬肉，肯定見過豬跑啊，別怕笑，找上一張官方點的照片，仔細的對比，再不懂的人都能看出些眉目。看車要在白天才行,能抬下油箱把空濾和化油器也看仔細最好.化油器表面骯臟發(fā)黑,沙紙留痕,螺絲開壓裂口的還是算了,進氣管和連接法處可不能有開裂扭曲的.空濾腔體只要完好就可以,濾心不論干的濕的到不必細看,基本沒有不臟的,反正要洗要換. 發(fā)動機左右邊箱不要開過的,很多車行都稱邊箱開過不要緊,可沒事你開它干什么.但也不能一概而論,如車子摔倒了,邊蓋摔裂,取下粘補或更換自然要開.再如離合器片磨損了換過也當然要開邊蓋.只是那怕是上述的小原因開過的車最好不要是滲油實在太令人心煩,國產(chǎn)墊紙?zhí)肥?涂多少密封膠沒有不滲的.缸體缸頭開過的就更不能要了,不是大修過就是有致命傷.怎么看呢,原裝墊紙多為綠色或棕色,很薄,邊緣形狀尺存整齊劃一,絕無一絲密封膠的痕跡.缸蓋開過不要緊,調(diào)氣門間隙總要打開吧,缸蓋在正常情況下是允許打開的,所以采用的橡膠墊圈密封.當然上面說的也不絕對,現(xiàn)在買600cc以下的小車根本不可能找到滿足上述要求的,還是要從實際出發(fā),以車況論英雄. 水箱和油冷器不能有焊補過的,散熱片坍塌彎折的面積越少越好,風扇一定要會轉(zhuǎn)的,感應器要會動的,雖說不靈的可以接個開關(guān)改成手動,但總是不方便.水管,油管原裝管都是彎曲成型的,強拉強接的那種肯定是換過的歪貨.排氣管不要看見改管就興奮,很多改管都是國內(nèi)自制的假貨.不管是碳纖維還是鈦合金的改管就算是真貨除了好看外也沒什么實效,除非你是去賽道上戰(zhàn)斗或是成天在高速公路上飛奔,日常的作用只會是吵人,費油,低扭不足. 減震器內(nèi)柱體表面有劃痕麻點的比較麻煩,如光潔平滑只是油封漏油倒還好辦.外柱體沒摔過的最好,只有輕微擦傷還沒穿孔的也行.看了半天你可不要連減震器變形過校正都沒看出來.車架如只是有小的擦痕小窩也不算什么,補過灰噴過漆的可就得小心了,據(jù)我觀查,川崎車的焊接工藝是最優(yōu)秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位還顯的粗糙,看仔細,別把不好看的焊疤當作是斷過,切過而錯過了一部好車. 電氣部件先看整車線路的主干線是否被動過,原裝的也是防水膠布纏繞成形,只不過很是整齊,改過的也要看改動過什么,有些防盜器是要從主干線中動手的.被改得亂七八糟,四處接頭那種就得當心了.點火器整流器可一定得是原裝的,修過的也不能要,包括點火線圈.有些車型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,電火線圈是直接集成在高壓帽上的,你可別鬧笑話找不到,但也一定要注意是否被改成了傳統(tǒng)方式有高壓線那種,雖說跑也好跑,飆也能飆,但至少車價上可就虧大了.儀表大燈不破不花就行,大燈現(xiàn)在有國產(chǎn)貨了,看仔細.電瓶無所謂,除了那些價高車靚的大車沒好的,買個"自產(chǎn)"就一百左右,轉(zhuǎn)向燈,后視鏡就看你的心理防線了,國產(chǎn)的也行.最后就是那些大大小小,各式各樣的開關(guān),繼電器,插頭,好好看看有無不妥. 輪胎盡量新最好,能給你省下幾千塊,別以為還沒磨成光頭胎,三角形,梯形的就算好.輪胎由好幾層構(gòu)成,最外層的接地面是一層軟橡膠,給磨完了或快磨沒了胎形再好一樣抓不住地.打夠氣(注意:不是打足氣),用手使勁按按,感覺是胎面而不是胎體還能按得下去就還行,磨擦力越大越好,符合這兩點就說明胎還不錯鏈條鏈輪磨損越小越好,注意看鏈條有沒有被換成連O型圈都沒有的歪貨,牌子沒必要挑,DID,RK都是名牌好貨.用手使勁各個方向扳后鏈輪,不松動無間隙說明緩沖橡膠塊完好.剎盤絕不能有變形,磨損量就看你買的是什么檔次的車了,卡鉗不能有運動不良的跡象,剎車皮磨完了不要緊,那配件本來就是消耗品,總要換的. 眾所周知4T的潤滑和2T剛好相反,4T可是不能噴煙的,2T如無煙排出那也不行.如是噴黑煙就是混合比過濃,可看看是什么原因造成,空濾臟污所致是小問題,如是化油器磨損造成就危險了,微調(diào)浮子高度和主油針高度也不一定湊效,4T噴藍煙那就是燒機油了,那不能要,需要換活塞,環(huán),缸,氣門油封的車沒有購買價值. 后就是看車殼,塑料件是否是原裝殼了,現(xiàn)在的國產(chǎn)殼也有也有壓ABS料的,看仔細,進口殼和國產(chǎn)殼在材質(zhì),工藝,精度上是大相徑庭.說了一堆看的方面,也許你還是一頭霧水,也許是我說的太少太淺.平時多聽多看多問吧,積累辨別的功力,避免看錯了車！二：仔細的聽聽車很考水平,與耳朵靈敏度無關(guān),也是經(jīng)驗活,全新的四大廠車聲音也大為不同.川崎車的聲音對菜鳥來說就象是很不好聽的車,不僅排氣有抖動,波箱的齒輪嚙合聲也最響,不過你細聽就會發(fā)現(xiàn),排氣雖有抖動但很有規(guī)率,是間歇均勻的震動.齒輪嚙合聲雖大,但并不雜亂發(fā)散,更沒有軸承齒輪損壞的故障音.雅馬哈的聲音初聽有點象本田車,但顯得很輕盈,有跳動感,沒有本田車那種寧靜但不致遠的"嗚嗚"聲,而且大多雅馬哈的NK和太子在跑熱后缸頭的噪音都顯大,也許是輕量化的緣故,而且我一直認為雅馬哈的NK在散熱方面做的太過秀氣,油溫高粘度自然下降的快,噪音也就增大.鈴木車的聲音堅實干脆,很有特點,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋聽總覺得曲軸在響,其實不然.本田車的最大優(yōu)點就是非常的安靜順滑,聽其發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲再久也不會感到頭昏腦漲,幾乎是一種享受,再爛的CB400,NC29聲音也不會散亂刺耳,當然本田車也因此顯得個性不足.正常的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲只是一種特點的表現(xiàn),完全和車況無關(guān).發(fā)動機的聲音有你沒聽過或是覺得很不好聽的運轉(zhuǎn)聲并沒什么,關(guān)鍵是要看其是否運行的順暢,輕盈,有規(guī)律,滿足此條件自然是聲音越小越好.需注意要把排氣口堵住才更宜聽的清發(fā)動機發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲發(fā)動機過關(guān)后我們還要細聽離合器的聲音,標準怠速下捏下離合器聽離合器邊箱這邊聲音是否有變化,沒有最好,有的話則是越小越好,說明離合器大鼓和四缸平衡正常.如果分離離合器后聲音改變較大較明顯就得小心了,大鼓響基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨損所致,而四缸平衡很多時候并不是調(diào)化油器就能擺平的,你就是換個離合器總成四缸不平衡的話過一段不長的時間離合器也還是會響.當然最終判斷只是化油器沒調(diào)好造成的那就沒什么,只要機件正常,四缸平衡也能調(diào)好.可別鬧笑話,把干式離合器的車如SP版的P3,RGV發(fā)出的"叮叮"聲當作是大限已到的爛車.4T的曲軸正常情況下順滑無聲的,有輕微的響聲可以忽略,如明顯就是大毛病了,別想著換瓦,其安裝精度要求不是修車鋪能搞定的.2T則再好的車況也會"哽哽"響,這是潤滑方式所造成的,當然其響聲也是越小越好前后輪正常情況下只會有磨擦皮和剎盤的接觸聲,這里我要強調(diào)勿必檢查前后輪的中軸軸承.把前后輪分別升高離地,用一個手指按住中軸端面,撥動車輪,如按住端面的手指感到有硬性的震動就說明軸承有損壞.別小看這一步,車輪軸承損壞會使你騎行時感覺非常難受怪異,行駛阻力增大,嚴重時高速行車時會帶來致命傷害.在就是國內(nèi)市場上買到正牌進口軸承的機率基本為零,國產(chǎn)軸承對付一下國產(chǎn)車還可以,中國的民用軸承只能達到D級,而德國,瑞典,日本生產(chǎn)的民用軸承均為B級. 聽車和看車一樣,要考日積月累的豐富經(jīng)驗. 三：試車冷熱車有怠速,易啟動,熱車怠速穩(wěn),油門靈敏度高,響應性好是試車前的最基本檢查要求.暴表是試動力的最佳辦法,只是要看膽子,技術(shù)和路況條件,而且600cc以上出口版大車要暴表就不那么容易了,憑感覺來,加速有力無力相信你能試得出來.離合器打滑就會造成高檔無力,沒有條件跑高速一定要用高檔拖檔試,很容易查出的.操控性也很關(guān)鍵,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的問題有偏斜是很容易校正的.行駛時雙手輕輕的帶住把手,讓龍頭處在基本自由狀態(tài)就容易試出車子是否跑偏,放雙手的辦法不是很準確,輪胎磨損,線形不好一放雙手就會跑偏.如是側(cè)滑不正(前后輪沒處在一條直線上)好辦,幾分鐘就能調(diào)好.如是車架,前*,后*有問題造成跑偏就麻煩了.彎道不是試車的要求,是駕駛的技術(shù),所涉因素很多,試車時可忽略.最后提醒各位務必注意,試車時一定要小心,摔了就很麻煩了. 以上挑車的說明只是針對車輛的典型示例,絕非什么標準,實際上的情況可能復雜或是簡單得多,總之買一部不需要修的車就基本達到要求了.而且現(xiàn)在可能很難買到可看,可聽,可試的車了,多為隔山買牛,那么找信得過的朋友或是信譽度高的車行可行性無疑是最高的.至于說價格就看個人的承受能力和要求了,沒有什么劃得來劃不來的,只要你自己覺得值,滿意就行,世上絕對沒有又好又便宜的東西.最后給菜鳥們一個忠告,別以為讀破了萬卷書就信心十足了,還是老老實實找個老鳥幫忙最保險。

買車的時候注意要問他要車輛合格證，和購買發(fā)票，如果他有，就不是盜搶車輛，如果拿不出來就有點問題了沒有年檢被抓，要補足沒有繳納的費用，可能還有滯納金，還要吃罰款一：就是看 1.一部車車在你面前，第一點就是看，仔細的看，假如你不懂這款車，也沒關(guān)系，我們可以多作對比. 沒吃過豬肉，肯定見過豬跑啊，別怕笑，找上一張官方點的照片，仔細的對比，再不懂的人都能看出些眉目?？窜囈诎滋觳判?能抬下油箱把空濾和化油器也看仔細最好.化油器表面骯臟發(fā)黑,沙紙留痕,螺絲開壓裂口的還是算了,進氣管和連接法處可不能有開裂扭曲的.空濾腔體只要完好就可以,濾心不論干的濕的到不必細看,基本沒有不臟的,反正要洗要換. 發(fā)動機左右邊箱不要開過的,很多車行都稱邊箱開過不要緊,可沒事你開它干什么.但也不能一概而論,如車子摔倒了,邊蓋摔裂,取下粘補或更換自然要開.再如離合器片磨損了換過也當然要開邊蓋.只是那怕是上述的小原因開過的車最好不要是滲油實在太令人心煩,國產(chǎn)墊紙?zhí)肥?涂多少密封膠沒有不滲的.缸體缸頭開過的就更不能要了,不是大修過就是有致命傷.怎么看呢,原裝墊紙多為綠色或棕色,很薄,邊緣形狀尺存整齊劃一,絕無一絲密封膠的痕跡.缸蓋開過不要緊,調(diào)氣門間隙總要打開吧,缸蓋在正常情況下是允許打開的,所以采用的橡膠墊圈密封.當然上面說的也不絕對,現(xiàn)在買600cc以下的小車根本不可能找到滿足上述要求的,還是要從實際出發(fā),以車況論英雄. 水箱和油冷器不能有焊補過的,散熱片坍塌彎折的面積越少越好,風扇一定要會轉(zhuǎn)的,感應器要會動的,雖說不靈的可以接個開關(guān)改成手動,但總是不方便.水管,油管原裝管都是彎曲成型的,強拉強接的那種肯定是換過的歪貨.排氣管不要看見改管就興奮,很多改管都是國內(nèi)自制的假貨.不管是碳纖維還是鈦合金的改管就算是真貨除了好看外也沒什么實效,除非你是去賽道上戰(zhàn)斗或是成天在高速公路上飛奔,日常的作用只會是吵人,費油,低扭不足. 減震器內(nèi)柱體表面有劃痕麻點的比較麻煩,如光潔平滑只是油封漏油倒還好辦.外柱體沒摔過的最好,只有輕微擦傷還沒穿孔的也行.看了半天你可不要連減震器變形過校正都沒看出來.車架如只是有小的擦痕小窩也不算什么,補過灰噴過漆的可就得小心了,據(jù)我觀查,川崎車的焊接工藝是最優(yōu)秀的,其它三家的次之,在某些看不到的部位還顯的粗糙,看仔細,別把不好看的焊疤當作是斷過,切過而錯過了一部好車. 電氣部件先看整車線路的主干線是否被動過,原裝的也是防水膠布纏繞成形,只不過很是整齊,改過的也要看改動過什么,有些防盜器是要從主干線中動手的.被改得亂七八糟,四處接頭那種就得當心了.點火器整流器可一定得是原裝的,修過的也不能要,包括點火線圈.有些車型如98款的ZX-9R,2000款的CBR600F4,電火線圈是直接集成在高壓帽上的,你可別鬧笑話找不到,但也一定要注意是否被改成了傳統(tǒng)方式有高壓線那種,雖說跑也好跑,飆也能飆,但至少車價上可就虧大了.儀表大燈不破不花就行,大燈現(xiàn)在有國產(chǎn)貨了,看仔細.電瓶無所謂,除了那些價高車靚的大車沒好的,買個"自產(chǎn)"就一百左右,轉(zhuǎn)向燈,后視鏡就看你的心理防線了,國產(chǎn)的也行.最后就是那些大大小小,各式各樣的開關(guān),繼電器,插頭,好好看看有無不妥. 輪胎盡量新最好,能給你省下幾千塊,別以為還沒磨成光頭胎,三角形,梯形的就算好.輪胎由好幾層構(gòu)成,最外層的接地面是一層軟橡膠,給磨完了或快磨沒了胎形再好一樣抓不住地.打夠氣(注意:不是打足氣),用手使勁按按,感覺是胎面而不是胎體還能按得下去就還行,磨擦力越大越好,符合這兩點就說明胎還不錯鏈條鏈輪磨損越小越好,注意看鏈條有沒有被換成連O型圈都沒有的歪貨,牌子沒必要挑,DID,RK都是名牌好貨.用手使勁各個方向扳后鏈輪,不松動無間隙說明緩沖橡膠塊完好.剎盤絕不能有變形,磨損量就看你買的是什么檔次的車了,卡鉗不能有運動不良的跡象,剎車皮磨完了不要緊,那配件本來就是消耗品,總要換的. 眾所周知4T的潤滑和2T剛好相反,4T可是不能噴煙的,2T如無煙排出那也不行.如是噴黑煙就是混合比過濃,可看看是什么原因造成,空濾臟污所致是小問題,如是化油器磨損造成就危險了,微調(diào)浮子高度和主油針高度也不一定湊效,4T噴藍煙那就是燒機油了,那不能要,需要換活塞,環(huán),缸,氣門油封的車沒有購買價值. 后就是看車殼,塑料件是否是原裝殼了,現(xiàn)在的國產(chǎn)殼也有也有壓ABS料的,看仔細,進口殼和國產(chǎn)殼在材質(zhì),工藝,精度上是大相徑庭.說了一堆看的方面,也許你還是一頭霧水,也許是我說的太少太淺.平時多聽多看多問吧,積累辨別的功力,避免看錯了車！二：仔細的聽聽車很考水平,與耳朵靈敏度無關(guān),也是經(jīng)驗活,全新的四大廠車聲音也大為不同.川崎車的聲音對菜鳥來說就象是很不好聽的車,不僅排氣有抖動,波箱的齒輪嚙合聲也最響,不過你細聽就會發(fā)現(xiàn),排氣雖有抖動但很有規(guī)率,是間歇均勻的震動.齒輪嚙合聲雖大,但并不雜亂發(fā)散,更沒有軸承齒輪損壞的故障音.雅馬哈的聲音初聽有點象本田車,但顯得很輕盈,有跳動感,沒有本田車那種寧靜但不致遠的"嗚嗚"聲,而且大多雅馬哈的NK和太子在跑熱后缸頭的噪音都顯大,也許是輕量化的緣故,而且我一直認為雅馬哈的NK在散熱方面做的太過秀氣,油溫高粘度自然下降的快,噪音也就增大.鈴木車的聲音堅實干脆,很有特點,不管多大排量的都有AX100和GN125的味道,而且咋聽總覺得曲軸在響,其實不然.本田車的最大優(yōu)點就是非常的安靜順滑,聽其發(fā)動機的運轉(zhuǎn)聲再久也不會感到頭昏腦漲,幾乎是一種享受,再爛的CB400,NC29聲音也不會散亂刺耳,當然本田車也因此顯得個性不足.正常的發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲只是一種特點的表現(xiàn),完全和車況無關(guān).發(fā)動機的聲音有你沒聽過或是覺得很不好聽的運轉(zhuǎn)聲并沒什么,關(guān)鍵是要看其是否運行的順暢,輕盈,有規(guī)律,滿足此條件自然是聲音越小越好.需注意要把排氣口堵住才更宜聽的清發(fā)動機發(fā)動機運轉(zhuǎn)聲發(fā)動機過關(guān)后我們還要細聽離合器的聲音,標準怠速下捏下離合器聽離合器邊箱這邊聲音是否有變化,沒有最好,有的話則是越小越好,說明離合器大鼓和四缸平衡正常.如果分離離合器后聲音改變較大較明顯就得小心了,大鼓響基本都是四缸不平衡造成的大鼓非正常磨損所致,而四缸平衡很多時候并不是調(diào)化油器就能擺平的,你就是換個離合器總成四缸不平衡的話過一段不長的時間離合器也還是會響.當然最終判斷只是化油器沒調(diào)好造成的那就沒什么,只要機件正常,四缸平衡也能調(diào)好.可別鬧笑話,把干式離合器的車如SP版的P3,RGV發(fā)出的"叮叮"聲當作是大限已到的爛車.4T的曲軸正常情況下順滑無聲的,有輕微的響聲可以忽略,如明顯就是大毛病了,別想著換瓦,其安裝精度要求不是修車鋪能搞定的.2T則再好的車況也會"哽哽"響,這是潤滑方式所造成的,當然其響聲也是越小越好前后輪正常情況下只會有磨擦皮和剎盤的接觸聲,這里我要強調(diào)勿必檢查前后輪的中軸軸承.把前后輪分別升高離地,用一個手指按住中軸端面,撥動車輪,如按住端面的手指感到有硬性的震動就說明軸承有損壞.別小看這一步,車輪軸承損壞會使你騎行時感覺非常難受怪異,行駛阻力增大,嚴重時高速行車時會帶來致命傷害.在就是國內(nèi)市場上買到正牌進口軸承的機率基本為零,國產(chǎn)軸承對付一下國產(chǎn)車還可以,中國的民用軸承只能達到D級,而德國,瑞典,日本生產(chǎn)的民用軸承均為B級. 聽車和看車一樣,要考日積月累的豐富經(jīng)驗. 三：試車冷熱車有怠速,易啟動,熱車怠速穩(wěn),油門靈敏度高,響應性好是試車前的最基本檢查要求.暴表是試動力的最佳辦法,只是要看膽子,技術(shù)和路況條件,而且600cc以上出口版大車要暴表就不那么容易了,憑感覺來,加速有力無力相信你能試得出來.離合器打滑就會造成高檔無力,沒有條件跑高速一定要用高檔拖檔試,很容易查出的.操控性也很關(guān)鍵,前叉不偏斜最好,如果不是硬件的問題有偏斜是很容易校正的.行駛時雙手輕輕的帶住把手,讓龍頭處在基本自由狀態(tài)就容易試出車子是否跑偏,放雙手的辦法不是很準確,輪胎磨損,線形不好一放雙手就會跑偏.如是側(cè)滑不正(前后輪沒處在一條直線上)好辦,幾分鐘就能調(diào)好.如是車架,前*,后*有問題造成跑偏就麻煩了.彎道不是試車的要求,是駕駛的技術(shù),所涉因素很多,試車時可忽略.最后提醒各位務必注意,試車時一定要小心,摔了就很麻煩了. 以上挑車的說明只是針對車輛的典型示例,絕非什么標準,實際上的情況可能復雜或是簡單得多,總之買一部不需要修的車就基本達到要求了.而且現(xiàn)在可能很難買到可看,可聽,可試的車了,多為隔山買牛,那么找信得過的朋友或是信譽度高的車行可行性無疑是最高的.至于說價格就看個人的承受能力和要求了,沒有什么劃得來劃不來的,只要你自己覺得值,滿意就行,世上絕對沒有又好又便宜的東西.最后給菜鳥們一個忠告,別以為讀破了萬卷書就信心十足了,還是老老實實找個老鳥幫忙最保險。

裝個小車的防盜器得多少錢都什么牌子的